8 отзывов о Fiat Brava 1999 года

Взял я этот итальянский агрегат с двигателем 1.6 бензин в 2014 году с пробегом 192 000, но теперь думаю это был минимум второй круг одометра. Первым делом были заменены: ремень ГРМ, натяжной и приводной ролики, свечи, высоковольтные провода и задние тормозные колодки. Цена вопроса 160$. По необходимости поменял только тормозные колодки, остальное ради профилактики, ибо неведомо когда все это менялось до меня. Как результат полтора года спокойной езды и плюс 7000 на одометре. Езжу я мало.
На 198 000 пробега летит в хлам коробка, и идет под замену глушитель. Коробку взял б/у на разборке. Глушитель новый. За все включая работу 345$. На пробеге в 199 000 начала сыпаться подвеска. Под замену: 1. Левый пыльник-сальник полуоси. 2. Сайлент-блок правого рычага. 3. Передние тормозные колодки. 4. Пыльники-отбойники передних амортизаторов. Плюс расточка передних тормозных дисков и развал-схождение. Это в общем еще 140$.
На пробеге 202 000 летит сцепление. Еще плюс 195$. Было бы вдвое дешевле если бы не кривые руки сервисменов. 203 000 км. - под замену пороги и перевариваю днище. Это еще 440$. Две тысячи едет нормально, а на пробеге 205 000 замена радиатора и еще 100$ вкладывается в этот чудный аппарат. Повезло избежать перегрева двигателя, дело в том что датчик температуры систематически клинит и перегрев можно обнаружить лишь по клубам пара из под капота.
Еще 10 000 пробега и на 215 000 перевариваются лонжероны, низ всех дверей и все четыре крыла. Если брава начала гнить то этот процесс остановить уже невозможно, но местами под краской все еще видна оцинковка! Остальное всё в рамках обычного обслуживания - масла, фильтры, расходники.
На пробеге в 219 000 плавно начинает падать компрессия в двигателе, и на второй круг идет замена подвески; хочу отметить, что подвески хватило на 20 000 пробега и четыре года езды. Во сколько выльется этот ремонт не знаю т.к. планирую выгнать ее подальше в поле и сжечь.
Добавлю: в браве отвратительный ближний свет и фары от мареа делают его просто чуть менее отвратительным. Жесткая подвеска, полное отсутствие шумоизоляции, скрипучий пластик в салоне, и на ней просто страшно до закушенных губ и выпученных глаз идти на обгон - заполненная шкала адреналина гарантирована. Так же к минусам отнесу большой радиус разворота для хетчбека и плохую обзорность.
И тут возникает логичный вопрос: почему же я от нее не избавлюсь? Дело в том, что самый большой минус данного авто – это полный неликвид на вторичном рынке. Продать можно разве что на металлолом и то со своей доплатой. Если покупаете б/у браву - готовьтесь стать последним владельцем.
Из плюсов: руль можно крутить мизинцем младенца, цена на запчасти мизерная.

Приобрел машинку пару лет назад. Ужасно не хотелось брать рус авто, а за 140000 руэбло ни чего приятней не нашлось. Если у Вас куча времени, хорошая стабильность и много руэбло, рекомендую покупайте. Если же у Вас семья, дети и много работы то никогда не берите итальянский автопром. Расходники на данный вид транспорта едут примерно 2-7 дней, если же не дай бог механизмы, движок или электроника, ждите веселья. Разборок мало, до Белоруссии далековато в магазинах долговато, а главное цены дороже чем на ТУ-134 ! пример - (трапеция стеклоочистителя ) на разборке, но только нашлась 6250 плюс логистика, новая орегенальная 13150 и пару недель подождать протирая лобовое тряпочкой)))) КАК НОРМАЛЬНО!??? полетели мозги - итальянские ремонту не подлежат. Вот любые другие мастера делают, но ни хрена не итальянские. На разборке не нашел ни где, а значит братья белорусы ЗДРАСТЕ ПОЖАЛУЙСТА, потому, что через икзист или как его там - 84000р. с замком и билайзером вкомплекте. Не очень хочится практиковаться в набивании текста, короче, Вы и так смогли уже посчитать, что при поломке двух элементов стоимость авто удвоилась, я уже не буду описывать подвеску и прочие мелочи... Единственное что порадовало за 60000км. это динамика езды, удобные кресла и взгляды прохожих - а что это у Вас за машина?)))). ВСЕЕЕЕЕ....

За 2 года проехала 100тыс.Машинка маневренная,послушная,достаточно экономичная-расход по тех паспорту,не дорогая в обслуживании,без лишних наворотов.Печка как и кондиционер работаю супер!Родная акустика очень не плохая.Немного тупит при разгоне,но это пока не заработала турбина(после 2500об)-за-то потом рвет из под себя.Короче хочешь поживее переключись на пониженную и пошел.В целом машиной очень довольна,за ее цену большего вряд ли можно желать.Короче не слушайте тех кто не уважает итальянский автопром-мало по настоящему проблеммных машин есть нерадивые хозяева,если за ним смотреть,будет служить верой и правдой.

В декабре 2008 года купил Fiat Brava 1.6 16V 1999 г. выпуска. В 2006 году пригнана из Бельгии, один владелец , ездила женщина от дома до детского сада за детьми, и за покупками. Короче состояние шоколадное было, цену сторговал . До покупки "Фиата" ценил немецкий автопром, про итальянцев даже не думал... Случайно вышло, что купил эту машину, т. к. ориентировался еще и на жену, которая хотела ездить, но так и не стала... До этого ездил на Ауди 80 В3 1991 года, в которую приходилось иногда вкладываться и ковыряться в ней. На "Фиате" езжу 9 месяцев, сразу как купил, поменял: задние колодки, "пружину" от ручника - 2 шт (замороченная хрень, которая сама регулируется по длине, по принципу "трещотки", я в шоке был, когда это увидел... они развалились почти сразу), салонный воздушный фильтр. Ремень ГРМ и масло были заменены буквально перед продажей. Ездил 8 месяцев, не трогая ничего, только масло подлил. До этого ни одной машины не было, чтобы за 8 месяцев не загнать ее в гараж, или сервис. Правда сейчас ходовая застучала и передний подшипник ступицы заныл, но это нормально... Думаю ходовую меняли года 2 назад, не раньше... Все в машине устраивает, салон на 5 баллов, вот только дорогу плохо держит. Поставил хорошую резину, ситуация поменялась в лучшую сторону, но совсем немного. Запчасти в основном недорогие. Если хотите покупать машину определенный бюджет, я бы посоветовал купить "Фиат Брава" в хорошем состоянии! Общая оценка 4+ или 5-.

Расскажу по хронологии...купил в сентябре 2007 с пробегом 160000, на настоящий момент 240000. сразу понравилось: стоимость (180000р), внешность (как внутри, так и снаружи), вместимость салона (удивлялся каждый, когда назад садился), динамика, управляемость, расход топлива (при скорости не более 120 на трассе 7 л,в городе 9л - когда в такси работал). Сразу поставил новую магнитолу взамен штатной кассетной с переходникой (400р) для сочетания с торпедой,дефлекторы передние(2000р).Конечно за время работы в такси я ее подубил: весной 2008 полетел стартер(4000р), менял сам - элементарно, как на ВАЗе. Ну, по ходу поменял свечи (600р комплект),фильтры(1000р за все фильтры) несколько раз..осенью 2008: поменял рычаги передние(1200шт.+работа 1500,колодки все(1500 за все),диски передние (1500), барабаны(800р)(это сам), отремонтировал задний рычаг (рем комплект 1000р+500р гаражному мастеру, т.к. в фиатовском сервисе меняли только рычаг в сборе за 7000р! - лентяи), менял сцепление (3200р+4000р работа),подшипник передней ступицы (1300р+1500р), сальник-подшипник КПП (700р+900Р), подошел ремень грм (5500Р вместе с работой) +передний сальник коленвала и пару шкивов с ремнями за одно(+3000р), замена гофры системы выхлопа, хоть и не горело (всего 3000р). Под новый год влетел под фуру, правой передней стороной, а через 5 дней не поделил опять же с фурой перекресток (покраска всего передка в итоге, замена фар и всякой мелочи (45000р за все в армян-сервисе). Запчасти на фиат удивительно дешевые (на уровне ВАЗА,но чуть дороже). Весной 2009г: замена текущей рулевой рейки (б/у поставил за 4000р+1500р дяде Арсену). Термостат, датчик включения вентилятора,радиатор печки(болезнь) с заменой ОЖ(4000р),сам делал. Летом 2009 случилась неожиданность:вылетела форсунка, одна, но при разборке выяснилось, что еще одна вот-вот полетит,поменяли все и за одно задубевшие высоковольтные провода (12000р все дела). В начале 2010: снова замена передних рычагов с рулевыми наконечниками, трос ручника (один),задние колодки с автоматами самоподвода (10000р за все) +отдельно замена глушителя (4500р). Периодически могла погаснуть какая-нить лампочка,но удивительным образом сама по себе менялась??? Короче раз в три месяца - готовь десятку деревянных при интенсивном юзании. Я люблю ездить не меньше 140км/ч, рвать со светофора ну и т.д.,сама машина обладает душой,не почувствовать кот невозможно... Летом надеюсь взять новый БРАВО(150л.с.) и просто получать наслаждение от вождения. Если ездил на фиате,то на mainstream никогда не сядешь!!! Про надежность марки - это миф, это не жигули!!! Посмотрите последние новости про японцев, они уже не те - сплошные отзывы товара из-за некачественной сборки.

Фиатик у меня два года. До него ездила на Жигулях и Тайоте. Автомобиль хороший, резвый. Хорошо держит дорогу. Проблем он мне не даставлял. Я обслуживаюсь у одного мастера уже 8 лет. Мастер находит мой Фиатик в хорошем состоянии. Когда он мне говорит, что через 1-2 тыс.км надо, что-то заменить. Я не жду, сразу меняю. Часто ездию на большие расстояния (по 300-500км в день). Стараюсь содержать машину в технически исправном состоянии. Салон просторный. Это здорово. Как говорят"Такая корова нужна самому". Но для меня она большая по габаритам. Легка в управлении. Кузов оцинкованный, это радует. Фиат Врава хороший, удобный автомобиль

Впечатление - восторг! Расход бензина 9литров на сотню по городу! и это после девяти лет! Легкий руль, прекрасная маневренность, удобное сидение - ортопедическое.
А трогается с места просто ласточой! Есть волшебная кнопочка "спорт" - (форсаж)! С этой кнопочкой на хорошую горку может творить чудеса!

Ирландия 2006 год.
Недавно закончились новогодние праздники.
Надежда не покидала меня найти достойную замену старой машине (Fiat Tipo 1.4i).
Но вот удача, то что искал. Цена и год подходящий.
Договорился о встрече, поехал с другом. Вечерело.

Машина - Fiat Brava ESX 99 года, понравилась с первого взгляда. Свежий дизайн (такой "задок" ни с чем не спутаешь), хотя немного длинный "нос".

Уселся, покрутился и подумал, а место достаточно (я по комплекции не худой). Порадовала начинка электроникой по сравнению со старой моделью. Две подушки.
Двигатель оказался резвый, быстро выкручивает на любой передаче, хотя в последствие оказалось что двигатель 1.2 слабоват на подъемах. Расход топлива нормальный, смело проеду 500 миль. Высокая манёвренность и лёгкий руль. Настоящая городская машина.Немного жестковатая подвеска. А больше нареканий не нашёл. Для 99 года машина была в нормальном состоянии.

Уладив бумажные дела, я немного сомневался.
Вышел с салона и увидел картину которая запомнилась мне.
На машину падал мягкий свет от освещения здания, капли дождя отскакивали от кузова и в каждая капля светилась словно драгоценный камень. Мысль проскочила у меня в голове, такое ощущение что у меня уже была эта машина и я её не покупал. После этого сомнений больше не осталось.