качество сборки, расход топлива, управляемость, объем багажника, простор салона
динамика, качество материалов
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Резинки по ходовой, кондиционер заправить(надеюсь, что только заправить))), ну и масло, масло(КП)))
Ниссан Максима А32, двигаталь - скорее всего Ниссан Премьера (4-х цил.) Ходовая немного переделана корейцами (проблема для владельцев), но нечасто ломается))..Дорогу держит! - не сравнить с Дэу Ланосом (предыдущая моя).. езжу на пропане..Городской цикл: лето-12л газа+1л бензина (на разогрев),зима-15л +2,5л..Загородный - 9л газа. До 60км/ч - слабоват, не хватает силенок, но после -молодчинка!На автомате - спорт режим..лучше реже применять, говорят движок не любит))По Украине,"без передышки" - 3500км.
Советую! За 8-9тыс.$ автомобиль 2004-2005гг - не найдете! не беру в учет наш автопром+Ланосы,Дачи, Шевроле авео,лачетти (уважаю Всех автолюбителей!!)... Это класс D-E! Всем удачи! Пишите, буду рад узнать что-то новое!
Хорошее качество отделки салона, шумоизоляция - на 4, просторный и удобный салон как для пердних , так и для задних пассажиров. Ходовая - очень надежная, великолепно держит дорогу (использовал при эксплуатации аммо KONI). Руль - отлично отзываеться на малейшие движения. Двигатель - экономичен, как для такого автомобиля. Расход -10 л.100 км. в городском режиме. Огромный багажник.
Движок - немного слабоват. Но для спокойного стиля езды - абсалютно хватает. При ДТП -будет сложно достать кузовщину, т.к. разборок на Самсунги нет. Слабоватая антикорозийная обработка днища .
Автомобиль привзошел все ожидания. Хоть и кореец, но чувствуются японские корни Взявши в эксплуатацию не новым, ожидал и готовился к частому посещению тех сервиса, а акже регулярному посещению авторынка. Но по прошествии года екплуатации - дорогу туда вообще забыл. Менял только масло и фильтра. Один раз заменил стойки стабилизатора. Многии не знают этот автомобиль, но прекрасно помнят легендарную Ниссан Максима А З2. Samsung - как бы продолжение выпуска Максимы , только в корееском варианте. Собираеться на заводе, который пренадлежит холдингу Ниссан-Рено. На этом же заводе выпускаеться пользующейся популярностью Нисан Альмера Класик. Все зап.части взаимствованны от Максимы. Самсунг по своей ценовой категории -гораздо первосходит своих соотечествиников, таких как Хюндай, Chevrolet Lachetti и др.
Машина супер, за эти деньги о лучшей и не мечтал, отличная курсовая устойчивость
Самсунг у меня около года. Предыдущий хозяин, за 11лет, кроме расходников, ничего не менял. Сразу поменял воду на тосол (11 лет ездила бедолага на воде), залил хорошее масло - проблем никаких. По ходовой - за 11 лет лопнула одна задняя пружина, ну и естественно, от пыльников остались одни воспоминания, практически сгнил рычаг задней балки (причем "косточка" и другие сайленблоки остались в хорошем состоянии) и струхли аллюминевые вкладки, которые стояли вместо опорных подшипников передних стоек. Впринципе и все. Много это или нет для 11-ти летней машинки - решайте сами. Есть еще у SM5 два "больных" места. Первое - "соплит" левый передний привод. После замены пыльника начал "соплить" где-то через неделю, но, поскольку масла выходит незначительное количество, советуют не обращать внимания. Второе - шланг сцепления от главного до рабочего цилиндров. Видимо корейцы посчитали, что там не будет высокого давления и родные шланги идут не армированными. Поэтому, рано или поздно, все они раздуваются и лучше всего не тратить время и деньги на покупку "оригинала" (т.к."чужие" не подходят из-за своеобразного крепления), а сразу обратиться к специалистам по РШВД. Вот, впринципе, и все проблемы по данной машинке. Рассписывать хорошие стороны SM5 - дело долгое, хлопотное и неблагодарное ибо все познается в сравнении. Понятие комфорта у каждого индивидуально.
