качество сборки, простор салона, цена, динамика, расход топлива
дизайн кузова
За рулём этого автомобиля уже 2 года и вот решил поделиться своим мнением. До этого ездил на Daewoo Nexia, поэтому и сравнивать буду с ней. Хотя, сравнивать довольно, сильно сказано, разница просто невероятная. Класс Гентры существенно выше и это видно даже в мелочах. Начну с двигателя. Мотор бешеный, люблю иногда придавить педаль в пол на светофоре, стартую с такой силой, что удивляюсь, как дыма от резины сзади нет. Трансмиссия соответствует двигателю, в моей комплектации робот. Переключается всё четко и без задержек или рывков. Несколько слов об интерьере. Салон вместительный, мне с моими 191 см комфортно и есть где развернутся. Посадки сиденья низковатая, за рулём удобно, но когда выходишь из автомобиля не очень удобно. Торпеда и мягкого пластика, приятная на ощупь. Сборка шикарная, никаких люфтов или скрипов нет. Заехал в глубокую яму, стукнулся так, что сумка слетела с сиденья, а торпеда ни звука не издала. Автомобиль отличный, полностью стоит потраченных средств.
Взял автомобиль в январе 2014, проехал уже 20000 км. Хороший и надежный автомобиль. Больше всего понравилась подвеска, просто супер, особенно при полной загрузке, едешь как на подушках. По дизайну особого ничего сказать не могу, классический седан 90-х, но для меня в самый раз. Довольно экономичный, по городу примерно 7-7,5, по трассе 5,5-6. Так как к топливу не прихотлив, показания отличные. Шумоизоляция хорошая, хотя, скорее всего, это просто двигатель тихий. До скорости 100км/ч в салоне комфортно разговаривать или слушать музыку, но как только переступаешь этот порог, появляется свист и двигатель громко рычит. Главное достоинство этого автомобиля – соотношение цены и качества, поэтому жаловаться на мелкие недостатки не вижу смысла.
большой салон , стеклоподъемники , хорошая цена
Не понравился дизайн , плохо закрываются задние двери , требует вложений , ,ретро- стиль
Джентра если быть не многословным - это Лаччети но с другим новым двигателем и богатой, улучшенной комплектацией!Действительно за эти деньги, за свои деньги - это самый удачный выбор!Ну в общем машина класса С. Двигатель немного слабоват, это не ракета конечно ну GM-16 клапанник 1.5 тоже считаю не последний в этом мире. Удобствами так же не обделана, все как положено сейчас кондиционер есть, есть иммобилайзер, боковые зеркала с электрорегулировкой очень порадовали и удобные. Так же не плохо я считаю что есть функцией складывания, а так же их обогрев. Просто огромный салон, одно с самых наибольших плюсов наверное этого автомобиля. Он реально большой и очень просторный.Колеса конечно не величайшие и не стоило от них ожидать какого - то величие. Здесь просто 15 дюймовые колеса с дисковыми тормозами на всех, дешево и сердито.Присутствует так же дистанционное открывание прямо с салона багажника и лючка бензобака.Сидения водителя можно настроить под себя. Две регулировки для этого существуют. Порадовал тот момент что на всех окнах присутствуют автоматические стеклоподъемники.Но вот внешний вид...Господи что это такое. Неужели дизайном занимались еще в прошлом веке?? Неужели дизайнеры не видят что и как сегодня ездят на дорогах В общем ужасный, как я говорил ретро - стиль. Но если для вас это не особо важно, то берите - не пожалеете.Машина своих денег все же стоит
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Та же Chevrolet Lacetti, только на Gentra начали ставить хороший цепной мотор от Chevrolet Cobalt. Коробка, сцепление и ходовая с обычной Lacetti. Автомобиль оправдывает свою цену. Соотношение качества, комплектации - лучшее на рынке. Кузов не ржавеет, мотор с хорошим крутящим моментом, надёжен. Коробка будет служить долго верой и правдой. Рулевое управление очень легкое и послушное. Гидроусилитель как на электро. Багажник огромный. Советую этот автомобиль
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Відмовляли від покупки, бо то є Сенс, а не Ланос. Але машина виявилася витривалою і ресурсною. За 2 роки проїхав 50 тисяч км. Суми-Франківськ-Суми - жодної поломки, а це 1800км. За весь час, за винятком ТО, раз міняв шарову, щеплення, задні колодки, датчик ХХ, двічі ШРУС та 4 рази пильник ШРУСа, один раз ремкомплект куліси. Став лише раз - під заміну пішов датчик колінвала. Витрата бензину 7 траса, 8 місто. Витрата газу 9 траса, 11-12 місто. Комплектація база. Кузов: гниє капот під решіткою, немає сенсу фарбувати, бо полізе за рік. Головне вчасно мити, видувати воду з усіх щілин та добре протирати - і буде щастя. Йому важкувато їхати вп'ятьох, але цілком реально. До речі, двигун не димить, коробка не виє і не вибиває.
