19 отзывов о Daewoo Nexia 2001 года

Внешность у автомобиля очень даже симпатичная...в салоне уютно,камфортно,места много, Машинка резвая,быстро разгоняется. Авто в эксплуатации сравнительно не дорогой, ломается редко, запчасти доступные..это конечно бюджетное ,экономичное авто, и эксплуатация довольно комфортабельная...очень экономичное авто..расход топлива не большой 6-7 литров по городу и 4-5 литров по трассе. отличный автомобиль... подходит как для новичка... так и для опытных водителей...которые понимают все плюсы этого автомобиля...желаю вам приобрести такой автомобиль не пожалеете

Резвая машинка, легка в управлении. Покупал в 2011 году пробегом 97000 за 4 года наездил 200000 за это время много чего было и на морозе замки примерзали если помыть вечером. Ну так кондиционер работает дует охлаждает хорошо зимой не холодно

Выбирал автомобиль почти полгода. Ездил на рынки, сравнивал цены, в зависимости от времени года, места эксплуатации и погодных условий, и все-таки остановил свой выбор на Нексии, под комфорт надежность и функциональность этого автомобиля в ценовой категории нет ничего и нигде, выбирал разумеется комплектацию GLE максималку, у дяди GL - ну такое ведро по сравнению с моей, обивка дверей, шумоизоляция и комфорт от наличия усилителя руля, стеклоподьемников и кондиционера дает знать о себе.Езжу уже 2 года, реальных причин усомниться в этом автомобиле у меня нет и не будет никогда, за это время поменял амортизаторы, ремень грм, кондиционера и генератора, масла как само разуметься нужно делать в каждом авто. Разочаровал один факт - начали ржаветь задние арки, но 2 тысячи мастеру и 200 грамм краски, можно ездить ещё лет 10. Что касается расхода так это все зависит только напрямую от манеры езды, для любителей погонять выйдет в копеечку, а для людей со спокойной ездой расход очень экономный, для меня выходит около 5-6 литров по трассе и на 2 литра больше по городу, багажник просто огромен, но не стоит забывать, что подвеска не будет терпеть вечно, так что придется поменять пружины на более мощные если хотите перевозить грузы больших размеров. Я могу сразу сказать, что это машина не для любителей экстрима и скорости, разгон слишком слабый, да и торможение не очень хорошее. Эта машина для людей, которые хотят ездит долго, не забивая голову проблемами что обязательно что-то должно сломаться. Этот автомобиль на уровень, а может даже и на 2 лучше, чем автомпром нашей с вам родины. Но нужно выбирать его тщательно, все облазить и посмотреть, потому что 2 наших беды (дураки и дороги) могли изрядно потрепать это авто и в дальнейшем у вас будут очень большие проблемы с её ремонтом. Этот потомок Опеля - очень даже хорошо сохранивший, все его качества и измененный дизайн до сих пор заслуживает уважения. Кто говорит, что он холодный - так это есть, но мерзнуть придется в минимальной комплектации, потому что у них очень тонкая обивка дверей и с шумоизоляцией конструкторы не стали сильно заморачиваться, а вот в максимальной комплектации - просто баня, очень теплый автомобиль, тем более в источниках интернета можно найти массу способов сделать даже простую комплектацию теплой, например, поменяв термостат с 78-го на 92 и проклеить дополнительными резинками двери.Рекомендую этот автомобиль - очень даже хороший и надежный. Я думаю, что автомобиль действительно стоит купить, он очень хороший.

Итак, старушка Нексия.Несмотря на возраст, внешность симпатична, вызывает уважение у знатоков. 11-летняя нексия неплохо сохранилась, хотя старый хозяин, 2-й по счёту, ездил с разбитыми ПТФ и стёклами фар, замятыми левыми крылом, обеими дверьми, что вообщем-то незаметно.Краска местами в сколах, есть до грунтовки и до металла.Стекло лобовое меняно и уже имеет небольшую трещину.В остальном кузов без следов кузовного ремонта.Салон потрёпан , крутилки все работают, есть мп3-магнитола, тонировка задних стёкол, сигналка простейшая.При тест-драйве понравился разгон, отсутствие проблем с заводкой и КПП, сход-развал.

Владею данным аппаратом три года,до этого ездил на ВАЗ 2109-1997г.в и на 2114-2004г.в. Ребят когда пересел на НЕКСИЮ был восторге да и сейчас такого же мнения.По комфорту и езде девятки и рядом не стоят.Пробежала машинка уже 330тыс.и нареканий по движку серьёзных не было,хотя езжу не всегда тихо в основном интенсивная езда.Что выходило из строя,ну наверно самое глобальное это замена генератора,у родного стала иногда гореть лампочка зарядки,делать не стал поменял на б/у от свеже битой нексии хотя и новый не очень дорогой 6000т.р.Менял когда приобрёл машину датчик холостого хода,потому что немного дёргалась 1100т.р.Вот недавно заменил опорные подшипники так как один начал вылезать, ну и за одно стойки.Больное место это задние пружины лопаются,но и то потому что часто езжу груженный, цена пружин 1800т.р любой жёсткости. Движок приёмистый тянет отлично, только на старте слабовато.Ну а так всё как у остальных расходники колодки фильтра масло, масло лью МОБИЛ синтетику 5w50 оно с рождения льётся такое по крайней мере у моей. Самое херовое что пропадает низ дверей,но я приложил руки сделал из оцинковки покрасил всё окей.Машина отличная неубиваемая но в хороших руках!!!!!!!! Думаю продать пока кузов цел, рассматриваю Део Нексия в новом кузове но не знаю как у них движок 1.6/16 клапанник,подскажите надёжный ?Ещё вариант Ниссан Альмера года этак 2003-2005 потому что наверно кузов у них покрепче.Вот наверно кратко изложил, будут вопросы задавайте на про что знаю раскажу!!!!!

автомобиль в отличном состоянии, ухоженный, не капризный, мне пока нравится, вложений не требуется. Этот автомобиль незря называют рабочей лошадклй, ничего особенного вроде, однако по трассе динамика отличная, ходовка простая и надежная, комплектация для такой серии автомобилей максимальная, руль гидравлический, с кондиционером, стеклоподъемники все, цвет приятный.

Когда в далеком в 2007 году я выбирал себе автомобиль, то варианты у меня были такие: либо совсем лохматые, но все же Ауди, либо относительно свежий советский конструктор, либо Дэу Нексия 2000-2003 годов.Выбор, естественно пал на Дэу. Но, не смотря на перенасыщенность вторичного рынка данными экземплярами, найти достойный было очень нелегко. Самая распространенная неисправность – гниющие снизу двери, причем все - говорят, что фамильная болезнь. Тем не менее, после долгих и мучительных выборов я стал обладателем Дэу Нексии выпуска 2001 года, с 1, 5 литровым мотором и пробегом 86000 км. На дверях уже начинала проступать та самая «фамильная болезнь», капот был весь в сколах, а вот двигатель наоборот – несмотря на свой почтенный возраст, поражал своей ровной работой. Сразу после покупки, с дрожью в коленках, отдал свою Нексию на диагностику. К замене были приговорены ГРМ, передние колодки и два задних сайлентблока. Будучи уверенным, что мастер халтурно провел диагностику, я поехал в другой сервис, к знакомым. - А чего ты хотел? Это же Нексия. Плохие экземпляры давно уже загнулись, а остальные будут работать вечно, только бензин заливай, - сказал мне знакомый слесарь. Да, я явно готовился к худшему. Кстати, автомобиль, услышав мои молитвы, подкинул-таки сюрприз – сломался... звуковой сигнал! Издевательство какое-то.Ровно на 90-й тысяче попросились на пенсию обе передние стойки, и их замену я совместил с расточкой тормозных дисков (уж очень сильно они били).Нексия, конечно, уже давно устарела, ведь ее создатели за основу брали Опель 20-летней давности, но, как говорится: "Нет худа без добра". Благодаря своей конструктивной простоте, автомобиль получился на редкость надежным, проблем с запчастями, как оригиналом, так и не очень, не было никогда и везде, даже в самой провинциальной провинции найдется слесарь, умеющий с закрытыми глазами разобрать и собрать Нексию, а, отдавая ее в ремонт, я уверен, что больше суток она там не простоит.Да, салон, мягко говоря, простоват и пластик дешев, но владельцев Дэу это вряд ли волнует. Он есть? Он относительно комфортен? Он гораздо лучше ВАЗа? Да, да, да. И как бонус, при покупке счастливый владелец получает кондиционер – мелочь, а приятно.Ходовые показатели Нексии, в силу всего вышесказанного, конечно весьма посредственны, но на крейсерской скорости в 120-130 км/ч она будет честно держать дорогу (насколько позволит конструкция подвески 20-летней давности) и проглатывать многие неровности.Мотор по-прежнему работает как часы, заводится без проблем даже в лютый мороз. Чему я безмерно рад.Дэу Нексия - машина морально и физически устаревшая и ей давно пора в музей автостарины, но ее будущие владельцы - люди далеко не богатые, но ценящие качество. Ведь не даром говорят, что старый конь борозды не испортит. Так и есть.

А/мобиль эксплуатирую 5 лет, брал б/у 60 тыс пробега(ныне 170 тыс). Впечатления только хорошие. Соотношение цена-качество 100%. В 2008 году путешествие по Европе, Финляндия, Швеция, Дания, Германия и назад(13000 км) из них 5000 по россейским ухабам от Уфы до Финской границы и обратно. Сгорела прокладка двигателя, меняли в Германии за 200 ойро в ближайшей мастерской, поставили Опелевскую и заменили масло. Машину к дальнему странствию готовил в Стерлитамаке, на мой вопрос, почему пена в расширителе, сказали антифриз такой. Сам я не спец и недопетрил что прокладка на подходе. В 2010 году путешествие по Северной Европе, Финляндия, Норвегия, Швеция, Финляндия (12500 км) машина не подвела. По Норвегии катались месяц, стёр тормозные колодки, дороги очень тяжёлые для "Ксюши", двигатель слабоват. Проехали всё побережье, 195 тоннелей, из них 6 подводных, очень тяжёлых, поднимались на 2-ой скорости. В машине уверен и ехать на край Земли не боюсь. Отремонтировать можно где угодно и не дорого. В мороз -20-25 заводится без проблем, морознее тоже заводил, но не ездил, жалко. Ходовая не убиваемая, не менял ничего. Большой багажник очень хорош для дальних поездок, умещаются две очень большие сумки, палатка, 4 спальника и ещё можно много чего приткнуть. Салон конечно тесноват, но это не напрягает, чаще останавливаться и отдыхать. Напрягают замки зимой, иногда на отогрев тратишь 20-30 мин, никакие ВД-шки не помогают, только снятие и чистка. Вот, вкратце:)

Все 6 лет эксплуатирую, 8-клапанную, как учебную. Итоги: 14 машин купили бывшие ученики и 6 машин инструктора. НИКТО не пожаловался ДО СИХ ПОР!!! А недостатки можно найти в любом автомобиле. Надёжность и простота, это NEXIA!!! (Расход топлива с учениками зимой, 2-я, 3-я передачи + площадка - 7,5 л/100 км). Профессионал поймёт.

Здравствуйте, все! Владею Ксюхой совсем немного времени но, доволен))) Езжу на дачу в Тульскую обл. Прет как корабль.
Машина Мягкая, не чета нашим тазикам . Не знаю поезжу годик и продам, возьму что ни будь по круче, типо Митцубиси ланцер. Говорят ни чего, да кстати кто ни будь может подсказать как поменять передние колодки, нужно ли откручивать суппорта?
Фото выложу позже.

Владею с 2001 года. Восьмиклапанный моторчик, комплектация GLE. Честно сказать - я не знаю, какая бы машинка простила такую эксплуатацию... Я возил на ней товар в магазин - битком набивал, до 650 кг доходило, ездил ( и езжу) на рыбалку, за грибами, на море и куда угодно. По бездорожью залезал в такие места (привет тем, кто сетует на низкий клирес), что нивоводы ходили смотреть как на экскурсию. Брюхо плоское, развесовка классная, подвеска компактная. Едет там, где ехать уже нельзя. Никогда не подводила. Не завелась всего один раз, в минус 37. Полагаю, начала "подходить" АКБ, потому что через год пришлось родную батарею заменить (шесть лет прослужила). Задняя пружина (половина нижнего витка с левой стороны) лопнула только при 170 000 км. На скорость не влияет, поскольку виток не рабочий. :) За все время (сейчас 201 000 км пробега) заменил : АКБ, блок стеклоподъемников (сгорела платка от перегрузки при попытке опустить правое заднее стекло, которым пару лет не пользовался:) ), 2 раза поменял по кругу амортизаторы, при 120 000 заменил тормозные диски, суппорты (от Ланоса), барабаны и трос ручника. Антенна автоматическая накрылась на 165 000 где-то, но не полностью, трещала, теперь одно нижнее звено только выдвигается. Колодки ходят - передние около 45000, задние - больше 60000. Рулевые наконечники меняю через 60000, тогда же регулировка схождения. Передние ступичные подшипники заменил где-то на 90 000 км, поставил немецкие и забыл про них. По собственной нерадивости заменил шарниры переключения КПП (вертолет). Если б удосуживался хоть раз в два года помыть и смазать - до сих пор бы не менял. Подварить пришлось переднее сиденье, лопнула рамка. Все. А, не, еще кондер 2 года назад кончился - фреон утёк... Была еще замена опор двигателя и крыла с дверью, но это по милости засранца, который впендюрился мне в левое колесо на "десятке". Масло лью Эльф 5w50. Расхода от ТО до ТО нет вообще. Думаю, что по соотношению цена-качество, ксюха - абсолютный чемпион! Есть у нее свои недочеты, имеет место быть некоторая убогость в качестве отделки салона. В частности - отвратные на мой взгляд сиденья передние. Тормоза задние, как пылесосы - вся грязь в барабанах. Механизм самоподвода задних колонок чудной. В остальном, за свои деньги - просто класс! На ходу - твердый хорошист. КПП - замечательная. Передаточные числа подобраны так, что немцам надо в пояс кланяться. Да и вообще - об удачности машинки говорит срок ее выпуска и количество экземпляров. Надо бы продать 9поскольку уже третья машина получается в семье), но жалко. Служит,как верный конь)))

ходовая - стоят газовые аммортизаторы Бильштайн Б4 - что делает автомобиль комфортней на трассе
двигатель доработанный - DOHC 1600cm3, выпуск 4-2-1, СЖ10. тянет намного лучше обычной и скучной 1,5литровой ксю.
салон перешит в серебристый кож-зам и черным материалом (хз каким)
В дверях установлены подиумы под колонки 16см.
Табло электронное от Опель Кадетт (берет показания с ЭБУ)

Машина отличная, отпахала 6 лет, ни разу не заглох, все поездки от и до.Большой багажник, хороший обзор, двигатель после замены кл.крышки на ETEC нигде не уронил ни капли масла и тосола, поставил Мишлен 185на14 и диски выносные, стала держать повороты и хищно смотреться.Печка жарит как буржуйка, кондей производительный, гидрак надёжен, свет фар отличный, сцепление и кпп послушные, вообщем я доволен, несмотря на неуважение на дорогах. Буду брать следующую, новую, нексия-2, решено.

Отличный автомобиль, ниче ему не делается, подвеска отличная,все хорошо, по сравнению с маленькими машинками путь тормозной долше , разгоняется медленно но зато по трасссе хорошо прет ниче не дрожит и не стучит 180 максимум, плохо в салоне - сиденья не продуманы, богажник офигенный большой, печка очень хорошая, болбшой салон, можно сказать семейный автомобиль, дешево и надежно, у него все так продумано, подвеска высокая- люди нектороые на нем на рыбалку и на охоту ездют,еще плюс у него - это пластмассовые бампера- можно стукаться ниче не будет в отличии от некторых машин, сткалась проверено нифига не делается, надежный семейный автомобиль, для сада, для картошки там

сууууууууупер, мне очень нравиться, особенно её маневренность и скорость, а главное что она очень безопастна (проверенна на себе) так что в её ценовой категории если брать в расход хундай акцент то нексия лучше. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Отъездил на Нексии вот уже почти три года. Общее впечатление сугубо положительное. За это время ни разу она меня не подвела. В жару и в холод все работает. Заводится в любой мороз (вернее меньше чем «-35» не пробовал) и сырость. Удобная вещь – блокировка задних дверей, чтобы ребенок не проявлял излишнею самостоятельность. По хорошей дороге как-то пробовал разгонять – дошел до 180 и запас еще был, а вообще по трассе нормальная скорость 120 – практически не испытываешь никакого акустического и вибрационного дискомфорта. Хорошая звукоизоляция салона, адекватная нашей зиме печка. За все время был один ремонт – заменили задние пружины и одну лампочку. Капот открываю только чтобы залить жидкость в омыватель (кто ездит (ездил) на отечественных изделиях поймет меня). Из минусов – под мою анатомию не очень удобные кресла (часа через четыре непрерывного вождения начинаю испытывать некоторый дискомфорт), нет ABS и подушек безопасности (но за эту цену их и не может быть) вот вроде и все. На мой взгляд, плюсов гораздо больше чем минусов. Своих денег она стоит.

До 2002 года я ездил в основном, на отечественных машинах (2108, Нива), однако эта ржавеющая на глазах и требующая постоянного ремонта «техника» просто достала. Сравнивать Нэксию, купленную за 7000 с отечественными изделиями было бы не правильно, так как это не сопоставимо. За полгода я наездил на ней 12000. Ни одного замечания, разве что кресло слегка поскрипывает. Правда, думаю, что если там побрызгать VD40 все пройдет, но лень. Я вообще понял, как это здорово заглядывать под капот только для пополнения жидкости в омывателе.Теперь кратко об ощущениях. Утром на прогревание двигателя – 30 секунд (вспоминаю Ниву, которую надо греть минуты две). В салоне хорошая звукоизоляция и вполне приличная магнитола (несмотря на примитивный дизайн и минимальный набор функций). Зимой оценил печку, она отлично справлялась с любым морозом. Хороша функция временного перекрывания забора воздуха из вне с переходом на внутреннею циркуляцию. Это особенно оцениваешь, когда обгоняешь грузовик, окутанный клубами собственного выхлопа. Двигатель приемистый, сцепление мягкое и не требовательное.Из минусов: не очень удобные кресла; обивка кресел плохо пропускает воздух; немного раздражает сигнализация непристегнутого ремня. Это не Мерседес, но свои деньги она оправдывает на 100 %.

Купили Нексию в конце 2001 года как второй служебный автомобиль для меня (Шеф в основном катался на Land Cruiser 100 с двумя водителями (я и напарник)). Функции автомобиля были простыми: встретить кого-нибудь, привезти, отвезти. Брали в комплектации GL с кондиционером, но сразу поставили сигнализацию, передние электростеклоподъемники, тонировку, антикор, подкрылки, противотуманки, зимнюю резину. Машина использовалась лишь одним водителем (я сам ездил и на работу, и с работы, по выходным). После года эксплуатации в компании выкупил ее для себя. Машинка простая, но на ежедневные потребности хватает.За 3, 5 года пробежала 100000 км, при этом серьезных поломок не было: - В первое лето полетел кондиционер, мастера с сервиса решали проблему 2 месяца (проблема была в клапане). Причем, по гарантии, при поиске поломки, поменяли практически весь кондиционер. - При возвращении с отпуска всей семьей, под г. Богородицк на заправке псевдо«ТНК» (такая же расцветка, просто слово «» замазана белой краской) залили какую-то смесь вместо бензина. Нексия довезла нас (280 км), где встала уже в родном дворе и отказалась заводиться. (Промывка всей системы, замена фильтров и бензонасоса). - По гарантии поменяли оба передних кресла, т. к. веса моего 115 кг, и шефа 140 кг (изредка катался на Нексии) они не выдерживают. - На 90000 км поменяли сломанные задние пружины. - Установленные у дилера электростеклоподъемники менялись 3 раза, причем с разборками на уровне руководства сервиса. - По трассе были разбиты стекло правого переднего поворотника и правой противотуманки, мелкие камушки посекли капот.Из минусов хотелось бы отметить: при моем росте 195 см, водительское сиденье приходится отодвигать до упора, поэтому машина становится практически трехместной. Также дворников хватает максимум на полгода, и если вовремя не заменить, царапается лобовое стекло. Не хватает канавок вдоль лобового стекла, поэтому в дождь вода льется на боковые стекла (необходимы ветровики), двигатель с включенным кондиционером еле тянет. Но все минусы перекрывают ее плюсы. Багажник – огромен, помещаются все вещи семьи, полторы тысячи км с маленьким ребенком без проблем, надежна и зимой, и летом (знаю, что довезет до пункта назначения без проблем). По трассе спокойно идет со скоростью до 140 км/ч, предсказуема при обгонах. Мне хватает штатной музыки, т. к. в городе в основном слушаю радио, а по трассе хватает кассет. Заводится без проблем до – 35°С. До сих пор нет сверчков в салоне. За тормоза спокоен, знаешь, где остановишься. Педали понятны, руль без ГУР - для меня легок. Машина надежна, приятна, пусть и устаревший дизайн, но не бросается в глаза. Не пользуется большим спросом у угонщиков. Двигатель слабоват только для гонщиков. Отличная альтернатива отечественному автопрому (до Нексии ездил на Ваз 2108, 21099, десятке). За свою цену – лучшее предложение в классе. Не стоит сравнивать с более дорогими и престижными моделями. Отличная машина для начинающих водителей (жена училась ездить на ней).

Я отъездил на ней три года до янв 2005 (сейчас пересел на Альмеру). Эксплуатировал каждый день в любую погоду. За 65000 км проблем никаких. За исключением сломавшейся от мороза трапеции стеклоочистителя. Машина на твердую четверку. Она конечно не для тех, кто тонирует вазавскую восьмерку и обвешивает её пластиком. Машинка для спокойной езды. Но если добавить оборотов то и динамика вполне. Тормоза вполне адекватны, машину не ведет на скользкой дороге. По поводу ржавчины - её просто нет, хотя как я уже говорил 3 года . При этом я принципиально не делал никаких антикоров и прочей муры. Машина хорошая, она меня не раз выручала в сложных дорожных ситуациях.