23 отзыва о SEAT Toledo 2008 года

Купив Seat Toledo - становишься поклонником Seat. Машина меня очень удивила высоким качеством материалов, хорошей комплектацией и надежностью всех узлов!
А теперь подробно опишу:

Двигатель: 1,6 атмосферник. Очень надёжен и прост в обслуживании. Без пробоем ставится ГБО. При регулярной замене масла и аккуратном использовании - будет служить долго и качественно. Даже при пробеге 300+ расход масла был в норме, не долевал. Под капотом - несколько раз менял катушку и несколько проводов, при том что я накатал около 200 тис.

Ходовая надежная и мягкая. Многорычажная подвеска, даже при большом пробеге, проблем не делала.

Салон и интерьер - на высочайшем уровне! высокое качество материалов, удобство и практичноесть. Огромный багажник и сиденья трансформер - дают огромные возможности при перевозе вещей.

Продав своего надежного друга - купил также Seat!

В машині подобається все. Лише при повороті ліворуч треба бути уважним, бо широка стійка треба виглядувати. Динаміка слабенька. І просвіт не в кросовера.

Автомобіль — дуже хороший та надійний, за п\'ять років експлуатації не потягнув серйозних вкладень. Дуже простий і ремонтопридатний, якщо руки стоять "правильно", обслуговувати та ремонтувати самостійно — не проблема. Проте, на теперішній час, знайти такий екземпляр живим дуже не проста задача.

Чудова сімейна машина. Жодного разу не підводила і довгих подорожах. Хороша ходова та легко обслуговується.

Любимый автомобиль! Устраивает абсолютно все! Удобный, комфортный, управляемый, просторный! Обычно авто у меня 3-4 года и я меняю, с этим не могу расстаться уже 6 лет!! Оч много места в салоне и багажнике! Несколько раз ночевали вдвоем с женой в авто, при разложенном втором ряде сидений ложиться нормальный , двух спальный, надувной матрас! Все оч комфортно и удобно! При возрасте авто 11 лет, до сих пор практически нет никаких сверчков по салону, все оч качественно собрано из качественных материалов! Ездить на дальние расстояния - одно удовольствие! Мой рекорд 1200 км за день-без проблем!

Хороший семейный автомобиль. Отличный для дальних поездок и путешествий.

Придбав авто зимою 2016 р. за допомогою AUTO RIA. Потрібно було невибагливе авто з великим багажником, надійним мотором та ходовою. Вибирав завжди серед універсалів та мінівенів і тут одного разу натрапив на Seat Toledo - просто універсальна машина. По паспорту седан, на вигляд хетчбек, посадка і простір "мінівенівський" та просторий 500 л. багажник практично як в універсалах ))) І це не тільки моя думка, а й всіх хто хоч раз сідав в авто. Всередині простору набагато більше ніж здається як спереду так і для задніх пасажирів. Особисто я відніс би його до класу мікровенів )) Дизайн автомобіля належить знаменитому Вальтеру де Сільві. Технічно, Толедо III побудований на платформі VW PQ35 (разом з VW Golf і Skoda Octavia II). За 8 років та 105000 пробігу крім того, що по інструкціях (масла, фільтра, ремінь, АКБ) ще нічого не мінялось, ходова рідна. Один з найкращих і не вибагливих бензинових моторів VW 1.6 з ресурсом в 500 тис.км., легко "переварює" газ. Це актуальне питання, так як він досить потужний, не виникає проблем при їзді та обгоні проте "апетит" напряму залежить від манери їзди. В середньому розхід получається 8-9л, по місту 10-12 л., траса 6л. Передачі переключаються коротко та чітко. Авто для хорошої дороги, на ямах Toledo трохи жорсткий. Кліренс (по пасп. 16 см.) хотілось би побільше, проте авто з самого початку було задумано як просторий сімейний автомобіль, але зі спортивним духом. Шумоізоляція на -4 по 5-ти бальній системі. Корозії ніде немає. Рулиться просто супер!!!
При виборі авто перечитав чимало відгуків та переглянув всі можливі відео. Підкупило те, що негативних відгуків про дане авто просто не було. Єдині проблеми, на які всі звертали увагу, це електричні склопідйомники та кнопка багажника. Так і сталося. За 3 місяці увірвався тросик у склопідйомнику шоферської дверки, а ще ч-з 5 місяців перестав відкриватись багажник за допомогою кнопки-емблеми - це мабуть саме слабке місце в авто. Воно хоч ніяк не впливає на їзду, проте неприємно і викликає додаткові незручності. Проте це все час і думаю не тільки в цьому авто за 7-8 років виникають подібні проблеми.
Взагалі машиною дуже задоволений. 2-х зоний клімат-контроль, круїз контроль, ABS, ESP, датчики тиску в шинах, оригінальна MP3 магнітола з AUX вих., 8 подушок безпеки, двухстороння сигналізація, 2 підлокітники, окрема очечниця, паркторонік з проекцією на лобове скло,великий багажник - все це робить так, щоб почувати себе з сім\'єю комфортно та безпечно за кермом - для чого я і КУПЛЯВ АВТО!!!

Одометр моей машинки переступил психологический барьер в 100 тыс км, и я думаю, что теперь имею моральное право написать отзыв о своем Сеате. Взял его в приличной комплектации (ABC, антибукс, антизанос, блокировка дифференциала, датчики изменения давления в колесах, раздельный климат, круиз, бортовой комп, 8 подушек безопасности). Как вариант рассматривал Форды (тем более, что до этого было несколько скорпионов) S-Мах и С-Макс, первый на то время стоил от 38 тыс, второй - от 28 тыс, и Рено Сценник за 26 тыс. Рено как-то отпал сам собой, хотя салон у него мне понравился, уютно и просторно, но как-то нет доверия к французам, может и ошибочно. Очень хотел S-Мах, но ценовая политика дилеров сводит на нет усилия Фордовских инженеров, еще один минус — отсутствие запаски, и, соответственно, места под газовый баллон. При моих годовых пробегах в 60 тыс км. возможность установки газа - обязательное условие. Рассматривал дизельный вариант, но цена была выше, и в салоне менеджер сказал, что этот мотор переваривает только европейскую солярку, которая у нас дефицит. С-макс мне не очень понравился по качеству сборки и клиренс у него совсем маленький, явно не под наши дороги. Мысли было о Шкоде Румстер, но моей половинке он не понравился с эстетической точки зрения. Случайно проезжая мимо салона Сеат, увидел рекламу Толедо по акционной цене, зашли, посмотрели, нам понравился, технически это Вольксваген Гольф 5, только в испанском дизайне и гораздо просторней. Во-первых, хочу отметить абсолютную надежность машины, при пробеге более 100 тыс. ни одна лампочка не перегорела, вообще, даже намека на поломку не было. Из всех работ по обслуживанию — 6 раз замена масла, на 80 тыс поменял свечи (непонятно зачем) и заменил один раз топливный фильтр, все кругом мне обошлось в 3500 гр (440$), и это за 100 тыс. пробега! Колодки — и те до сих пор родные стоят. Салон радует своей вместительностью, удобная посадка/высадка, очень удобное водительское кресло, при максимальном суточном пробеге в 2100 км какого-либо дискомфорта не было, кроме жуткого желания спать. Багажник довольно вместительный — 500 л до полочки, при сложенных задних сиденьях вмещается 3 МТБ велосипеда. Управляется просто великолепно, чему способствует задняя многорычажная подвеска с функцией подруливания в повороте и электроусилитель руля с переменным усилием, в зависимости от скорости движения. Ходовая часть в меру жесткая, мелкие стыки и неровности проглатывает мягко, но в поворотах не дает машине сильно кренится. Двигателя 1,6 л для неспешной езды, поклонником которой я являюсь, вполне достаточно. Нехватку мощности я чувствовал только на немецких автобанах, где двигаясь на скоростях порядка 160-170 км/ч на вершине 10% подъема было около 140 км/ч. Очень удобен двухзонный климат-контроль, который быстро делает температуру в салоне комфортной для водителя и пассажира. За это время в салоне не появился ни один сверчок, хотя Торпедо сделано из твердого пластика, но подгонка деталей очень тщательная. Теперь о минусах — штатная шумка очень слабая, пришлось делать полную вибро-шумоизоляцию, при левом повороте передняя стойка несколько перекрывает обзор, это особенно чувствуется на горных серпантинах, видимо в угоду безопасности (5* в краш тестах), на дверях не хватает молдингов, остаются мелкие царапины и сколы от нерадивых соседей по парковке. Это в принципе и всё, что можно отнести к негативу. За время эксплуатации поставил ГБО, нормальную музыку, ДВД проигрыватель на 8« и ТВ для задних пассажиров, перешил салон кожей с алькантарой, поставил фаркоп, в заднюю подвеску установил пневмоэлементы для поддержания клиренса при загрузке, или увеличения для выезда на природу. Перешел с 16» 205/55 на 15« 195/65 размер колес, что под наши дороги более приемлемо. Расход город от 9 л и до 11л (пробки и вкл кондиционер), трасса — 7,5—8 л, если по правилам + 20 км/ч бесплатных и до 12л при 160 км, все данные для газа, бензина на литр меньше. Машинкой очень доволен, надеюсь и в дальнейшем получать удовольствие от езды и путешествий.

Автомобиль просто не убиваем ! Почти все запчасти от фольксваген. За все время кроме положенных ТО менял замок багажника (Сиатовский) на заказ 2 дня , стеклоподемник правый пассажира (трос , их там 2, лопнул сорвав резьбу на колесике ... короче все пришлось менять ) В целом авто очень даже не плохое !

SEAT Toledo был куплен в ноябре 2008г. Комплектация: LE 1.6 л/102 лс стандартный VW атмосферный движок, ставящийся и на Гольфы, и на Октавии; МКПП; 6 подушек; ABS, EBD, ESP, антипробуксовка (отключаемая); бортовой компьютер; 2-х зонный климат; круиз-контроль; магнитола с mp3 + 6 динамиков, ну и всяческие мелкие вкусности типа датчика давления шин, зимнего пакета для дорог, электропривода зеркал и стекол и т. п. Мною был добавлен задний парктроник, сигналка и задняя тонировка. Все вместе в 2008г. обошлось ~ 650 тыс, включая страховки. За такую сумму аналогичного класса, хотя бы в приближенной комплектации в тот момент, на рынке ничего просто не было. Близко была только Шкода Октавия, но столь полной комплектации у нее не было предусмотрено. И Толедо, и Октавия идут на базе Гольф 5 (Октавия Тур на базе Гольф 4), сам же оригинальный VW в аналогичной комплектации получался в том году почти на 200 тыс дороже.По стоимости обслуживания Толедо. Каско получается недорого, ибо еще ни одного экземпляра не было угнано. По ТО: дилеров в СПб четыре, но в поездках при наличии проблем и отсутствию сеатовских сервисов спокойно можно обращаться в сервисы VW, ибо 5 гольф они прекрасно знают; ). Нулевого ТО не было, первое ТО 15000 км обошлось в 4900 р, второе ТО 30000 км в 7600., все последующие тоже были в пределах 8 тыс, крайнее 90т. км с заменой ГРМ обошлось в 15тыс., но не у дилера, а в гольфовском сервисе. Единственная проблема, с которой столкнулась во время эксплуатации, была зимой: в привод водительского зеркала с оттепелью попадала вода с заморозками, там замерзала, и зеркало не закрывалось электроприводом, при этом с пассажирским все было ок, конечно не электроприводом, а вручную зеркало вполне можно было закрыть и открыть. Поэтому зеркала зимой складывала при необходимости вручную, т. к. если в механизм сложенного зеркала попадет вода и замерзнет, то можно испортить электропривод зеркала, пытаясь его открыть. Тоже относилось и к электроприводу стекол, если после оттепели наступал мороз, то боковые стекла могли подмерзать и не открываться, поскольку я не курю, для меня это не составляло проблемы, т. к. необходимости открывать стекла зимой не возникало.Машину продала при пробеге 90000 км в полностью исправном и беспроблемном состоянии, кроме плановых ТО с заменой масла-фильтров, я меняла только периодически тормозные колодки и в 2012 году поменяла передние тормозные диски. Мне настолько понравился SEAT, что следующий машиной купила опять же автомобиль этого производителя, только теперь SEAT Altea FreeTrack, как раз этим летом на машины 2012г. в. были хорошие скидки, и я спонтанно решила обновить свой автопарк.;)Достоинства авто: Комфортная мягкая подвеска, вкупе с круизом дает идеальный вариант для любителей длительных путешествий.Оснащенность машины системами активной безопасности, которые при этом работают весьма неплохо и помогают водителю справляться с неожиданными ситуациями, особенно на зимней дороге, что есть немаловажный плюс, хотя и про голову забывать не стоит.;)ЭУР весьма легкий, крутится фактически одним пальцем, хотя и большой информативностью не отличается.При длине в ~4.5 м имеет огромный багажник в 500 л и весьма много места, как для задних, так и для передних пассажиров и самого водителя.Мягкие педали и четкая коробка передач.Очень неплохая динамика для этого мотора.Широкие возможности настройки штатного иммобилайзера.Громкость магнитолы увеличивается с увеличением скорости (это отключаемая опция; ).Не примелькавшийся внешний вид.Щетки работают не просто встречно, а еще и прячутся в передние стойки, за счет этого окно очищается полностью, включая боковые зоны, ну и немаловажна антивандальность подобного решения, ибо оттуда потенциальным ворам их просто не достать.Недостатки:Очень плохая обзорность назад, настоятельно рекомендуется установка заднего парктроника; да и вперед за счет широких передних стоек не фонтан, но привыкаешь быстро.Фонарь заднего хода один и расположен внизу под бампером справа, в итоге быстро забрызгивается грязью, особенно зимой.Следствие мягкости подвески некоторая валкость и крены в поворотах, но вполне в рамках дозволенного.Как следствие п. 6 из плюсов довольно большой расход топлива для этого движка (при моем довольно резком стиле езды ~12 л/100 км по городу, около 9-10 л в смешанном режиме и ~7-8 с климатом по трассе. Для сравнения, Опель Мерива с сопоставимым движком 1.6 л/100 лс 10/8/6.4 л соответственно).Отсутствие и невозможность поставить молдинги приводят к тому, что все бока очень быстро оббиваются вследствие добрых соседей на перпендикулярных парковках у гипермаркетов и т. п.Стандартные VW регуляторы электростеклоподъемников, до сих пор вместо открытия окон закрываю, и наоборот.В бардачке не предусмотрен свет, мелочь, но иногда не хватает.Докатка. Резюмируя, SEAT Toledo для тех, кто любит комфорт и хочет много машины за немного денег, ибо на вторичке Толедо обойдется Вам дешевле Шкоды Октавии, которая внутри на той же базе Гольф 5, но в комплектациях существенно проще. Этот автомобиль прекрасный вариант для любителей путешествий мы с семьей каждое лето путешествовали на этом автомобиле на юг ввиду действительно большого багажника, наличия круиз-контроля, 2-х зонного климата и удобства как для передних, так и для задних пассажиров. Попробуйте и полюбите эту марку, не сомневаюсь.;)

Великолепный авто за свои деньги. зимн/летняя резина, ГБО, всякие ништяки. Управляется шикарно, по трассе как поезд, скорость не замечаешь. разгонял до 160. коробка механика. ппередачи могли бы быть и подлиннее. Качество отделки хорошее - ничего не гремит не отходит,не шлепает, все как в новом авто. запчасти доступные. Машина неугоняемая - на весь город 2 таких машины. Поломок не было. Менял колодки, свечи. зимой заводится в -32. Снаружи маленькая - внутри огромная. Салон очень просторный. Багажник вместительный. много чего помещается, умеренный расход. Общее впечатление после 5 лет - машина качественная. для наших условий подходит вполне. для наших дорог подходит вполне.

машина хорошая, за 2 года прошла 100000 км, притензий пока никаких, поменял ремень ГРМ,свечи тормозные колодки, по плану, ну и каждые 10000 фильтра масла, в обслуживании доступна. недорого, начала немного тарахтеть. но с нашими дорогами развалится все что ездит,впечатления за 2 года эксплуатации, машина очень хорошая, вместительная, на морозах заводится, как для меня комфортабельная с моим ростом 190 и вес 108кг, посадка и высадка великолепна, из поломок : полетел стеклоподъемник на правой пас. двери, почему то порвался тросик, умельцы сделали за 400грн. из поломок пока все...советовать ничего не буду... для меня машина хорошая, хотя сравнивать особо не могу, до СЕАТА была Шевроле АВЕО, всем спасибо за внимание

Семейный автомобиль. При покупке купил дизайн, возможности безопасности, неприхотливый ипростой двигатель, бренд Ауди. Климат, круиз, системы безопасного вождения и музыка просто супер. Температуру в салоне при +40 С держит отлично. На растояния больше 1000 км не устаеш. На дороге при гололеде и Укртрахтрасах устойчивая и водится уверено. Берите и не ошибетесь. Пусть только радует Вас.

Машина СУПЕР!Вначале, после покупки, показалась жестковатой(до этого ездил на Dacia Logan), но поездив понял-это то , что мне надо.По трассе идет как по рельсам, устойчивость отличная, никакя колейность не страшна.Расход бензина нормальный, глядя на комп, можешь его сам регулировать.Эксперементировал:по трассе при скорости 60км/ч на 5-ой передаче 4.0-5.0л- моментальный расход , при скорости 110 км/ч 8-9л.По опциям есть все, кроме подогрева сидений.Особо хотелось бы отметить круиз контроль-супер штучка.Едешь за рулем отдыхая, давить на педальку газа не надо, а в дальнюю дорогу вообще эта опция бесценна.Багажник огромный-500л и большой проем к нему-очень удобно.По низу кузова(пороги , низы бамперов)проходит пластиковая не крашеная защита.Своим авто доволен во всех аспектах, кроме одного, хотелось бы побольше дорожный просвет(в толедо он 160мм), но это для меня лично, поэтому подумываю поменять на SEAT Altea Freetrack. Покупайте это авто-не пожалеете.Не забудьте поставить защиту моторного отсека

Проехал 92тысячи км по гарантии заменили заднюю правую стойку стабилизатора,наверное потому что катаюсь в основном по розбитым дорогам не щядя подвески.Резина заводская "мишелин"выдержала 70тыс.км пробега.Двигатель 1,6 если хочеш порезвить этого мало на обгонах особенно.Комплектация "суперваген" базовая деньги действительно супер полный фарш минус стальные диски.

Машина 5 балов, дал-бы больше. Устраивает все. Сегодня прошел первое ТО-замена масла, фильтров, износ тормозных колодок-28%, так показал компьютер, проверили свечи-нагара нет-заправляюсь в основном на Кириши-авто(живу в СПб), иногда на луккойле. Вообще за год эксплуатации нареканий к машине нет, может при разгоне вяловата, особенно видно при трогании у светофора, но как перешел на 3 передачу- все автоматы позади!!! Хотя я не гоняю, люблю спокойную езду, на КАДе и на трассах разгонялся до 130, скорость не чувствуется, сбрасывал до 110 и ехал спокойно, не обращая внимания на ГАИ( они 110 за городом не тормозят). Единственно, что хотелось-бы добавить: подогрев сидений, при наших погодах очень не хватает. В остальном такую комплектацию за 575000 р не купить. Так что всем рекомендую - пересаживайтесь на СЕАТы, и не бойтесь Испанских Фольксвагенов с движками АУДИ, это все немецкое качество, собранное за рубежом.

Машина идеальна в категории ценакачество. Обзор хороший, комфорт безупречный, подвеска сбитая. На больших расстояниях (более 1000 км) не устаешь, музыка вполне приличная. При езде чувствуется порода, штатный свет нормальный. После покупки сразу поставил металлическую защиту, в Испании ставят пластмассу ( а может и наши ухитряются народ кинуть на лишнюю 1000грн.) Машиной вполне доволен, перед покупкой год выбирал если есть лишние 25тыс. грн. берите бензин 2.0

Прекрасный дизайн: как бы "фолькс", но с изюминкой - не так все скучно и предсказуемо. Каждая посадка в автомобиль вызывает положительные эмоции. Машина выглядит внешне гораздо дороже своей цены. Размеры салона скорее всего удовлетворят любого - есть где сесть (даже очень большому товарищу) и что-то большое положить. Отделка салона сравнительно аскетична, но все из качественного пластика, хорошо подогнано и на "своем месте". Функциональность органов управления на высоте - ничего лишнего, а более менее необходимые опции присутствуют. Прекрасно работает круиз, особенно заметно на хорощих дорогах при езде на большие дистанции, хотя в принципе можно использовать и в городе (управление и корректировка удобны, не отвлекают и не мешают управлению). Звук и возможности плеера устороят большинство любителей музыки, есть возможность подключения внешнего плеера. В движении в основном слышны колеса, но судя по отзывам это характерно почти для всех автомобилей этой ценовой категории (хотя если ничего не слышно можно и заснуть! :-). Двигатель 1,6 не для гонщиков и любителей повизжать колесами, но перемещаться можно (и вполне комфортно!) со скоростями намного превышающими разрешенные правилами. Съездил в Крым - одни положительные эмоции. Руль в меру легкий, но не такой пустой как у Ниссан Тиида. Стеклоочистители наверно лучшие в этом классе автомобилей. Много "кушает" - средний расход по городу 10, при поездке в Крым - 8. Хотя климат и холодильник в багажнике не отключались всю дорогу. Любителям экономить надо искать что-то поменьше, подешевле и попроще (с другой стороны нафига тогда такая машина?!). Смотрел по сайтам - ходовая и двигатель Флькс 5. Так что не думаю, что будут проблемы с запчастями. Интересная подсветка приборов и, как оказалось, довольно удобна. Поезжу побольше - добавлю впечатлений.

Никогда и не думал, что у меня будет Сеат "Толедо" . Обратив внимание на акцию заехал в салон и понял это мой автомобиль. Пролистал все отзывы в нете, но последней каплей была комплектация и цена. Автомобиль мне по душе: очень маневренный несмотря на его габариты, хорошо разгоняется, прекрасно ведет себя на дороге, система ЕСП вообще супер. Я пока еще не обкатал автомобиль, по городу 8, 5-9 литров, за городом 6, 8-7, 5 литров берет. Я не старался добиться заявленных показателей ездил как обычно. Успел сьездить в Полтаву и Винницу расход с включенным климатом и круиз-контролем 6, 8-7, 1 литра при 100 км.ч. больше не шел пока. Магнитола яркая. Резина Нокиан-Хакка от этого и езда мягче. Многие кто ездил на Фольцах найдут с Толедо много общего, а это и панель и коробка передач, тормоза и динамика для 1, 6 . В багажнике при не сложенных задних сидениях хорошо разместилась морозильная камера Норд в упаковке. Кто говорит про жесткость советую проверять давление в шинах и взять нормальную резину, а не писать всякую чушь. Просто вы на жестких не ездили, советую прокатится на Толедо и сразу сесть в наш отечественный "Тазик" или в "Авео". Советую преобретайте и не пожалеете. При не значительных минусах, к которым можно привыкнуть со временем советую приобрести данный автомобиль. Доп оборудование поставить всегда сумеете на станции.

Катаю с сентября 08г. Авто полностью меня устраивает, но всегда ест кое-какие - "НО". До этого ездил на 2110, Hyundai Elantra 1.6, 08г.в. Привыкается к ней очень быстро. Резвости ей маловато, дизайн снаружи и изнутри - СУПЕР! Полностью эргономичен под любую комплекцию. Метал добротный, тяжелый. За такие деньги (23500$) "фарш полный" лучше и не найти, есть все!!! кроме подогрева "попы". Авто суто для семьи вместительный, симпатичный, тяжелый (скорее надежный, железа точно не пожалели), но медленный и ужасно прожорливый. На нем точно не погоняеш! Иначе бак съест твой кошелёк. При гуманной езде по городу (2500-2800 об.) укладываюсь в 10, 2-10, 6л. - МНОГО. Порезвлю так около12, 5-13л. Это никуда не годится. На трасе при скорости 100-110 (обороты около 3000) расход 8-8, 2л. После 120 начинает "пить", так-что поаккуратнее, если спешите-держите кошелёк "пошире". Если ездить умеренно, как говорится по-семейному, то всегда доедешь не так быстро но уверенно и с комфортом. Комп. очень умненький, показывает все до мелочей (до ТО 1000, а он маячит с 13500км.) - молодец. Багажник, просто УБОЙ, раньше ездил на седанах так теперь никогда! Всё что надо я привезу на своей машине. Всем удачи, легкой езды. Если кто решил проблему с расходом буду рад советам. Пройдите тест-драйв. Купив авто первым делом установите защиту двигателя.