качество сборки, простор салона, дизайн кузова, динамика, качество материалов
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Дизайн автомобиля выше всяких похвал. Это именно тот дизайн, который заставляет любоваться каждым изгибом. Нет резких линий 2017 года, все гармонично и плавно. Однозначно новые R8 испортили по дизайну как и всю остальную линейку авто.
Динамика просто сумасшедшая. 3 секунды до сотни дают массу эмоций и перегрузки при старте у неподготовленных девушек.
Дорожный просвет - это главный минус в плане практичности, но лечится выворотом колес при спуске и никаких проблем не возникает. На трассе это наоборот, однозначный плюс - устойчивость, маневренность и повышенная управляемость как на картинге)
Качество материалов конечно же отменное - кожа, карбон, алькантара. Дизайн в салоне очень современный и спортивный - сразу понимаешь что это болид Формулы 1 для города.
Коробка передач быстрая, особенно хорошо сливается с пилотом в М режиме и умелом использовании подрулевых лепестков.
Багажника хватает на 2 больших сумки из магазина и в салоне за ковшами также много места (для сумок или рюкзака).
В салоне просторно, при моем росте в 187 см - очень комфортно водить и садится в авто (в отличии от BMW i8, к примеру).
Расход топлива по трассе минимальный (7-8 л по бортовому), в городе если включать спорт режим и давить педаль в пол, то 30-50 литров будет очень легко))
Обслуживание не дорогое, если это просто замена масла и фильтров. А вот уже заменить колодки - это минимум 300 евро ну и т.д. по нарастающей.
Зато за правильное и своевременно ТО, Вы уверены в своем автомобиле, его надежной управляемости и долговечности.
Шумоизоляция начинает страдать на 310-330 км/час. Слева в заглушке (конструктивная особенность возле сайдблэйда) образовывается свист, который отвлекает от нормального полета.
В целом ракетой очень доволен.
Внимание на первых версиях летит коробка!!!которая с одним сцеплением.в рестайлинга таких проблем уже нет.в целом аппарат достойный.я ездил на машине зимой и летом всего накатал 28 тыс. реально комфортно ездить в любую погоду кроме большого снега.хорошие тормоза и мотор в 525 сил дают владьцу этого авто все что нужно.я бы советовал поупражняться на тестдрайвах или полигонах для того чтобы уметь контролировать авто в экстренных ситуациях.я учился в Германии месяц и давно бы превратил своё авто металлолом,так как на скорости больше 150 надо реально пилотировать учитывая аквапланирование и колейность и т.д. Покупал в 26 лет владел 3 года.менял Америки по кругу,масло через 5 тыс,колодки,часто ремонил коробку.из за дефектов её снимали раза 3. Но благо все бесплатно от дилера кроме масла конечно.у меня все.буду рад если мой отзыв кому нибудь пригодится
качество сборки
было несколько проблем я не мог не где найти на него ксенон родной и меня один раз зацепили и запчасти прешлось с германии заказывать так-что обслуживаемость неахти
отличная машина ощущение при езде финоменальные очень удобно пасожиру рев мотора прям как у FERRARI ENZO вобщем авто тянет на 99.9 из 100 у меня синий мат 18-е низко профельные диски и двигатель 5.2 поэтому мне кажется что это не машина а мечта любого авто любителя так-что если собераетесь покупать покупайте и несомневайтесь ваши затраты будут оправданы
Внимание на первых версиях летит коробка!!!которая с одним сцеплением.в рестайлинга таких проблем уже нет.в целом аппарат достойный.я ездил на машине зимой и летом всего накатал 28 тыс. реально комфортно ездить в любую погоду кроме большого снега.хорошие тормоза и мотор в 525 сил дают владьцу этого авто все что нужно.я бы советовал поупражняться на тестдрайвах или полигонах для того чтобы уметь контролировать авто в экстренных ситуациях.я учился в Германии месяц и давно бы превратил своё авто металлолом,так как на скорости больше 150 надо реально пилотировать учитывая аквапланирование и колейность и т.д. Покупал в 26 лет владел 3 года.менял Америки по кругу,масло через 5 тыс,колодки,часто ремонил коробку.из за дефектов её снимали раза 3. Но благо все бесплатно от дилера кроме масла конечно.у меня все.буду рад если мой отзыв кому нибудь пригодится
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Хочу сказати до помiняв аудiа6 на аудi q5 так як хотiв бiльш високу машину,щоб можна було бiльш впевнено почувати себе зимою,бо дороги не чистять. Взяв q5 , брав Америки але цiлою ,без ударiв i тд.Скажу що обслуга не з дешевих,починаючи з колiс - зазвичай вони чуть не лисi {5] мiлiметрiв. 19 радiус коштуе досить дорого,треба бути до цього готовим,це мiнiмум плюс 600 yе. Замiна цепа теж скажем вiдчутна по грошам {500 уе]. Замiна масла в коробцi теж 500 уе. Ходова безпроблемна,пока нiчого не турбуе. Безключовий працюе на всiх 4 дверях також безпроблем. Приемна функцiя кнопка запуску i панорама. Все добротне i радуе по всяк день. Машина коштуе своiх грошей. Да ,щуп електроннний. Масла не бере, провiрено. Коробка 8 ступка,працюе чiтко хоча пробiг 240 тисяч.Бензину бере добрячих 15 лiтрiв по мiсту. Треба бути до цього готовим. Не 8 i не 10. По тасi якщо аккуратно то до 10. Головне зразу обслужити i буде Вам щастя !
