13 отзывов о Fiat Brava 1996 года

Нормальна машина, дешева в обслуговуванні, відповідає ціна - якість.
Для міста саме те.

привет всем автолюбителям. у меня брава 1.6 16V 1996 года выпуска. коротко о машине машина супер слов нет, резвая экономная, канфортная, стаит газовая инжекторная система

У меня брава с двигателем 1.8. Просто бомба. Хоть на газу, но едет на ура, как и каждая машина любит заботу и уважение. Если не добиться на хорошие запчасти - будет служить верой и правдой. За свои деньги, то что надо. И не бойтесь итальянцев, они двигатель моды. Ведь спустя сколько лет авто еще привлекательно смотрится. Кузов с двойной оцинковкой. Есть аппарат с двигателем 2.0 5 цилиндров - то вообще самолет - но тяжелый в ремонте. Самый распространенный 1.6, но мой самый оптимальный. Хорошо осмотреть на сто и не жалеть деньги на качественные запчасти.

Ездил я на машине 1 год, до этого мой отец. Купили её у молодой девушки.Автомобиль просто Супер - мал да удал, в городе то что надо. Маленький расход топлива. Устойчив на дороге, едет замечательно, великолепно держит дорогу. Обходились с Фиатом аккуратно, с места не рвались, на прямой дороге ехал МАХ 130 км/ч (дальше не разгонял, т. к. боюсь права потерять), но эти 130 на нем не замечаются, по мне с легкостью 170 ехать будет + внешне довольно привлекательный внешний вид. Продажа, потому что подарили новую машину.Теперь о том, что менялось ближайшее время: -в Апреле 2010 г. менялась помпа (6т. р. ) -в Апреле 2010 г. поменял ремень ГРМ+Ролики (10т. р. ) -в начале Июня переварили дно и пороги, теперь за днище и пороги можно долго не парится, они свежие, еще долго прослужат (15 т. р. ) -10 Августа 2010 г. сменили масло + масляный фильтр (1.3 т. р. ) -11 Августа 2010 г. сменили топливный фильтр (где-то 500р) -14 Августа 2010 г. поставлены новые Рычаги (Рычаги+сайленты+шаровая), стойки стабилизаторов передние, рулевые наконечники передние (примерно 10 т. р. )Машина при мне ездила только на занятия и на работу (10 мин езды).По кузову есть небольшие сколы, царапинки (школота хулиганье), ну и задние крылья пришли к своему сроку чтобы их менять (хотя можно и так ездить, с 5 метров незаметно) ночью так вообще не видно : ).Остальные вопросы задавайте по телефону.

Всем доброго времени суток!)
Вот и я решил написать отзыв про своего бравика!))
Наверное я суеверный. Мне почему-то снились итальянские автомобили. И почему-то нравились. Не знаю чем, даже не спрашивайте. Просто нравились и точка!)) Настолько, что даже снились.
Скажу сразу - общего мнения о ненадежности итальянского автопрома я не разделяю!
Могу согласится лишь с одним- электрики им надо поменьше.
Свой выбор дался мне нелегко. Я рассматривал в качестве покупки два итальянских автомобиля- 156 альфу и, соответственно, бравика.) Причем приоритет отдавал именно автомобилю своей мечты - альфе. Альфисты меня поймут, а другие…- можете даже не пытаться!
И вот он этот счастливый день - я держу в руках газету с объявлением о продаже Альфы. Звоню- договариваюсь. Вроде все выяснил. Вроде все хорошо. Даже отлично. Я, как очумелый, хватаю своего самого друга, в такси – и двести верст до мечты! Приехали. Посмотрели. Мне хотелось только одного - плакать! И больше не хотелось ничего! После этого я окончательно решил - только Brava.
Позвонил. Договорился. И…- купил!) Продавец попался на редкость ответственный и порядочный. Про автомобиль рассказал мне все. За два года эксплуатации и 60000 пробега, я понимаю: таких продавцов можно пожелать каждому!
Но давайте по порядку, а то я вечно вперед забегаю))
Brava я приобрел осенью 2008. По состоянию автомобиля, можно было сразу понять- с владельцами фиатику повезло: машинка находилась в очень хорошем состоянии. После покупки сразу же заменил все масла и фильтра, хотя можно было и так покататься - повторюсь, авто было полностью обслужено. Но для своей уверенности все-таки заменил.
Решил поменять и прокладку масляного поддона. Приехал на СТО - машину оставил и пошел за запчастями, благо до рынка рукой подать. Пришел - а мне говорят, мол на твой 1.4, прокладок с роду не выпускалось: они с завода идут на герметике. Вот те на! Ну, ничего, справимся. И справились. Правда радость моя была не долгой. До первого нажатия на тормоза!)) Возвращаюсь назад - загоняю на подъемник – и…вау!- картина Репина «Не ждали»))))))))
Оказывается ремонтник, когда снимал поддон, умудрился зацепить тормозную трубку, которая, долго не думая, дала трещину. Я в расстройстве - машина ведь только куплена. Понимаю, что мелочь, а не приятно. Ругаться не стал - человек я не скандальный. На следующий день заменил на нормальной СТО.
Наступала зима.
А с ней и холода. Удивительно, но я в своем бюджетном фиате был уверен как в танке! И не зря. За две зимы - ни разу меня не подвел.
А потом у меня немного помутнилось сознание. Все началось с того, что мне показалось мало стандартного освещения салона. Понеслось. Я понимаю, что получился перебор с колхоз – тюнингом. Ошибки признаю.
Сразу поменял магнитолу - заводская кассетная - совсем никуда не годилась. Поставил и сабвуфер, из-за чего очень быстро приговорил аккумулятор. Совет всем любителям низкочастотного гула: ставьте, господа, кондер. Сам уже не любитель.
Итальянцы, наверное, любят приключения.
Прошел год.
Ту осень я буду помнить всегда. Визг тормозов. Передо мной Гольф. Удар. Жуткая нецензурщина.
Лишения прав, правда, удалось избежать. Наверное даже к лучшему, что тот Шумахер, который подрезал бедного гольфиста скрылся. А то бы стоял бы вопрос не о лишении прав!) А водитель Гольфа, которого я лупанул – оказался человеком понимающем - и зла на меня не держал: он сам прекрасно понимал, что виноват тот идиот, который из крайнего правого вдруг, через всю проезжую часть, в крайний левый дернулся. Ну, ничего, пережил. И даже реанимировал своего любимчика.
Новый Год. Последние числа декабря. Оставить бравика без подарка? Ни за что!)) Едем на мойку. Потом на замену масла. Снегопад. Сугроб. Жуткий треск. Но есть и плюсы – в рождественские праздники никто меня не просил прокатить!)))))))))))))). Правда не только в праздники!)). В конце февраля Рождество, вроде бы, закончилось?!). Два месяца продолжались мои мытарства с заменой маслозаборника, масляного поддона и переднего бампера!)) Поддон снимали три раза! Две поездки за триста километров на поезде в 20-ти градусные морозы за запчастями. Романтика!)) Зато все сделали!)) Да и человек не скандальный!))
За время эксплуатации поменял два передних рычага, и подшипники в задней балке. По стоимости запчасти недорогие и я брал всегда только оригинал. Так в итоге дешевле.
Сейчас мне сниться Renault Scenic 2. Или Peogeot 307. Они мне оба сняться!))
А моему другу снится Тойота Королла. Говорит- она надежная!
Мой Брава? Понять не могу только одного: то ли я суеверный, то ли итальянцы любят приключения!))
А может просто приключения люблю я?))

Начну с того, что до этого владел отечественным (если их так можно назвать) автотранспортом, а именно семейством ВАЗ 2107,2108,2109!!! Ну то что это не автомобили а вёдра с болтами вы наверно все слышали - но вот купил себе а/м не русского производства Fiat Brava 1.8 GT 16VBC 1996 г.в. - но об этом чуть позже. Начнем с того что первая моя машина ВАЗ 2107 была совсем новая - подарили на 18 лет, был счастлив первые 2 месяца потому что ездил не больше 80 км/час, но постепенно начал понимать что наверно машина была создана военными у которых девиз по жизни *квадратное катить а круглое нести* проездил еще около 3 месяцев и просто отдал папе ездить на рыбалку! На удивление ничего не ломалось но и это меня не радовало потому что машина просто не управляемая,не удобная,не красивая и жрала падла как грузовая. Следующая ВАЗ 2108 если честно не хочу даже вспоминать о ней! Когда купил вроде был доволен. Когда отъездил первый год, от её заморочек с системой питания двигателя *задолбал карбюратор* меня бросало в дрожь, короче напихал её музыкой *саб,усилитель и т.д.* и продал как ни странно по хорошей цене молодежи :)) пусть катаються *@буться* :)) И последнее детище советского автопрома ВАЗ 21093. Проездил на ней около 2-х лет кроме масла и ГРМ ничего не менял - радовался, даже хотел заново покрасить!, но в начале 2010 года она просто развалилась!!! Я поменял в ней все что можно перечислю: 1.) шрузы в сборе 2 шт., все тяги спереди, шаровые и рулевые наконечники, верхние опорные подшипники, рулевую рейку, мотор печки, мотор дворников, генератор, приборную панель*тупо сгорела* все диски барабаны и тормозные колодки короче она продолжает разваливаться но уже у нового хозяина и слава богу. Про Fiat в начале поиска нового а/м иностранного производства даже не думал искал VW Golf3, BMW 318,Misubishi Galant но запчасти на них стоят - как чугунный мост, даже в начале смирился но поиски продолжал ничего стоящего не попадалась - то кузов ОВНО то движок тарабанит как сумасшедший. Fiat просто попал в мой обзор чисто случайно в разделе похожие объявления! Увидел! сперва очень понравился кузов немного сердитый взгляд и поджарый зад! Поехал смотреть,блин сори пошел смотреть Увидел теперь уже мою синенькую красавицу - понравилась! В салоне по моему даже людям страдающих гигантизмом будет комфортно, руль имеет 2 положения , регулировки сиденья позволяют чувствовать себя пилотом Ф-1 *сравниваю с ВАЗОМ* , все на месте кнопки понятны без доп. объяснений , после 5 минут нахождения в авто я думал что владею ей ну по меньшей мере год. Теперь про движок - просто ракета *опять же сравниваю с ВАЗОМ* тронулся без букса с 3 раза - радовался!! :)) На трассе наверно в первый раз почувствовал настоящий адреналин когда выжал 195 км/час больше не стал - страшно! Из минусов плохо светят линзы и маленький багажник но и тем и другим я пользуюсь редко так как ночью езжу очень мало а в багажнике лежит саб и усилок * наследство от ВАЗА* полюбил хороший звук. В общем соотношение цены и качества машинка превосходит все вышеперечисленные! Буду кататься буду писать!

купил авто в 2006 году.Украина.наездил 25000 км.До этого ездил на ОПЕЛЬ б/у.машина понравилась внешним видом,малым объемом двигателя,салоном.В сравнении с ОПЕЛЕМ -на порядок выше.Столкнулся с такой проблемой: большой расход топлива.При диагностике были установлены сбои в блоке управления ,что влияло на работу системы подачи топлива.Настройки не помогли ,стал вопрос замены блока управления.(который стоит недешево).После поисков альтернативных вариантов было предложено заменить моноинжектор на карбюратор.После этого все проблемы с системой подачи топлива пропали,расход топлива-траса-6.5,горд-8.5.Может кому пригодиться. Салон просторный.Обивка сидений пассажиров сзади немного скрипит.Дизайн -оригинальный. Довольно плавный ход. управляемость сносная. динамичность средняя. для украинских дорог элементы ходовой слабоваты По качеству машина отвечает своей цене. В каждой марке есть свои + и -- ,а также как повезет с конкретной машиной.Деньги надо вкладывать в любую машину б/у.

Купил свою красавицу 4 года назад. Выбор был между Гольф-3, Опель Вектра и Брава 96 г.в. После того как я сел за руль Бравы, Гольф-3 и Вектра просто отдыхают. У Бравы и обалденный дизайн и приемистая и салон супер и кузов оцинкованый. Разогнал её до 200 км/ч. За все время(70 т.км проехал) два раза менял передние рычаги(всего 30-35$!!!) и расходники. Своей Бравой очень доволен. На те деньги, которые он стоит лучше авто НЕТ.

Очень нравится дизайн, легко управлять, очень маневрированный, послушный, сообразительный, шустрик, удобный для высоких людей.
Из отрицательных качеств - жестковата подвеска.
Для людей среднего достатка -то, что надо.
Очень хочется хвалить и хвалить. Но за ним надо ухаживать, как за мужчиной - где-то похвалить, где-то поругать. Но хвалить больше.

Удобный автомобиль среди недорогих иномарок;прост в эксплуатации;если имеет комплектацию газ-бензин- то этодля поездое экономия денег семейного бюджета; достаточное количество лошадиных сил для совершения резких маневров;хорошая аэродинамика кузова;при движении во время дождя заднее стекло остается чистым; в зимний период нет проблем с запуском двигателя. Удобный семейный автомобиль

Внешне мне это авто очень нравится! На дорогах у нас их достаточно мало. в ремонте и обслуживании очень прост. по запчастям не дороже наших 10к. да и найти сейчас совсем не проблема. Расход от 5.9 до 9.5 литров, от многого зависит, конечно. Заправка, город и т.д. Несмотря на достаточно малый объем (1,4) очень резвый.
Сменил штатную заднюю полку, сменил штатную магнитолу , литые диски, резину, передние фары от мареи

заглянул сейчас прочитал свой отзыв и улыбнулся) ведь прошло уже 7 лет с того самого момента как я её приобрел и сделал отзыв, а добавить то особо и нечего)) проехал я на ней уже 170 т.км.
скажу только то что пишут про ручки дверей, бензонасос, задние и передние рычаги, паук масляный - это правда) но решается все очень просто и не дорого.
и наверное тут как кому повезет и после кого она вам достанется, потому что все проблемы с ней судя по отзывам в основном из за экономии или криворукости мастеров

Запчасти долго ждать и дорогие,а так вроде не ломался,но если с чемто сталкиваешся,то надолго

Первой серийной машиной был Фиат, правда, мы его привыкли узнавать как ВАЗ 2101. В принципе разве может FIAT по названию сравниться с такими динозаврами автомобильного рынка как Volkswagen, Mercedes, BMW? Просто мы привыкли к тому, что есть эти марки, а Италию как страну автопроизводителя мы не воспринимаем. Хотя, когда речь заходит о Lamborghini и Ferrari мы о ней вспоминаем. Так почему Вы решили, что Италия способна выпускать только заряженные спорткары. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно - Brava завоевал почетный титул "Автомобиль 1996 года". Передняя часть автомобиля исполнена в форме биологического монстра, этакая акулья морда, внешнее напоминающая передок японских спортивных машин. Задняя же часть пятидверного хэтчбека Brava выполнена в новом стилистическом ключе - крутой наклон задней части и тонкие задние стойки, не говоря уже о совершенно иных, футуристических задних фонарях. Интересная деталь оформления интерьера - центральная часть панели приборов, переходящая в консоль, выполнена в виде как бы стекающей капли, а в ее верхнюю часть удобно встроена магнитола Blaupunkt (настолько оригинальная по форме корпуса, что ее бессмысленно красть). Остальные детали интерьера (например, ручки дверей и консоль между сиденьями, через которую идет вентиляция к ногам задних пассажиров) также выдержаны в плавных обтекаемых "биоформах", под стать внешности. Сиденье водителя с четырьмя уровнями регулировки на уровне современных требований, только подушка сиденья несколько коротковата. Остальные переключатели и рычаги также отвечают современным требованиям к эргономике автомобиля компактного класса, а работа рычага переключения передач просто образцовая. Пластмассовые материалы отделки и тканевые вставки сидений смотрятся вполне достойно и не шумят, как на машинах. В стандартное оснащение всех моделей входят регулируемая по высоте рулевая колонка, магнитола, надувная подушка безопасности, тонированные стекла и противоугонная сигнализация. Выбор двигателей весьма обширен: на Brava ставят "эластичные" 1,4-литровые 12-клапанные мощностью 75 или 80 л.с., приемистые, но несколько шумноватые с ростом частоты вращения 16-клапанные бензиновые 4-цилиндровые двигатели: 1,6-литровые мощностью 90 и 103 л.с., а также 1,8-литровый мощностью 113 л.с. В общем теперь краткие тех. характеристики именно моего авто: Фиат Брава SX хэтчбек 1997г.в.. Двигатель - 1,6i впрыск, бензиновый(92-ой), 103л.с., 16-ти клапанный. Передний привод. Цвет - зелёный металлик, 5-ступенчатая механическая КПП. Опции: экран двигателя, противопожарная система с клапаном отсечки топлива, ремни безопасности всех сидений, третий стоп сигнал, рециркуляция воздуха, иммобилайзер, подушка безопасности водителя, магнитола, подогрев передних сидений, электропривод зеркал, лифт сидения, регулируемое по высоте рулевое колесо, атермальное остекление, открывание багажника из салона, радиопроводка, гидроусилитель руля, бампера в цвет кузова, центральный замок, противоугонная сигнализация, мультилок, электропривод передних стекол, тахометр, электронный спидометр, омыватель фар, kids lock в задних дверях, обогрев и дворник заднего стекла, противотуманные фонари передние и задние, независимая задняя подвеска, ключ зажигания с Fiat Code. Из историй про неё каких-то прямо впечатляющих рассказать не могу. Ну не было у меня этих историй. Правда один раз когда на Третьем кольце меня остановил гаишник за превышение скорости (170км/ч), он подозрительно рассматривал машину, а потом спросил :" Извините, Fiat Brava - это что, Ferrari в детстве ?", я выпал.