качество сборки, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
В мене це четверта Рено. Були дві 9тих, одна 19та , і ця 11. Всі були з 1,4 двигуном. Але двигуни трохі застарілі, та дорогі в обслуговуванні. Поставив я двигун та КПП від таврії 1,1л. Думав що буде його за мало. Але він так само добре тягає цей кузов , як і таврійскій. Шруси , теж таврійські, та все навісне і запалення. От тепер це супер авто в обслуговуванні. Та дешеві запчастини. Кузов практично ніде не іржавий, крепкий, 99% в заводському стані. Напевно був добре оброблений. Проходимість на висоті, бо хороший кліренс. Продаю, бо більше часу за кордоном ніж вдома.
Низкая цена
Ненадёжность Дорогие запчасти, очень дорогие. Опасна при аварии, водитель и пассажиры ничем не защищены.
Очень плохая машина, одна из самых худших с которыми когда-либо имел дело.
Несмотря на передний привод дорогу держит очень плохо, из-за малого веса и плохой аэродинамики всё время кидает из стороны в сторону, комфорта нет никакого, от слова совсем.
Но самое худшее -- это её абсолютная ненадёжность: Ломается буквально всё, и притом совершенно непредсказуемо. У меня на пробеге всего 40 тыс за 3 года ломалась КПП (треснул корпус), двигатель (развалился трамблёр, повело головку при том что перегревов не было), подвеска (ломаются хлипкие рычаги, малый ресурс шаровых и наконечников).
Но самое страшное -- это родимая черта Рено-11: выпадение двигателя на дорогу из-за перелома подрамника. Подрамник не выдерживает наших дорог и ломается, выпуская на дорогу силовой агрегат. Притом трещина на подрамнике развивается стремительно и непредсказуемо, приходится постоянно лазить подниз чтобы не упустить момент начала разваливания подрамника.
В задней подвеске торсионы -- этим всё сказано: Подвеска неремонтопригодна, на новая в сборе стоит астрономических денег.
Вообще -- ситуация с запчастями на эту машину просто удручающая: есть только оригинал по астрономическим ценам с доставкой из Европы через 2-4 месяца. Неоригинал есть только расходники типа фильтров. Даже такую простейшую деталь как тормозной шланг надо заказывать в Европе за 20 Евро, тормозные диски по 85 Евро за штуку.
Единственным плюсом Рено-11 является её низкая стоимость покупки, реально машина стоит столько же сколько и Москвич-412. Но эта цена обусловлена полным отсутствием спроса на Рено-11: люди понимают всю хлопотность владения такой машиной и потому даже не рассматривают возможность покупки.
Недаром ведь в своё время журнал OtoCar признал Рено-11 (наряду с Пежо-309) худшим европейским автомобилем 1980-ых.
Очень низкая цена машины при покупке. Неугоняемость -- никому не нужна даже на запчасти.
1. Очень низкая надёжность, ломается буквально всё и непредсказуемо. Именно низкая надёжность и привела к досрочному снятию машины с конвейера: машина продержалась в производстве всего 6 лет с 1983 по 1989. 2. Полное отсутствие каких-либо запчастей. Фактически при любой поломке необходимо покупать донора. 3. Астрономические цены на расходники и оставшиеся в продаже запчасти. 4. Внезапное выпадение двигателя на дорогу из-за излома подрамника -- а это очень опасно, особенно на скорости. 5. При аварии складывается как консервная банка, не оставляя шансов выжить ни водителю, ни пассажирам. 6. Невозможность продать когда надоест из-за имиджа и непопулярности.
Очень плохой и ненадёжный автомобиль, замучает постоянными поломками. Запчастей нет абсолютно: новое заказывать только во Франции по астрономическим ценам за евро, либо при каждой поломке искать донора, у которого данная деталь исправна.
Эта модель, наряду с моделями 9 и 21, признана журналом Otocar худшим европейским автомобилем 80-90-ых годов.
качество сборки, стоимость обслуживания
замена за 15лет: радиатор охлаждения,помпа,генератор,приводные полуоси,ступечные подшипники,тормозные монжеты,ремонт головки целиндров. Все запчасти есть новые и бу. Автомобиль выпускается в турции и по сей день
Цвет белый. Салон светло бежевый. Сиденья удобные. Есть места корозии - пороги возле колёсных арок, багажный пол. Автомобиль надёжен, доступен в самостоятельном обслуживании. Есть недостаток - полуось цельная с шрусом (поворотной
гранатой) - замена целиком
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
динамика, качество сборки, расход топлива
особых проблем нет только шины быстро стираюся и прогорает глушак около турбины!А ещё заменил стартер и задний левый торсион!Вот и все мои проблемы
для молодого парня лучшей машины не найти!на 95-ом бензине ездит отлично 200км/ч!0-100км/ч-8сек!расход 7-8л на 100км
