29 отзывов о Opel Insignia 2010 года

Машина класна але є пару мінусів, хочу вберегти людей які захочуть купувати дорестайлову версію
Прокладка масляного насоса, якщо не поміняли вчасно то все може закінчитись дуже плачевно
Коробка передач, незнаю може то тільки в нас була така проблема але в заторах перегрівалась вибивала помилка «пришло время техобслужевания» і глохла машина. Поміняли радіатор і вроді все ок, місяці 2-3 мали чистий спокій і потім знов вибила.
Це єдині мінуси які я замітила
А так машина гарна, простора, керується просто шикарно, на поворотах 140 влітав навіть не відчувалось

Остался доволен автомобилем, все отлично, жестковатая конечно, но едет как корабль, зимой не хватало полного привода, а когда 4х4 вообще пушка будет. Рекомендую !!

Рекомендую, очень экономный автомобиль, отличный дизайн,
Подходит для поездок по городу
Минусов нет, главное регулярное ТО, и будет в всё хорошо.
То недорого выходило 1500 грн
Масло, фильтры

Opel Insignia дуже хороший автомобіль, рівень комфорту, шумоізоляція, стійкість на дорозі з будь яким покриттям на висоті, навіть при тому що авто на 18" дисках їде доволі комфортно, витрата пального на дизелі 2.0 по трасі 5-5.5 літрів при швидкості 120-140 км. Якщо їхати 90 можна вкластися і в 4.7 л. По місту 7-8 л. Ходова ходить дуже довго, за 3 роки поміняв передні/ задні стійки стабілізаторів і верхні опори, і все. Кузов не ржавіє це не Opel 90-х. Мотор капризний в тому випадку якщо не знаєш як правильно його обслуговувати. Саме головне вчасно поміняти масляний насос,
саме масляний насос а не тільки резинку маслонасоса, і лити якісне мастило, GM не рекомендую, занадто багато підробок. Поміняв насос і спокійно їздиш ще 200 тис км. Перед покупкою в першу чергу, порадив би поцікавитись чи не мінявся маслонасос, якщо мінявся вам пощастило, ні доведеться самому це робити, це стосується авто з 2009-2013 року випуску. Не полінуйтеся загнати авто на СТО на стандарту перевірку, ретельно перевірте двигун і коробку автомат, якщо все ОК горя знати не будете, бо авто дійсно хороше особливо за свої гроші.

Авто -супер. Мощность, комфорт, дизайн, стиль, комплектация. Всё на высшем уровне. За время владения ни разу не подвёл. Авто стоит своих денег. Рекомендую. Ищу такую же, только в рестайлинг. При покупке не пожалейте денег купить в более полной комплектации и авто вас порадует адаптивным ксеноном с поворотом фар и даже обдувом водительского сидения.10 из 10

В загальному, машина виглядає дорожче чим коштує, якщо вчасно все обслуговувати, доглядати за нею великих проблем вона не доставить. Якщо порівнювати мегани , акценти , астри і тому подібні авто які ненабагато дешеві від інсігній то думаю краще трохи докласти і купити вже такого типу авто, за десятку тисяч сполучаєш машину в якій багато опцій і по керуванню набагато краща за ці машини які я перелічив вище.

Отличный семейный автомобиль !!! Есть особенность двигателя это прокладка между маслоприёмником и насосом меняйте во время и ездите с удовольствием и комфортом !!

Хороший автомобіль з красивим дизайном та салоном, прекрасна керованість, тримається дороги.

Комфортная езда
Стабильный хороший расход
На дороге стоит хорошо
Удобна

Много описывать не буду, в целом мои личные ожидания машина оправдала. Все пугали что она дорогая в обслуживании. Не дешёвая, но и не Ауди. Прием у автомобиля отличный, расход топлива смешной, в городе реально от 6 -8 литров с пробками при ее мощности. Подвеска чуть жестковатая, но зато очень устойчива. Клиренс не для леса, но в городе более чем, при правильном вождении можно и на высокую бровку заехать. Колеса больше 17 радиуса многовато. Шумоизоляция и сам металл кузова в целом хорошо. Не понравилось раздутый задний бампер в длину, и толщина крышки багажника. Зачем так сделано непонятно. Навигация в магнитоле DVD 800 в Украине не работает. Порадовал электронный ручник, при старте сам снимается, и помощь при подъёме на высокую горку автоматически. Не нравится что сильно скрипит в районе подлокотника, и магнитолы. Есть умельцы которые устраняли, но я до этого не дошол. Писать можно много, в итоге скажу что кому нравится берите, она стоит своих денег, хоть и многие говорят что Опель это г...о. Это не астра, и им подобные.

Відмінне авто для подорожей.Потужний,економний,стильний. В обслуговуванні не дорогий. Пригнав для себе з Італії. Цілком задоволений.

Отличная машина машина, очень надежна, при должном уходе! Комфорт и немецкое качество салона. Подвеска как раз для Украины. Соотношение цена качество! Есть некоторые недостатки (https://www.youtube.com/watch?v=8RGOf_CFAEs), но они не столь значимые при качественном уходе за авто. То самое уплотнительное кольцо, которое нужно менять каждые два года, может стать большой проблемой. Клинит двигатель.

Кратко о своей Инсигнии. Хотел Вольво признаю.s 80s 60 или хс70.Подвернулся Опель))))Что можно сказать.Начну с неприятного.Сразу же после покупки столкнулся с проблемой сажевого фильтра.Он на нашей соляре быстро выходит из строя.И все мастера настойчиво посоветовали его удалить и перепрошить мозги.Мол это обычная практика.Цена вопроса 200 американских президентов.Далее после эксплуатации несколько месяцев появилась ошибка -нашли причину треснул патрубок от турбины.Причина та же.Забитость сажевика.Отреставрировали ...Очередной попандос на деньги из за того что прощелкал ,что демфер на сцеплении имеет люфт.Замена в сборе с сцеплением 10000 гривен.Это я о том,что цены на Инсигнию далеко не бросовые.Еще огромный минус-климатическая система. Какой мастер ее делал?Включаешь AVTO/Выставляешь температуру.Вроде включается,холодит,потом затихает.А ты шкурой чувствуешь,что в салоне не то,что ты заказывал.Приходится добавлять вручную.В итоге,в лицо дует холодком,а затылок потеет)))Пошерстил в НЭТЕ-оказалось это нормально.Так у всех.Чуть не забыл.Хороший мастер посоветовал,сразу же поменять резиновое кольцо на масляном насосе в поддоне.В процессе экслуатации оно дубеет.И что то там происходит,какое то кислородное голодание двигателя.Как финал движок может втыкнуть.Это проблемное место. Сделал, зато ребятки ,как она едет.Забываешь все написанное выше.Трассу держит отменно,на обгонах рывок ,аж эгегей. Обесшумка тоже отличная.Всяких прибамбасов напичкали тоже прилично.Писать можно еще много и долго.Но вкратце.Автомобиль очень неплохой,но дороговатый в эксплуатации.Готовы платить и не обращать внимание на все мелочи милости просим в секту Инсигнильщиков))))

доброго всем дня. машину пригнали из германии в 2013 году в ноябре.брался специально дизель. модель DTN 160лошадок.как и во все машины с пробегом потребовались вливания хотя пробег был 91т.после зимы вылезли болячки инсигнии-отказали задние датчики парковки.поменял блага не дорого и менять не сложно.сразу поставил брызговики перед и зад.накрылся подогрев водительского сидения-менял нижний мат.все дело в конструкции сидения-боковые лепестки подогрева идут как раз над проволочной арматурой каркаса.были глюки с электроприводом задней двери.не вставала в промежуточное положение.сами прошли -все работает нормально.про вливания-по пригону авто через неделю засвистел ролик грм.полез -так точно натяжной.купил полный комплект INA и поменял сам.благо все просто и без заморочек (конструкция) приспособами которые написаны в книгах и в инете не пользовался.оказалось нужен только штырь на 9.5мм.для блокировки распреда.больше вливаний не было.про расход солярки-все зависит от манеры езды и условий.можно и 10 сжечь а можно и 4.5.на сотню.очень нравится тяга двигателя а вот работа акпп не очень.есть подталкивание при переходе на низ.очень нравится подвеска-мягкая и вольяжная на TUR переключил на SPORT и вот тебе псевдо гоночная.ну а вообще хороший сарайка за адекватные деньги и с отличным набором функций.

Комплектация Cosmo плюс допы.Навигация,регулируемая жесткость шасси,элетрическое открывание багажника, датчики давления в колесах, и еще по мелочи.Сразу бросилось неважная шумоизоляция передних арок, почти вылечим дополнительной шумкой.На пяти тысячах пробега заметил повышенный износ задних тормозных дисков(заменили на первом ТО вместе с колодками по гарантии)На первом ТО по акции доработали замок открывания багажника.Машиной был очень доволен. Единственный минус устаревший и прожорливый двигатель.В среднем около 15.5 литров по городу и явно не хватает мощи особенно при обгонах.После трех лет эксплуатации вышли из строя обогревы сидений и потрескался кож.зам на боковых частях седушек. Машину продал в июле этого года . Несмотря на все мелкие недостатки считаю данный автомобиль лучшим по соотношению цена-качество. Купил Туарег и сразу вспомнил замечательные сиденья Insignii. И скрипы появились при шести тысячах пробега, похоже на непровар кузова. Калужская сборка дает о себе знать. Владел тремя опелями и не знал о таких проблемах. Самое смешное при разборке сиденья в Туареге нашли штамп- сделано в Украине... Так что смело рекомендую покупать Insignij. но по возможности немецкой сборки.

Купил Opel Insignia за дерзкий дизайн и мощную 2 литровую 220 л. с версию. Первое куда я заглянул, так это в салон.В салоне все смотрелось дорого и представительно. Качество отделки соответствовало цене и статусу. Приборная панель моего Opel Insignia красивы, но оцифровка спидометра и тахометра на мой взгляд мелковата, а показания температуры и уровня топлива частично закрыты рулем. На панели есть также и удобный контроллер, вместо множество кнопок. Что касается сидений мне понравилась выдвижная вставка и в самом кресле сидеть очень удобно, усталости от долгих поездок я практически не чувствую. Сзади очень много места, очень комфортно. Для задних пассажиров также все продумано. Есть и прикуриватель и удобные бардачки и кондиционер.Дорожный просвет у Opel Insignia - 120 мм, так что придется попотеть на наших дорогах, чем собственно и занимаюсь ежедневно.Багажник средний (340л), но мне хватает, претензий нет.

Машина пригнана из Германии. Очень понравился фирменный стиль Insignia боковые скулы на передних дверях. Расход дизеля за городом составил 5л. в режиме 100-140, проверял поездками в Крым. Расход по городу 6 - 6.5л. максимум, если стартовать. Динамика зачет при двигателе 91 kw (130 л.с.) думал будет мало, планировал чиповать, т.к. в Украине данная модификация продается со 140 л.с., но после первой поездки эта идея исчезла, как и мимо пролетающие авто. Посадка удобная на расстояние в 1000 км, вполне комфортно. Ходовая ни сказал что мягкая, скорее немного жестковатая спортивная. Коробка механика шестиступка на 150кмч на 6-ой стрелка только подходит к 2000 об. Скорость держит, повороты слизывает - настоящий спортивный универсал. Удивила в салоне резетка на 220В, благодаря которой ноут или телефон всегда можно подзарядить. Доводчик задней двери багажника вне всяких похвал выручает постоянно. Понравились продублированные по бокам задние габариты внутри багажника на случай обозначить свое авто при открытом багажнике, такого решения я еще нигде не видел. Решил заглянуть под задний бампер увидел рычаг, дёрнул, раздался предупреждающий сигнал и выехал форкоп, мелочь, а приятно. Датчики дождя и света прилагаются, но это сейчас норма. Приборная панель оформлена не подкопаться, все стильно и аккуратно, радует глаз. С картой под навигатор заминка, есть вся Европа и даже Россия, Украину пока так и не нашел. Обратившим внимание на данный автомобиль однозначно рекомендую брать в универсале и желательно дизель.

Почти два года как я приобрела Opel Insignia. Очень стильный, оригинальный дизайн, шаг вперед для марки Опеля, подчеркивается умеренная спортивность. Большой салон, удобные сидения, тишина в салоне и ну просто зверь движок. Хорошее освещение в салоне. Машиной пользуемся совместно с мужем, можно сказать семейнная машина. Довольно часто регулируем сиденья каждый под себя. В этом плане все очень удобно и легко. Также понравилась система АФЛ, незря дали премию «Genius 2010. За время пользования меняла только масло и расходники. Зимой проблем с заводкой никогда нет, машина всегда заводится без проблем. Тьфу, тьфу, тьфу ... Итог: машина нравится на все 100%, советую всем кто думает о покупке авто этой марки.

Хэтчбэк, космо 220лс 2.0 turbo, без flex ride. Пробег 67000. 2010г. Цвет белый. 17е колеса. Давно хотел написать нормальный отзыв, все ждал более менее значительного пробега. Думаю сейчас уже можно. Итак:Внешний вид: Красивый, элегантный, современный вид. В меру модный в меру солидный. Продолжает радовать каждый день даже по пришествию 3х лет. Думаю будет актуальным еще долго. На мой взгляд выглядит гораздо интересней чем мондео теана и аккорд. Салон: интересный и современный. Напичкано много всего, выглядит прикольно пользоваться удобно. Достаточно мест под барахло. Бардачек большой, хорошие большие карманы в дверях. В них четко становится литровая бутылка с минералкой. Там даже специальное углубление есть. Бутылка стоит четко и не болтается. Очень радует наличие экранчика компьютера между тахометром и спидометром. Вывел на него скорость, хорошими большими цифрами, не надо вглядываться в спидометр. Хороший понятный интерфейс компа. Все опции типа алгоритма открывания закрывания дверей, складывания зеркал настраивается из кабины. Сидения с перфорацией, вентиляцией и хорошей боковой поддержкой. Сидеть ОЧЕНЬ удобно. Спина как влитая, не устает и положение очень анатомично. Под попой поначалу казалось жестковато, но потом вроде помягчело)) Вентиляция сама по себе вещь спорная. Включаю на пару минут если летом кожа нагрелась на солнце, остужает быстро, потом выключаю. А вот пефорация действительно дышит и помогает не потеть. Электрические регулировки плюс память очень удобно. Кузов хэтчбэк это ОЧЕНЬ ПРАКТИЧНО. Багажник большой и класть в него все ГОРАЗДО удобней чем в седан. А при сложенных задних вообще слона засунуть можно. При наличии ребенка незаменимыое качество.Подвеска: очень энергоемкая, пробить практически не получается никогда. Но несколько жестковата. Поэтому брал машину на 17-х колесах. Сочетание жестковатой подвески и 17х колес (особенно если не перекачивать. Качаю 2,2) создает очень комфортную и управляемую езду. Рулится чуть хуже аккорда. Именно чуть. Но разгоняется НАМНОГО лучше. Не знаю как с FlexRide не брал его осмысленно (амморты на flex ride стоят вдвое). Очень радует высокий клиренс это очень практично! Позволяет спокойно лазить там где другие пасуют. Ну и бордюры конечно не проблема. Также с бордюрами помогает и высокий свес спереди. Двигатель: великолепный. Разгоняет машину очень быстро. И что мне особенно нравится выдает максимальную (просто паровозную) тягу именно на средних оборотах, тоесть там где мы все ездим 90% времени. Турбо рулит!)) Правда зимой буксует практически при любой скорости при резком нажатии газа. В общем руль нужно держать двумя руками. На трассе при обгонах на любой скорости появляется довольная улыбка)))) Просто жмешь, и машина выстреливает.Коробка нормальная. 6 ступеней позволяют ехать очень быстро на небольших оборотах. Переключается быстро. Но немного нехватало спорт режима. У меня его небыло. Фары: Обязательно берите AFL!!!! Поворотный адаптивный ксенон это очень круто. Фары ОЧЕНЬ мощные. Света лучше не встречал. Автоматическое прерключение дальний/ближний поначалу кажется ненеужным, но оценил его на ночных дорогах прибалтики. Это очень клевая опция. Там темень и при появлении всречных машин дальний сам переключается на ближний, не надо дергаться, работает четко. Ну и вообще прикольно наблюдать за автоматикой)) А также лампочки подсвечивающие сбоку машины при повороте это очень помогает там где нет фонарей. Навигация обычная. Жаль что не подсасывает пробки. Тем не менее всегда включена и пользуюсь каждый день)))Музыка также могла бы быть получше, но в принципе хватает. Отдельная тема электроручник. Мне очень понравилось. Суперрасслабленая штука и очень удобная. Особенно ярко это чувствуеш пересаживаясь на машину с обычным ручником В общем синька это машина в которой очень удачно сбалансированы все неоходимые мне качества. Она прикольно выглядит, быстро ездит, удобна внутри, не низкая по клиренсу, не цепляет мордой за все (как всякие рено итп), у нее большой и удобный багажник и очень адекватная цена. Купил бы опять? Да. Поломки: на 55000 загудела помпа (замена по гарантии)На 10 000 накрылся датчик АБС (замена по гарантии)Все остальное в порядке.

Этот Опель Инсигния у меня седьмая машина. До этого три года ездил на Хондах и последние 6 лет - на БМВ, 320 в 36 кузове и 525 в 39 кузове на МКПП. Поэтому сравнивать буду с БМВ. Особенно с 525. Отличный автомобиль, прекрасно управляемый, в меру динамичный (МКПП), комфортный, просторный, шумка отличная. В общем, надоел он мне, решил сменить. Надоела ручка. С дачи возвращаться по 7 часов... Настал выбор. Нужно в меру динамичное авто на АКПП. Что же это будет? Перетестил с десяток авто. Помню, что в Аккорде открыл дверь и сразу закрыл, даже не стал садиться — не моё. Заезжал в салон БМВ. Интересно, что они мне могли предложить за имеющуюся сумму. Это оказалась 320. Внутри оказалась серой и скучной. Хотя и очень качественной. Сели мы с менеджером и поехали по Ленинскому проспекту. Динамика меня расстроила. 320 — это несерьезно. И с БМВ все стало ясно. Все остальное гораздо дороже.Осталось два кандидата. Пассат СС и Инсигния "сарай". СС супер, едет очень бодро с 2-мя литрами, ДСГ работает шикарно. К динамике вопросов нет. Внешне красавец, внутри все очень качественно, но... скучно. Я представил себя в ней через 2 года и решил, что не смогу в ней ездить два, а то и 3 года. Поехал тестить Опеля. Никогда не относился к Опелям пренебрежительно. Для меня что Опель, что Фольксваген были в одной нише, как и Форд, Хонда и т. д. Буду короче, сел, проехался, покрутил, повертел. Моё. Но тестил седан, а мечтал о "сарае", белом на черных дисках. Конечно, таких в наличии не было в 2010 году. Заказал. И потом 6 месяцев томительных ожиданий. Первый и последний раз так заказываю. Буду брать из наличия. Нервов и терпения нет столько ждать. Причем успел через 2 месяца ожидания передумать, предложили черный СС по блату из наличия 2 литра, правда, пустой. Но мечта-то другая. Отказался. Пока машину ожидал, уже дома лежала решетка радиатора от версии OPC. А то обилие хрома ни к чему.В итоге дождался. Позвонили, пришла. Радости не было предела. Еще говорят, что у них для вас сюрприз. 70 000 скидка. В итоге 1 230 000. Все, кроме полного привода (не жалею) и панорамы (сейчас жалею). Зимой езжу неспеша. Поэтому ни к чему мне ПП. Решетку поставили, диски поставили. И вот уже два года подхожу к машине, и она меня реально радует (не зря ждал 6 месяцев). Первое время опасался, как же я буду ездить на переднем приводе после БМВ. Обкатка все обламывала. Не мог проехать на пределе. Но ничего, обкатка как раз пришлась на зиму. Ездил и ждал, быстрее бы 2000 км. Дождался и... нажал. А вроде ничего. Можно ездить. Да и не хуже, чем на БМВ. Управляется этот Опель неплохо (ладно, скажу, как хочется сказать, — СУПЕР). Динамика супер. Не верьте тем, кто говорит, что она не едет на свои 220 сил. Тогда БМВ не едет на свои 192 на МКПП. Доказывать это я никому не буду (неблагодарное это дело). Опель прилично быстрее 525. Особенно на скоростях после 60. По ощущениям — едет как 2 литра Турбопассата. Автомат — да, не ДСГ. С места чуть думает, при переключениях иногда чуть думает, но когда подумает — выстреливает. Настолько незначительные эти задержки, что нет у меня претензий к АКПП.Дорогу держит прекрасно на больших скоростях, как и БМВ. 200 набирает очень легко. Обзор тоже ругают. Зеркала маленькие. Не пойму, но мне все видно прекрасно, даже в "сарае". Опять не минус. Шумоизоляция. Вот победа БМВ. В БМВ реально тише, от этого кажется комфортней. Сидения мягче. Здесь сидишь очень жестко, но по мне, так удобней. Прекрасная боковая поддержка. Качество материалов опять за БМВ. Здесь материал, из которых сделан низ дверей, напоминает ВАЗ. И могли бы обшить замшей карманы дверей. Все-таки, машина за 1 000 000. Хорошо, что хоть торпеда сделана из очень хорошего пластика. Говорят, что скрипит торпеда. Ну, если нажать, то кое-где и скрипит. Но на ходу все тихо. Ради интереса нажимал в х5 приятеля и в Пассате, скрипит не меньше. Только в Вольво с80 ничего не скрипело. В общем, нормальное качество. Ничего не раздражает. Ну а сколько я перевез уже в ней! Как раз затеял ремонт. Она меня очень выручила.Ну вот, вроде и все. Да, пробег 30 000. Не люблю говорить про надежность. Но спецом для тех, кто говорит, что Опель — это ломучий отстой: ничего еще не сломалось. В БМВ я устал вкладывать. Но ради справедливости нужно сказать, что БМВ был 2002 года. И пробег был под 200 000. Да, БМВшку я свою очень любил. Как что — сразу в сервис. Я не знаю, что будет с Опелем через 10-15 лет. Да и не особо мне интересно. Но сейчас он меня реально радует. Как хорошо, что все люди разные. Есть, о чем рассказать. Кому-то нравится, кому-то нет. Это же классно.Достоинства авто: Внешний вид. Динамика. Управляемость.Недостатки: Даже не знаю. Пускай будет пространство для задних пассажиров.Нормальная машина за свои деньги. Новая БМВ лучше. Но это уже другие деньги.