динамика, качество материалов, качество сборки, дизайн кузова, простор салона
стоимость обслуживания
Мотор один из первых. Не блещет мощностью, но надежен как Друг! Минимум электроники. Доступен ручной ремонт! Все можно сделать своими руками,
Сервисы не берут. Ремонт очччень дорого! Дифицит запчастей.
хорошая машина, не смотря на свои годы. Фору даст современному жигулю.
Среди всех её достоинств сложно выделить главное...Поэтому я просто опишу имеющиеся. Ну во-первых это её дизайн, он никогда не устареет, во-вторых - эргономика салона, как и положено, машина подчёркивает главенствующее место водителя, отдельно радует повёрнутая в сторону водителя приборная панель. В-третьих это запчасти, на самом деле не дороже чем на ВАЗ в 80% случаев. Ещё одно её достоинство - она привлекает к себе безумно много внимания и положительных отзывов. Ну и напоследок, если уж вам случится её продавать, то поверьте, вы не будете испытывать с этим больших проблем, покупатель на такую машину (ну конечно если вы не продаёте ведро с болтами за огромные деньги) всегда найдётся!
Будем честны, машина далеко не новая, и порой конечно же требует к себе внимания, но я считаю, что то удовольствие, которое она подарит вам взамен, стоит этого времени проведённого с ней.
Пишу вам о BMW 3 серии в великолепном на мой взгляд кузове Е30 1987 года (тут к сожалению невозможно выбрать машину до 1990). Сразу скажу, в свои почти 30 машина выглядит и едет просто превосходно. Управляемость как на мокрой, так и на сухой дороге просто шикарная (и это ещё при истёртой задней резине). По поводу скорости, динамики и т.п. расписывать думаю смысла нет, это ж BMW...
отличное управляемости авто не много жрет бензина хотя 6 цилитров инжектор на трассе 6-7 литров а в городе от 10 до 13 ремонт можно и самому сделать если у вас есть навыки слесарные
слабое звено это система охлаждение но можно это проблему решить дополнительно установить электровентилятора а так проблем нет если смотреть за техническое состояния и будет она служить вечно!!!!!!!!!!!!!!
У меня был выбор или шестерка союзмаш (по совету однокашника)или Беху 1986 года .... пал конечно на беху и не грамм не жалею, а жалко тех кто сел союзмаш ...в данный момент авто довожу до ума по мере поступление свободных денег
качество материалов, качество сборки
Особых проблем и поломок не было! Все проблемы решаемы если не самостоятельно то с помощью специалиста.Запчастей и материалов по данному авто в избытке на рынке и в ин-нете.
Очень достойный Автомобиль! Всего не рассказать,но никогда не жалел,что приобрел именно эту модель.Катаюсь уже 7-й год.Через 3 года сделал косметику на кузов и перетянул салон.Еще через три года появилась возможность и я решился на капремонт.Поменял свой старенький М-10 на более новый и мощный М-43.А так-же было проделано множество сварочных работ.Времени и средств потрачено не мало, но все это стоит того. Работа еще не закончена...!!!
Всем удачи на дорогах и хорошего настроения!!!;)))))
много разборок по данным авто. долговечный и хороший мотор. Для водителя очень удобно, ну может и пассажиру ещ. на самом деле их мно. Управляемость.
уже старовата она. дороговизна оригинальных деталей. если не разбираешься в переходах то точно купишь нету деталь. минусы можно найти но они уже не существенны.
Овладев машиной почти год, решил написать отзыв....скажу сразу, ремонтирую всё сам, хоть опыт появлялся с ремонтом этой машины. 1. Внешний вид - Умели раньше немцы делать машины: хоть на ивд староватая, но внимание людей всё таки притягивает, лаконичные линии, компоновка, мне нравиться и большинству тоже) 2. Салон - Машина 5 местный 2-х дверный седан, глядя из окна видно что машина в размерах не маленькая сравинивая с новыми логанами, сидами и т.п. Но внутри места нет нихрена, самое комфортное место у водителя(на то бмв и делали машины для водителя) сзади проще снять сидение, чтобы никто даже не покушался туда сесть) 3. Мотор - Старая шестёрка м20, мотор веселый, так сказать с душой, хоть и два литра но трассе едет бодро...по моему опыту понял что этот мотор начинается с 120 км/ч до 100 разгоняется не очень бодро зато потом валит хорошо))) по компоновке в некоторых местах не удобен. 4. Подвеска - Что тут сказать надежная, если её специально не "убивать", дорогу держит хорошо) 5. Надёжность - Всё таки машина не новая и детали даже у немцев не вечные, всегда что-то да выйдет из строя....НО "машина терпиливо будет ждать и терпеть недочёты, пока у владельца недойдут до неё руки"(с) Это правда. Зато если ставить оригинальные или хорошего качества аналоги, то про них можно забыть! Всё что ставиться новое будет служить ещё лет 10 как минимум!!! В последнее время эта машина только радувала, по плану надежности. То она мосле 3-х недельного простоя в -30 завелась с первого раза, хотя Аутлендер ХЛ Новый напрочь отказался заводиться и решил побыть около дома, то машину брата на троссу тоскала половину Москвы, было даже что меня развернуло километрах на 60 и вхреначило в бордюр и даже ничего не погнуло, вчера вообще эта машина волгу затаскивала в гараж через колесо, потому что та слишком низкая и села на брюхо....в общем зимой я туда начал заглядывать из чистого интереса что да как там. 6. Ремонт - Это ещё тот конструктор, Лего для взрослых. В машине разобраться легко, но так как немцы собирали её так чтобы в случае поломки с ней сразу ехали в сервис, то ремонтировать иногда сложно, или детали ломаются при снятии, или нужен специальный инструмент. ...Вроде ничего не забыл... В общем Машиной доволен, но это скорее машина выходного дня чем повседневная.При хорошем и качественном ремонте и ЛКП машина будет дарить вам радость и собирать улыбки окружающих))) Главное не сильно затягивать с ремонтом и не жалеть на неё денег.
динамика
Да проблем особо то и не было, менялась только муфта вентилятора, амортизаторы, ну само собой масло, фильтр, в ближайшем времени поменяю оптику (стекла от времени помутнели)
Ну что могу сказать, получил то, что хотел, а хотел я именно 318 купе в кузове Е30. Машинка достаточно резвая 113 лошадок хватает что бы сделать не только копейку на светофоре но и некоторые иномарки, конечно это не вертолёт, но 170 я на ней ездил ;-)
1. Стук гтдрокомпенсатора. Пока ничего не делал. 2. Поменял привод ЦЗ в двери на китайский. Результат- отработал меньше месяца и гаплык. :-( 3. При моей плотной комплекции не совсем удобна высадка из авто, хотя на месте водителя очень комфортно себя чувствую и без проблем и остановок (разминок) проезжаю за раз до 300 км. 4. Слабое сочение масла через передний сальник коленвала. Некатастрофично, поэтому подождёт до плановой замены ремня ГРМ.
Позади 5000 км за 1.5 месяца эксплуатации. Сразу после ТАЗика почувствовалась существенная разница в жёсткости подвески. Ясно, что это плата за изумительную рулябельность, поэтому виним не машину, а наши дороги. После привыкания к машинке довелось порулить на 9-ке. Реально боялся ехать больше 90 км\\ч из-за показавшейся мне полной непредсказуемости последней, хотя пару месяцев назад она мне казалась чють ли не пиком автосовершенства (порсле родной копейки).
качество материалов
особо не на что жаловаться, я даже удивился ведь движок прокатал свыше 220тыс км.
Марка бмв эталон- эталон вему автомобилестроению, лично моя немецкая старушка из разряда 90-х даст фору любому новому корейцу. Отзывы на счет разгона: если вы на БМВ то вы всегда едите впереди. Кстати недавно меня тормозил Сотрудник дорожной полиции и вставлял клизму в глушитель моей малютки, так представьте моя машина тест прошла, а вот Делике (в народе прозванной булкой) повезло намного меньше. На счет салона можно сказать одно: машина создана в первую очередь для водителя, а потом только для пассажира. Вот правда пассажиров в задней части она вообще как то не любит7
динамика, качество сборки, простор салона
Из-за сильных морозов, слетел тросик на стеклоподъемнике.
С 10 лет нравятся БМВ 3-й серии. Вполне надежная, комфортабельная и агрессивная машина. Из уважения к марке, на дороге особо не хамят. А если хамят, то в основном - дамы...Единственный минут : автомат долго разгоняется.
