Приветствую читатели моих комментарий . Хочу рассказать вам про машину зил-131. Я уже три года работаю в организации водителем на автомобиле зил со мной было много случай . Расскажу один отправили меня в рейс ехал долго день и осталось доехать километр и глохнет мотор и не тянет остановился ни могу понять что случилось температура в норме давление тоже попытался ехать дальше но через триста метров кончился бензин я ни чего ни пойму . Позвонил на базу прислали машину дотащили до места начал делать думал причина в карбюраторе крутил вертел заводится но не набирает обороты тут приехал начальник говорит вскрывай поддон вскрываю полетела стружка смотрим вылетела штопорное кольцо и сточило коренную шейку. Двигатель на выброс такая история.
Расскажу вам о советском внедорожнике Зил - 130. Пару лет назад работал я на таком и поделюсь опытом и с вами. Машина проверена, ездил и по глубокому снегу и через болото спокойно проезжал. В автомобиле имеются разные режимы давления воздуха в шинах, что делает его неуязвимым и на сыпучих песках и по грязи. Зил-131 имеет кузов в который можно загрузить свободно кубов 10-12 леса или другого груза. Расход топлива у меня был порядка 20 литров. Кабина оснащена по простому, нет никаких наворотов, печка работает как доменная печь за пять минут будете сидеть как в сауне. Единственный проблемы у меня были с трамплером и свечками, а так все в норме. Зил-131 имеет 2 бака, но я никогда не пользовался другим.
Очень надежный и очень простой по конструкции двигатель автомобиля ЗиЛ-131. Я думаю об этом двигателе знают все кто служил в армии водителем, так как этот автомобиль был базовым в вооруженных силах СССР и остается одним из основных в вооруженных силах стран СНГ. Дам краткие характеристики - V- образный, 8 цилиндров, верхнеклапанный, бензиновый, остальное Вы всегда сможете найти в справочниках. За время работы с этими двигателями, а это около 15 лет, я не знал проблем, главное перед зимой сливать воду и наливать антифриз, иначе замерзнет и по выдавливает наружные стенки блока и головки блока цилиндров полопаются, но с головками бывает реже, а если все - таки произошло, то на первое время "холодной сварки" будет достаточно, чтоб добраться до мастерской, а там сваркой с электродами по чугуну Вы все исправите. Даже если вода попала в масло двигателя, ничего страшного - это военный мотор, сливаете масло, ставите ведро на плитку, главное, чтоб не на открытый огонь- повыгарают легирующие элементы и Вы не сможете добраться до мета, поплавятся вкладыши, пропариваете масло, чтоб вода испарилась, заливаете в мотор и вперед. Такой неприхотливый двигатель могли разработать только русские конструкторы. Рекомендую всем, кто решил его приобрести. Главное, чтоб из хороших рук, иначе - это металлолом.
