24 отзыва о Skoda Superb 2007 года

До этого Superba ездил 5 лет на "BMW" 528 е-39, а затем на 740 individual е-38. Машины отличные по комфорту и мощности, но зимой часто подводили из-за своего большого веса и заднего привода, да и хотелось что-то посвежее! Тяжело было выбрать автомобиль, который заменил бы одну из лучших машин мира! Автомобиль каждый выбирает под себя, с годами понял что хочу автомобиль в первую очередь комфортный, практичный и на каждый день! Сначала смотрел Volkswagen Passat B5 и даже почти определился с машиной как знакомый пригнал себе почти такой же В5 только в лонге под названием Skoda Superb. Предложил проехать, после чего я понял что не ошибусь если выберу для себя машину этой марки! Обслуживание ТО мне обходилось в районе 100 у.е.стоимость авто при покупке была 17000 у.е.

Из плюсов:
1.огромный седан
2.бензиновый двигатель в паре с турбиной, при нажатии газа в пол на второй передаче, дает ощущение что в машину резко вселяется какой то демон.
3. Спокойная езда так же весьма хороша. Машина максимально выходит за рамки привычного D-класса с заявкой на S-класс. Для имитации бизнес седана, у суперба есть все данные
Минусы:
Потрясающая Динамика авто достигается за счёт предельной нагрузки на двигатель и турбину, которые не отличаются особой долговечностью. А после того как оплатил ремонт, желание дать тачке «под хвост» заметно тускнеет
Все запчасти к автомобилю от wag group. Цена запчастей такая же как на немцев но ставить эти запчасти нужно на шкод, которая рядом не стоит с фольцами и ауди.
В машине так много пространства и так мало того чем это пространство можно было бы заполнить. В машине нет ровным счетом ничего интересного. Приемник,бк и подогревы.
Очень бесило что толком некуда сложить всю ту мелочь которую мы обычно таскаем с собой. 2 подстаканника+ящик подлокотника и маленький отсек для мелочи. Если в этот отсек для мелочи положить что то не подходящие по длине, то вы его легко сможете закрыть а вот на открытие он заклинит. Карманы дверных карт с идиотским краем, из за которого не видно ни телефон ни сигарет Которые вы туда положили. Если вы что то ищете то заглянуть в карту не достаточно, нужно прощупать его с одного края до другого...Зачем железная перегородка между салоном и багажником за спинкой заднего сиденья, тоже не совсем мне ясно, За то есть проем в подлокотнике что бы лыжи можно было с собой взять...

Большой комфортный автомобиль.просторный салон и большой багажник.качество сборки

Большая, комфортная машина. Удобная в управлении, средняя стоимость обслуживания.

М’який, комфортний, багато простору для задній пасажирів. Розхід по місту від 6,7-8,5 якщо не ганяти. Дешева в обслуговуванні.

машина гниляк тікайте від неї бензину помісту 12 газу 14 корова

Нормальне авто в плані економ супер, дорогі запчастини, ходова алюмінієва, зборка кузова хороша но не салона, плюс салону тільки в просторності.

Автомобіль добрий. Просторий, місткий, відповідає класу люкс. Цілком виправдовує свою ціну. Ходова добра, постійних вкладень не потребує. Є чудовою інвестицією для водіїв, які потребують комфортну їзду і багато часу проводять за кермом.

про недоліки можна писати багато. Скажу коротко: ламається дуже часто, особливо після 100 тис. пробігу треба бути готовим що зламатись може все і одночасно. Це була моя п\'ята машина і такого менінгіту не було з жодною, навіть з Ладою. Продав і перехрестився. Нікому не раджу зв\'язуватись з цим авто

Задоволений цим авто. Стандартне т.о. -60 євро. М\'яка підвіска. Багато деталей не доводилось замінювати взагалі. Виручала і в поїздках і в роботі. Раз на рік 200 євро на ремонт в середньому. Споживала на свій час мало, плюс можна це контролювати на трасі. Бувало і до 4.5 л.

При покупке автомобиля обращал внимание на гарантии езды по всей стране, меня убеждали в том что автомобиль довольно надёжный и выдержаный. После первых 10 000 км я убедился что машинка довольно крутая и даёт отпор многим конкурентам седанов европы на дороге. На сегодняшний день расход топлива составляет 5.5 трасса и город до 8 литров. Мне пока подходит и уверен что в следующие пару лет на деньги не попадут. Совет по покупке сначала нужно обратить внимание на коробку, возможны поломки, а уже потом смотреть на кузов и движок. Расматривайте предложения в ближайших городах, а лучше в своём городе. Вообще авто супер.

Комфортная, симпатичная, большая машина. После чип-тюнинга не можем нарадоваться. По птс 150 л.с., под капотом все 200! Благодаря улиточке в движке ничего не пришлось делать. Запчасти легкодоступны (концерн VAG)

Езжу на Супербе уже год, брал б/у.

Безусловно, машина более чем заслуживает уважения - "крепыш" с двиглом 1.8Т позволяет не только комфортно передвигаться огромной толпой с кучей шмоток, детской коляской и т.д., но и при необходимости заткнуть за пояс "зарвавшегося юнца" с объёмом двигателя до 2.5 л.

По трассе чувствуешь себя просто капитаном какого-то большого лайнера - летит плавно и уверенно.

Радует подхват турбины после 2500, особенно, под горку, чувствуется приятный "пинок под зад". Результат - на подъёме позволяет обойти многих ботанов, стопорящих движение, и лететь дальше.

Расход топлива: лето - город 10-11, трасса 7-8; зима - в среднем на литр больше.

По эксплуатации:

1) требовательный к маслу (пока не исчезло, лил Молиген 5W50);
2) достаточно требовательный к бензину;
3) есть особенности эксплуатации турбины с целью повышения её ресурса, лучше установить турботаймер;
4) передняя многорычажка долговечная, но если начинает сыпаться, то бьёт по карману;
5) очень много запчастей на эту модель, но если брать хорошие фирмы или VAG-оригинал, то дороговато;

И САМОЕ ГЛАВНОЕ - у этих двигателей AWT есть болячка с распредвалами из-за ГНЦ цепи. Чтоб вы понимали, цена вопроса при наличии этого геморроя и если брать новое и оригинал - 1300-1500 евров. Диагностируется в латентной фазе (когда ещё нет характерного дизельного звука) съёмом прокладки клапанной крышки и визуальным осмотром состояния звёздочек на распредвалах. ЗВЁЗДОЧКИ НА ВАЛАХ ОТДЕЛЬНО НЕ МЕНЯЮТСЯ. Внимательно надо смотреть двигатель, лучше на холоду послушать, особенно машины с пробегом более 100-120 тыс. Из-за проблем с ГНЦ/фазорегулятором цепь сжирает звёзды на распредвалах. Ремонт этого узла - самое дорогое перед капремонтом двигателя. К сожалению, диагностика этой проблемы затруднена при покупке, однако, опытный двигателист может услышать шуршание цепи при проблемах с ГНЦ.

Двигатель 2.8 для такой машины - самое оптимальное. Динамика потрясающая. Расход по трассе при скорости 120 км/ч - 8.2, по городу - 12.5. Движок ЕВРО-2 не задушенный, подхват с низов, низко оборотистый, при такой же скорости держит 2500 об. Отсюда и большой ресурс. Движок не убиваемый. Работа АКПП меня вообще порадовала, не не тупит, не дёргает. Салон в комплектации L&K сравним разве что с Lexus, отделка на высшем уровне, сиденья просторные, удобные. Пассажиры второго ряда, свободно могут закинуть ногу на ногу.Багажник просто огромный, а если сложить сиденья, арка между багажником и салоном во весь багажник. Ещё очень сильно порадовала подсветка салона, особенно ручек дверей и наружная на зеркалах.С запчастями естественно проблем нет (Audi, WV), всегда в наличии и не дорого. Это у меня 14 машина, были разные марки и дороже, и дешевле, но Суперб мне запал в душу - отличный автомобиль! Да стоит.

Машина декабрь 2007, в ходу с 2008! Купил с рук почти год назад, было 84 тысячи! За 8 месяцев эксплуатации (2 месяца стояла в гараже, так как уезжал) наездил 33 тыщи! Как понимаете машина эксплуатировалась, а не стояла!

По порядку. Первое, что сделал, когда купил - поменял ремни, масло и фильтра! Масло лью только Кастрол! Расход по городу: в пробках 10-12 литров, в обычном потоке 9-10. Трасса: 90-110 - 7 - 7, 5; 140-150 - 10-10, 5; 200-225 (это потолок, больше не тянет) - 16-17! :))

До этого был БМВ 318 1996 года! Разница абсолютная! Так же в эксплуатации были: Тайота Кэмри 2009 года 3.5, Аутлендер ХЛ 3.0, БМВ 525 2003 года! Хотел что-то по просторней бумера троечки)

Салон у Суперба огромный! Места просто завались! Мотор то что надо! Турбинка делает чудеса... Масло после 100 тыщь меняю каждые 10 тысяч, чтоб не спалить турбину, хотя сказали, что если лью Кастрол, то можно и 12 додерживать без проблем! Обесшумка нормальная, но до уровня бумеров не дотягивает! На моём бумере 1996 года по аркам так точно куда лучше! В общем нормальная обесшумка, просто назвать её идеальной не получится.

Долго расписывать не буду, но за свои 17 тыс. у.е. конкурентов не было! Кроме Суперба смотрел: Авенсис 2007, Королла 2007-2008! Французский автопром не признаю (камнями кидать не надо, это ИМХО) категорически! Поэтому даже не рассматривал новые рено! А вообще искал Пассата 2005 года с таким же мотором, только не заезженного, но за 3 месяца поисков не нашел, вот и купил Суперба! Не жалею! Суть та одна) построены на одной базе!

П.С. вот вспомнил про расходники! Поехал менять масло, фильтра! Привезли все фильтры и начал читать на них для каких машин! Так вот не на одином из 4 фильтров (масляный, воздушный, салона и топливный) не было написано, что он для Суперба! Один для Пассата , другой для гольфа, третий для Ауди А4-6..... :) Так что с запчастями проблем нет вообще, их полно!Да и цены на них приемлемые!

В общем машиной доволен! Считаю, что лучше взять 2-3 летную б.у.шную, но с хорошим мотором и комплектацией, чем пустую новую и ездить "довольный", что у тебя новая машина, только в ней нифига нет! А за 17 тысяч ничего подобного Супербу купить не получится! Вот реальный конкурент (как по мне) Авенсис, он стоит гед-то те же деньги, но моторчик там куда слабей + по мелочам. Добротная машина!

Ребята юзаю суперба 2-а года. Брал бу. пробег был 40тыс. Скорее всего мотанный. Но машинка выглядела отменна да и по металлу претензий небыло, хотя есть проблемы на этом авто. Лакокраска некудышняя. Но опять же сравнивая авто в такой же ценовой политике альтернативы просто не вижу. Наездил я сейчас на ней 40тыс. Скажу сразу тачку рвали явно не плохо. Турбина была накрученная и перечипованная. Ехала очень бодро, да и я не пенсионер на дороге, люблю дать жару. Скажу одно был у меня гольф 4 (1.6), бора, октавия 2.0. Никому не верьте шумка и комфорт на супербе самая лучшая. В машине как в танке. 1.8Т хватает вполне чтоб дать прикурить Акорду 2.4 S-Type.Так что динамика для такого огромного сарая просто отменная. Относитесь только к турбине бережно и к маслу. 20 клапанов это не шутки. Из минусов на 67тыс при скорости в 150 км стал моргать датчик масла на приборке. сбрасываешь тухнет. уровень масла в норме. Заехал к официалам поменяли датчик. И я поехал на дальнее расстоянее в Крым. По пути снова стал моргать. Заехав на станцию в колхозе сказали что скорее всего забился маслоприёмник. Вскрыли движку так и оказалось. закоксовалась сетка рано, так как давали жару тачке. Вопрос к официалам которые тупицы этого не знали. Из за забитого приёмника турбина работала почти в сухую от этого умерла. Ремонт обошёлся в 3000грн. И снова всё гуд. Так что машина правда очень классная. Не пожалел ни разу.

Автомобиль купили в 2007 году, в салоне. Ездим на нем уже три года. Выбирали за качество и размер салона. Очень комфотно. Салон очень большой. Места много. На заднем сидении свободно размещаются три взрослых человека, коленки не упираются в передние кресла, сидеть свободно. Салон выглядить очень красиво, строго и стильно. На ощупь замечательно. Садишься в машину и выходить из нее не хочется. Подвеска замечательная, идет машинка очень плавно. Крейсер в море. Управляемость отличная, слушается руля замечательно. Устойчивая. Разгон не быстрый. Машинка тяжелая, разгоняется плавно. Ход набирает и летит вперед.Перестраиваться удобно, на трассе ведет себя хорошо - "наш паровоз вперед летит...." Нашей ласточке три года. Не ломались ни разу. Машинка надежная, но конечно надо за ней следить соответственно. Масло советую менять каждые 10 000 км (а не каждые 15 000 км как советуют в дилерских центрах), так машинка лучше и долше прослужит. Реальный расход топлива не большой. Хорошо себя ведет и в городе, и на трассе. Но если "летаешь" по трассе 170-190 км/ч, то расход топлива увеличивается вдвое. По поводу соотношения цены и качества могу сказать вот что:Качество машинки очень хорошее, но советую брать сборку чешскую, . А набор опций машины покупатель выбирает сам на свой вкус. Машина замечательная. Выглядить очень представительно, красиво и достойно! Большой комфортабельный салон, отличная управляемость, надежная и устойчивая. Отличная машина бизнес-класса. соответствующего представительскому.

Отличное авто. Брал б/у. Обслуживание относительно дешевое, не в пример комфорту. Как такой автомобиль с таким соотношением затрат/качества может вообще существовать не могу понять. Плавный ход. Двигатель будто создан конкретно под машину - настолько гармонично и плавно он разгоняет авто. На крейсерских скоростях по трассе машина идет ровно едва заметно, но приятно раскачиваясь :) Если действовать по инструкциям и не передерживать передачи, то расход по городу с пробками в среднем получается не больше 11 литров на 100 км.

катаюсь три года , автомобиль за такие деньги очень удачен , салон тихий очень большой хоть конем гуляй , три года только замена масла, тормозных колодок, резины . Ну на трассе любой каприз может все , ходовая очень мягкая . во время тест-драйва посидите в ходу на всех местах особенно на задних и поймете почему в словении это правительственный автомобиль.

Автомобиль отличный, изначально было впечетление замечательное. большой, мягкий, автомобилью.
первой проблемой с которой я столкнулся был стук передних аммортизаторов, причина так и не установлена и не устранена, второе это хруст гранат проблема тоже не устранена по причине того что мастера не могут установить с какой стороны ошно хрустит (скажу честно с обеих) и третьей причиной и самой критической было то что как только стало холодать появился стук в моторе и это все на 30000 пробега!!!!!!!!!!!!!!!!!!