12 отзывов о Pontiac Vibe 2002 года

Добрый день, это была моя вторая машина в жизни, и горя я с ней хапнул просто жуть, по прошествию двух недель эксплуатации у меня рассыпалось сцепление, причем это было в пути, ждал я корзину сцепления около месяца из Америки. После у меня порвало привод 186 кобыл дали о себе знать)) В этот раз был умнее и не стал заказывать со штатов, а купил на разборке. Позже соглашусь что мой косяк проворонил маленько масло, (а они не терпят масленого голодания вообще не как) в общем провернуло мне вкладыши и задрало коленчатый вал и тут началось: ремонтировать его нельзя ремонтных вкладышей не существует, пришлось заказывать со штатов и коленвал и вкладыши ждал больше трех месяцев, и да это встало мне в копеечку... после ремонта продал без сожаления.

За год использования не подвёл. Заменены тормозные диски и колодки в круг. Сальники коленвала, вставка катализатора и мех обманка. Замена жидкостей и фильтров, стабилизаторы. Если бы предыдущий хозяин менял все вовремя то и проблем было бы меньше. Нравиться салон, задние сиденья в ровный пол матрас и удобно спать на природе. Ездим много, ездили в Крым без трудностей.

Впечатления только положительные,дизайн,вместительность,динамика(для данного класса машин,кого она не устраивает,можно взять с двиг.2zz,под 190 л.с.Про расход говорить не буду т.к. наши зимы съедают всю статистику.Летом 9-10 по городу,7-8 по трассе.Очень удобно отрывание заднего стекла отдельно от багажника,как в CR-V,для перевозки не габаритов.В поворотах очень устойчивая.Что касается расходников,то по ходовке всё короловское(ну почти).Из того что делал(замена линков,подушки двигателя),проблем не было с запчастями,не знаю,что тут понаписали жутиков про их дефицит.Может на поздние модели.То что жестковато,так я и не знаю,смотря с чем сравнивать,может быть,зато устойчивость на высоте.Шумность,тоже можно сказать есть такое,но не такая она запредельная.У меня стоит резина 215 на шипах,вполне нормально.Всё конечно относительно,для авто такого класса,цены и качества...всё в балансе.Рекомендую.У меня правда Тойота Вольтц,но особой разницы нет(так по мелочам,задние фонари,да по моему зеркала,ну ещё на Пантиаке круиз-контроль).

Свою нынешнюю машину я выбрала после долгих поисков подходящего варианта. Искала я что-то похожее на свою первую любимую Honda Fit, но с учетом потребностей возросшей семьи. Выбор пал на интересный американский универсал Pontiac Vibe. На момент покупки ему было 7 лет. В течение 2-х лет он мне служит верой и правдой, сопровождая меня в городских и загородных поездках. Удобный в управлении, маневренный и с хорошим обзором лобового стекла. Педали газа и тормоза хорошо отзываются на малейшее нажатие. В просторном салоне на заднем сидении с легкостью размещаются 2 детских автокресла и 1 взрослый нормального телосложения. Хорошая система кондиционирования позволяет поддерживать в салоне нужную температуру, особенно это выручало жарким летом при поездках по городу. Выезжая на дальние расстояния, мы предпочитали кондиционеру открытый люк (который предусмотрен в штатной комплектации). Просторное багажное отделение дарит комфорт при перевозке детей (мы в нем возили с собой коляску) и при закупке продуктов на всю семью. Система трансформации задних сидений способна решить проблемы перевозки крупногабаритного товара собственными силами. Так как машина у меня далеко не новая, то расход бензина у меня естественно выше, чем указан в технических характеристиках. При возрасте почти 10 лет расход топлива вырос приблизительно на 1,5 л и в городском режиме составляет около 10 л/100 км. Я не знаю о чем говорит эта цифра, возможно она слишком большая, но лично меня этот показатель вполне устраивает. Иногда, правда, кажется, что машина стала «хуже тянуть» и для разгона требуется сильнее жать на педаль и ждать дольше времени, но такое ощущение возникает у меня после заправки где-нибудь на трассе на непроверенной АЗС. Так что данный момент я отношу скорее к качеству топлива, а машины. За 2 года машина ни разу не вызвала нареканий и не требовала вложения денег, что говорит прежде всего о качестве сборки и деталей. Задумываясь о смене машины, понимаю, что я просто не смогу расстаться со своим «пончиком» - верным другом и помощником в любой ситуации.

Владею авто с 2007г пробег 426000 !!!!! км (из Канады 103000) Первые полтора года
ездил на нервах,(после Фокуса-американца слишком жёсткая подвеска),думал
что-нибудь отвалится,до сих пор ничего не менял, хотя возил и по 11 мешков цемента!
Выше 3000 об жрёт масло.
Хочу такую-же, но 10500 без растаможки 2008г дороговато!

Купил чуть больше месяца назад. 2002 года. Белая Вайба. Привод вискомуфта AWD. В Нижнем был бережливый хозяин, в Филадельфии 3. Не билась. Пробег хоть и скручен, но в пределах до 200 000 км. За это время сгонял командировку 2014 и обратно (3500), Мещеру (500), на Волгу (500). За 5 тысяч пробега долил 200 г. масла, отремонтировал стартер (щетки с 2002г. истерлись) и все! По трассе Дон расход удивил - литров 8 АИ-92. По горам в Поляне не сильно много и даже пробки не так накладно. 120-140 идет ровно, дорогу держит, выбоины проскакивает не замечая. X-Trail делал везде, хоть прыти от нажатия тапки в пол Вайбе не хватает. В горку разгоняется туговато, но набрав скорость идет легко. Легнум ММС с V6 и полным приводом ходил также грустновато. Форд Таурус с Дюратекок конечно взлетал, но то ж седан. Горные серпантины Вайба проходит замечательно. В гору идет как танк. Весеннюю распутицу Мещеры и грязь черноземья спокойно проходит. Таскает Лоханы из грязи. По дурости прокатился 30 км на ручнике...все Ок. Весьма просторная, спать вдвоем и вещами нормально. При раскладке вмешает массу вещей. В целом на двоих достойный аппарат для поездок-походов. Сидеть приятно, сверху ничего не давит. Сборка USA при надежном ДВС и задумке Toyota просто весчь ! Выбирал машину исключительно с AWD. Манипуляции при выборе : Находим подъемник. 1) Вайб поднимают на подъемник, изнутри заводим машину. Проверяем крутятся ли задние колеса. 2) Втыкаем ручник и проверяем с ручником проворот задних колес, идет или нет (это проверка усилия на задний мост – вместо динамо ключа или рук). 3) При включенном ручнике из заднего редуктора нюхаем запах – если есть, то в виско муфте нет смазки и она скоро помрет. Короче если без ручника задние крутятся – значит виско пашет. Если с ручником даже проворачивает – значит усилие очень очень хорошее. Если не прокручивает с ручником – то либо задние тормоза очень хорошие, либо у виски недостаточное усилие. По идее если тормоза хорошие и усилие хорошее – то колеса будут проворачиваться очень плохо, рывками. 4) Выключаем машину, выключаем ручник и проверяем на том же подъемнике люфт кардана руками. За него руками и влево вправо… люфт не должен быть более 1-2 мм в каждую сторону, иначе либо раздатка, либо задний редуктор не очень. 5) Врубаем нейтраль, крутим задние колеса руками. Сначала слабо туда-сюда, для проверки люфта задних шрусов и заднего редуктора. Люфт должен быть 2-5мм в каждую сторону максимум. Потом раскручиваем колеса как можно быстрее руками сначала в одну, потом в другую сторону и слушаем шуршания есть или нет в мосту и на осях, если шуршит сильно – значит подшипники на замену. Слабо шуршит – норма. Задние колеса по идее должны крутиться синхронно. 6) Заодно проверяем снизу заднюю подвеску – на состояние резинок тяг, на люфты, не сорваны ли болты крепежные. 7) Ну и проверяем снизу гнутость пола и лонжеронов, их ржавение, всякие заплатки (короче проверка на всякие деформации несущей части кузова) 8) Заодно смотрим течи из разных мест.

Очередной автомобиль в моём гараже. Что же можно сказать за эту машину, до нее у меня были машины, так что есть с чем сравнивать. "ВАЙБ" это Тойота "ВОЛЬЦ" только собрана в Калифорнии, все детали, включая двигатель Японские. МИНУСЫ: 1. Автомат на стеклоподъемниках работает только на водительской двери и только вниз; 2. Подвеска жестковата. На данный момент чувствуются все трещины и маленькие ямки на дороге; 3. Отсутствует кнопка включения света на потолке, включается только у водителя колесиком, что очень не удобно; 4. Отсутствует на приборной панели режим переключения передач, т.е. когда переключаешь передачи, иногда приходится смотреть на рычаг, чтобы не промахнуться; 5. Приборная панель горит красным, предупредительные знаки, они же индикаторы в таком цвете можно не заметить. Когда яркое солнце, панель приборов очень плохо видно, никогда с таким не сталкивался на других автомобилях; 6. Подлокотник сильно скрипит (может только в моём случае, т.к. немного сломаны крепления…) 7. Руль сильно утоплен, появляется желание подтянуть его к себе; 8. Штатная CD магнитола с кассетами и позорным звуком- заменил!; 9. Везде твердый пластик: на передней панели и дверях, местами скрипит; 10. Отсутствуют брызговики; 11. Задняя дверь и окно быстро мораются; 12. ОЧЕНЬ ШИРОКО распахиваются двери при открытии; 13. Не удобно расположен ручник, слишком низко; 14. Печка греет слабовато и нагревается двигетель медленно; 15. Двигатель 1ZZ очень прихотливый к маслу и свечам. Масло нужно ллить только оригинал Toyota 5W-30, и свечи только иридиевые, которые стоят в разы дороже обычных, к примеру оригинальная свеча Toyota стоит около 150 — 180 . шт., а иридиевая около 450-700 руб. шт., но хватает их на 70 тыс. км. в итоге получается выгоднее; 16. Цепь с гидронатяжителем тоже предъявляет более высокие требования к маслу, чем обычный ременный привод ГРМ. ПЛЮСЫ: 1. Надёжный! 2. Спортивный, стильный, интересный дизайн; 3. Электропривод боковых зеркал; 4. Передние противотуманки; 5. Тонировка на всех стёклах; 6. Релинги на крыше; 7. Клиренс 17 см. 8. Удобный руль; 9. Стильная панель приборов с оптитронными шкалами, металлической окантовкой и агрессивно красной подсветкой; 10. Большой Салон-трансформер; 11. Присутствуют дополнительные дефлекторы от печки к ногам задних пассажиров; 12. Оптика без Ксенона; 13. Оригинально сделана подсветка на зеркале заднего вида, нашёл не сразу, в принципе понравилось — удобно; 14. Полный привод; 15. Регулировка водительского сидения по высоте; 16. Регулировка руля, но только по вертикали; 17. Прикуриватель есть, пепельницы нет; 18. Уверенно входит в повороты Действительно поражает логика японцев, управление печкой все на крутилках может оно и хорошо, что просто, но для такой машины с таким дизайном портит весь имидж. Самое что еще удивительное в этой машине прикуриватель есть… а пепельницы нет… :) Поэтому эта машина для некурящих. Четно говоря салон шумноват. на высоких оборотах шум врывается в салон. Мне понравилось, когда складываешь задние сидения получается ровный пол и есть место где поспать на рыбалке, куплю матрас еще туда и вообще кайф будет. Переднее пассажирское сиденье складывается в столик. Водительское сиденье регулируется в 3-х положениях(длина, высота, спинка). Не чувствуется переключение передач на автомате, а он шустрый в меру. Двигатель 1.8 до 140км/ч достаточно резвый, потом уже не так улетаешь назад, трассу и до 160км/ч держит хорошо. А в целом машина зарабатывает много очков за счет внешнего вида, в остальном никаких особых чудес от нее ждать не приходится. Хороший вариант для наших российских дорог, за счет увеличенного дорожного просвета. Машина на вторичном рынке у нас неоправданно ДОРОГАЯ !!!!!!! И не стоит тех денег что за нее просят !

Купил вайб в июле 2009г.хотел именно механику, Была пригнана из Канады спидометр оказался в километрах(приятно) Накатал уже 30 тыс. км. менял только масло, ну вот зашумел подшипник в коробке и рассыпался, пришлось делать капремонт КПП обошлось в 18 тыс.руб.всё вместе с заменой сцепления на всякий случай. ПЛЮСЫ:- Высокий клиренс для бездорожия. Серый пластиковый обвес, не жалко пацарапать. Большой багажник с нишой под мелочевку и много бардачков. Складывающее передние сидение, можно применять как столик и удобно перевозить длинные вещи. Хороший багажник на крыше, не мешающий аэродинамике. Очень экономичный и шустрый, летом по городу 8 литров (это механика, передний привод). Жесткая подвеска мне нравится так-как удары на кузов не проходят, работает именно подвеска (мне напоминает вектру В). Удобная посадка и высадка, мягкие сиденья, удобный руль. Есть свет для задних пассажиров. Открывается стекло в задней 5 двери (я откидывал переднее сидение и перевозил 4-х метровые доски в салоне). На днях были морозы -27, заводится как обычно. МИНУСЫ:- Шумоизоляция не очень, слышно двигатель, (сам проклеивал двери, задние крылья, осталось полы и под торпедой)( кстати в каждой двери находится по две трубы-распорки, что хорошо для безопасности). У меня не оказалось АВS (неприятно), да и сзади барабаны, А в общем тормаза неплохие. Нету подогревов зеркал, сидений и омывателя фар (но это всё можно поставить самому). В ЦЕЛОМ очень хороший авто, да за такие деньги конкурентов нет, так считаю я. У меня это 7-й авто .

Купил недавно у товарища. По большей степени на выбор повлиял внешний вид автомобиля и полный привод, пока все устраивает, движок-бы помощнее!!! Разогнаться удалось по нашим Сибирским дорогам только до 170 км/ч, дальше как "в стенку уперся" ни километра лишнего (может ограничитель стоит? пока ещё не выяснил...)

ещё не понял эксплуатирую месяц пока в восторге

Агрессивный с наружи,простоватый внутри но удобный!
В управлении просто супер!

за два года ни одного даже мелкого отказа. супер.