37 отзывов о Peugeot 508 2012 года

Завжди з недовірою ставився до французького автопрому, але після знайомства зі своєю красунею, зрозумів, що був не правий. Peugeout 508 мій перший автомобіль такого високого класу, адже французи називають його французьким Мерседесом S - класу. І після більше, як 1 року користування, я погоджуюсь з таким порівнянням. Адже, це комфортне, солідне, недороге в обслуговуванні та економне авто. Двигун 1,6 дизель в поєднанні з роботизованою коробкою перемикання - працюють відмінно в різноманітних дорожніх ситуаціях.

На свої кошти машина супер, краще авто у своєму класі.з мінусів кліренс, для наших доріг хотілось би вище, і коробас робот працює не зовсім досконало, а так лише плюси

Хороший автомобіль,надійний,комфортний,економний.Відмінні гальма,класна оптика,легкий у керуванні.

Ніколи,не розглядав цей варіан але так сталось що взяв і не пожалів,при пробігу 230тис замінив задні аморти там стояли рідні і почистив сажовий в офіціала 4200гр більше по машині протягом року нічого не робилось мотор 1.6 їде добре але хочеця 2,проблем з коробкою механіки немає,розхід траса 5
місто 7.5 при активній їзді,трохи низьковата зимою часто бампером сніг горинш
в загальнрому автомобілем довольний

Автомобиль супер. В комплектации белый кожаный салон и панорамная крыша вызывают атмосферу праздника и роскоши.
Машинка приемистая, педаль акселератора очень чувствительная. По кузову ржавчины за 6 лет не было и следа. Багажный отсек очень вместительный.

Очень хороший автомобиль!! За все время эксплуатации ни одной поломки, к коробке быстро привыкаешь особенно понравился механический режим!!

Доброго всем дня!! Решил вот и я написать отзыв о своём Льве. До этого владел Камри XV 40 машину купил у знакомого за дёшево и это была моя первая машина, она мне не чем особо не запомнилась и по большей степени ни чем не понравилась. Потом настал момент переезда с женой в новую квартиру и Камри пришлось продать (очень много денег ушло на ремонт и мебель), а на Камри нашёлся покупатель быстро и за дорого( вот пожалуй единственный плюс этой машины). Денег осталось мало + пришла зарплата и я начал выбирать что то в пределах до 200 тысяч б/у. Взгляд мой упал на модель 406 1.8 автомат. Был июль 15 года. В итоге был куплен черный на коже. Эта машина меня очень радовала и на ней мне очень нравилось ездить. Только автомат там уж совсем убогий и проблем с ним было нормально. Ну а теперь про 508. В один из январских будней я повез начальника к официалам пежо в Жулебино (у него на тот момент был Пежо 301) и зашёл я в шоурум и там был 508, я его облазил со всех сторон, уточнил цену, посчитал кредит и поехал домой. В той представленной машине не было кожи, что мне не очень понравилось, да и кредит совсем не выгодный. И без каких либо серьезных планов начала я бродить по Авто.ру смотреть по чем б/у 508. И тут мне попадается объявление за 649 тысяч 1.6 турбо с пробегом 62 т/км. Поехал смотреть машина понравилась сразу, вся в родной краски никаких косяков по салону и т.д. Из неожиданного поворотный биксенон, проекция, электропривод сидений, и автоматическое переключение фар с ближнего на дальний, ну и на коже соответственно. Купил. И вот тут я начал приятно удивляться, во первых у машины хорошая шумоизоляция (лучше чем у Камри гораздо), машинка кайфово рулится, очень красивая на мой взгляд. По надёжности все ок за исключением двигателя. За 30 тысяч пробега с 62 т/км до 92 т/км (столько я проехал с января до июня 2016 года) я поменял комплект ГРМ, ТНВД и что то там связанное с турбиной. Как потом я вычитал на различных форумах это проблемы именно движка 1.6 THP. И там же я прочитал что у Пежо хорошие дизеля и есть Пежо в исполнении GT, у которого двигатель 2.2л и мощность 204 л.с. Начал я такую машину искать и в итоге нашёл и в июне этого года купил. Теперь по подробнее, начну с минусов данного Авто.1) место для мобильника, по сути не предусмотрено, мой айфон как правило лежит на приборной панели между спидометром и тахометром это если нужна навигация или включёно Приложение показывающее всякие камеры и т.д. В остальное время слева от рычага кпп.2) Низкий клиренс. У версии ГТ подвеска не адаптирована в отличие от остальных модификаций. В итоге часто цеплял защитой, потом привык. Да и не каждому бордюру подъедешь, на 1.6THP таких проблем не было.3) Хм, а вот не знаю что ещё в недостатки написать, нет памяти сидений, так это есть в доп.опциях. Багажник, вот его когда в мокрую погоду открываешь с крышки все стекает внутрь или на тебя.Теперь плюсы:1) двигатель, везёт отлично скажем так. На трассе и городе чувствуешь себя очень уверенно. Очень важный момент, машина быстро ускоряется не только с места, но и со скорости. Такие машины как Хонда аккорд 2.4 и мазда 6 2.5 за ней просто не успевают. За ней не успевает даже Камри 3.5 что удивительно, очень многие обижаются когда их с левого ряда выгоняет какой то там пыжик. Особенно всякие крузаки и премиальные немцы, ну и владельцы Камри теан конечно не понимают почему их 3.5 не могут догнать Пежо)))) про 2.5 даже не говорю, те не могли догнать даже 1.6))). При этом при всём средний расход держится в районе 8-9 литров. А если ехать 90-100 км/ч то 4.5 литра на 100 км вообще легко. У двигателя приятный звук при разгоне и его почти не слышно в салоне при спокойной езде, правда когда стоишь рядом с авто которое работает на холостых трактор трактором))). Про обслуживание особо ничего сказать не могу, проехал 15тыщ сделал два ТО, в первом поменял фильтра (салон, масленый и воздушный) и масло, на втором ТО тоже самое плюс топливный фильтр. Ценник на фильтра 500-800(оригинал), топливный 2300.(оригинал), за работу 1500+-. Антифриз долил ещё у официалов, 56 взяли))).2) подвеска, машина очень плавная и отлично управляется. Камри просто ведро которое не рулится вообще. При этом подвеска тихая. Ехать по федеральной трассе типа М3, М2 и М4 200+ км/ч легко и не страшно.3) климат контроль. Четыре независимых зоны. Это конечно круто. При чем доступны разные параметры не только температуры, но и распределение потоков воздуха. Очень продвинутый климат, не ожидал.4) Внешний вид, дело сугубо личное, но мне машина очень нравится внешне.5) Салон, очень качественно собран. Ровные и тонкие зазоры, много мягкого пластика (почти везде). Ничего не скрепит. Великолепная шумоизоляция (как мне показалось лучше чем у THP), и уж гораздо лучше чем у Камри в любом поколении (на xv50 тоже ездил). Очень нравится экранчик с проекцией скорости и показаниями навигации. Отличные сидушки. Люк еще тоже норм.6) цена на вторичном рынке, этот пункт является и одновременно минусом данного Авто. Получается его выгодно покупать б/у и не выгодно новым. Если говорить про б/у ТО ГТ с пробегом в 22 т/км мне обошлась в 850 тысяч (мне опять таки очень повезло). За эти деньги я получил полностью исправное, мощное и комфортное Авто с очень классными опциями. Я бы вот только добавил электропривод багажника, присоски дверей и память сидений зеркал и руля))) а то у меня жена выше на 10 см и посадка за рулём у неё какая то не правильная. После нее как то не всегда удается сразу все вернуть на место, а уж если часто пускать ее за руль. то вообще геморой.В завершении всего выше описанного могу сказать что машина у французов получилась очень достойна и приятна в общении. Те чувства и эмоции которые она дарит, стоят того что бы забить на рамки общества и не покупать себе туже Камри. Вообще камри по сравнению с 508GT полное ведро, она уступает и в ездовых качествах и в комфорте, да и внешне она на мой взгляд убогая (особенно XV40). Что в ней хорошо это адекватная цена новой машины и хороший спрос на вторичном рынке. У Пежо эти два параметра просто в опе. Да, кстати данный Авто не интересует ни гибдд, ни угонщиков что очень приятно, а тех кто едет на нем впервые он очень удивляет. Так как большинство думает что Пежо это омно. Мне же этот Авто дарит радость и восторг от каждой поездки и я очень люблю свою машину (камри была для меня просто средством передвижения и никаких чувств и эмоций не вызывала даже при учете того что была первой машиной, это как жить с женщиной которая тебя не заводит и в принципе тебе безразлична), а с пежо прям страсть. любовь и взаимопонимание (что мы с ней иногда вытворяем....))))). Так что если кто собирается купить себе поддержанное Авто в районе 800 тысяч, то могу смело рекомендовать. Только старайтесь делать выбор в пользу дизельных двигателей.P.S. на фото обе машины (GT и THP)

Владею авто уже 2 года. Автомобиль класса D. По всем тестам, как официальных изданий, так и не официальных он лучший в этом классе.1) Комфорт - за счет большой колесной базы в авто не тесно. На заднем диване можно даже ногу на ногу закинуть. Отличная шумоизоляция. Великолепная и в то же время не пробиваемая подвеска. На долгих поездках не устает спина.2) Дизайн - шикарный французский дизайн, когда садишься внутрь убеждаешься в этом еще раз.3) Ходовые качества - великолепные. Отличная линейка двигателей, особенно дизельных. В совокупности с Коробкой АСИН - 6 ступеней (самая востребованная у производителей коробка) дают плавную и динамичную езду. Расход город - 6л, трасса 4,2л.4) Надежность - в данный момент пробег 50 000, менял только масло в двигателе, нигде не трещит, не сверчит, не кашляет.В январские морозы в Норвегии при -42 градусах на улице, завелась с 1-ого раза, предварительно простояв перед этим ночь на улице.

Здравствуйте!До этого 2 406, 2 407 пежо. Так что брал осознанно. Дизель впервые. Очень нравится. Коснулся педали и катишь- никакого рева, бешеных оборотов, пышащего жарой летом капота. Расход не выше 7,5 в смешанном режиме. По трассе 5,4. Зимой прикатывал новую шипованую резину, поставил ограничение 80 км/ч- расход за городом был 4,5л. Аж беспокоиться начал. Зимой в машине тепло. Проверял- ехал в Можайск в 30" мороза час по минке- в салоне 26, и температура двигателя нормальная.Салон большой. Но сзади есть одноклассники попросторнее в ширину. Комфортно, удобно.На дороге замечательно. Обгоняет, катит, скрадывает неровности, руление у пежо, как всегда, очень вкусноею. После 407 эта машина имеет просто космический клиренс. Хотя и на 407 я проезжал на дачу к тестю по такой дороге!!!!!!!! и ничего не задевал. При поворотах чуть сносит перед наружу- грешу на резину. Следите, кстати, за давлением в колесах-0,2 атмосферы творят с машиной чудеса. Я держу рекомендованное давление. Б .агажник нерекордный.Отличная лакокраска. Это я оценил и по предидущим пежо- вымоешь, и машина сверкает. И в 4, и в 5, и в 6 лет. Старше у меня не было.Надежность. Во вторую зиму полетело 2 датчика парковки. Задние. Никогда ранее такого на пежо не наблюдал. По гарантии. По гарантии же менял одну стойку стабилизатора и рулевой наконечник. И какой-то рычаг сзади. Это было на 50000. Грешу на себя-резковато проходил лежачие полицейские. Видимо размеры, клиренс, шумоизоляция провоцирую. На 407 я их облизывал.Хотя видели бы вы, как ездит мой приятель на 607 пежо по проселочной убитой дороге!!!!!!! И без проблем. Наверное 508GT достаточно тяжела для подвески спереди.Недостатки? Капает вода с открытой крышки багажника. Немного официалы уменьшили. Но такова конструкция. У меня барахлит программирование вебасто. В мороз может не включиться на перед запуском или не программироваться. Решение нашел- после выкл двигателя еще раз его запускаю и глушу. Все, тогда гарантированно утром включится или запрограммируется. Видимо какая-то защита срабатывает- может в аккумуляторе чуть ниже заряд. НО РЕШИЛ. Пробег 70000 км.А по поводу качества автопрома... У меня на работе 3 крафтера . 1 всегда катил великолепно. А 2 подтупливали всегда. Пришло время менять ГРМ. Ну и ? На 2 с завода фазы были не выставлены. Я не спец, не цепляйтесь, но теперь все 3 крафтера катят одинаково великолепно! Так что святых в автопроме уже нет.

Помыв машину)), любуясь ею в который раз))) - решил, что пора о ней что-то написать. Купил в марте 13-го. Машина 12-го года. Точную сумму скидки не помню, но покупка была очень привлекательной. Особого выбора между разными кандидатами не было. Сказать по правде, даже о замене машины почти не задумывался. Ездил на Лагуне-3 (2,0Т АКПП - отзыв о ней есть на сайте). Подвернулся покупатель. И только по этой причине 508-й оказался в моем пользовании. Конкурентов не смотрел. Критериев выбора было не так много. Просто хотелось хорошо "упакованный" седан с автоматом. И хотелось попробовать современный дизель. Перед покупкой даже на тест не ездил. Купил как в интернет-магазине))). Покупал через лизинговую компанию: они скинули 3 варианта из наличия на то момент, я из них выбрал тот, который был ближе к дому - вот и все муки выбора))) Достоинства. Тут даже не знаю, что поставить на первое место. Достоинств много и какое из них "главнее" - решать каждому самостоятельно. 1. Очень комфортен. Отличнейшая подвеска. Что по идеальному асфальту, что по неровностям - все отлично. Подвеска работает очень тихо. Просто ты едешь и улавливаешь, что под колесами что-то происходит. Мне нравится. 2. Стильный салон. Все современно, красиво, качественно. Очень нравится проекционный экранчик, который показывает на ходу скорость и настройки круиза. Хорошие сидения. К сидушкам только одна претензия. Пока были новыми - очень в пятую точку давили боковые валики (я слегка не худенький). Сейчас, наверное, все обжалось - не давит))). 3. Очень тихий. Дизель почти не слышно. Что на месте, что на ходу. На обычных скоростях шумоизоляция салона - супер!!! 4. Цена владения. Этот показатель даже меня удивил в приятную сторону!!! Расход - по городу 8 литров!!! По трассе - 5-5,5 (это как топить). ТО - раз в 20 тыс.км по смешным ценам. Раз в 10 тыс - только замена масла. Спасибо Пежо за это решение!!! Сейчас прошел ТО-60, заплатил 8,3 тыс руб - это цена "четных" ТО 20,40,60.... Замена масла около 3 тыс - это цена "нечетных" ТО 10,30,50.... Это с расходниками от дилера! 5. Надежность. Ничего не было))). По гарантии поменяли: один ступичный подшипник (сам приложился об бордюр по гололеду) и заднюю правую ручку двери (не работал сенсор - узнал об этом года через полтора). 6. Современный дизель и штатная вебаста - это офигительнейшая штука!!! Ни одного нарекания по двигателю, его запуску, работе. Масло не подливал ни разу. Тяга как у паровоза. 7. Приличная музыка! Ни разу не возникало желания что-то поменять))) В предыдущих машинах этим грешил. То динамики менял, то "голову"... Придирки. 1. Капает вода в багажник при открытии крышки, когда она мокрая((. Это просто жуть. Это ж надо было конструкторам так лохануться, чтобы такую беду сделать. И резинку клеил, и щель герметиком пытался заделать - не получилось. Может у меня руки растут не из правильного места(((. Мучаюсь. Когда мокро просто помню об этом косяке и медленно стараюсь открывать багажник. 2. Динамика. Она неплохая. Но очень специфичная. Пока не привыкнешь - можно расстроится. Надо понимать, что это "мужик")). И чтобы ему поехать, его надо подстегнуть. Это не бензиновый собрат, к которому привыкать не надо. Но если к педальке приноровиться - едет очень динамично и уверенно!!! 3. АКПП. Работа автомата слегка "жесткая". Т.е. переключения не "как на вариаторе". Сначала по этому поводу волновался, что "что-то не так". Привык. За 60 тыс ничего не меняется. Поменял трижды в ней АТФ. Тут есть небольшой совет обладальцам. Не пытайтесь выставить по букварю уровень - все равно ошибетесь. Всё сливаем с двух пробок (получится до 4-х литров), затем заливаем 4 литра и всё! Как сказал один мой знакомый коробочник: "от маленького перелива масла в коробке еще ни одного ремонта не было, а вот от недолива - постоянно"! Есть еще один нюансик - он в работе гидроусилителя руля. Иногда возникает ощущение еле уловимого "закусывания" руля. Причем оно действительно еле уловимое - ни один из моих друзей ничего такого не замечал, когда на моей машине ездил)))). Такое ощущение, что в работу вмешивается какая-то электроника и она что-то там делает. Делал как-то развал-схождение. После него этот эффект пропал совсем. Недавно поймал себя на том, что что-то еле уловимое опять начало проявляться. Похоже, что надо либо забить, либо опять сделать развал-схождение))) В заключении. Купил бы эту машину еще раз сейчас? По той цене, что сейчас выставлена - НЕТ! Я не очень осознаю маркетологов в Пежо. Был вчера на ТО, зашел в салон и спросил про цену дизеля аллюр - она по прайсу под 1,8 млн!!! При таком раскладе уж лучше тогда купить "мечту")))). Хотя мне эта машина однозначно нравится!!! Я считаю до сих пор, что мне очень повезло, что я сделал такой выбор 2,5 года назад!

Почти все запасные части есть в наличии. Возможно у автора предыдущего отзыва был особо сложный случай....после аварии. Наш авто в "переделках " не участвовал. Мы на нем не летаем, а ездим. Хотя, честно говоря, сидя за рулем этого авто не вольно хочется и взлететь. Ведь скорость в нем практически не ощущается. А любители экстремальной езды не редко попадают в серьезные аварии, и на авто тут грешить не чего. Это естественно что таких зап. частей как например кулак может не быть в наличии, ведь это не убиваемая зап часть, смысл ее держать на складе, она быстро подвергается коррозии. Замена после аварии и замена в случае поломки это огромная разница! Вы же берете оригинальный авто а не подвальной сборки.

Категорически не согласен с отзывами, кроме дизайна! Во-первых, Peugeot 508 - машина бизнесс класса и ни о каком спортивном стиле не может идти и речи. Такое ощущение, что человек говорит о другой машине. Ну да ладно. Я скоро стану обладателем нового Пежо и поэтому могу сказать уже кое-что о своем будущем автомобиле. Сейчас у меня Шкода, которой уже 4 года и пора бы ее уже поменять. Поскольку менять на модули, которым уже по несколько лет, не вижу смысла стал искать что-то совершенно новое, чего еще не видели наши дороги. Так я и нашел свой будущий автомобиль. Мне понравился Рeugeot 508 изначально своим интересным и стильным дизайном. Для себя выбрал кузов седан, длина которого составляет 4,79 метра, цвет, конечно, черный. Еще одним плюсом при выборе авто стал специально заточенный под пакет "плохие дороги" или "зимний пакет", не помню в какой марке как называется. Но суть одна - специально усиленная подвеска, большой дорожный просвет и т. д. Что не говорите, но до европейских дорог нам еще как до луны... На тест-драйве очень порадовала устойчивость и маневренность автомобиля. Машина отлично держит дорогу, а колеса слушают даже самое слабое движение рулем. В общем, после тест-драйва сомнений не осталось. По-моему машина стоит от 25 000 долларов, ну и дальше, в зависимости от комплектации. Но авто этого стоит.

буду краток! авто на 5 !

Добрый день уважаемые читатели! Вот я и созрел написать отзыв по этому очень интересному автомобилю. Буду объективен, т.к. владел многими авто и есть с чем сравнить. Хонда Капа 2000г, Хонда СМ-Х 1999г, Мерседес С 200к 2003г(яп.левый руль), Марк 2 2003г 2.0,ВМВ е39 3.0 2003г(яп.левый руль), Мерседес С250 2005г(яп.левый руль), мечта детства Мерседес Е240 2001г 2.6(в народе лупатый), Мерседес С240 фирматик 2006г. У жены хонда фит 2003г была 4 года, сейчас пежо 3008 уже почти 3 года. Менять она его согласна только на такую же новую). Знакомство с Пежо началось в начале 2012г, когда собрались менять машину супруге. Повез её по салонам, катались весь день, устал как собака, а её ничего не цепляет! Даже раф4 не нравится!) И по пути домой, на отшибе от других салонов есть салон Пежо. И тут у моей второй половинки глазенки как загорелись! Влезла в 308 и говорит, что хочу вот только эту бибику. В чем то был с ней согласен, так как одноклассники других производителей проигрывали по многим позициям. Про французов ничего не знал и попросил у нее тайм-аут на неделю. К брендам отношусь без предубеждений и сам формирую свое мнение. Стал читать интернет и через неделю сделал вывод, что французы хороши, но дурную славу себе снискали через коробку AL4. Древний коробас купленный у ВАГа еще в 80-годах и так до ума не доведенный, даже с помощью компании ZF. В конечном итоге настоял на 3008 и не пожалел, т.к. машина просто отличная, прошла почти 50т и только радует. Знакомство с 508GT состоялось в 2012г, когда пригнал 3008 на очередное ТО. Зашел в салон и буквально обалдел. Зацепила машинка сразу. У мастера приемщика, с которым приятельские отношения и работает там уже больше 10 лет все про неё узнал. Говорит машина великолепная. Попросил тест драйв, а в ответ таких в тесте нет. Стали уговаривать на 2.0 дизель и 1.6 турбо. Но как в знаменитом фильме я был непреклонен и требовал "настоящего царя"! Так как все остальные модификации очень сильно отличаются от GT, хотел только его. Пообещали позвонить как будет такая в тест драйве. Прошло около 3 месяцев и прозвенел телефон, правда я уже и забыл про машину. Тест был долгим около 40-50 км, вышел из машины сильно впечатленный! Машина удивила так, что в мерседес залазить уже не хотелось, а для меня это много значило. Приехал домой, поделился с супругой и решил брать. На мою машину был покупатель, и с продажей своей я не возился. Так как 508GT полный неликвид, дилера решил брать измором. В конечном итоге получил очень хорошую скидку и забрал авто. В конкурентах были Шкода суперб и новая цешка Мерседес. Но после тест драйва отлетели сразу и без сомнений в выборе. Первые 2-3 мес. я был в полной эйфории и не мог судить о покупке объективно. Сейчас по прошествии около полутора лет и пробега 28 т.км могу твердо сказать, что очень доволен автомобилем и менять его пока не собираюсь. А теперь по порядку. Кузов на любителя, мне очень нравятся формы автомобиля, правда много пластика и алюминия использовано. Головной свет адаптивный и просто шикарный. Колеса родные на 235 45 18, на зиму ставлю 215 55 17. Салон машины выполнен в лучших немецких традициях. Если не знать марку и сесть в салон, то создается впечатление, что сел в премиальный немецкий седан. Качество материалов на голову выше чем у многих одноклассников. Очень удобные кресла с массой различных настроек. Пару раз катали меня на заднем диване, очень понравилось, места много и очень комфортно. Шумоизоляция просто шикарная, на любых скоростях можно говорить шепотом. Кто то писал в отзывах что места нет под телефон, а за чем? Один раз синхронизировал по голубому зубу и забыл про него. Могу придраться только к маленькой нише в подлокотнике и все. По комплектации есть все, и еще куча всего ненужного. Без ключевой доступ очень удобно. Ключ из сумки никогда не достаешь. На ручках всех дверей есть сенсоры, прикоснулся пальцем, она и закрылась. Штатная вебасто очень удобная опция, зимой салон греет, летом охлаждает. Родная навигация бесполезна, по ней только в Париж можно приехать. 10 динамиков и саб обеспечивают прекрасное качество звучания музыки. Подвеска у машины многорычажная и с обычным клиренсом в отличии от собратьев с другими моторами. Там впереди макферсон и пакет для русских дорог со всеми отсюда вытекающими минусами. Очень комфортна на 18 колесах, на зимних 17 разницы не ощущаю. На трассе машина на любых скоростях напоминает мне мой бывший полноприводный мерседес, едет как трамвай по рельсам. Разгонял на спец.треке до 190, никакого дискомфорта, только страшно на спидометр смотреть! Мотором не зря гордятся французы, 450 ньютон-метр это серьезно. Но долбанные зеленые из Европы задушили его нещадно своими нормами Евро5. Но даже не смотря на это, подхват просто чумовой на любых скоростях. Обгоны даются легко и непринужденно. Владельцы некоторых премиальных авто сильно обижаются, когда их из левого ряда выгоняет какой то пыжик. На дороге никому ничего не доказываю, уже давно вышел из этого возраста, просто не мешайте спокойно и быстро ехать, т.к медленно на этом автомобиле ехать очень тяжело. Расход топлива смешной, на трассе от 5.5 до 7.5, в городе с жесткими пробками еще за девять литров ни разу не вылез . Ездишь быстро и недорого) Коробка стоит Айсин АМ6 второй генерации, обслуживаю по рекомендации производителя коробки, а не производителя авто. Частичная замена масла раз в 2 года или 20.000 км. Коробка шестиступенчатая, первые 3 передачи настолько короткие, что механика тут просто наверно невозможна. Правая рука отсохнет в первый день езды. Коробку долбанные зеленые тоже задушили под Евро 5. Адаптации все время пытаются экономить топливо, хоть и хозяину это и не надо. Но уже привык и не обращаю на это внимание. По своей задумчивости иногда очень напоминает 722.6 коробку мерседеса. Из моей практики владения машин, наверно самая приятная коробка была на БМВ е39, производства ZF, никаких адаптаций и ЕВРО5 и работала как вариатор. Содержание и ТО по сравнению с другими марками совсем не напрягает. Обслуживаю машину каждые 7-8 т. км, больше чем за 4-5т. еще ни разу не вылез. Надежность тоже думаю на высоте, на профильных форумах обсуждают всё, кроме технических проблем. Прошу прощение за сумбурное повествование, т.к. не писатель! Будут вопросы, задавайте.

Отличное авто! Комфортен, удобен, отличный дизель и автомат, штатная Вебасто, куча опций. Ни разу не подводила. Раньше менял авто через три-четыре года, а с 508 - подожду рестайл. Машина эта у меня далеко не первая, потому смело рекомендую!

Езжу чуть больше года. МАшина стоит того. Вот это точно бизнес-класс, ане эти камри и мондео. В салоне тишина , все дорого и красиво не только на глаз, а и на ощупь. Французы для себя могут делать. Движок 1.6 но с компрессором это просто ураган, разгон динамика буря, в тоже время такой комфорт что кажется ты в боинге. Ничего не ломается. Мне понравилось, на япошку ни когда больше не сяду с их дешевой отделкой и тупыми роботами (здесь чистый автомат шестерка)

В целом понравился.Цвет светло-золотистый.Комплектация люкc.Кожа.

не для наших дорог , слишком нежная подвеска

Внешне автомобиль очень презентабельный дизайн отличный,но мелкие штучки типа отсутствия мест для расположения телефона,маленький объем подлокотника (бумажник с трудом впихнешь), отсутствие подсветки на переключателях, навигатор полу руссифицированный (отсутствие буквы Я), переодический дребезг в колонках делают ее не совсем комфортной для долгих дорог. но все это конечно сглаживается тем как она ведет себя на трассе чувствует дорогу и сам не устаешь от длительной езды. Очень четко работают датчики света и дождя.

Здравствуйте всем кто решил прочитать мой отзыв!Я водитель с 20-ти летним стажем. Так уж получилось, что я первый владелец 508-го в Уфе. История покупки следующая: до этого ездил исключительно на немцах, и всё бы ничего, но что - то с качеством у них наступили сбои. Результат - я исключил себя из команды покупателей АУДИ. Нужна была машина и просмотрев всё что нового появилось на рынке решился взять 508-ую в максималке. Если коротко, то:1) Разницу в комфорте и отделке по сравнению с большой немецкой тройкой не ощутил. Что - то хуже, а что-то лучше, в общем баланс.2) Надёжность - выше всяких похвал. Пробег за 18 месяцев - 70000 км, поменяли бензонасос на 50000км и подтекающую помпу на 60000 км, тормозные колодки передние и задние на 65000км. К примеру на своей последней АУДИ коробка передач по Гарантии - 25000 км, двигатель по гарантии 72000 км, мехатроник - 81000 км, блок АБС -89000 км, мехатроник по 2-му разу - 96000 км и прочая прочая головная боль. Резюме - после АУДИ я в 508-м кайфую.3) Двигатель и коробка: после АУДИ разница ощущается но не критично, конечно Айсиновская коробка позадумчивие, но это только после того ощущается, когда пересел на следующий день. Через 3 дня езды про разницу полностью забыл.4) Качество сборки- для меня это сверчки. На АУДИ - через 30000 км появились со стороны водительского кресла, через 40000 - неприятные звуки по всей левой стороне. Но я списываю - это на то, что слишком много гарантийных обращений и как следствие разборок и сборок. Пежо 508 - 70000км с комфортом и тишиной.5) Комплектация и опции - здесь как говориться кому что, но в моей комплектации АЛЮР надо долго в носу ковырять, чтобы ещё что-то выдумать и тут АУДИ надо ставить минус.6) Экономичность - средний расход на 95-ом у меня 10,5 л.7) Самое главное - это объём и пространство. здесь опять Львёнок лучше.8) От оптики и света я просто тащусь - как Вам французы удалось создать этот шедевр? Но что есть - то есть. Пежо респект.9) Подвеска - тут говорить нечего. Франзузы в очередной раз создали образец для подражания.Теперь минусы: 1) Это для меня очень критично - нет полного привода. Если бы был полный привод, то следующим моим автомобилем стал бы опять 508.2) Французам нужно что-то делать, что-бы заявленная опция "Навигационная система" была опцией, а не подобией хрен знает чего.3) Конструктор, который рисовал багажник когда-нибудь открывал его в дождь? Ведь это жесть получать струйки воды в багажное отделение и себе на голову.4) Машина такого уровня станет ещё лучше, если у неё в качестве стандартных опций( при её габаритах) будет камера заднего вида, при наших морозах - подогрев руля, аудио-система джибиэль вроде как и брендовая, но так себе.5) замучил постоянно слетающий телефон с блютуза.Вывод: надёжная достойная машина. За 1,25 млн -просто прекрасно. Но следующей машиной будет всё-таки не пежо. Моей следующей машиной могла бы быть 508-я, если бы был полный привод. Для кого полный привод это не принципиально - берите не пожалеете. Отлично упакованный автомобиль, который прекрасно едет не доставляя головной боли владельцу.