управляемость, простор салона, дизайн кузова, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет
коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
Не розумію чому всі так хвалебно і пристрастно пишуть відгуки про це авто. Якість зборки-ніяке, задні сидіння гримить, шумоізоляція взагалі ніяка, кузов ніякий, злітає лак, задня кришка багажнику гнів біля номеру, запчастини не сказав би що прям аж таки дешеві, так як і у всіх стандартних економ авто, механізм дверей виходить з ладу і дуже скрипить, причому це історія всіх меганів і сцеників. З плюсів це розхід, але запам'ятати, що за все потім приходиться платити. В цілому, бюджетне авто, яка вартує не дешево, і якщо честно я би в другий раз не купив би це авто.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
Хороший, экономичный автомобиль. С момента покупки все стандартные затраты, резина, ходовая, комплект сцепления, масла, фильтра. Из не стандартного на 250 000 км., замена компрессора кондиционера с радиатором - заклинило. Машиной в целом доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобиль комфортный и просторный с динамичным двигателем
За все время експлуатации никогда не подвёл
Из минусов : большой расход топлива при езде по трасе при боковом ветру
В остальном приятно порадовал
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Чудове сімейне економне авто, недороге обслуговування. Машинка м\'яка, салон просторий, збірка матеріалів добра. Двигун до ДП невибагливий. Одним з мінусів на мій погляд - низька посадка /кліренс.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Ідеальне сімейне авто на роботизованій коробці із врахуванням його вартості на ринку. доступність автозапчастин. Мега велика кількість опцій у комплектації Bose: паркувальна камера, передні парктроніки, аудіопідготовка, безключовий доступ тощо. Комфортна у салоні та не є великою зовні. З легкістю поміщаються дві дитячі коляски та інші речі сімї при поїздках до ріжних з двома маленькими дітьми. Рекомендую як надійне, комфортне та доступне авто молодим сім'ям!)
Полноценные кресла заднего ряда. За 870 000 ( цена 2012г.) отличный набор опций. У конкурентов - дороже. Надёжный. Хорошо управляемый.Дизайн красивый,но более женский, чем мужской. Расход топлива реальный в смешанном цикле 7,5. Зимой 8.5. соответственно.
Шумоизоляция никакая. Из поломок : в первую зиму отломились провода датчиков электронного тормоза.Ремонтировали по гарантии. Брызговики отвалились, поэтому при покупке машины лучше не ставьте их совсем. Двигатель при полной нагрузке слабоват на обгоне, но на пониженной передаче можно быстро разогнать до 4000 оборотов.Клиренс маленький, поэтому только для асфальта.У меня реально отвалился глушитель по шву, ребята на сервисе заварили.При езде с открытым окном дождевая вода или от стеклоомывателя заливает в салон. Ставьте накладки.И главное, сильно теряет в цене при вторичной продаже.
Автомобиль покупали новый в 2012 году для всей семьи - 5 человек. Соотношение цена-качество лучшее на мой взгляд среди минивэнов. Хорош для дальних путешествий. Даже столики на задних сиденьях, очень удобно.
Хорошая управляемость, трансформация салона, комфортный на дальние поездки. Авто уверенно разгоняется на 6 передаче с 60 км/ч. Оптимальное сочетание чена-качество. Цветной ЖК экран для тахометра и спидометра. Множество вариантов цветовых решений для тахометра. На ЖК экран выводится вся инфо по машине, удобно и хорошо читаема. Электро-механический стояночный тормоз, нажал на кнопку и стоишь на светофоре, чуть газу дал, тормоз отпускает колеса.
Черный салон (для Европы предлагается двух цветный), ткань на дверях маркая. При езде более 100 км/ч, обороты двигателя за 3500 об\\мин, что на 5, что на 6 передачи. Если хочешь экономить на топливе, то скорость держи 90 км/ч. Очень низкий передний бампер, при парковке требует дополнительного контроля
уютный салон, на трассе ведет себя уверено ,переднии крылья пластмассовые бампера пластмассовый ходовые фары красиво исполнены
низкая посадка расход топлива на 100 км.час не 7.4 как написано в руководстве на смешаном режиме а 10.3
Автомобиль создан для городских дорог при осадки 120мм
Сиденье водителя очень удобное для габаритных людей: широкое и без долбанной, ярко выраженной боковой поддержки. Есть полноценная запаска Интерьер со встроенным навигатором просто бомба, очень качественный красивый и удобный, TFT дисплей очень информативный и думаю долговечный, в отличии от газоразрядного дисплея, который стоял на предыдущем поколении Сенников Музыка штатная очень неплохая, единственно докупил у дилера два высокочастотных динамика(пищалки)за 1700 руб. и поставил их под лобовое стекло в штатные для них места(уже с проводкой). Франки как всегда сэкономили на спичках Ближний свет линзованная оптика 5+++, не надо никакого ксенона ДХО просто стильно и безопасно Выключается вся электрика самостоятельно после открытия водительской двери, т. е. разрядить аккумулятор невозможно-это фишка всех нормальных РЕНО Функция круиз контроля и ограничения скорости очень хорошо работают и ими легко управлять Блютуз и громкая связь работают нормально, телефон всегда быстро связывается с машиной Вариатор — это лучшая трансмиссия из автоматов, следующая машина только с вариатором (автоматы классические были у меня, в том числе 6-ступка от Айсин на Алтее XL и на Мегане —1 печально известная 4-ступка DP-0
дизайн кузова, простор салона
Отволились оба передних брюзговика в первый месяц - это болезнь видимо, так как на II была таже история, только с задними.
Друзья, третий месяц езжу на SCENIC III, после рейсталинга. До этого был SCENIC II (Panoramic), и есть разница, там было хорошо, а тут ещё лучше. ESP в этом исполнении чудо, есть анти аткат (на горке стоит после снятия усилий с тормоза), стояночный тормоз расположен удобнее (в сравнении со II), дворники приятно работают, решена проблема II с забрызгиванием стекла водительской двери на трассе. Есть ходовые огни, коробка 6-ти ступенчатая, при меньшей мощности (в сравнении со II) тяговитость и ход лучше, прием шикарен даже со 110 л.с. только иногда чаше рычаг переключаю, хотя передача перекрывает и верхнию и нижнию по возможностям при среднем темпе езды. Есть не допонимание в работе ауди системы ( нет инструкции, а могнитола новая, доже по сравнению III выпуска начала 2012 года), но сама акустика и управление звуком класс. Режим "свободные руки" приятен (ключ из кормана достаю только вечером дома), громкая связь и управление телефоном через управление ауди системы (телефон лежит в чихле, даже для исходящего вызова не нужно доставать) хороши, в начале на том конце провода жаловались, но вопрос решился просто - микрофон закрывался от водителя вторым салонным зерколом для обзора задних седений, я при наровился и все стало на 5 балов. Экстерьер и интерьер мне нравиться, дисплей для обожателей цифровых табло, настраиваеться цвет, фон, изображение и звук. Количество вещевых ящиков и вместимость салона не хуже II, но полные испытания не проводил, на II перевозил супругу, годовалую дочь, 3-х колесный велосипед, детскую кроватку (разобранную), с матрацам и несколько вещевых сумок, сложил всего одно заднее сидение, даже не убрал из машины.
Минусы правда есть, в меню нет русского языка, хотя в салону уже в декабре стояли машины с русским языком, расход топлива больше (в сравнении со II).
Повторюсь, езжу всего 3 месяца, поэтому опыта летней эксплуатации не имею.
