15 отзывов о Volvo S60 2011 года

Плюсы:
- комфорт
- безопасность
- сдержанный дизайн
- качественные материалы
Минусы:
- в городе при активной езде расход 14

Очень долго ходят все запчасти, 500$/год

Писать особо нечего. За 5 лет менялись только расходники. Ну удивление - даже ни одной сгоревшей лампочки. Заводится в любой мороз. Средний расход :лето - 6.7л/ зима- 7.3л на сотню, почти , как в мануале. Заметил: заливаешь 98й бензин - расход знач. меньше. Про запоротые движки хочу сказать одно - слишком много юношей и , особенно, девушек гоняет на новых шестидесятках, а где находится масляный щуп и , что надо следить за уровнем масла - им , видимо, не интересно. Надеются на гарантийное обслуживание, кот. каждые 20 000 км !?! Меняю масло с фильтрами каждые 10 000 км и проблем нет. Тоже самое было и с двумя предыдущими Вольво. Менять марку машины не планирую - от добра добра не ищут.

На данный момент пробег 43 тыс.км. Обслуживание у официала. На машине катается жена, и в основном толького по городу.В целом машина нам нравится. Красивый дизайн и уютная внутри. Хорошая динамика. Рабочая система - Сити Сафити (2 раза в действии проверялась). Когда покупал, то в принципе, осознано пошел на риск, т.к. модель только появилась на рынке и в городе я был впервых рядах. После первого ТО (на 1000 км) заменили что то по гарантии и понеслось ... После полугода эксплуатации появилось подсвистывание на 2000 тыс. оборотов (в итоге по гарантии пытались устранить но не получилось, сослались на конструктивую особенность, сами толком не поняв чего). Далее два раза замена передних опорных/поворотных подшипников, ковыряние в в электрике и попытке устранить стуки и бряканье.Короче, на данный момент имею из серьезного:Вспучивание краски под левым боковым зеркалом в результате корозии (официалы разбирали, завиксировали и оправили псьмо в гол. офис. Жду в обратку содержательного письма от производителя)Рекомендация к замене турбины!!! (вот видимо это подсвистывание и вылезло на 37 тыс. км. с появлением сизыго дыма при холодном пуске. Три дня у официалов пытались выяснить в связи с чем появляется дым в итоге приговорили шток крыльчатки и уплотнение через которое просачивается масло) Ну и по мелочам - писать не охота. После ресталинга я так понял, что от данного движка отказались и некоторые болячки излечили.Но увы, Вольво меня своей надежностью разочаровала( Друзья шутя, что "китайца" прикупил. p.s. Вся истрия авто отражена в общенни с официалым дилером ДонМоторс.

Осень 2014 года...обстоятельства вынудили продать БМВ 525d e60 09 г.в. полный фарш(((.... Спустя некоторое время пришел момент выбрать машину....до этого было 11 авто своих и плюс семейные....Для справки ездил в разное время на всем от ВАЗа 6-ки до 221. Пересмотрел весь рынок, а он благо сейчас велик и наверное даже слишком....Критерии были до 250, 2-3 года, хорошо упакованный и со своим стилем (не тианы,камри,аккорды и тд), бюджет до 1 млн. Муки выбора рассказывать не буду, он пал на Вольво С60, так как в прошлом был С40 и оставил хорошие впечатления. И так купил декабрь 2011, темно серая, 2,5 т, рыжая кожа, почти полный фарш (без люка и электронной регулировки подвески), пробег 45. Езжу 6 месяцев, проехал около 10 тыс. Из ремонта-НИЧЕГО ВООБЩЕ, кроме ТО конечно...оно около 12 тыс по-моему. Внешний вид- вопрос вкуса...на мой взгляд очень даже) Эргономика на высоте. Расход 12,5-13,5 езжу приемущественно в городе и не очень спокойно, по трассе 120-160 около 8,5-9. Теперь немного об авто. Посадка удобная, долгие поездки без проблем. Места в салоне достаточно, но не сказать что много. Все под рукой, свет отличный (би-ксенон), динамика похожа на заявленную около 7 сек, набирает быстро и не тупит, особенно если в спорт-режиме. Рулится достойно но не БМВ....если что системы стабилизации работают идеально. Музыка звучит качественно, айфон,ЮСБ,АУкС....громкая связь, все просто и понятно. Кожа качественная,без трещин и промятостей. Есть сити-сафети но не проверял)). И еще есть один ОГРОМНЫЙ плюс...стоит электрическая печка...в -20 заводишь и через 30 секунд дует теплый воздух...это реально огромный плюс! Не буду писать слишком много а то не дочитаете) Кто хочет брать, берите и не пожалеете, но только с 2,5....моторы 1,6, 1,8, 2,0... это форд и коробки от форд с пауршифтом...о них много написано на форумах ФОРД...а 2,5 это Вольво и надежнейший автомат....этим дуэтом они идут уже около 20 лет с вольвы 850 конечно с доработками. Если есть возможность берите рестайлинг там есть полный привод!

Купил это авто в 2011 г. в салоне. Среди конкурентов была БМВ 3-серии (не устроил скупой салон) и Ауди А4 (в нормальной комплектации цену не потянул). Зато качеством материалов салона, сборкой меня Вольво s60 2011 порадовала, и цена выгодней. Руль пухлый, центральная панель лаконична и понятна, со скрытой подсвечивающейся нишей. Взял с более экономичным мотором Т4 (180 л. с. ) – не пожалел. Комплектация momentum, черный кузов, рыжий салон, ксенон, парктроники везде, большой дисплей.Стереотип Вольвы как пенсионерского авто уже улетучился. Ну где вы видели пенсионера на таком автомобиле? Стоит прокатиться на ее новинках, это становиться ясно. Едет Volvo s60 2011 здорово! Порадовала гарантия без ограничения пробега - 2 года. ТО через 20 тыс. км. Масляной и воздушный фильтры заказываю у не официала – у дилера космические цены. Масло лью оригинальное - кастрол. Меняю через 10 т. км. Расходники покупаю на стороне, а ТО у дилера. Экономия хорошая!Из косяков: после 25000 км машина стала долго стынуть, а вентилятор долго работать – в итоге заменили некий клапан, и сразу предложили за 12000 прочистить радиатор, от чего я отказался. Обслуживание недорогое, если думать головой. Расход у Volvo s60 t4 больше 12 л у меня не поднимался. Летом с кондеем 11, 5 л.Сидения удобные, боковая поддержка действительно держит, подголовник не мешает. Хотя в поворотах тело все равно чуть скользит на коже. Салон быстро прогревается и в сильные морозы. Подогрев сидений ставлю минимальный, а то печет. Двухзонным климатом легко управлять благодаря человечку, на которого и направляются потоки воздуха. Управление отличное, а подвеска жестковата.В пробках и в ожиданиях можно скоротать время просмотром DVD хорошего качества. Головной свет отличный! Когда врубается дальний, дополнительно открывается шторка, за которой прячется дополнительная галогенка. Такую конструкцию хвалят, особенно когда нужно «проучить». Сзади просторно, спинка с удобным углом наклона. Есть воздушный дефлектор. Багажник вместительный.Своих денег она стоит.

Купил новой в декабре 2011 года. Отъездил 43 т.км. За все время ничего кроме масла/фильтров не менял, даже колодки не успел поменять, хотя они уже были на подходе. Машина абсолютно без проблемная и это хорошо. Есть один нюанс по коробке - она допускает иногда рывки, особенно это заметно при переходе из реверса в драйв, но бывает довольно редко - не чаще раза в две недели. Проблема похоже программная, возникает почти у всех, но случаев выхода коробки из строя я не нашел. В остальном все хорошо, при продажи машины (отдал в зачет новой) дилер при осмотре приговорил передние сайлент блоки. Проверять не стал, есть подозрение что приговорили их зря, так как вела себя машина на дороге прекрасно. В любом случае установке не оригинальных сайлент блоков стоит около 3-4 т.р., так что не критично.Это все по обслуживанию, по эксплуатации есть следующие наблюдении. Машина быстрая, довольно резкая. Но гонять не провоцирует. Хорошая шумка, отличное качество исполнения - ни одного сверчка за три года. Умеренный расход - трасса 8-9, город около 15. В среднем у меня летом выходило 11, зимой 13. Для переднего пассажира и водителя все условия для приятной поездки обеспечены. Хороший багажник со складывающимися спинками и прикольным держателем для сумок - очень удобный! А вот места на втором ряду мало, ехать там не очень приятно. Еще из минусов отметил бы довольно жёсткую подвеску и отсутствие на машинах 2010-2012 полного привода, но это позже исправили.Подытоживая вышесказанное - машина очень достойная, вряд ли разочарует после приобретения.

Автомобиль имеет серьезный заводской дефект с электро оборудованием. А именно, при повороте рулевого колеса( насос ГУР с электроприводом) или включении обогрева заднего стекла , на оборотах ДВС менее 1000, происходит затухание(мерцание) основных передних галогенных фар, задних фонарей, подсветки номера, света в салоне и падение оборотов моторчиком отопитель салона. Данный девайс , входит во все автомобиле выпущенные начиная с 2012 и по сей день, производитель назвал данную опцию " конструктивной особенностью". Для проверки моего отзыва, предлагаю обратиться в любой дилерский салон, попросить завести новый автомобиль, обязательно с галогенными фарами и провести тест, который я описал выше по тексту. А если Вы уже являетесь "счастливым" обладателем, так же как и я, такого автомобиля, могу Вам и себе посочувствовать, что, производитель втетерил такой классный Шведский автомобиль с Китайской начинкой

Машина только радует. Управляемость, разгон, звук, удобство, мягкость, мощь двигателя, красота линий - сплошное удовольствие от вождения. Были небольшие проблемы с электронным управлением коробки передач ( начала дергаться при начале движения), но в салоне все исправили. Отдельный разговор о расходе топлива. При таких серьезных лошадях, при условии, что в городе езжу 90% времени, средний расход 10 литров! Ни разу не пожалела, что выбрала этот автомобиль.

Машина с очень хорошим откликом на действия водителя (считаю, что обусловлено это именно механической коробкой), тяжелая и устойчивая, с комфортным салоном без лишних изысков, но со всем необходимым. А вот багажник мог бы быть и побольше. У меня лежит в нем полноразмерная запаска на r17, занимая собой практически все пространство, дополнительно умещается еще автохолодильник и две спортивные сумки, что-то более крупное там просто не поместится.Расход топлива по пробкам - примерно 12 литров, зато на трассе - 7, 5! Еще из минусов - это довольно большой радиус разворота, но это обусловлено доп. системой безопасности, которая каким-то образом (в случае серьезной аварии) берет весь удар на себя, спасая жизнь пассажиров. В общем и целом, это очень хороший и надежный автомобиль, совмещать в себе динамику и комфорт с надежностью и внешней привлекательностью.

Машина жены, но вести повествование буду я, так как влюбился с первого взгляда и не могу молчать=) Продав примеру жены сильно задумались что брать на замену. Выбор был как и у многих владельцев S60: а4, С180, IS 250, и трешка. Имхо — Лехус в салоне сильно морально устарел (вот 2013 год бомба) и задний привод, бумер более геморный в обслуге, в салоне средне и тоже ЗП, у мерена салон хорош, но ЗП и тот, который нам понравился подороже будет. На вольво я даже не смотрел, жена показала. Наслышался что машина для пенсионеров, дорогая в обслуге и тд. Когда увидел ее на фотках, сразу позвонил знакомому из сервиса и начал его мучать вопросами, кого он из этой пятерки больше уважает. Не буду вдаваться в подробности, но сошлись с ним на вольво и ауди, но только если не турбо. Овощной атмосферник брать не хотелось, поэтому выбор был очевиден. Ну а дальше, выбрали на авто ру подходящюю под наши запросы машину, встретился, посмотрел, проверил, на следующий день купил и поставил на учет. Буду сравнивать с купером: Пока ехал на работу, всю дорогу улыбался как дурак. Мягко, комфортно, удобно, все что надо в машине есть:моник 7 дюймов с двд, юсб, аукс, блюпуп =) и тд. Датчик дождя, света. Ксенон. Кожа-рожа-все дела.Зеркала с поворотниками и автоматически складываются при закрытии. Круиз. Лимит скорости. Раздельный климат. Парктроники перед и зад. Сити сэйфети. А так же кнопка страт-стоп и прочие мелочи, радующие глаз. Такой комплектации и за такие деньги я у конкурентов не видел. Видимо то, что вольво для пенсионеров относится к прошлым моделям, потому что назвать S60 2го поколения пенсионерской язык ну ни как не поворачивается. За одну поездку на работу могу сказать, что это миник в образе седана(динамика и управляемость) но с обалденным комфортом, подвеской мягкой (теперь лежачие не страшны) и чувством безопасности. Ну это если в трех словах и по первым ощущениям. Минусов пока не обнаружил (одни большие плюсы), если не считать такие мелочи как не работающий передний прикуриватель (надеюсь, что предохранитель), телефон жены подцепил сразу, а мой не видит( проблема была в моем телефоне). Так что улыбаемся и машем, как говорили те пингвины! =) Немного дергает если резко дать газу и отпустить, но это из за переднего привода и турбины, в общем и не минус даже

Здравствуйте, уважаемые автолюбители, и, все те, кто хочет к ним присоединиться. Пишу отзыв в первый раз, так, что не судите строго и я расскажу вам, как я допер взять настолько редкий и очень быстрый автомобиль.Хотя, меня ни когда к вольво не тянуло, находясь будто под гипнозом разных "советчиков" которые, когда узнавали о моем желании приобрести автомобиль Вольво наперебой пытались ее " опустить\'\' в моих глазах; одни говорили, что она быстро обесценивается, другие, услышав слово Вольво кричали;"Вольво?!- Фу! Да они медленные!", третьи говорили что дорогие в обслуживание пугали "космическими" ценами на ремонт и запчасти и тд и тп., Мой, к примеру, лучщий друг, сказал, что за 1 300 000-1 500 000 возьмет либо форд куга, чтобы на дачу можно было проехать или фрилендер или тигуан в общем паркетник, а мне он изо всех сил расхваливал форд мондео, советовал, причем...почему то... Дизельный...,. ( ДТ в Мск какА 98 стоит уже давно) основываясь на том, что дизель будет жрать меньше, а ехать не хуже , Значит вот, что я вам таки всем, после полугода почти каждодневного использования этого автомобиля скажу: " Блеф! и Ересь то, что они мне все несли! Давайте по порядку: на счет обесценивания- любая машина, выезжая из салона теряет минимум 15% стоимости и соответственно Вольво не исключение. Исключение: Феррари, Ламборджини, может быть, Мазератти, и, уж точно ролс ройс, бентли и тд эти машины как коньяк, чем больше ему лет, тем он дороже, но вернемся все таки к моему Приобретению, теперь, что касается \'\'медлительности\'\': двигатель, обьемом 3 литра, по своей сути не может быть медленным, пусть даже и в паре с не очень "шустрым" автоматом, а сейчас, давайте , просто забудем то, что слышали про Вольво раньше и поразмыслим вод над чем : силовой агрегат; T6 3,0 л bi turbo, в тонинге Polestar (кстати это первый и единственный тюнниг для Вольво, который не влияет на гарантию и устанавливается ОД, по желанию клиента, в стандартный пакет входит только прошивка и настройка програмного обеспечения polestar),в паре с 6ти ступенчатым АКПП,выдает 329 лс и... Безумные...550Hm, что позволяет разогнать болид, весом почти две тонны с гаком за Безумные(!!!!!!) еще раз БЕЗумные, Are You Ready!? - 3,7 секунды до 100 ки !!! Вдумайтесь в эти цифры- 3,7 cек/100!!!!! Это как... Феррари Энзо, как ниссан GT-R, Каааак!!!!! НЕ знаю кто, быстрее многих мотоциклов Это макларен Ф1, , и подхват если с 100 до 170 в пол жать до кика на спорт режиме это просто чума волоски на теле начинают шевелится от такого бешенного ускоронения, ну и все это в сочетании с дорогим пластиком и хорошей ( очень хорошей) кожей и вставками из лакированного аллюминия и карбона и даже не смотря на наличие спортивных атрибутов гонять и летать на ней как то не хочется, плюс зеленая подсветка приборки как то умиротворяет, но как только захотите дать жару она может его дать и совсем не кисло плюс безопасность, практически неугоняемость ( Вольво мало кто угоняет, если угоняют вообще, а следовательно не привлекает лишний раз внимания гаишников и охотников ха головами , относительно не дорогая страховка, проблем с запчастями нет вообще, в Мск все есть, есть и люди, которые могут помочь по запчастям и скидон сделают, в общем сказка а не машина, но давайте все же приведем голые цифры расход по городу если топить с каждого сфетофора может превысить 25 литров, если спокойнойно где то 17-18 по трассе я так понял особо не жрет, если не стоять в пробках часами, где то 15 с пробками 17, ребят но не забываем и про налог, а это 44500 в год за 304 лошади по ПТС , но тут я думаю она того стоит вот и все, ребята )))

Хорошая машина, езжу недавно с ноября и пока довольна выбором.

не нравится вот что:

1. Скрипы громкие сзади в подвеске на лежачих в недавние морозы. Жесть! Как кровать скрипела вся, сказали что это из-за резинок... Не ездила к официалам, не поверяла.
2. Свист при нажатии на педаль газа - вот поеду посмотрят специалисты Мэйджора в Строгино, напишу их вердикт.
Больше ничего такого нет,мне машина нравится)

Добрый день всем! Решил создать данную тему с одной целью - помочь людям, кто подбирает авто следующего. Так уж получилось, что Круз (Chevrolet Cruze) за год эксплуатации, меня только расстраивал (хотя поломок было немного, но "детские" болячки пару раз напомнили о себе), да и хотелось чего-то побыстрее, потише салон и т.д. В общем не буду рассказывать как я пришел к своей s60, но могу сказать, что не жалею ни одной копейки потраченной на данный авто. Приведу свои личные ощущения от владения volvo s60 T5 2,5Т(249 л.с.), надеюсь кому-нибудь поможет мой отзыв. Начнем с того, что не понравилось(imho): 1) Нет запаски (даже докатки!) правда можно купить и бросить в багажник, что также не есть хорошо, т.к. часть багажника "исчезнет". да и закрепить запаску невозможно, а докатка (15 т.р.) за счет системы крепежей, съедать половину оного. Правда, есть ремкомплект, так что, не все ТАК плохо, как хочет казаться. 2) Второй и очень существенный минус, хотя это даже не минус, а констатация факта. После своего 1,8 на автомате, я считал, что и так трачу "достаточно" денег на бензин...К сожалению это не так, у моей расход бешеный, при том, если это спокойный режим, то расход будет порядка 13,5-14,5 по городу и трасса порядка 6,5-8,7. "Отжиг" на такой машине череват ОГРОМНЫМ расходом, за час активной езды сжег порядка трети бака :( правда, на форуме меня вольвоводы заверили, что после 5 тыс. расход уменьшится на 1-2л. на сотню, да и летом он уменьшится - "инфа 100%" :) 3)Нет индикатора прогрева двигателя (или как его там) - т.е. заводишь машину, в течении 30 сек. она держит 2 тыс. оборотов и роняет их до 600 - все, ехать можно. 4) Форсунки омывателя - одна из главных придирок к s60, и это правда, они дурацкие, у меня без настройки они омывали не лобовое стекло, а крышу. да и в целом, лучше после покупки сразу ставить веерные от s80, благо это делов 5 минут, да и официалы могут это сделать при выдаче нового авто или потом, когда вам захочется. 5) Омыватель фар - вещь хорошая, но омывайка уходит гека-литрами :) Но это объяснимая вещь, да и если это напрягает, то можно отключить эту вещь при обращении к дилеру. 6) Еще одна личная придирка - понял, что надо брать полноприводное авто в следующий раз, т.к. 250 лошадок на передней оси - это немного перебор, при неаакуратном нажатии, передние колеса "шлифуют" асфальт на ура :) Теперь плюсы (imho): 1) Динамика - ну что тут сказать, 7.2 до 100 км/ч. этим все сказано. 2) АКПП - сказка, хоть Аисин и не любят некотрые, но я понял, что по сравнению с крузовским - это небо и земля, тоже 6 ступеней, но неадеквата с его стороны вообще не наблюдал. даже "на холодную" он не дергает при переключении передач. 3) шумоизоляция - ну что тут сказать, даже если Вольво и позиционирует себя, как "не премиум", то я считаю - они лукавят. шумка прекрасная, даже улучшать особо ничего не хочется (сравниваю с Lexus is 250, ls 450). Правда с Хакой 7й после 140 уже начинаешь слышать дорожное полотно;) 4) Аудио система - без комментариев, лучше круза, не Марк Левинсон, но мне хватает выше крыши. (8 динамиков) 5) Место сзади, сзади почти никого не вожу, но когда туда люди поподают - не жалуются. За собой (193 см) садиться неудобно, хотя машина и больше круза по габаритам. 6) Цена. тут без комментариев, это одно из самых выгодных предложений в классе. 7) ОООчень удобные сидения. Опции вроде поворотного ксенона, Bluetooth для телефона в базе и т.д. описывать не буду, т.к. не одна вольво имеет такие опции:) Резюмируя скажу - volvo for life. надеюь, мой отзыв помог кому-нибудь :)

Было: S60 2006 года, 2.4 литра, 140 л.с., черная, автомат, комбинированный черный салон, ксенон и т.п., 5 лет владения и 140 тыщ пробега.Стало: S60 2011, Т5, 249 сил, синий цвет + коричневый салон (бук), комплектация Momentum + немножко доп. опций.1. На новой реально напрягает полное отсутствие отделения под полом багажника, которое в старой машине было хозблоком для всего, что может беспорядочно летать по пространству багажника - компрессора, аптечки, жидкостей и т.д.2. Едет и управляется новая просто бесподобно (и я не только про динамику) - радиус поворота, поворачивающийся ксенон, реакции на руль, маневренность - по всем этим пунктам большой шаг вперед. Машина стала жестче и спортивнее.3. Места сзади стало реально больше, пассажиры уже не просят подвинуться.4. Багажник стал меньше в глубину, но больше в ширину (смотрю визуально и по размещению детской коляски), и кажется, что проём стал больше.5. Соединение телефона с машиной по Bluetooth это вещь, очень удобная штука, качество связи очень позитивное, причем связь (Билайн) ловит теперь даже в тех местах где раньше не работала (например, туннели).6. Приятно смотреть на складывающиеся при закрытии машины боковые зеркала и поднимающиеся стекла :)7. Очень не хватало заднего парктроника на старой - на новой работает удобно и четко (как и передний), при том что задняя часть авто стала еще повыше.8. Удивлен приколу с отсутствием прикуривателей, которые надо докупать отдельно, но при этом у дилера их нет.9. Бардачок удобный, как бы разделен на две части - поглубже (влезают папки формата А4) и поближе (ключи/зарядки и т.п.).10. Внешность и снаружи и внутри от классическо-повседневной стала повседневно-спортивной. Не без изъянов ("плавающая панель" и неясно для чего оставленное за ней место, воздуховод посередине панели), но в общем смотрится современно, и коричневый салон радует глаз нереально.11. Посадка в машине стала выше и удобнее.Все вышесказанное имхо, может, будет кому полезным.В общем, доволен как слон, т.е. лось :) Хороший свежий укомплектованный городской седан за вменяемые деньги (1,45 млн) на замену предыдущему.

Думаю фраза с Вольво по жизни это про меня. Пришло время пери сесть на что то инновационное.современное. В прочем я 4 года прокатался на Volvo S40 II, и остался очень довольным качеством автомобиля. НИ РАЗУ! не подвёл меня этот автомобиль, но все мы взрослеем и мир меняется на более технологические структуры в том числе и автомобили. И вот конец лета 2010 года во всех автомобильных СМИ раскручивалась реклама про новый Volvo Sport Sedan S60. Как раз года я планировал пересесть. Я часами узнавал про этот автомобиль для меня он был интригой. Фото, отзывы видео ролики, рекламные щиты. всё это воздерживало меня от покупки чего то другого. Я ждал появление его на рынки, увидеть его в реальности. Ведь это автомобиль как раз подходил под все мои параметры., образ жизни, стиль, комфорт, безопасность. но пока всё это на бумаге. И вот 1 Сентября международная авто выставка . В последние часы перед поездкой на выставку стечение обстоятельств сильно изменились и я не попал на выставку . Ждал когда появиться этот автомобиль в салонах т.е до ноября 2010 года. За этот промежуток рассматривал различные марки автомобилей, большие - маленькие новые - с пробегом, всё не то всё какое то моральна устаревшие или скучное. И вот появился в салонах это автомобиль + Test Drave. когда я добирался до салона я понимал что если всё же мне он не понравиться в живую. наверное кардинально буду пересматривать свои требования к автомобилям. Подходя всё ближе к салону пульс увеличивался , я понимал что занавес заинтригованности вот-вот раскроется. И вот: Распахиваются двери "шоу-рума" и ОНА в центре зала сверкает на какое то мгновение я застопорился "она как живая". Обойдя её вокруг, затем присел на место водителя. уже приставляя себя обладателем этого спорт кара. Ощупавший дорогие материалы интерьера я понимал что моё ожидание оправдалось, Это породистый автомобиль. После тест -драйва,(а он мне был не обходим ведь я всегда предпочитал МКПП , а тут 6-ст.АКПП ) я растаял и понял что пара моей S40-ке взрослеть...13 февраля 2011 года. Звонок... Ваша пантера стала взрослой девочкой S60. Автомобиль себя позиционирует как спортивный как внешний так и интерьер, комфортные удобные сиденья удобная панель приборов, борт компьютер оснащён максимально для комфортной езды (при том что у меня не максималка). Дорогие материалы в спорт стиле подчёркивающие динамичный характер. Такие приятные мелочи как быстрый прогрев салона, трёх уровненный подогрев сидений которые в свою очередь регулируются в 6 положениях климат контроль и авто климат набирает очень быстро нужную температуру в салоне. Мощная аудио подготовка. при вкл. освещения салона освещаться всё что можно от пакета курильщика до заднего отдельного взятого пассажира левого или правого которым кстати так же комфортно сидеть с любым ростом и его так же окружают приятные мелочи подлокотник подстаканники, обдув и т.д. Начинка панели взята у S80 очень информативна от наружный t и остатка топлива до активного поворотного ксенона. Салон не тесный Хоть и дизайн салона и сидений спортивный но всё сподручно и удобно. интерьер у меня Хай -тековский с алюминий-хром. и настолько грамотно это прорисовано что очень гармонично. при езде комфорт в автомобили ещё больше ведь настолько много функциональный МОЗГ у автомобиля. что многие вещи он делает сам. такие как глушит музыку при включении задней передачи, автоматически включает обогрев зеркал и заднего стекла если это необходимо, сообщает о впереди идущим автомобили или пешеходе. и очень-очень многое можно писать об этом автомобили. касаемо комфорта и комфортной езды. ни когда за рулем этого автомобиля не напрягаешься, даже в спортивном режиме езды. Будто дома в кресле перед телевизором, тихо спокойно без лишнего шума. Ход у автомобиля скорее плавный и мягкий хотя настройки автомобиля позволяют более жёстко настроить езду и рулевое управление. Благодаря совершенным электро настройкам системы и модулем Volvo. грамотное соотношение водителя и автомобиля т.е сам подстраивается под водителя при этом помогает своими новейшими эл. системами при перестроении, обгоне, соблюдении безопасной дистанции и т.д. всё это ни как не отображается на плавность хода. Турбина подключается на 3000 мягко и тихо только немного комфортно сиденья водителя берёт его в объятия. Но помимо спортивного внешнего вида по автомобилю можно смело сказать что есть порода бизнес класса плавный и комфортный. Управлять таким автомобилем одно удовольствие, уверенно совершать манёвр какой бы он сложный не был, всё чётко как и задумано. На дороге автомобиль на любой скорости идёт уверенно, траектория, равновесие и занос автомобиль контролирует сам себя при необходимости выравнивает. Очень радует радиус разворота несмотря на свои 4675 см. базы автомобиль практически любой разворот берёт одним манёвром. При спортивном режиме автомобиль полностью контролируемый без напряжения. Скорость и мягкое торможения, резкие повороты входит как по рельсам. Немецкая коробка DSG с двойным с цепным устройством с двигателем вообще не ощущаются перепады не каких поддёргивающих признаков , немного напоминает вариатор только динамика гораздо быстрее и без потери времени на переключение автоматом передач. спортивный режим это его так называемый тип тронник или режим механической трансмиссии немного скучновато без сцепления, но при принудительным включением передач чувствуется спортивный характер, турбина просыпается при любых перепадов скорости. Приятное урчание и двигатель просыпается как второе дыхание. 7 сек и уже 100 км/ч. На дороге с таким "живым" мотором чувствуешь себя намного уверенней. Напичкана всеми различными инновационными системами которые просто УЖЕ думают за водителя . Самый надёжный автомобиль !!!помимо личных характеристик имеются функции чёрного ящика , кнопка SOS. это если заблудились в лесу активируете эту систему и на пульт представительство Volvo (в Бельгии) подаётся сигнал о помощи далее Ваши координаты сообщаются в местное МЧС там где вы заблудились. 13.8 л -город 12.5 л -трасса 13 л - с мешенный Данные по бортовому компьютеру своего личного автомобиля. Самая максимальная, упакованная комплектация очень дорогая. у меня средняя, но всё равно хочу что бы было всё и теперь потихоньку до укомплектовываю доп. штатными опциями. Считаю это автомобиль будущего и он стоит этих денег. Ведь есть конкуренты но они настолько морально устарели что в принципе кроме шильдиков не чем не отличаются друг от друга, а тут прорыв автомобиль он же "Бэтмен-мобиль" с мозгами и настолько комфортный и быстрый при этом статус и имидж держит. Остался доволен, спасибо Volvo!!! Красивый современный автомобиль подчёркивающий личность, уверенность на дороге с точки зрения динамичности, и уютный, комфортный в салоне. автомобиль Два в одном, либо дипломатичен тихий спокойный а если нужно то можно быть быстрым дерзким и в обоих случаях первый и лучший!