151 отзыв о Toyota 1996 года

Володів превією 10років, наїздив на ній 200т.км це авто яке нехотілось продавати але витрата палива на повноприводній, компрессорній, автоматній машині 20-22 газа по місту і 18-20 по трассі, задніприводна автомат до 15газу по місту і 10-12 трасса це супер росхід пального а на механіці по трассі до 10л.газу як на ланосі, авто мега надійне та комфортне!

Автомобиль эксплуатируется в городском режиме, официально оформлен на предприятии, регулярное обслуживание на одном СТО - оригинальные запчасти, в 2019-2020гг. проведены работы по обновлению ходовой части, гидравлической, тормозной и электронной систем. Общая оценка автомобиля с учётом возраста положительная - автомобиль практически в идеальном состоянии. Замечаний по качеству сборки нет - качество на высшем уровне. Комфортный салон. Объёмный багажник тип кузова - седан. Отличная динамика - набор и снижение скорости. Разумный расход топлива в зависимости от манеры вождения. Длинные передачи - соотношения мощности двигателя и соответствующей передачи коробки передач. В целом автомобиль отвечает ожиданиям на все 100%

Вообще машина хоть и старенькая но очень надежная и не сдаёшься,расходы минимальные масла фильтра,самое дорогое кто оригинал ходовая!стойки тяги рычаги,но ходит очень долго

Автомобіль хороший і потужний, дороги тримається добре. В обслуговуванні не дешевий, але один раз зробив і забувся за ремонт.

Економна, дешева в експлуатації машинка, розхід місто 8, траса крейсер 90км/год до 5л. Запчастини дешеві навіть оригінал, шумоізоляціі ніяка, досить шумненька на бруківці, на трасі бомба тримає дорогу супер.

Неубиваемый автомобиль, казалось пора бы уже на СТО, ну очень долго ничего не ломается, а она всё едет и едет, едет и едет.

Автомобиль тойота Карина е (хэтчбэк) в эксплуатации уже более 10 лет. За все время эксплуатации еще не разу не пожалел о приобретении. Более неприхотливого, надежного и удобного, во всех смыслах этого слова, автомобиля для семьи мне не приходилось встречать. Машина оборудована, пусть не самым мощным, но довольно таки резвым 98-сильным двигателем объемом 1,6 "кубиков" (при езде в пределах города ни разу по этому поводу не комплексовал). Техническое обслуживание более чем экономно, по причине того, что практически нечему ломаться и чтобы что-нибудь вывести из строя необходимо очень сильно постараться. За все время эксплуатации тратился исключительно на "расходники" подвески, а также на поддержание внешнего вида (своевременно убирал очаги возникающей коррозии). Салон автомобиля будет оценен по достоинству людьми с большими габаритами. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить крупногабаритные предметы.

Рассматриваю автомобиль Toyota Ipsum 1996 года выпуска. Машина за время своей службы проехала много тысяч километров и не подводила. Ежедневно проезжает до 700 800 километров по межгородским дорогам и в черте города и поселков. Грузоподъемность до 600 кг. Вместительный багажник. Возможность перевозки до семи человек и водителя. За годы службы был поменян двигатель. Дорогу держит хорошо, устойчиво. Отличный обзор. Если есть 4vd, то никакие заснеженные и загрязненные дороги не страшны. В салоне приличная шумоизоляция. Для своих лет это просто "неубиваемый" автомобиль, которые ежедневно находится в работе.

Однажды, я повстречала Свою давнюю мечту . Она долго стояла, поэтому многие расходные материалы пришлось менять. Первая вылазка не заставила себя ждать и... это было просто великолепно! Этот японский внедорожник способен проехать абсолютно везде!Единсивенный минус-маленький багажник. Но и это попровимо. Есть ведь крыша. В общем-вы не пожалеете!)))

Проездил 5 лет,сэкономил уйму денег и времени без простоя и ремонтов.наездил 200 тыс.км

Всем привет! Решила оставить отзыв про нашу любимую машину Тайота Спринтер Марино 1996 года выпуска! Купили в хорошем состоянии. По кузову претензий нет, гнили тоже не обнаружили. Салон был идеальным. По ходовой части без нареканий. Машина быстро набирает обороты, резвая. Поменяли только колодки (расходник) и подтянули ручник! Все! Ездим с мужем уже год и не разу не подвела. Едит плавно. Бензин расходуется средне. По городу где то 5-6 литров, а по трассе 4-5 . Это нормально. АБС, ГУР, все четыре стеклоподъемника. Багажник просто огромный и вместительный!Вообще, кто боиться покупать старые машины, не бойтесь, настоящие японцы вечные!Всем удачи!

Очень надежный, ремонтно-пригодный автомобиль. Пробег 1 205 000 км.Программа не дает вбивать реальные сведения о пробеге

Отличное! А на пневмо, когда подъезжаешь к магазину или на стоянку, и эффектно опускаешься, а когда уезжаешь поднимаешься, все с завистью смотрят.

Здравствуйте уважаемые читатели и поклонники Тойота Марк II.Получил водительские права в 2004-м году. В октябре 2010-го года приобрёл свою первую машину. С 2010 по 2016 ездил на 3-х Мерседесах: 1) Мерсерес 190Е (кузов W201, движок 109 л.с.) с бензиновым 1,8-кубовым двигателем, 2) Мерседес С220D (кузов W202 движок 2,2-кубовый дизель) и 3) Мерседес S 320D (3-литровый дизель, кузов W140). В апреле 2016 года по интернету нашёл Марк II (2-литровый 6-цилиндровый 24-клапанный бензиновый двигатель мощностью 135 л.с.). После вождения явно заметил большое отличие в комфорте, бесшумности и надёжности между Тойотой и Мерсом. Правда Мерседес S320 W140 был мягче, но Марк мне понравился тем, что он слишком тихий автомобиль с низшим уровнем шума двигателя. Двигатель простой в обслуживании и ремонте, открываешь капот и во всём разбираешься, какой узел для чего предназначен. Нормальному техническому человеку всё понятно. Перекидку руля выполняли качественно, на стороны не втягивал, ездил ровно и устойчиво, рулевое колесо не дёргалось, вообще все впечатления о своем новом Марке - положительные. С апреля до декабря ездил на сжиженном газе, расход составлял 75 км на 10 л сжиженного газа, при этом заметил расход масла (1 л/месяц). В один солнечный день движок вообще не завёлся из-за отсутствия компрессии. После того мастер-моторист "кольцевал" наш движок, на всё ушло 250$ (все расходы с учётом мастеру за работу, масло, фильтр, антифриз и др.мелочи). После "кольцевания" мотор "озверел", мощность ДВС стало заметнее. После чего полностью снял газовое оборудование с машины и стал ездить на бензине (Газпром А-92, А-95, +G-Drive). В данный момент после обкатки поменял дешевое послеобкаточное масло на Ravenol 15W40 (всесезонное+ фильтр). Расход по спидометру составляет 11 л/100 км в городе (при варьировании стрелки тахометра в пределах 750-2500 об/мин). В итоге могу сказать, что машинка отличная, резвая, на дорогах ни разу не подводила, в наших условиях (Таджикистан, Душанбе) зимой при температуре -18 заводится с пол оборота. Я рад, что владею этим "японцем". Собираюсь еще купить Марк II, теперь 90-го кузова (Самурай - спорт, объёмом 2,5), будем кататься по очереди))))))))). По вопросам, интересующим Вас о Марке напишите мне: pjabborov.82@mail.ru. Парвин ДжабборовВсем удачного времени))))) Покупайте Марк))))))

У нас была Тойота Королла 1992 г. в. Крепенькая, вместительная, но... всегда это "но"-в нее помещались стройматериалы, мешки с картошкой, коробки с продуктами, когда-то спальные рыбацкие мешки и удочки, но не наша большая, состоящая из восьми человек семья. как-то решили собраться на даче все вместе, пришлось ездить несколько раз, пока все вместе собрались. Хорошо хоть дача в десяти километрах, а то не знаю, как добирались бы. Вот на этой дачной сходке, было решено купить НОЯ. 1999 года выпуска. Очень вместительная машина. Внутри- трансформер какой-то - можно диваны передвигать с креслами хоть боком, хоть поперек, задние кресла вообще на стену задвигаются-расскладываются. У нас расположение сидений такое : спереди 2 кресла, потом посередине диван (три места), затем два кресла составляющие третий ряд, тоже три места. Всего 8 мест. Задний ряд можно вообще снять и стройматериалы перевозить или коробки какие-нибудь. Noah, не грузовик- не забывайте, грузоподъемность небольшая - 450 кг. техническое состояние зависит от того насколько часто владелец за машиной смотрит. С двигателем 1AZ-FSE машины не берите- автомобилисты не советуют. Нашу на дороге не трясет, достаточно высокая, устойчив к ветру- нет парусности.

Изумительная модель. Любой водитель считает, что машина сделана именно под него!

Меня зовут Александр . У меня \'\'Aristo\'\' two wai twin turbo , г.в.1997 - август. Купил ее в 2007 году с СВХ , только что привезенную из Японии . Пробег на момент покупки был 134000 км . сегодня - 2016 год , август ; АРИСТЕ -19 лет . ОНА еще молода ! Правда по своей глупости ... пришлось поменят АКПП , ну да ладно , нашел с пробегом 60000 км из Японии , дороговато - 800 $ , на twin turbo у нас - это редкость . Зато сейчас - ласточка ! А Aristo - это он или она ? Видимо это ОН -Ястреб !Жестковата , видимо подвеска рассчитана под TWIN TURBO ! С места - зверь , киндаун -класс , повороты - наклон-минимум ... В общем - моя оценка - 5+ .

Зимой 12 года приспичило мне поучаствовать в Волоке, который будет весной. Не знал что лучше для бездорожья брать, но знающие люди посоветовали TLC80 с турбодизелем и механикой. И как назло в это время выбор таких машин был невелик. И тут в Тойота центр Кунцево лифтованный (таф дог) , на 33 колёсах, с силовым алюминиевым бампером.Vx., все штатные блокировки Спрашиваю, а можно на диагностику машину в Lc club отогнать. Нельзя. Ну что ж, заказываю на месте полную диагностику. Всё отлично. И за 670 тыс машина моя.В Lc club выясняется, передний мост под замену.150 тыс. Пришлось менять.Поставил лебедку, шноркель, рацию, багажник на крышу, музыку.За Волок машина не подвела. Но и сам её в болото не загонял. Проехал от Медвежьегорска до Липецка. Ощущение превосходства на дорогой. Как на танке едешь. Расход 12-14 литров. По трассе быстрее 120 расход вырастает. Больше 140 не разгонялся, хотя запас есть. Идёт уверенно. После 100 км ч шумновата, не хватает 6й передачи, чтобы сбавить обороты. Если не груженый - жёсткая. Давление стравить до 1,2 атмосферы, любые ямы не чувствуются даже на 100км в час. Лебедкой вытащил застрявший в песке пустой 10 тонник. Блокировки вытаскивают из любого г., если на мосты не сел. Если сел, лебедка спасёт.

Проехал на нем за 8 лет больше 300 000, в основном по городу. Купил случайно - дешево продавали сильно убитый по подвеске, после дешевой починки контрактными железками можно было, продав, наварить 20-ку. Но, когда забрал из починки - понял что за машинка, захотелось еще покататься, так до сих пор и катаюсь, уже 8 лет.Салон обит кожей и какой то странной тканью, которая как новая и и через 20 лет, кресло удобное, подвеска мягкая. Очень информативный руль. Хороший обзор. Места прилично. Хорошее впечатление.

Хороший, большой, вместительный авто.Продавали с сожалением. Если бы их делали на момент продажи, взял бы не раздумывая свежий.За три года ни одной поломки, несмотря на то, что достался в 2004 году уже 8-летним.Очень нравилась высокая диванная посадка, переключатель АКПП на руле, освободивший место между сиденьями, где буквально бегала дочь по салону, тогда еще рост позволял. Особенно когда выкинул на время средний ряд сидений -получился такой типа лимузин ;) Третий ряд конечно чисто детский, но позволял ездить двумя семьями. И в этом варианте только по городу, потому что багажник просто переставал существовать. Самой печалью было не возможность организовать спальное место, потому что задние сиденья не предназначены для этого. Зато есть регулировка дивана вперед/назад. Хороший авто в общем в кузове SXM- 10/15