качество сборки, управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена
Надежный и неубиваемый Шведский автомобиль. Неприхотливый в обслуживании.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, тормоза, управляемость, цена
Надежный, неприхотливый шведский автомобиль для семьи и путешествий .
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
никаких проблем. только меняю расходники. а пробег уже за 700000.
самый надёжный и простой автомобиль в мире.дёшев в эксплуатации . прост и понятен даже ребёнку.ремонта не требует.
вместимость возил диваны и шкафы не разбирая.всё что нужно вовремя менять расходники. и помнить что оптимальная скорость для
любого авто 100 км час.не рвите движки.
1. Расход 6-8 литров всегда. 2. Недорогое обслуживание в гаражах. 3. Запчасти есть. 4. С хорошим аккумулятором заводится всегда. 5. На скользкой дороге с загруженным багажником управляется лучше и более предсказуема , чем передний привод. 6.На дороге не рыскает, идёт как корабль. 7. При росте 182 см., есть ещё запас отодвинуться и спать можно комфортно. 8. Реально кузов оцинкован и даже при сколах, ржавчина не появляется. 9. Налог копеешный. 10. Все бензиновые мои авто масло жрали, а этот древний дизель нет. 11. Хороший свет фар. 12. Везде разворачивается и паркуется легко несмотря на габариты. 13. Багажник на крышу крепится легко и надёжно . 14. Едет громко и рычит грозно, можно не сигналить.
1. Динамика вообще никакая. 2. Дворники шумные. 3. Замена грм, ответственно и сложно. 4. Тормоза слабые, ручник не работает. 5. Привередлив к аккумулятору. 6. Греются предохранители. 7. В петлях задней двери провода перетираются( выводил мимо. 8. Масло на 6 цилиндров, целых 6,5 литров. 9. Молдинги крепятся каким-то неведомым способом. 10. Спецов по этим дизелям мало и дорого. 11. Не могу найти замену этому дизельному двигателю, на что-то более современное и мощное, что бы подошло.
Владею Вольво 245 дизель 3 года. За это время пробег 50 тысяч. С этой машиной перестал торопиться вообще куда либо, размеренность, удобство, живучесть. Внешний вид при желании можно украшать, а вот с движком не знаю что делать, хочется мощнее., а вариантов не знаю. В салон лестница 3 метра входит, проходимость уникальная, только на газ не давить вообще, вытягивает на малых оборотах отовсюду. Год лечил детские болезни, вентилятор печки, моторчик дворников, глюки электрики (фонари задние, дворник), надо делать ручник, сальник под клапанной крышкой, регулировка наклона сидения. Машиной доволен. Экономия по расходам на авто, по сравнению с Гольфом-2, Кадди-2, Ваз-2104,05, в три раза, плюс уверенность на любой дорожной колейности, мокроте итд, идёт как танк( знаю потому зрк "Шилку" юзал.) Замена этой машины, на более современные авто, на мой взгляд, не имеет смысла.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
Уточнюю: відгук про V40 cc 2.5 T5 AWD. Дуже специфічна машина, але з гідротрансформатором буде або така або монопривідний 2.0 дизель. Це стосується дорестової версії. Про 1.6 EcoBoost на PowerShift з повним приводом не варто говорити. Машина має безліч протирічч. Вона і не зовсім пузотерка але далеко не кросовер. В неї коробка і двигун чудові класні динамічні і надійні - а розхід пального по місту як в Крузака. Ніби і комфортна машина, але підвіска дубова. Хоч і крута динаміка, але з вигляду явно міський житель, який споживає пальне по місту 13-16, але на трасі 6,5-8,5. Ніби і довга машина, а багажник і задній ряд як в Б-класі. Але це Вольво. Вона якісна. Вона дійсно міцна і надійна. Вона безпечна. Вона класно керується. Вона технологічна. Вона безпечна і ти це відчуваєш в процесі їзди. Це найдешевше Вольво на вторинці, яке ти до того зможеш обслужити без проблем. Машина на легендарній Фордівській платформі для С-класу, але означає, що запчастин купа, вони мають цілком адекватну ціну як за С-клас, є купа якісних замінників і вони майже всюди ходять добре. Платформа класна - дуууже міцна ходова, дуже приємно керується. Гольф теж гарний хетчбек, в нього кращий задній ряд, достойні матеріали і великий багажник навіть в хетчбеці. Це може і найкращий хетчбек і досі. Але проїдьтесь в ньому, проїдьтесь потім у V40. Поставте ці машини поруч. Всетаки водійських якостей у V40 більше. Класно сидиш, багато плюшок, класно керуєш і маєш повний привід з 254 сильним і досить надійним і довговічним мотором. Такий Гольф ти в ту ціну не купиш. В якому випадку ти можеш її собі купити. 1. Вона просто сподобалась твоїй жінці, але ти припильнував технічну частину, щоб був гідротрансформатор і сам рішив попробувати що таке повний привід і 254 к.с. в ціну Гольфа. Власне тому я на ній і їжджу. 2. Ти поціновувач Volvo. Але старої машини ти боїшся, а на новішу модель типу S чи XC не маєш грошей. 3. Незрозуміло з яких причин ти прочитав цей відгук, бо не мав би, оскільки ти шукаєш А3 quattro 2.0, Leon FR, Focus ST чи шось інакше валяще і на повному, і побачив шо за досить непогані гроші отримаєш і найвищу якість збірки і матеріалів салону і досить надійну техніку, яка, трясця, дуже добре їде. В першому випадку раджу пошукати або пригнати 2.0 дизель на гідротрансформаторі. В другому випадку - зверни увагу на 1.6 дизель, але на МЕХАНІЦІ. В третьому випадку - удачі в пошуку такої як в мене. Їх в Україні пару штук, а за кордоном прайс на неї непристойний. І ще одне. Лише версія Cross Country!
