расход топлива, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов
Двигатель, обзорность, посадка, надёжная ходовая, устойчивость на скоросте.
Шумоизоляция, жосткость подвески.
О машине можно рассказывать много, но постараюсь кратко описать :). Турбодизель 1.9 тащит классно на любой передаче, ну а первая вторая вообще улетные. Одним словом для своих габаритов машина очень шустрая. Дорогу машина держит прекрасно, в виражах ведет себя прогнозируемо, рулевое управление тоже очень хорошее. Багажник в машине ОГРОМНЫЙ! Фактически грузить можно все, что хочешь. Подвеска у машины тоже достаточно комфортна, так сзади рессорная, но при длинной базе ехать с ней достаточно комфортно.Сиденья не очень удобны в Фиате, требуют привыкания, но со временем привыкаешь. Сиденья сзади впринципе тоже неплохие Штатная акустика в машине хорошая: заводская магнитола + 6 динамиков, которые впринципе играют очень качественно. Прада нехватает клавиш управления звуком на руле :(. Приходилось много читать о слабой шумоизоляцией, но в моем Фиат она меня устраивает. До 120 в машине достаточно тихо, а после уже ясно слышен звук ветра и двигателя. Относительно расхода топлива то в городе где-то на уровне 8.5-10 л., в зависимости от стиля езды. По трассе от 4.5-7 опять же в зависимости от стиля езды - быстро или медленно.
Простор салона, багажника, Маневренность, Экономичность, Грузоподъемность
Жесткая подвеска
Очень хорошая машина для работы в городе (использовалась для разъездов и перевозки грузов). большой просторный салон, объем багажника до 3-х кубов, большие распашные задние двери, очень удобна для перевозки грузов. при небольших габаритах очень маневрена для города (можно пролезть в любые щели). высота клиренса подходит и для зимы и для проселочной дороги. внешность симпатичная. в салоне уютно, хотя жестковата подвеска и потряхивает на кочках. динамика разгона слабая, хотя когда машина груженая мотор верно тянет и по ровной дороге и в горку. за 4 года эксплуатации (пробег 30000) ремонтировалась только передняя подвеска (у нас много дыр на дорогах!), менялось масло и фильтра. в целом о машине хорошее впечатление, идеально подходит для города (перевозка пассажиров и грузов).
Большой полезный объем. Высокая грузоподъемность. Ценник ниже аналогов. Отностительно экономичный двигатель. Мало ломается. Хороший свет. Недорогое ТО и ремонт.
Слабый мотор. Слабое ЛКП. Дешевый салон и маркие сиденья. Неоднозначный внешний вид.
Я порывался написать отзыв чуть не после первого месяца владения автомобилем, но все же решил повременить и дать более взвешенный отчет. Машину покупал новую в Авроре на кубинской 4, в январе 2010 года. Выпуск ноябрь 2009, сборка наша. Основным требованием к машине было возможность перевезти максимум за минимум денег, комфорт и динамика уже даже не на втором месте. С этой задачей автомобтль справляется на Ура. В багажник спокойно становиться стиральная машина или 10 мешков цемента ( один раз пришлось повозить) или два узбека верхом на своих баулах - перевозил народ загород по работе - да простит меня ГИБДД. При откинутых задних сиденьях можно посадить средних размеров бегемота, я думаю. По надежности - все косяки вылезли в первые 10 тысяч км. Первое - элементарно на заводе не поставили отбойники на рессоры, с грузом на ухабах скрежет был такой странный, сначала долго не мог понять. Поменяли по гарантии, но долго сопротивлялись. Регулировали 3 раза боковую дверь, там такой электроконтакт в виде 4 клемм подпружиненных. Дверь чуть перекошена если, то замок не закрывается. Машина на охране, а дверь можно открыть. Накрылась трапеция дворников, как и положено в лютую слякоть на кольцевой вечером. Но это уже после гарантии. По механической части больше никаких грехов не было, по электронике тоже ничего не глючило. Большой минус - слабое ЛКП. Выразилось в вледующем - в салоне при покупке спросил передние брызговики, не хотелость ставить универсальные. Говорят, нет в принципе. Я не озадачился сразу поставить с рынка, потом руки не дошли. Две с половиной зимы все было ОК, в марте сего года свернулась в трубочку и отвалилась краска в месте стыка порогов и передних крылев. Не отпескоструилась, просто сошла как есть, рулончиком. В гарантии, конечно, отказали, несмотря на то, что в горячей линии ФИАТа однозначно советовали требовать покраски за счет дилера. ну сам дурак, надо было предвидеть. Пришлось красить. Не знаю, вощможно это только у меня, т.к. много близнецов ездит по городу без брызговиков и малейших признаков отслоения краски. Музыку штатную (6 колонок) музыкой даже не назвать - китайское радио. Сразу выдрал и выкинул. Частенько езжу по стране на ней, максимум 1250 км без остановочно. Посадка высокая, высоко сижу - далеко гляжу, но все таки затекаю под конец. Рост 188 см потому что. Хотя места много в салоне, я даже сиденье не до конца отодвигаю, сзади еще ребенок на детском сидит, ногами не пихает. Расход по тассе минимально 6,2 литра по компу, бензин Шелл. Но в среднем 6,7 при скорости 100. Быстрее по трассе на ней не часто езжу, т.к. гудит уже сильно жалостно, двигатель то 77 кобыл всего, да и аэродинамика как у камаза. Хотя машина может и 140 с пассажирами, но это садо-мазо полное. Обгонять на ней конечно стремно, только с большим запасом, даже на 4-ой ускоряеся вяло, но это и не удивительно. В общем встал за фурой и попер, так половина пути проходит. По городу - до 10, зимой по пробкам было и 11. Но обычно 8,8-9,2. Еще вот масло от замены до замены приходится доливать почти литр. Говорят, это норма для этого двигателя. Не знаю, может быть, но все равно не нравиться мне это. Уже 92 тысячи на ней, все же хочу сказать, что фатально ни разу не подвела, так, досаждала тоько по мелочи. Резюмируя, можно поставить этому чисто утилитарному автомобилю твердую 4 с плюсом. Как семейно-рабочий автомобиль это то что надо.
Достоинства дизеля очевидны-большой крутящий момент на любых оборотах (не заглохнет в грязи), экономичность- как говорят, бутылек солярки на месяц
Жестковата подвеска, но на то это и грузопассажир. Есть народный метод- положить в багажник груз до 100кг- неровности перестает замечать. На расход практически не влияет.
Прочный кузов, вместительный багажник просторный салон-все это делает автомобиль незаменимым при перевозки грузов и пассажиров. Плюс комфорт-гидроусилитель руля, серворуль, кондиционер, cd-проигрыватель, магнитола. Немалую родь играет abs-бзопастность на скользской дороге
Очень резвый и экономичный автомобиль. Качество езды,учитывая класс авто, супер. Для бизнеса альтернативы пока не видел, в гараже предприятия 7 авто, 4 из которых Fiat Doblo,1 Renault Kangoo,1 Peugeot Partner, 1 Volkswagen Caddy.
Гарантия только на узловые агрегаты.
Это пипец. Автомобиль заслуживает только отрицательных эмоций. не буду лить воду о просторном салоне и всяком бреде. Начну о сервисе на Украине и Турецкой сборки авто. Проехав 1000 км. появился стук сзади в зимний период. Для справки сервис Донецкий, главный офис по гарантийным ситуациям в Одеесе. запчасти все идут с Одессы. после стука обратился на сервис. Проверили и сообщили, нужна замена верхнего саленблока на левом заднем амортизаторе. + добавили - гарантии нет. Я возмутился, грубо говоря машина 5 раз из гоража выехала. В конце нескольких дней перепалки сам звоню в Одеесу по телефону сервиса. Оказывается фирменных саленблоков отдельно не бывает, только идут в комплекте с амортизатором. В общем сообщили, пусть менеджер по гарантии из Донецка с нами свяжется. Как и сообщили мне в Донецке на сервисе - гарантии нет и Одесса не вышлет амортизатор. После давления на них они (Донецкий сервис) согласились за свои средства заменить саленблок. Поставили не оригенальный (китай наверное.)
Дельше веселей. Выезжаю и снова стук. Плюнув я поехал "к Васе в гараж" через 5 мин вердикт - это стучит резинка заднего стабилизатора, там их 2.
Приезжаю на сервис и тыкаю их носом на поломку. Так же за счет Донецкого сервиса делается замена резинки. Все, стук сразу ушел.
Проехал 28 000км. Саленблоки на рессорах 2шт. выходят из строя. Съем рессоры дорого, поэтому меняю сразу 4 саленблока, за свои деньги. На амортизаторах замена опять же родного и того их Китайского саленблока. Но .... Оказывается все не оригинальные саленблоки верхнии на амортизаторах не ходят вообще. Что делать? С Соболя резинки амортизатора точно подходят. Из радных саленблоках вырезали втулки и запресовали в резинку стабилизатора Соболя. Все четко.
Проехал 32 000км. и здесь уже полный пипец. загудела третья передача. останавливаю этот дрышпак, делаю визуальный осмотр. Капает масло с маторного отсека. Сзади заляпано мелкими точками - масло. Вызываю эвакуатор и на гарантийный сервис все к тем же спецам. Заганяют на подъемник и слесарь через 30 сек. выдает на гора. У Вас разорвало коробку. Коробка находится еще и в наружном кожухе, дырку естественно не видно. Спрашиваю почему такие выводы, шокируйтесь хозяива этих дрышпаков. Это не единичный случай, отвечает слесарь. Вся коробка в масле и был у нас такой же случай. Человек проехал 7 000км. и разорвало коробку. Не бойтесь по гарантии меняют на новую. Одна на 100 машин с такими коробками. Причина разрыва коробки - не помю как называются эти детали но они развалились и все это подобну взрыву. Отлетают эти запчасти и летят в кожух коробки. дырка в коробки оказалась большей и масло быстро вытекло под давлением.
Ну вот подхожу к финишу. У меня крик души.
Коробка по гарантии не прошла. Это мне сообщают в Донецке на сервисе. Так как я уже с ними на короткой ноге говорю, какая причина? Ответ Дорого.
Для Одессы дорого. А отмазку он сам должен был придумать мне. Но отмазок нет. Масло в коробке меняют через 60 000км., а значит какие отмазки. Он прямо и сказа.
Дальше веселее. Новая коробка стоит 51 000 грн., Б/У от 10 000 и до 20 000 грн. вот и все. Сервис в Донецке пообещал найти и поставитькоробку - конечно за мои деньги. Курс 800 грн.= 100 у.е. Настоятельно рекомендую отказаться от Турецкой сборки автовладельцам из Украины. А на Украину поступает только Турецкая сборка.
Вывод: ... .... .
хороший баланс цены и качества!автом доволен!
Работаю на добло,около года,дизель.Немного тупит при разгоне,но потом нагоняет.Расход просто супер!!!!Клиренс тоже отличный.Обзор нормальный.Да много плюсов.Берите.
постараюсь дать обьективную оценку авто.
полная комплектация, длинная база, 1, 9 турбодизель.
в городе достаточно хорошая шумоизоляция, чего не скажешь о трассе, хотя до скорости 100 км в час вполне комфортно. на скоростях до 120, 130 возростает шум и усталость водителя. в общем мощности двигателя брлее чем достаточно как для динамичной езды, так и для перевозки грузов.
отмечу явный плюс, пре не аккуратной езде по городу расход 6, 4 л !!!)))) считаю это отличным показателем!
но тут и недостатки есть, на трассе при 120 расход почемуто 7 литров)) немного расстраивает)
из недостатков еще отмечу неудобные сиденья.. передние множно было сделать и поудобнее, а задние вообще нелзя назвать комфортными...
подвеска справляется со всеми неровностями, за весь срок эксплуатации стойки ниразу не отробатывали до стука.
отличный обзор, отличная работа дворников, огромный бачок омывателя, залил ровно 7 литров!!! и 6 тысяч не доливал)
вообщем впечатления от автомобиля отличные, и кроме сидений нареканий не имею)
Кпил в 2009г комплектацию 1.4 ACTIVE.5 дверей ,кондиционер.После лайноса просто сказка.Обзор идеальный машина не потеет в сырую погоду.Потолок высокий и полочка для мелочи просто находка.Высокий клиренс бровок не замечает.Грузоподемность кузов почти не ощущает только чувствуется по двигателю.Салон большой и от езды быстро не устаеш.Зимой влезал в такие снега что всем ,,асфальтникам,,не подсилу.Вообщем пока доволен.
Отличная вместительность и грузоподъемность, экономичность, отличная обзорность лобового стекла и зеркал заднего вида, яркие ближний и дальний свет.
Для версий двигателей 1,4 - великоват расход при загороднем режиме свыше скорости 100 км/ч., жестковатая подвеска.
Машину покупал весной 2009 года, на данный момент пробег 12000 км. Базовая версия без кондиционера. Отличный автомобиль как для небольших грузоперевозок так и для отдыха с семьей. При среднем смешанном расходе 6,8 л. бензина, Fiat Doblo для своего класса является одним из самых экономичных автомобилей. Высокий клиренс и относительно короткая база, позволяют без проблем заехать на бровку, преодолеть "прелести" заснеженной, нечищеной дороги и с легкостью проглотить неровность грунтовой дороги. Очень сложно с такого авто пересесть снова на седан. Версия автомобиля с бензиновым мотором 1,4 л. идеальна для города, т.к. на трасе после 100 км/ч существенно увеличивается расход топлива. Если предусматривается частая эксплуатация автомобиля на дальние расстояния лучше отдать предпочтение турбодизельным моторам 1,3 или 1,9.
