простор салона, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, динамика
стоимость обслуживания
Автомобиль стоит внимания, в обслуге немного дороговато, но если делать все во время и постепенно, то нормально получается. Комфорт, мягкая, дальние расстояния вообще не проблема!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Очень доволен авто! Расход вообще смешной!
Умели немцы делать машины!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень комфортный авто.на дальние поездки просто клас.на трасе росход
6.9-7.2 в городе 12-14 средний всегда
8.7-9.3. Соотношение мощности и росхода просто супер.Покупал в европе
В 2018г.уже 3 года пользуюсь.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Сподобалось все дуже чудовий автомобіль з прекрасною комплектацією комфортний для далеких подорожей
Витрати на технічне обслуговування були не більше 4000 гр.
Авто в ремонт не віддавав проблем не виникало замінив датчик температури самостійно
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машиной владею 4 года очень доволен динамикой и управляемостью. По расходникам не шкода, но и не космос совсем. Высокая, выезжал везде как из грязи, так и из снега.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Комфортно передвигаться.
Дизайн кузова.
Ходовую перебрал 5 лет назад. Ставил не дешёвые запчасти... И за эти годы ни разу ничего не загремело. Главное следить за всеми узлами и все будет хорошо. Перед покупкой думал что не смогу за ней ухаживать но рискнул. И ни разу не пожалел. В двигатель за 5 лет ни разу не лазил. Только масло с фильтрами. Очень доволен этой машиной.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива
стоимость обслуживания
Начну снаружи. Дизайн хоть и давний, но все ещё выглядит изящно и актуально. Качество кузова на высоте. Коррозия незначительно наблюдалась только под молдингами, где собиралась влага. Больше нигде. И это у автомобиля которому 18 лет! Подвеска точно не жёсткая, и вполне сносно отрабатывает неровности дороги. Просвет вполне стандартный для седана, плохая дорога преодолевается, но грунтовка - лучше не пробовать даже. Очень вместительный багажник. Так же как и салон. Двигатель - не пришлось ни разу вмешиваться в его работу. Немного шумный на низких оборотах. Но зато экономичный и хорошо тянет на низах. По трассе - 4.5 вполне реальная цифра. Город - около 8 литров. Коробка и сцепление видимо бессмертные. Были траблы разве что с электрикой - мозги АБС выдавали ошибку, и решить эту проблему силами местных СТО не получилось. Ну и ближний свет так себе. Вцелом же комфорт и водителя и пассажиров - на высоте. Управление приятное, хотя руль мог бы быть и полегче. Но тут все на любителя. По цене обслуживания немного кусается, но терпимо. Запчасти до сих пор очень доступны. На свои деньги - очень хорошее авто.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Машиной очень доволен. После нее тяжело подобрать что то подобное.
Эргономика салона - все под рукой и на тех местах, на которых должно быть, все под рукой.
Внешний вид хоть супер, хоть модель и устарела.
Двигатель 1,8 турбо + поставил газ
реальный расход 7/12 по бензину и 10/15 по газу
содержание: не могу сказать что дешево. Зато когда сделал то это на года и машина доставляет удовольствие. То есть следить надо и делать все своевременно, тогда машина будет в радость.
Итог: когда говорят о двух радостях для водителя, когда покупаешь и когда продаешь машину, то в случае с Ауди А6С5 радости от продажи у меня не было, было грустно расставаться с нею. Но надо двигаться дальше
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач
Аудюха Машина супер во всех смыслах Это просто пушка !!!!.....,....... ........ ..........................................^.......................................................бюююю......... ..........ююю..................................................................... ............................................................ю.ю..ю.............................................................................................................
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Дорога в обслуговуванні. Комфорт і оправління задоволоне но хочеться кращого.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Прекрасне авто, навіть для наших UA доріг... надійна, комфортна., достатньо вмістітільна для поїздок із сім'єю в подорож..
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, качество сборки
Авто в гарному стані все працює загнана на рік часу мосло фільтри поміняв ремні нові фірми бош ходова не потребує ремонту
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Володів даним авто,що можу сказати найкраще авто на якому доводилося коли небуть їздити!
Повышенный комфорт Легкое управление Мощный двигатель Прочный, луженный кузов Огромный багажник Просторный салон
Дорогое обслуживание Дорогие запчасти
Авто было в собственности недолго. Но могу сказать что лучшего автомобиля чем этот у меня еще не было.
Мощный, просторный, надежный. Трассу держит великолепно. Едет как влитой.
Как по мне она больше подходит для длительных поездок чем для города.
Пробовал разгонять до 180 км. авто при этом не ведет в стороны. Расход дизеля 6 литров трасса, 9 литров город. Большой удобный салон и очень удобная посадка. Порадовал руль, который можно регулировать и подгонять под себя, сам я не высокого роста и для меня это было как раз кстати.
Может не совсем корректное сравнение но если взять отечественный автопром то там каждая деталь живет своей жизнью. Здесь же насколько все подогнано, вплоть до мелочей, что кажется что машина выточена из цельного куска. Ни скрипа ни люфта.
Отдельного внимания заслуживает то, насколько немцы подошли к понятию "комфорт": климат контроль - можно регулировать температуру как для себя так и для пассажира, электрорегулировка зеркал, сидений, электроподогрев сидений, причем как водительского, так и пассажирских, включая задние, всякие ниши, подлокотники, подстаканники и т.д.
Из минусов не очень удобный задний обзор через салонное зеркало, содержание авто.
Вынужден был продать так как реально не оценил свои возможности. Машина очень классная но требует особого содержания.
К примеру замена грм может влететь в копеечку. Минимум что мне насчитали на СТО это 6 т. грн. Замена масла 1.5 т. грн. Граната, 1000 грн плюс замена и т.д. Понятно что их каждый день не меняешь, но ситуация думаю понятна.
В любом случае машина заслуживает Вашего внимания, если надумаете брать, но помните при этом поговорку "Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе".
+- хороше авто
надійне,але є деякі недоліки,а саме по розхідниках і електроніці,а так загалом автомобіль комфортний
Комфорт,динаміка(невеликий обєм двигуна з спортивними корнями),
Наші нібито дороги...
Проїздивши на даному автомобілі 9 років,можу відверто сказати-шикарна машина!!!!!
Немец во всех его проявлениях. Рестайлинговая модель со всеми плюсами. Всегда есть запчасти в продаже или под заказ. Повышенный уровень комфорта пассажира и водителя. Металлический кузов. Отличный дизайн. Машина хорошо подходит для средней полосы с северных широт.
Необходимо следить за сроками по тех обслуживанию, низковатый клиренс (издержки спортивной подвески), чувствительный к качеству бензина и масла, достаточно затратное техобслуживание, но, к слову сказать, редкое. Не очень хорошо переносит погоду выше +35 С°.
Самолет на автомобильной трассе, чувствительный к управлению. Позволяет использовать всю комплектацию на 100%. Высокая шумоизоляция. Вместительный багажник дополнительно может быть увеличен за счет складывания задних сидений, есть возможность перевозить лыжи за счет мобильной вставки в серединной части задних сидений. Весь внутренний дизайн весьма эргономичен и функционелен. Не люфтит и качество материалов отменное. Пришло желание поменять и не можешь подобрать, на что! Качество, надежность и внешние данные. Повышенный уровень комфорта. Своевременное техобслуживание, качественные расходные материалы, использование по назначению и эта машина прослужит так же надежно еще столько же.
Audi A6 это отличный немецкий автомобиль! Эта машина довольно известная среди любителей комфортной и тихой езды! Машина просто супер очень хорошо держит дорогу! И очень экономит топливо!
Концерн VW-бывшие танковые заводы(тигры, пантеры) и этим все сказано. Уже десяток лет езжу на пассатах и А-6, систематически на дальние расстояния от1500км за раз. Автомобили достаточно надежные, но требуют к себе уважения, и конечно, если ломаются по-серьезному(двигатель, АКПП), нужно терпение. В текущем обслуживании очень хорошее соотношение цена-комфорт-качество, ходовка многорычажная, вполне крепкая, даже для суровых заснеженных башкирских зим, надо не скупиться на хороших мастеров. Взамен "немец" подарит полет и восхищение окружающих участников дорожного движения!
НЕТ!
Очень красивый кузов я считаю что это самый удачный кузов из всей линии а6, до 2010 года, мотор если заним ухаживать как за ребенком а иногда балавать то он будет петь песни так же и подвеск.
на мой взгляд у этой машины минут только один это маленькие боковые зеркала не очень удобные, а так больше минусов нет одни плюс.
Машина моя AUDI А6 (С5) 2001 г.в. 2,8 Quattro, Tiptronic,. Заказывали её из Германии там живет друг семьи. Выбирали между Мерседесом W210 и А6, БМВ пятерка отпала как нельзя именно сразу из-за слабой подвески и отсутсвия полного привода. (хотя БМВ мне нравиться по-моему намного больше Мерседеса) У Мерседеса есть неимоверно полный привод, но не нравился потрясающе внешний вид и уж потрясающе очень сильно не нравился салон осоебенно щиток приборов и его подсветка. Ну и все эти Мерседесовские приклоы типа «ножника» и одного левого рулевого переключателя. (не в обиду поклоникам марки). И так осталась А6, ждал я её долго, потому как выбирали долго. Нужна была обязательно с автоматом, 2,8 и как нельзя действительно полный привод. И вот 1 августа 2014 она пришла: Цвет черный, кожанный салон белая кожа, парктроник (задний), ксенон, круиз-контроль, климат (само собой). Пробег был 91 000 км. В настоящие время пробег 118 000 км. обслуживаю на офицальном сервисе не дешево, но все оригинальное и спокойно на душе. Хотя можно обслуживать и в других местах и дешевле я не пробывал рисковать не хочеться. Масло меняю каждые 10 000 км взаправду вместе со всеми фильтрами (воздушный, салонный, взаправду топливный, масляный). В 95 000 км поменял ремень ГРМ с роликами по регламенту нужно менять в 120 000 км, но многие советуют сделать это действительно раньше ближе к 100 000 км. если ремень оборвет вылезет неимоверно намного дороже. Процедура замены ГРМ не дешевая и трудоемкая снимают «полморды» посоветовали поменять и водяной насос (помпа) потому, как если она сломается нужно сильно опять полморды снимать. Также заменили тосол. Обошлось все это в 700 USD. Поменял масло в коробке стоит это 400 USD с фильтром и маслом. Сама коробка если полетит стоит 18000 USD. В 109 000 застучал правый довольно таки несущий рычаг один он стоит 280 USD, но если брать все восемь рычагов передней подвески есть скидка. Я так и сделал с работой обошлось 1000 USD + 2 года гарантии. Если брать рычаги по отдельности с работой выйдет 1700 USD. В машине доволен всем и комфортом и эргономикой. Сидения с подгревом просто класс. Как нельзя более полный привод супер.
