динамика, качество сборки, простор салона, качество материалов, стоимость обслуживания
расход топлива
Достаточно комфортный, не дорогой в обслуживание, немецкое качество, мощный
Год выпуска
Внешне авто в принципе похож на ауди 80, но есть существенные различия. Во первых это был ограниченный выпуск, в наше время найти 90 модель достаточно проблематично. Но машина того стоит. Хороший комфорт, с нашим автопромом не сравнить. Сидения удобные, обшитые износостойким велюром, в салоне нет нигде дешевого пластика. Более мощный двигатель по сравнению с ауди 80, увеличенное количество лошадей. Можно сказать что достаточно мощный авто, разгон хороший. Клиренс чуть меньше чем у предыдущей модели, но на проходимость это никак не влияет. Высоты хватает чтобы спокойно проехать по мелкому бездорожью, не цепляя днищем дорогу. Был в пользование у меня почти 3 года и ни разу не подвел, продавать было жалко. Но хотелось уже что то поновее. Продали аудюшку за первый же день. Сейчас конечно жалею, потому что автомобиль был идеальным. Есть желание приобрести опять такой же, для поездок за город хотя бы.
Машина из тех простых немецких, которые славятся своим качеством, надежностью и долговечностью.Купил по дешевке в 2000 году, у знакомого, причем знал, что она "полуубитая". Привлекло наличие кватро и движок 2, 3. Решил сам довести до ума.Значит, по порядку, что пришлось делать с ней в гараже и в сервисах за последние семь лет (последний год езжу без ремонтов): Заменил передние и задние тормозные колодки и диски, датчики, термостат, компенсаторы, лампочки, ремни ГРМ, блок управления климат-контролем, провода зажигания, прокладки двигателя, противотуманки, все стойки и передние пружины, бензонасос, шаровые рулевых наконечников, помпу, коллекторные кольца, подшипники генератора. Плюс расходники, плюс регулярные ТО...Вложился в нее по максимуму, но она до сих пор бегает в любую зиму (живу , и наши зимы не сравнить со столичными). И полный привод зимой и за городом - просто сказка! Разгон как у ракеты, мощность такая, что другой машины и не хочу. Внутри салон шикарный, заставляет забыть о том, что машинка не новая и дешевая, электропакет, люк, сиденье поднимается в высоту (даже у новых авто типа Форда сейчас почему-то эта функция редкость), есть АВС. За 18 лет нет следов ржавчины! Не жалею, что взял, хотя пришлось повозиться...Достоинства: Разгон, вообще работа двигателя, комфортный салон, удобное расположение приборов и кнопочек, звукоизоляция на уровне, подача обогрева на задние сиденья, хороший обзор, оцинкованный кузов.Недостатки: Много ест (10-15 литров - трасса/город, любит не просто хороший бензин, а очень хороший 98-й). Очень дорогие оригинальные запчасти и редкие. Если продам машину, то только по этой причине. А так всем устраивает.
динамика
Маловат клиренс, ну так машина спортивная, ей положенно. Форсунка одна отказывалась работать, пропал постоянный "+"... Радиатор был мертвый при покупке...
Мощная, дерзкая машина. Впечатления от двигателя самые положительные, бешеный "подхват" на 3800, легко и непринужденно крутится до 7300... В сочетании с короткими и прекрасно подобранными передачами вкупе с полным приводом создается впечатление доступности любого ускорения и скорости... При этом климат, круиз, попогреи, кожа.... Время и хозяева машинку потрепали, но держится бодро, ВАГ умеет делать АВТОМОБИЛИ....)))
Не очень дорогой автомобиль, практически для всех категорий людей. Прост в эксплуатации, легко найти нужные запчасти. В некоторых случаях можно даже от советских жигулей поставить. Просторный салон, с удобными сиденьями. Из минусов будет только жесткая подвеска, чувствуется каждая выбоина и ямочка на дороге. Однако если поднять зад автомобиля, то он превратиться в "танк внедорожья". С поставленными втулками, можно проехать практически в любой грязи не засев. Так же определенные модели данного ряда обладают оцинкованным днищем. Так что про проблемы с днищем автомобиля можно надолго забыть. Хороший автомобиль, с не дорогим обслуживанием.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Хочу сказати до помiняв аудiа6 на аудi q5 так як хотiв бiльш високу машину,щоб можна було бiльш впевнено почувати себе зимою,бо дороги не чистять. Взяв q5 , брав Америки але цiлою ,без ударiв i тд.Скажу що обслуга не з дешевих,починаючи з колiс - зазвичай вони чуть не лисi {5] мiлiметрiв. 19 радiус коштуе досить дорого,треба бути до цього готовим,це мiнiмум плюс 600 yе. Замiна цепа теж скажем вiдчутна по грошам {500 уе]. Замiна масла в коробцi теж 500 уе. Ходова безпроблемна,пока нiчого не турбуе. Безключовий працюе на всiх 4 дверях також безпроблем. Приемна функцiя кнопка запуску i панорама. Все добротне i радуе по всяк день. Машина коштуе своiх грошей. Да ,щуп електроннний. Масла не бере, провiрено. Коробка 8 ступка,працюе чiтко хоча пробiг 240 тисяч.Бензину бере добрячих 15 лiтрiв по мiсту. Треба бути до цього готовим. Не 8 i не 10. По тасi якщо аккуратно то до 10. Головне зразу обслужити i буде Вам щастя !
