динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
кому нужна классная шустрая солидная купешка - берить. Машинка - буська))Никакие купешки вроде АудиТТ, Мэрсы раритеты - 124 и им подобные даже рядом не стоят. Отличный набор скорости, даже если у вас автомат, классно входит в повороты. равда подвеска жестовата, но это логично для автомобиля такого класса, и тормоза резковты, что тоже логично. В остальном проблем нет, амортизаторы задние только нужно менять раз в полгода)) а так все кул
динамика, качество материалов
Жестковатая немного, ну так это и сам Бог велел: спорт-купе всё-таки
Отьездила с большим удовольствием 7 лет. Не машина - ракета. На дороге вела себя великолепно, все системы стабилизации работали, почти не подскальзывалась, кузов - просто кремень: один Фиат решил "протаранить", размолотился в хлам, а у меня небольшая вмятина в двери, да подушка в сиденье сработала. И ещё про кузов: нигде и намёка на коррозию. По машине никаких нареканий, Volvo forever!(новая снова Вольвочка)
динамика, простор салона, шумоизоляция
проблем небыло.единственное если сядет аккумулятор вскрыть машину неполучится испытал на себе,но терь вскрою без проблем.
класный авто.очень резвый на трасе в своем классе.салон отличный шумоизоляция идеальная.были разные авто типа киа ауди не стоят даже близко.
Возможность открыть жесткую крышу просто очаровывает, а возможность закрыть помогает спрятаться в потоке, превращая машину в купе и практически ничем не выдавая то что это кабриолет))Автомат помогает расслабиться, получая удовольствие от езды, а кожаный салон не дает дождю испортить салон влагой. Парктроник помогает парковаться с комфортом, а мощности на 140 лошадей хватает чтобы уверенно маневрировать в потоке. Учитывая "повернутость" Вольво на безопасности, в машине чувствуешь себя безопасно, благо что к нескольким дополнительным подушкам и выдвигающимся в случае переворачивания машины дугам, машина нафарширована всяческими системами безопасности, стабилизации, антипробуксовочной и прочими мулечками, включая совсем ненужные датчики света и дождя. Особенно приятно что и Лексусы всех мастей, Ленд Крузеры и Порш Кайены не наглеют и не стараются залезть перед тобой в потоке.Что ту скажешь ---- Машина для удовольствия )))
Стоимость обслуживания не самая демократичная... То же можно сказать и про стоимость КАСКО. Расход топлива оказался, как обычно, больше заявленного производителем, но тут, наверняка, сказался стиль вождения -- увы!..
Кабриолет был машиной мечты, которую хотелось купить довольно давно... Хотелось именно с жесткой крышей: зимой и во время дождя при закрытой крыше у вас купе, а при открытой крыше кабриолет! Летом, когда тепло, ездить с открытой крышей это просто песня!.. Свежий воздух, особенно при езде по лесу, солнце, и только положительные эмоции!Поднятые окна в кабриолете выглядят странно, но вполне защищают от брызг и выхлопных газов, а также от ветра на скорости выше 100 км/ч ))Машина смотрится шикарно!..
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
Уточнюю: відгук про V40 cc 2.5 T5 AWD. Дуже специфічна машина, але з гідротрансформатором буде або така або монопривідний 2.0 дизель. Це стосується дорестової версії. Про 1.6 EcoBoost на PowerShift з повним приводом не варто говорити. Машина має безліч протирічч. Вона і не зовсім пузотерка але далеко не кросовер. В неї коробка і двигун чудові класні динамічні і надійні - а розхід пального по місту як в Крузака. Ніби і комфортна машина, але підвіска дубова. Хоч і крута динаміка, але з вигляду явно міський житель, який споживає пальне по місту 13-16, але на трасі 6,5-8,5. Ніби і довга машина, а багажник і задній ряд як в Б-класі. Але це Вольво. Вона якісна. Вона дійсно міцна і надійна. Вона безпечна. Вона класно керується. Вона технологічна. Вона безпечна і ти це відчуваєш в процесі їзди. Це найдешевше Вольво на вторинці, яке ти до того зможеш обслужити без проблем. Машина на легендарній Фордівській платформі для С-класу, але означає, що запчастин купа, вони мають цілком адекватну ціну як за С-клас, є купа якісних замінників і вони майже всюди ходять добре. Платформа класна - дуууже міцна ходова, дуже приємно керується. Гольф теж гарний хетчбек, в нього кращий задній ряд, достойні матеріали і великий багажник навіть в хетчбеці. Це може і найкращий хетчбек і досі. Але проїдьтесь в ньому, проїдьтесь потім у V40. Поставте ці машини поруч. Всетаки водійських якостей у V40 більше. Класно сидиш, багато плюшок, класно керуєш і маєш повний привід з 254 сильним і досить надійним і довговічним мотором. Такий Гольф ти в ту ціну не купиш. В якому випадку ти можеш її собі купити. 1. Вона просто сподобалась твоїй жінці, але ти припильнував технічну частину, щоб був гідротрансформатор і сам рішив попробувати що таке повний привід і 254 к.с. в ціну Гольфа. Власне тому я на ній і їжджу. 2. Ти поціновувач Volvo. Але старої машини ти боїшся, а на новішу модель типу S чи XC не маєш грошей. 3. Незрозуміло з яких причин ти прочитав цей відгук, бо не мав би, оскільки ти шукаєш А3 quattro 2.0, Leon FR, Focus ST чи шось інакше валяще і на повному, і побачив шо за досить непогані гроші отримаєш і найвищу якість збірки і матеріалів салону і досить надійну техніку, яка, трясця, дуже добре їде. В першому випадку раджу пошукати або пригнати 2.0 дизель на гідротрансформаторі. В другому випадку - зверни увагу на 1.6 дизель, але на МЕХАНІЦІ. В третьому випадку - удачі в пошуку такої як в мене. Їх в Україні пару штук, а за кордоном прайс на неї непристойний. І ще одне. Лише версія Cross Country!
