дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
шумоизоляция
Это второй мой отзыв о владении Мицубиси Аутлендер 2018г..Проехал 15650км.,первое ТО,замена масла с фильтром,и замена воздушного и салоного фильтра(хотя Мицубиси рекомендует замену на 30000км,),разница нашего дорожного покрытия и японского(пыль и мусор ),после снятия фильтров сомнений о необходимости замены не возникало(для себя решил-замена воздушного фильтра 15000км.),фильтр салона поставили по моей просьбе угольный(дороже на пару сотен ).Ходовая показала свою неубиваемость на нашем бездорожье,полная проверка показала -все отлично,несмотря на довольно жесткую эксплуатацию(поездки в горы,).По салону отлично ,никаких скрипов ,сверчков,не замечено,На сидения сразу были обеты хорошие лняные чехлы(несмотря на китайское просхождение чехлов,отлично ,только надо брать по цене не ниже 180доларов,китай тоже разный),по пластику в багажнике появилось пару небольших царапин(сам виноват спешил),на пороги сразу были установлены накладки нержавейка,советую ,чтобы не терся пластик внутренего порога.Машиной доволен,расход адекватен для габаритов машины(трасса-6,5;город с вклученой климатсистемой 9,8-11,0).
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Владею с августа 2018г. Брал в салоне в Черкасах. Большой и удобный салон,при моем росте 196см.и весе 92кг. в машине удобно себя чувствуеш,регулировка сидений и руля в плоскостях позволяет преодолевать длительные поездки(самая длинная 960км. в один присест за 11часов с тремя остановками по 15-20минут).Машиной доволен ,расход радует ,на трассе при скорости 110-120км\\ч получился 6,5л на 100км.по трассе и 9,5-10,5л. по городу.Большой багажный отсек(думаю один из больших в своем классе) удобен для погрузки,многие жалуются на качество пластика,пока потертостей не обнаружил,на пробеге в 6т.км.,при температуре на улице -12,появился еле слышный стрекот в работе двигателя,как оказалось характерный звук двигателя 4В11(форсунки слегка "дизелят"),клиренс в 21,5см позволяет уверено себя чувствовать на проселочных дорогах и легком бездорожье(проверял по свежему снегу 25см. на зимнем "бриджстоуне" ,идет уверено,плюс помогает наличие пониженой передачи,климат работает хорошо ,салон несмотря на размеры прогревается хорошо.Отдельное слово о управляемости,после доработок проведенных Мицубиси,руль стал в городе намного легче чем в предыдущих моделях,при этом на трассе машина уверено ведет себя на скоростях до 175км\\ч,больше разгонять не пробовал ,дорожное покрытие оставляет желать лучшего.Лакокрасочное покрытие как у всех Мицубиси,хотелось бы покрепче, пока не поставил "мухобойку",появились три царапины по лаку на капоте и одна на крыле,думаю весной сполируется.На сегодня пробег 9850км.,машиной доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Приобрел в салоне в августе 2018г.Большой салон и багажный отсек,климат роботает отлично,хотелось бы получше шумоизоляцию,свет отличный,места как спереди ,так и на заднем диване хватает(рост 1,96м удобно на водительском месте и не передвигая сидений увереная посадка на задний диван.Расход неожидано обрадовал ,трасса при скорости 120-130км/ч -6,1-6,5л.,по городу 9,2-9,8л.(проверяю по чекам с заправок и пробегу ,),запаса мощности хватает свободно себя чувствовать в потоке,порадовала работа коробки передач ,плавность хода отличная,при этом на обгонах увереное ускорение без рывков и" рычания" двигателя,родная резина трассу держит уверено правда немного шумновата(йокахама япония М+S),с приходом зимы решил поставить чистую зиму ,хотя попробовал на небольшом снегу на увереную 3+,опыт вождения 18лет ,мицубиси Паджеро вагон3,кия соренто,мицубиси Л200,ховер Н2,джели Х7,азия рокста,ланд ровер дискавери2.Машиной доволен,о зимней эксплуатации напишу позже.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Владел данным автомобилем на протяжении года. За это время проехал порядка 37 тыс. В своем ценовом сегменте, по-моему, мнению это очень хороший вариант от производителя с мировым именем, не берем во внимание китайские аналоги, хорошей безопасностью и полным приводом. Двигатель: Весьма динамичный как для веса автомобиля, но нужно подождать пока вариатор даст набрать обороты. Расход по городу 17 литров газа и по трассе минимум 12 это то с чем стоит смирится. При этом за время эксплуатации никаких проблем с двигателем не возникло, единственное, что болезнь - течь сальника лечится заменой от третьего поколения за 2,5 тыс. гривен и больше к этому вопросу вы не возвращаетесь. Вариатор: Очень удобная в эксплуатации коробка передач, идеально подходит для комфортной езды в городских условиях. НО не славится своей надёжностью, хотя уверенно ходит 200-250 тыс. километров и при инвестициях в 1000$ жизнь продлевается дальше, чего не скажешь про вариаторы конкурентов, в частности Ниссан. Еще одно НО - при продаже авто будьте готовы что будет сложно, некоторые люди будут класть трубку после вашего утвердительного "да" на вопрос - А там вариатор? Ходовка: На 18 дисках машина сбитая и весьма неплохо рулится, но жестковато. На штатных 16 очень комфортно. Самым серьезным минусом считаю качество метала элементов ходовой так как все элементы закисают и в случае необходимости заменить сайлентблок или ступичный подшипник - будьте готовы к тому что его не выпрессуют, придется резать - что существенно удорожает ваши затраты. Тормоза: Нужно привыкнуть к тому, что они не очень эффективны и по первой нужно приловчится делать больше выжим. Лакокрасочное: Как и у всех японцев очень слабое, после зимы на улице вы обязательно увидите новые рыжики, только не смотрите к крышке лючка бензобака - это их любимое место, а еще арки. Салон: С ростом 190 см - очень неудобные сидения, нет регулировки руля по вылету и вы становитесь заложником ситуации - либо руки не дотягиваются, либо ноги упираются. Пластика нормального нет, все жесткое и дубовое.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені. Які плюси можна відмітити: - Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі - Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів - Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто - Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів - Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне - Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори - Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його - Просторий багажник та відмінна трансформація салону - Місткий органайзер у підпіллі багажнику - Непогана керованість на трасі як для таких габаритів - Великий кліренс 210 мм - Відмінно працюючий клімат-контроль - Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини Мінуси можна відмітити наступні: - Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали - Дорогі запасні частини - Тонке лакофарбове покриття - Не міцне лобове скло міняли 2 рази - Погана динаміка розгону - Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama - Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля - Погана шумоізоляція
