8 отзывов о Peugeot 405 1992 года

Пользуюсь этим авто более пяти лет, второй автомобиль, полностью доволен этим транспортным средством, кузов с 1992 года ни разу ни где не варился, нет гнили вообще, теперь о грусном, авто требует своевременного ухода, (благо запчасти, стоят как на девятку балтику) коробка очень надёжная, но масло переодически надо менять, я поменял так же рем комплект кулисы, очень не дорого, , были проблемы с системой охлаждения, с печкой, долго не мучался, купил новый радиатор , радиатор печки, соответственно термостат , датчик температуры, цены позволяют покупать именно новые зачасти, после этого проблем с системой отапления, охлаждения не было три года , и нет и по сей день, шаровые менять надо менять во время, пыльники, я проехал более 40 000 км после замены, приезжал несколько раз на диагностику, но менять не приходилось, ходовая довольно крепкая мягкая, авто не гоночное, но если что то можно и притопить, проблемы могут возникнуть с вакуумным усилителем тормозов, , я не замарачивался купил сразу новый, и главный цилиндр, мне встало это в 2500, гривен, и забыл, уже более двух лет проблем нет, но вот тут блин тормоза вновь стали напоминать о себе, решили прокачать, закисла прокачка и трубка в супорте, чтобы не высверливать, сломанную, а она зараза хрупкая, сломалась, можно купить новые, пара новых суппортов стоит 3000 гр, но я решил купить бу, 1300 пара с новыми колодками и дисками, в сборе, , , единственно чтобы не помешало этому авто , так это кондюк, знаю были модификации топовые со всеми наворотами, но у меня нет, авто реально не плохое, с кузовом вообще нет ни каких проблем , ни запускал, ни какой антикорозийкой не обрабатывал, не зачем, , продавать не собираюсь, сын 12 лет учится на нём ездить будет его первым авто, лично мне авто по душе, цена, качество, , я не знаю автомобилей которые по такой цене способны поконкурировать по выносливости , комфорту, да и вообще, ну что вы можете купить до 3000 уе, ни чего стоящего.

Отец купил машинку в 2005-ом году, потом подарил ее мне. На данный момент машине 25 лет и чувствует на свои четверть века она себя довольно хорошо. Двигатель обьёмом 1.9 л. ниразу не ремонтировался, да и вообще кроме фар до сих пор всё стоит родное. Машинка хоть и дизельная но довольно резвая, вторая передача вытягивает до 60 км/ч. Единственное что для наших дорог подвеска у машины не предназначена, ну вот очень уж она нежная. Так же от старости в салоне уже кое где скрипит пластпасса. Но если учесть комфорт езды на ней, то на все эти мелочи можно закрыть глаза. В общем машиной очень доволен!

Автомобиль надежный в управлении, недорогой в ремонте, эксплуатируется ежедневно без проблем)

йPeugeot 405 SRI В мои личные владения попал можно сказать по случайности, лазив в рутине интернета я наткнулся на это чудо французского автостроения и он мне приглянулся и вообщем в итоге решил созвонится с продавцом а далее купить её. Сразу удивило то что пыжик 1992 года но его кузов совершенно не имел ржавчины так как он сделан из оцинковки! Автомобиль имеет инжекторный двигатель обьемом 1.9 кубических см. и выдает 125 л. с. позволяет ехать на четвертой скорости как 20 км/ч так и 120 км/ч и заводится практически в любой мороз. Расход в смешенном цикле около 8 литров. Что касается салона то он поражает своей просторностью. В нем вольготно себя чувствует как пассажиры передних сидений так и задних. Передние кресла оснащены регулировкой по высоте и по жесткости спинки. Задние сиденье имеет подлокотник. Передние двери имеют стекло-подъёмники с доводчиком, наружнии зеркала-электро-регулировку, руль-регулируется по высоте. Приборная панель (торпедо) очень функционально на ней имеется все необходимые кнопки которые так же удачно расположены. Печка на автомобиле-высший класс даже в мороз под 30 градусов в машине жарко. Сцепление сперва кажется туговатым но потом привыкаеш. Тормоза на автомобили дисковые как с передние так и задние. Подвеска-передняя типа псевдо-MacPherson с нижним рычагом, задняя- торсионная балка требующая к себе внимания Но все же очень мягкая и глотает практически все неровности. Багажник большой-2 человека влезут без проблем))Из неисправностей за все время я менял лишь тросик сцепления на вазовский ну и расходники. Вообщем Peugeot 405 SRI- это отличный не прихотливый и надёжный француз(если конечно следить за ним).

нравится. за 8 лет один раз испортилась. мусор в фильтр забился.надо чаще менять фильтра.год производства 1987.

Сразу начну с самого главного в наших краях – с печки! Это действительно печка, а не климатическая установка с ручным управлением. В 44 градуса сибирского мороза у меня в машине температура как в Африке! Такое ощущение, что французы любят тепло больше негров. Мощные тусовки на маленьком пространстве видимо тоже - салон поражает своими размерами! Двигатель печки не слышно вообще, только шум воздуха в дифузорах при полной мощности, которая поражает!Не знаю, как французам это удалось, но на третьей передаче можно двигаться и 20 км/ч, и 120! Можно спокойно разгоняться на второй передаче до 90 км/ч, воткнуть пятую и "взлетать" дальше до 175! Коробка может всё! По динамике, конечно не спорткар, но позволяет "похулиганить". Управляемость хорошая, лёгкий, информативный руль, адекватная педаль тормоза, мягкое приятное сцепление! Движок надёжный, с центральным впрыском.Cтёкла "на вёслах". Старо и неудобно, но не очень напрягает, но можно простить за остальные достоинства.

Всем привет!Давно хотел написать отзыв, но всё откладывал. И вот разродился.Итак!Купили мы свой пыжик двухгодовалым в 1994 году с пробегом 60 т.км., а продали аж в 2006 с пробегом 220 т.км.Для своей даты рождения тачка была наворочена по максималке: кожа, АКПП, люк, движок ураган (мнение субъективное), полный для того времени электро пакет, тюнинговые бампера (т.н. аэрообвес). Да и сам в процессе добавил парктроник на 8 датчиков, магнитолу с ТВ и DVD, вмонтировал отдельный монитор на торпеду, поставил задний сполер (всего и не упомню уже). Ну это так, лирика.Что сказать о самой машине....Любила её вся семья, ухаживали, наслаждались. Иногда выстреливал на ней под 220 км/ч (да простят меня гайцы).Продали по жизненному принуждению. Родственник отдал практически новый автомобиль аналогичного класса, да и служебный автомобиль всегда под рукой был. Т.о. на 1 водителя в семье 3 машины стало многовато, пришлось от чего то отказываться.Часто вспоминаю о ней с долей сожаления. Но увы, модель морально устаревала и на дорогах уже большая редкость.За 12 лет эксплуатации капитально подвела всего 2 раза (балка и генератор).Про эксплуатацию и обслуживание.Из глобального, выходила из строя балка - 2 раза. Процедура дорогостоящая в связи с чем делали переборку с гарантиями на 50-60 т.км. (естественно устными, что на деле оказалось более чем реальным, так как второй раз это произошло на 200 т.к.м.).Остально по мелочи или в плановом ТО решалось.По стоимости обслуживания, в момент эксплуатации, пыжик не разорял, так как цена з/ч и нормо часа в разумных пределах (около ВАЗовских)-если не в Арманде обслуживаться. Однако, как человек ответственный к состоянию своего автомобиля, стабильно, раз в месяц мотался в с/ц. Да и сам периодически в гараже любил с ней покопаться (сказывался возраст).Отдельно скажу про кузов и его оцинковку.Где жизнь вмешивалась деформацией в целостность металлических частей авто, там после 10 лет появлялись волдыри по ЛКП. Думаю что это закономерные вещи, в связи с чем - оценка прочности "Отлично".Периодически навевает ностальгия и пытаются искать их на дорогах, смотрю здесь какие тачки в рынке, с мыслями - а не купить ли старушечку, но такой интересной не встречаю, да и отвык уже так часто копаться в машине. Жизнь разбаловала эксплуатацией от ТО до ТО.Рекомендовать для покупки, в настоящее время, данный автомобиль, наверное не целесообразно. Так как нужно быть либо её фанатом, либо иметь принадлежность к специализированной разборке (например,такие б/у мелочи как: блок управления электрозеркалами; элементы обшивки салона с бежевой кожей; - найти практически невозможно, может в силу эксклюзивности комплектации моей тачки).Эмоций конечно больше чем отразил здесь, но и на это очень долго решался.Перед продажей загнал на полную диагностику, кое что по мелочи заменил, отрегулировал и со спокойной совестью передал правопреемнику.

Общие впечатления от использования данной модели в зависимости от обстановки и дороги.Бывший хозяин установил спортивные амортизаторы,поэтому если в городе и по ямкам,то как на "табуретке",но по трассе при 120 в любой поворот входит не наклоняясь.Машина
По моему мнению - а оно основано на личном опыте и отзывах бывалых
водителей, - это один из самых удачных автомобилей в своем классе. Он дос-
таточно надежен, прост в ремонте и удобен в качестве семейного.На самом
деле редкий автомобиль этого класса доставляет при езде такое удовольствие,
как Пежо-405