7 отзывов о Chrysler Neon 2000 года

Приятная внешность. Обзорность с водительского места затруднена стойками, но привыкаеш.

Пока хорошее, хоть и старенькая.))Пока обкатываем напишу попозже.

Недавно продал своего любимца после 4 лет непрерывной эксплуатации и решил оставить отзыв об этом замечательном автомобиле, может кому и пригодится. Покупка неона была вынужденной и как мне казалось временным делом. В январе 2008 пришлось быстро продать свой мерседес Е240 - нужны были срочно деньги, а так как авто просто очень необходим по работе, пришлось рассчитывать только на бюджет в 250 тысяч. Хотелось авто на автомате, потому выбор был не особо велик за такие деньги. Рассматривал старую мазду 626 (америкос) и Неона (додж или крайслер было не важно). Неон подкупил внешним видом и более свежим годом выпуска. Нашел подходящий вариант, хозяин скинул еще 20 т. р. и за 220 наших деревянных я его забрал. Сразу же удивило то, что снаружи он кажется маленьким, но уверяю Вас внутри не так уж и мало места, Багажник вполне вместителен + откидываются задние спинки дивана. Возил в авто и песок и картошку, и крупногаборит (3 м направляющие для гипсокартона, и прочую длинную хрень). Разочаровало, что авто комплектуется докаткой, но сейчас понимаю что большего и не надо. За 4 года воспользовался ей 2 раза и то только лишь для того чтобы доехать до шиномонтажа. Шумоизоляция средняя, на высоких оборотах мешает шум двигателя, но терпимо. По этому параметру можно сравнить с Маздой 3, или Митсу. Лансером. По трассе легко разгоняется до 140, дальше тяжелее. Максимум выжимал 190. В автомате всего 3 передачи, потому при кик-дауне сразу включается вторая и машинка полетела... Порадовал Расход топлива. В городе при спокойной езде 11 л. , при агрессивной может и 13 быть. По трассе всегда 8 литров при 100-120 км/ч. За все время владения ниразу не подвел, накатал я на нем 120 тысяч а общий пробег был 340 тысяч, Двигатель очень надежный (вроде от митсубиси ставился), подъедает немного масла (на 10 т. пробега около 1 -1,5 литров). Автомат тоже на высоте. 3 передач конечно мало, но в силу простоты конструкции очень надежен. С ним проблем вроде как ни о кого никогда не возникало. Переключения чувствуются, но к этому быстро привыкаешь (таков конструктив). Главное своевременно менять в нем масло (ATF 4+. каждые 50000 по 4 литра). Есть у него и болячки: например постоянно рвуться задние сайлетблоки передних рычагов. Первые 2 раза я их менял а потом плюнул, и на рваных 80000 тысяч откатал. Передняя подвеска очень надежна. А сзади слабоваты стойки. за 120000 км. 2 замены. Когда коснулась необходимость замены задних сайлент-блоков я ужаснулся, оказывается из в продаже нет, имеются только рычаги в сборе, каждый около 3 тысяч. А их там 6. Всего без работы 18000 р. Почитав на форуме как можно сколхозить, выяснил, что великий и могучий E-bay нам предлагает комплект всех сайлент-блоков на автомобиль, включая стойки стабилизатора из полиуретана за 6000 р. Я в начале сомневался, но скупердяйство взяло свое и я не прогадал.... почти 100000 км пробега на них а им хоть бы хны.... _))))) Есть еще проблемма с вибрацией на руле на холостых.... Как я только с ней не боролся, и менял все опоры дввигателя и АКПП и поднимал холостые обороты,,,ничего не помогло, как выяснилось эта проблема у всех неонов и решить ее пока никому не удалось. По началу напрягало, но через месяцок я привык, уже даже не обращал внимания. Автомобиль считаю является самым выгодным предложением в своей нише... расстался с ним с небольшой грустью....Душевный автомобиль, ни разу меня не подвел!!! Жаль, что таких сейчас уже не выпускают....._!!!!!

Машина отличная!За 6 лет эксплуатации заменили фарсунку и датчик температуры охлождающей жидкости.а так по мелочам...главное вовремя масло менять и фильтры.Расход топлива-радует! на дольнобой 7лит.а по городу 9-10.Летом в жару кондиционер работает отлично...зимой тоже комфорт!ни машина а Ласточка!!!!!!!!!!!!!!

Пока только положительные. Особенно поражает расход топлива. На трассе при скорости около 130 км в час - 5,7-6,0 л/100км. Я в шоке.
Это на механической коробке. Машина из Канады. Все в километрах. С завода стоит оригинальный ченджер на 4 CD. Штатно присутствует подогрев двигателя.

Авто приобретено новым в мае 2001 года в Риге по акции за 13990 USD. (комплектация LX 4 - автомат кожанный салон и т. д. ).До настоящего момента т. е. за 2.5 года автомобиль ни разу не подводил. В управлении автомобиль легок и удобен. Мощности двигателя вполне достаточно для нормальной эксплуатации, но для любителей спортивной езды предпочтительна комплектация RT. Расход топлива в городе 10-11 литров за городом 7-8 литров. Клиренс 14 см конечно маловат. Салон очень удобен. Сиденье водителя регулируется по высоте. Подвеска европейская жестковата. Во время эксплуатации заливаю только 95 бензин. Масло Mobil1 (0-W40). Цена ТО в Крайслер центре сопостовима с Опелем и дешевле чем у японцев. По соотношению цена-качество считаю что Крайслер Неон наилучшее предложение в Гольф классе.

Эксплуатирую Неон с марта 2003 года. До настоящего времени никаких проблем с ремонтом. Была небольшая вибрация на рулевом колесе и по кузову при работающем двигателе на стоянке. По рекомендации Крайслера, заменил правую подушку двигателя (ту, что со стороны ремня ГРМ) - вибрация исчезла, в салоне стало тише, шум двигателя уменьшился. Приемистость с автоматом довольно приличная, управляемость и обзор прекрасные, расход топлива - 10 л по городу, 8 л на трассе.Клиренс на 14-дюймовых дисках низковат, к зиме поставлю 15-е. Очень радует аудиоподготовка, магнитола с CD, 100 ватный усилитель, великолепные аккустические системы. В салоне свободно размещаются 5 взрослых человек, сиденья раскошные и удобные. Ходовая часть очень проста и надежна, мощные рычаги, сайлент-блоки. Для такого достаточно легкого автомобиля подвеска в принципе "не убиваемая". Мое мнение, что среди подержаных автомобилей данного класса такого комфорта, удобства и ходовых характеристик (в комплектацуии с кондиционером, автомат. кор., 2-х литровым двигателем) при стоимости в пределах 12 000 долларов, не может обеспечить ни один автопроизводитель.