дизайн кузова, динамика, качество сборки, качество материалов, коробка передач
дорожный просвет, стоимость обслуживания, простор салона, расход топлива, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Езжу около месяца, покупал на аукционе в США. Пока понял следующее: внешний дизайн 5+, качественная отделка салона, удобная посадка за рулем, в ремонте не дешевая, но запчастей много.
Впечатления от машины сильно зависят от комплекатции, не нравится то, что телефон коннектится с машиной и по нему можно только осуществлять звонки, ни послушать музыку, ни включить GPS нельзя. Напрягает, то что у меня смарт ключ, но на дверях снаружи нет сенсора открытия/запирания дверей, постоянно приходится доставать брелок.
Яркий спортивный дизайн, хорошее сочетание коробки передач и двигателя, богатая комплектация
Небольшой дорожный просвет, высокая стоимость обслуживания, алькантара не практична
Довелось поездить месяц на автомобиле сестры BMW 320d F30 седан яркого цвета: синий эшторил. Автомобиль очень яркий шел в комплектации со спортивным M пакетом.Автомобиль был на дизеле и обладал достаточно хорошей тягой, а вкупе с 8- ступенчатой коробкой небольшим расходом дизельного топлива: 6 по трассе, 8-9 в городе, но все зависит от манеры вождения, если притопить то расход растет на глазах. Салон был из алькантары, но думаю кожа намного более практична особенно в наших условиях. Ездить на нем естественно одно удовольствие, не зря bmw называют драйверским автомобилем и я с этим полностью согласен. Сестре повезло купить авто до повышения цен, на тот момент в 2014 году, в полной комплектации со спорт пакетом и эксклюзивным цветом bmw 320d обошелся ей в 1.530.000 руб, сейчас такой более 2 млн с хвостиком стоит. Авто очень яркое, на дороге все обращают внимание из-за цвета и хищного вида, многие норовят погоняться. Разгон не измерял, но по ощущениям секунд 8 до 100 она едет. По обслуживанию как и все породистые немцы, конечно не дешевы. Стандартное ТО около 17 -20 тысяч руб. По подвеске немного жестковата, и клиренс конечно по моему мнению маловат для наших дорог. Если подвести итог: очень яркий автомобиль, спорт пакет стоит приобретать если дороги в вашем городе относительно ровные и вы не выезжаете на проселок на дачу. Внимание на дороге будет обеспечено.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первая моя БМВ и совсем не пожалел. Отличный авто, сборка, Ходовка, мотор все отлично. Да не хватало кое каких мелочей по комплектации таких как электросиденья, подогрев руля, электр складывание зеркал. Но я с этим смирился. Вообще пересел с кроссовера на седан, по началу не привычно но очень быстро привык. Не скажу что она супер резвая, но для спокойной точнее умеренной езды хватает. Могу рекомендовать этот авто, особенно для скептиков. Надёжный нормальный таз!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
Сьогодні хотів залишити про автомобіль, який давно планував придбати. Шукав по стану кузова, а також по технічній частині. По автомобілю практично не було слідів ржавчини. По технічній частині раджу брати лише М57, надійний 3.0 дизель, який безпроблемний. По коробці теж не було нюансів, надійний гідротрансформатор. Проте, роки йдуть і потрібно розуміти, що з часом будуть нові нюанси. По ходовій частині практично питань не було, для мене - це розхідник, проте коли музика може пропасти і потрібно знімати клему з акумулятора, то вже неприємно і ще різні дрібниці. Заголом по місту при активній їзді могло виходити і 13-15л., якщо брати трасу - до 10. Оскільки, я помалу не іжджу, то завжди буде більшим розхід. Знайомий мав розхід на 2-3л. менше.
