управляемость, динамика, дорожный просвет, дизайн кузова, качество сборки
коробка передач
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Зовні маленький автомобіль, насправді здивував великим внутрішнім простором, п\'ять осіб сідають без проблем, місця достатньо. Невеликий розхід палива та дешеві запасні частини, хороша маневреність в місті та динаміка.
динамика, дорожный просвет, управляемость
Самая страшная проблема для меня была это смена типа двигателя, но через год дизель стал как родной=) Как таковых проблем не было, свечи правда она не очень любит сопряженные просит более или менее близкие к оригиналу. И морозы при - 25 заводиться отказалась пришлось ставить подогрев движка. Вроде больше проблем серьезных и не припомню
Машинка просто супер! Маленькая, но при этом хорошо проходимая. Правда заводские колеса лудше менять сразу что на той которая выпущена до 96 года что после. На своей чуток подвеску поднял и меня устраивает все!
Все таки не зря Пежо называют Французским Мерсом оно того достойно!
- легкое управление - великолепные тормоза - хорошая курсовая устойчивость
- жестковатая подвеска - проблема сзапчастями
Являюсь владельцем Pegeuot 106 ХА 1995 года выпуска (базовая модификация) с декабря 2001 года купленого во Франции, тогдашний её пробег был около 82 тысяч км., сегодняшний 141 тысяча. Машина за 2 года эксплуатации зарекомендовала себя как очень выносливый "аппарат", пробежав по дорогам Украины без малого 60 тысяч. ХА - эта модификация встречается довольно редко (не нашёл не в одном каталоге, даже в ГАИ при оформлении так и не смогли определить объем двигателя) предназначена для почтовой службы Франции. Отличие её в усиленной подвеске и очень крепкой защите двигателя, а также в отсутствии задних сидений, которые заменяет металлический кузов встроенный в салон "Львёнка", при желании демонтируется и заменяется на обычные сидения, купленные на разборке минут за 20, после ни чем не отличается от обычного 106-ого.Из плюсов: "львёнок" очень лёгок в управлении, руль можно поворачивать одним пальцем. Поразили ещё и тормоза, работают на изумление великолепно. Курсовая устойчивость у машины при её маленьких размерах довольно внушительная, при 140 машина просто вгрызается в асфальт. С мотором проблем не возникало абсолютно никаких, как говорится меняй масло и езди. Хоть объем мотора 1100 см. куб. 60 - сильный мотор спокойно вытягивает "львенка" на любую горку с любым грузом и что поражает - чем больше загружен тем лучше тянет. К электронике никакой претензии, располагается она высоко и воды не боится (не даличе как пару дней назад попал в грозу, пришлось проскакивать через лужу глубиной см. 50-60 и длинной около 100 м., на моё удивление проскочили её только дизельные бусики, грузовики и мой Пыжик, все остальные не доехали даже до середины). Из минусов: жестковатая подвеска для наших дорог, а также из-за короткой и практически квадратной базы не каждому профи будет под силу удержать "львёнка" на скорости в крутом повороте. С шумоизоляцией вроде всё удачно сложилось, но после 110 шум мотора таки пробивается в салон и приходится разговаривать повышая голос. Аэродинамика неплохая, но присутствие боковой парусности чувствуется, а на скорости свыше 90 км. как и у многих моделей Пежо начинают "посвистывать" зеркала. Хотелось бы также обратить внимание на отсутствие некоторых запчастей к этой модели и если с заменой колодок, фильтров и тд. проблем не возникает, то к примеру купить какой-нибудь элемент кузова или салона становится проблематично. В принципе машинка неплохая, для городских условий очень хороший вариант - очень маневренная и экономная. Лучше брать 5-тидверный вариант.
Этим летом я стал счастливым обладателем данной машинки. Впечатлений море.Просторный салон. Машина снаружи кажется консервной банкой, но внутри неожиданно много места. Я, с ростом в 185см. комфортно сижу и за рулем, и на всех пассажирских местах, никуда не упираясь, ни обо что не стукаясь. Ничего не мешает.Приличного объема багажник. Оцинкованный кузов.Оборотистый и приемистый двигатель. Объем 1 литр, выдает 45 "лошадей". Но для машинки такой массы этого хватает. Экономичность - расход не больше 5 литров на сотню (неплохо для карбюраторного зверька).Довольно высокая посадка. Я живу в деревне, и в условиях непогоды по пересеченной местности не застревал. А высокое расположение двигателя, и прочих важных агрегатов позволяло мне форсировать речку, глубиной по колено взрослому человеку.Руль без усилителя, но достаточно легкий.Приборная панель выполнена в стиле минимализм. Нету тахометра. Но того что там есть - достаточно. Удобные кресла, и, несмотря на трехдверность - удобная посадка в салон пассажиров на заднее кресло. Задний диван очень широкий и комфортный.На дороге чувствует себя уверенно и спокойно. По трассе не кидает, на крейсерской скорости в 100-110 км/час не слышно, чтобы двигатель работал в форсированном режиме.Свет хороший.Порадовало наличие подушки безопасности (неожиданно, для авто 1993 года)Запчасти недорогие, можно заказать из интернета.Из минусов - плохая шумоизоляция. Но все таки авто старенькое и бюджетное.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
1. Внешность поразительно красивая. Моё впечатление таково, что выглядит 408 как натуральный суперкар. 2. Салон поразительно космический и красивый 3. Подвеска жёсткая. Реальная жёсткая 4. Динамики предостаточно 5. Коробка переключает... не могу сказать, опыта не много. Но мне нравится 6. Куча электронных примочек 7. Клиренса предостаточно 8. Расход: город 9, трасса 6 9. Приборка над рулём - топчик. Сам руль - шедевр 10. Не особо просторный салон. Залазить тоже непросто. Рост 177 11. Качество материалов - доволен на 100% 12. Тормоза довольно острые 13. Шумоизоляция хорошая 14. Аудио - отличное 15. Скрипы отсутствуют 16. Багажник приличный, материалы в нём - супер В общем, машина топ, можно брать. За такую цену конкуренты все мимо
