22 отзыва о Ford S-Max 2006 года

Комфортабельный семейный минивен на 7 мест. Салон трансформируется в 2-х местное спальное место. В нем сочетаются все лучшие качества автомобиля

Довелось как то покататься на Форде С-максе. Проехал на нем километров 200 по трассе и по проселочным дорогам. В целом автомобиль хороший, но и здесь есть много минусов. Не смотря на то что автомобиль очень высокий клиренс очень маленький, порядка 15 сантиметров. Что касается рулевого управления, очень маневренна на трассе но парковаться сложно исходя из обзора и габаритов автомобиля. Понравилась динамика автомобиля при его то весе в полтары тонны, обгонять фуры на трасе как "два пальца об асфальт". Автомобиль больше подходит для старшего поколения, большой просторный с удобной посадкой. Имеется круиз контроль, кондиционер и штатная аудиосистема, все что нужно среднестатистическому жителю.

Доброго времени суток интернет юзеры. Данным автомобилем владел несколько лет, есть что рассказать, коротко и по делу. Машина в целом: комфортная, вместительная, для семейного минивэна на пятерку с минусом. Есть недостатки, для кого то критичные, кто то не заметит даже. Внешний вид: дело вкуса, лично мне очень понравился, купил я авто одним из первых в городе, поэтому взгляды в 2006 году он притягивал, конечно рестайлинг смотрится получше, но и старый s-max выделялся из толпы невзрачных японок. Но это все субъективно, поэтому не продолжаю. Комфорт: Сидения трансформируются, складываются в достаточно большое пространство с ровным полом, чего я только не возил на нем, места реально много. Объясняется просто - нет запаски. Вообще нет места под нее, даже под докатку. Колесо постоянно валялось в багажнике и это не комильфо. При разложенном третьем ряде сидений, размер багажника существенно сокращался, и окромя запаски стоя, туда только пару сумок можно было запихнуть. Сидения сами у меня были тряпочные, очень практично, легко отмывались на химчистке раз в год, становились как новые, регулировок хватало чтобы достаточно комфортно разместится, конечно не уровень мерседеса, но вполне удобно для данного класса (бюджетный минивэн). На дальних поездках спина не уставала. Огромные карманы в дверях, влезает бутылка на 2л., ниши под сидениями, в т.ч. под задними, в общем куда мелочевку раскидать тоже есть. Обзор просто шикарен, высоко сижу, далеко гляжу, огромное лобовое стекло тому способствовало. Шумка на четверку, в принципе даже никогда не задумывался над вопросом улучшения как сейчас вспоминаю, проблема сия не беспокоила, хотя музыку слушал не громко. Музыка... музыка посредственная по звучанию, похуже чем в ауди а4 например. Работа климата: редко приходилось подстраивать, но я бы поставил тут троечку, так как дизель греется не быстро, салон объемный, нагревался достаточно долго. Кондиционер конкретно не справлялся с задачей охлаждения. Панорамная крыша вопреки распространенному мнению не напрягала, не текла, не шумела, не трескалась. Но и толку от нее - только задним пассажирам в хорошую погоду покрасивее ехать было. Приятная функция обогрева лобового, рекомендую. Ездовые качества: очень хорошо для бюджетного минивэна, маневренность отменная, зимой хакка, летом мишлен наиболее приятная конфигурация. Перестроения четкие, динамики мне стало не хватать только под конец владения авто, а так уверенно держится в потоке и даже просит чуть быстрее. Подвеска отрабатывает замечательно, хватает на долго, за все время владения (более 4 лет) не менял ничего, окромя колодок. Клиренс не очень большой, по дороге в городе нигде не цепляет, но при съезде с высоких бордюров, из-за длинной базы авто можно цепануть. Проходимости нет, садился в легкую грязь на даче, в снег у дома, в общем не его это. Тормоза достаточно информативные, цепкие, легко дозируется усилие, не намного уступает мерсовской системе подготовки к торможению. Надежность: несколько косяков было, все же форд не тойота, хотя и тойота сейчас может подкинуть сюрпризов, поэтому скажу так - форд не ленд крузер 80 )). Скрип педали акселератора, решался смазкой "чем то" на каждом ТО, хватало на половину межсервисного интервала. За стопсигнал на крышке багажника отвечает какой то хитросделанный электронный блок, стоимость, космос, как обычно, по крайней мере не сопоставима с проблемой, блок меняли по гарантии, но насколько помню проблема при продаже авто сохранялась, стоп сигнал на пятой двери не всегда срабатывал. Обслуживание у официалов не совсем честное, на первом ТО даже пыль с крышки маслозаливной горловины не стерли, называть дилера не буду, но находится в Пулково, сами поймете. Развести пытались, но я отбрыкивался, потом просто сменил дилера.У авто без климата на крутяшке направления обдува ломается тросик, рано или поздно у большинства, ремонт не дешев, так как надо разбирать торпедо вроде, проще сделать самому, тросик оригинал что-то около 1000. По гарантии меняли маховик, он двухмассовый , стоит очень не бюджетно, хорошо в гарантию попал. Как то зимой не завелся, пришлось свечи менять накала. На пробеге 150к у меня случилась причина продажи авто, откололся кусок постели коленвала, в общем двигло под замену. Купил контрактный - поставил - авто продал. Гарантия только кончилась блин (. Что хочу сказать по этому поводу: мне кажется это не систематический случай, может сборка Бельгии подкачала, может еще что, поэтому наговаривать на авто не буду, вроде такого больше не слышал, так то безусловно неприятный случай. В целом считаю авто не таким надежным как япы, но по сравнению с современными немцами проблем будет меньше. Меньше электроники - меньше проблем. В салоне сразу практически облупились дефлекторы, там блестящий лак или что то вроде того. На капоте, спереди небольшая трещина по краске, где замок, исправляли по гарантии. Безопасность: не проверял, вроде 12 подушек там, шторки везде, да и расстояние от водительского сидения до бампера внушает доверие, по тестам отлично все. Верю. В целом, как семейный автомобиль рекомендую, закрывая глаза на тот косяк что вылез у меня, надеюсь Вам так не "подфартит". Простите за сумбурное изложение, нашел время на отзыв только когда заболел. Всем мира. Забыл сказать про расход, на дизеле 1.8 он смешно. Что то около 7 литров. В городе, интенсивно - литров 9.

Это мой первый отзыв и прошу прощение за граматику. Владею аппаратом уже 3 года. Брал у соседа в плачевном состоянии, а он взял такого же , но нового.Мое авто обслуживалось в ABS центре до меня, больше туда ни нагой. Сам инженер -механик по транспорту и взял дело в свои руки , благо обладаю некими знаниями и возможностями. Для ремонта и обслуживания особых приспособлений не требуется. Проблем с запчастями вообще нет, почти все есть в наличии за разумные деньги (если сравнивать с немцами). Скажу честно, брал для востановления и продажи. Но продать не получается, т.к. не пользуется спросом у нас в стране минивен. Поездив на ней год понял , что за свою жизнь более универсальной машины не видел, а может это я сам ее до того довел. Начал я с того , что при покупки вложил в нее 120 тыс. и руки( она не была криминально бита , а только пластик). Мои вложения:1)Переборка всей передней и задней подвески( включая рулевые тяги и наконечники). 2)Лифт вередней и задней подвески. 3)Замена переднего бампера с покраской. 4)Замена омывательного бочка с насосом(тяжело было достать). 5)Замена обеих локеров. 6)Замена всех фильтров и жидкостей. 7)Замена тормозных дисков и колодок. 8)Замена устаревшей магнитолы, на функциональный медиа центр с камерой и всеми наворотами , которые необходимы обычному человеку в дороге. 9)Полная шумо-виброизоляция. 10)Замена термостата на китайский(оригинальные работают не больше года). 11)Замена летней резины на DB от новой камри (оригинал не выдержал серпантин). 12)замена обивки, но не всего салона на алькантару 13)замена гофры выхлопной системы с последствиями. Кто собрался приобрести подобный автомобиль не замарачивайтесь о комплектации, она и так достойная даже базовая, хотя у меня не последняя. Авто радует почти всем, кроме нюансов ( чем то надо жертвовать) : 1) Плохая динамика в городе (появляется только после 100кмч) 2)Средняя шумо изоляция ( придется разобрать весь салон) 3)Малый дорожный просвет ( лечится проставками и регулировками) 4)Не долглвечные некоторые оригинальные материалы(замена на неоригинал) 5) Из-за большего веса при прохождении резких поворотов сильный износ резины. 6) Не привычна траектория движения авто при заносе. Сорвать тяжело (длинная колесная база), а вывести из заноса еще труднее(большей вес авто движется не предсказуемо , а малая мощность двигателя не вытягивает как надо), зато при небольшем заносе поймать машину легче,чем обыкновенную легковую. 7) Тьма в багажном отсеке( минус всех фордов, но лечится кустарным способом) Об этом автомобиле много можно говорить и плохое и хорошее , но главное , что он семейный , а моей семье он по сердцу и по надобностям.В деревню сьездить 300 км нет проблем ни на трассе, ни на грунтовке. В Сочи слетать с семьей даже без усталости 22 часа и как огурчик.Груз до 600 кг перевести , только салон береги. Скажу так продавал его продавал и понял , а что я возьму в замен ,и ничего не нашел. Хотя каждый из нас может так сказать о своем автомобиле. Всем удачи на дорогах!

Машину водит муж, поэтому пишу мнение пассажира. Машина кажется не большой снаружи, но довольно вместительной внутри. Наша семья состоит из 4 человек: папа, мама, 6-летний и годовалый мальчики. Соответственно дети сидят в автокреслах. Я сижу с детьми на заднем сидении и чувствую себя довольно свободно и комфортно. Часто ездим в машине с друзьями, все помещаемся. Багажник... Багажник - это просто песня! Кажется, туда помещается все!!! А если сложить спинки задних кресел, то помещается двуспальный диван-книжка (при условии, что диван в разложенном состоянии и сняты подлокотники, которые поместились на диване). Детская коляска входит целиком, если загнуть (сложить) ручку. А сколько всего было перевезено на дачу!В нашем S-Max автоматическая коробка передач. Расход топлива приблизительно 8-12 литров, в зависимости где и как быстро едешь. Наша семья покупкой довольна.

Купил машину в конце 2006 года. Увидел первые релизы, дождался живых машин и поехал на тест- драйв. С виду он мне и так нравился, а как только проехал на нем первые 500 м, понял, это то что я искал. Тяга бешеная, управляемость выше всяких похвал. Салон каждый день меня радует своей вместительностью. Поехать с 6-7 друзьями - без проблем и это при 5 сиденьях. Перевезти 2 метровые двери - пожалуйста. 3 метровые трубы и те помещаются внутри авто. Никто не верит, что эта машина безотказно служит мне уже 400000 км. Все ресурсные показатели по времени службы деталей машин перекрывает минимум в 1,5 раза. Турбину сменил в 390 000. По ходовой половина деталей еще родная, а по два раз менял только тормозные диски и косточки. На 380000 поменял сцепление. Расход топлива в городе в среднем 7,5 л. Зимой с пробками, с не прогретым двигателем 9 л. На трассе с кондером 5,3 л. Езжу на дизелях последние 15 лет и смеюсь над детскими страхами тех, кто их еще не попробовал.

Приветствую всех, кому интересен этот автомобиль. Являюсь одним из первых владельцев Ford S-max в . В 2006 году машина появилась в продаже, в июле я ее заказал, в начале октября забрал из салона. И вот уже пошел восьмой год эксплуатации. У этого автомобиля, как и у любого другого есть достоинства и недостатки. Возможно у него слабоватое лако-красочное покрытие - почти на всех деталях кузова есть сколы или царапины, а может это только моему досталось так от дорог. Во внутренней отделке на дефлекторах воздуховодов облез хром. Через семь лет после покупки отвинтились два винта держащих крышку центрального подлокотника и теперь она спадает. Кто-то с лупой разглядел какие-то щели на торпеде, а кого-то повергает в шок отсутствие запаски. Лично мне это пофиг. Каждый раз садясь в машину я наслаждаюсь тем как она едет. Я до сих пор тащусь от ее ручника. Отличная посадка за рулем, управляемость. Удобные кресла с индивидуальными регулировками для всех пассажиров. Практичен. Мега багажник - влазит все. Если не влазит сложил задние сиденья и тогда влазит все и еще столько же. Надежен и удобен - как любимые кроссовки на каждый день. Не парит не напрягает и отлично делает свою работу. Безопасен. Отдельно отмечу прекрасную работу ESP. Как по мне гармонично и очень красиво смотрится. Динамичен. Отлично ускоряется с любых скоростей. На трассе - яхта, летит над дорогой, четко слушается руля. 120, 160, 180 км/ч - разницы не замечаешь. Машина для меня не фетиш - мне по барабану что она грязная или недостаточно престижная. Я не трясусь как осиновый лист из-за каждой царапинки, паркую на улице и не беспокоюсь что там с ней пока я сплю. У меня даже нет сигнализации с самого первого дня как выкатил из салона - я счел эту модель неугоняемой (минивэн - не пацанская тачка). Просто своевременно делаю ТО у дилера и машина меня не подводит. Сам удивляюсь, какой классный выбор сделал купив этот автомобиль. Вот уже скоро восемь лет как он со мной, и, пожалуй, пора обновиться. Возможно у меня будет автомобиль побыстрее и подороже - средства позволяют. Но будет ли поудачнее? Не уверен.

К концу лета падает курс цен на авто, всё ж конец сезона и все владеющие спешат продать своё авто страждующим. - Ну купите, пожалуйста, плакают они. Ну а мы, если не малоимущие, понтуимси. - Эту хочу( ежели конечно лаве хватает ), эту не хочу. Ну и я так довыпендривался, и ... купил Фордовского малыша. Но не жалею. Нравится. Комфортно и спортивно( жестковата подвеска, после Фольца Шаран ТД ). Торпеда чуть короче шарановской, зато ,,зажигалка,,. Притомил авто с турбой и с ,,ремнём,,. ....Любите себя люди, покупайте себе хорошие вещи, красивые, комфортные. Хорошо выглядеть престижно и приятно. Тем более авто под попой, это Ваше второе лицо или Ваш имидж. .... Приглянулся мне ,,малыш,, ценой, я второй хозяин, качество эксплуатации первого меня устраивало. Форма кузова оч агресивная, рулевое оч рыскучее, тормоза оч чувствительно-бешенные. Салон компактен, прижимист. Повторюсь, нет турбины и нет ГРМ ремня. Климат приятен, но шумноват вентилятор печки. Клиренс, просвет между днищем и дорогой м а л о в а т. Ходовая с малым и жёстковатым ходом рычагов подвески, типа спорт. Запаску бельгийцы заныкали себе, жмоты. Видимо отложили для будущего, другого S мах. С каждого форда по колесу ,,е.економия,, получается. В 90 - х были понты а не автомобили, а нынче никто не знает, что это такое. Все, тупо, стремятся купить новое авто, вот и всё. Многие в коментах налегают на автора с критикой в его адрес, а при чём тут он мне не понятно, разговор то про автомобиль, вот его и обсуждайте ! Его плюсики и его минусики. Как то ездил в Альметьевск из Бугульмы, так на обратном пути перед ,,телевизором,, скинул скорость. Смотрю, обходит меня МБ S класса и .... прямо в ,, телевизор,, рогом. - Красавчик попал на двойную и скорость, маладес, да ! Благополучно прошли встречный ,,телек,, и .... он рванул с досады под 170ть, я за ним. Он 200 ти, я за ним. Он злой, а я добренький, ну так чуток подразнить и всё. Он 220 ть, я по тормозам. Пусть думаю резвится дальше, чем бы не тешился лишь бы ...... Это я про шумку хотел сказать. При скорости 200 ти было ощущение скорости в 100 км/ч. Хотя в Шаране при этой скорости можно шепотом разговаривать. В конце хочу сказать, знакомые и незнакомые мне люди все делают чуточку удивлёные глазки увидев это авто. Авто 2006 ого, а дизайн всё ещё в плюсе !!! ...... Петька: -Василий Иванович, вот ты ВВАкадемию закончил. Почему колеса у поезда стучат ? Рельсы вроде прямые, колёса круглые. Чапай: - Эт Петька всё просто. Подходим к этому чисто математически. Берём Пи R в квадрате, вот этот квадрат с..ка и стучит ! ...... мой скайп mabus66661

Приветствую.Пишу сразу без месяцев и годов испытаний про автомобиль Форд S - мах 2006 года выпуска.Потому как есть с какими автомобилями сравнить, и по комфорту и по практичности.Многими авто владел, но более по душе фашисты, особенно Фольцы и Ауди. Всё же переднеприводные намного приятны в эксплуатации !!! Хотя и Бэхи и МБэшки были тоже.Создалось впечатление скоротечности и чемоданого настроения в качестве сборки чужестранного авто.И не скроет этого даже ,,блистяшшша,, этикетка, в виде всяких хитроумных дизайнерских загибов у кузовов.Или это глюК ? Чот не похоже на то, чтоб я ошибался, всё ж около 30 ти лет занимаюсь ремонтом автомобилей.И чем моднее и амбициозней автомобиль тем меньше в нём металла и прочности. Зато более пластика и дешёвых материалов.....Свел наши дороги с фордом мой один знакомый.- Бери , типа круто !До этого был тож минивэн - ,,Шаран,, 98 года, турбодизель с ТНВД, в народе погоняло ,,ТРАКТОР,,.Вот между ними и постараюсь провести поединок, всё одно в одной категории ( ну или почти ).Начну с звукоизоляции. Форд хоть и свежее, но отдыхает в сравнении с немцем.Нет у него тихой с шепотком песни как у Фольцвагена.Вальяжная с ленцой и очень мягкая походка немца опять же недосягаема для Форда.Форд твёрд в своей подвеске, как его последняя буква ,,Д,, ! В отделке у ,,Максика,, по более пластика и заменителей, так и пахнет салон пластмассой и химией ( особенно на солнце ).На расторжение взаимоотношений с Фольцем я пошёл не из за разногласий с ним, а из за любопытства, что там в впереди, какая ,,мафына,, следующая ! ? Он был обласкан и облизан мною. Он даже заводился хорошо, если я емунаходил ,,мнямняшкину,, заправку с хорошим дизтопливом. Поэтому он и ушёл от меня по.... немецки, без лишних слов. В Форде шума добавляет и ГУР, хотя заменён с месяц на оригинал. Я маленько попыхтел и вроде стало потише -открутив крепёжные болты между кронштейном и корпусом гидронасоса равномерно расположил резиновый коврик толщиной3 - 4 мм. И он стал тише петь или гудеть.По ходу там и трубки тоже ,,подпевают,, особенно радиаторная. Ну мне так кажется !У немца гудёжки не было, хотя гидромасло я не менял около ста тысяч ( общий 500 тысяч ). Поменял перед продажей, ничего не изменилось. Может всё таки раньше автомобили делались на ,,века,, я имею ввиду ,,дорестайл,, ?S - максик красив своей агресивной и спортивной формой, приятен своей ,,рыскучестью,, руля - чуть повернёшь и...Но сидишь в нём весь такой зажатый , ущемлённый, как будто наказали за что то. Нет того ,,шарановского,, простора.Да не скучаю я по немцу...., может чуть.Насчёт силового агрегата у Форда есть маленький минус - тупит в начале разгона. А когда трогаешься с места надо ,,газануть,, иначе глохнет, тяги в низах нет, напрочь. По паспорту 2.0 литра и 145 коняшек, но .... прыть они кажут только на трассе. Наверное я так пока и не отвык от дизелька, от его 140 ка чипированых ,,пони,, ( по паспорту 110л.с. ) ?Насчёт фордовских ,,понтов,, я думаю разговоры вести здесь нет смысла, их просто нет !Прошу всех фордоводов в общий калашный ряд, ничем не удивите !Чувство амбициозности я испытывал на своей 5 ке бэхе и на 124 ом мерине. Хочется особо отметить как я долго искал запаску, все смеялись ! Я плакал. Зажали бельгийцы одно колесо, жмоты, по винкоду WFOSXX( GB )WS..... _GB_ город Генк, Бельгия.Забыл сказать про цепь, она на 2.0 литровом фордовском движке присутствует и он атмосферник. Просто я намучился с турбинкой и ремнём ГРМ( я его меняю раз в 40-50 тыс.км ).Естественно ,,зажигалка,, работает тише.Про посадку ( клиренс ) Форда можно смело сказать - низкая.я.я.я, всё в том же сравнении с ,,Шараном,,.Где я не задевал даже пластмассовым баком на фольце, на форде всё подряд цепляет средний глушитель.Так что ВНИМАНИЕ, будьте осторожнее, форд жаждет ровной дороги, хотя диски на ,,16 ть,, на фольце были ,,15 тые,,.Всем удачи. Прокачусь поболее, напишу ещё.

пригнал 6 летний с германии идеальное состояние .даже етикетки на днище.никаких проблем ни одного вложения кроме расходников.доволен очень.единственное что кажется 1,2,3-я передача стали тупеть...дороги у нас скажу.....но по ходовой как было так и есть.выбирал минивэн по отзывам -не врут люди особенно доволен расходом топлива-дежурная скорость 150 больше 7-литров не поднимается.вообщем ещё повторюсь доволен.она у меня повседневная.а ещё скажу не ожидал такого от нее зимой-никаких проблем ни по трассе ни по сугробам не подвела заводилась без проблем.правда у нас минимум -20 было.

Добрый день. Ранее я отзывов не писал, но вот сейчас наверное созрел и готов поделиться своим опытом владения S-MAXОм. Владею данным экземпляром 3,5 года. До этого у меня были авто поменьше и не такие мощьные, но когда семья начала рости, пришлось искать соответствующий авто. Выбирал из авто подобного класса такие как Митсубиси Грандис, Додж Караван, Опель Зафира , Мазда 5, Фольксваген Шаран. Выбор был долгий и мучительный. Пересмотрел кучу авто и вдруг случайно в интернете попался S-Max. Поехал смотреть, и долго раздумывал не стал. Сразу внес залог и через день забрал из салона. Было ему на тот момент 2,5 года отроду с пробегом 60 000. Поначалу смутило только сердце в (220л.с.) Сразу мысли про расход бензина, налоги турбину и т.д., но это было только до того момента пока я не сел за руль моего будущего друга. До дома доехал неспеша. Нужно было привыкнуть к авто, да и январь месяц на дворе был, а резина стояла летняя и плохая. Вобщем сразу после покупки купил зимнюю резину на R17 225/45 за. 25 тугриков поменял колодки и масло с фильтрами ну и все. Машина до сих пор радует. Самый большой минус авто это отсутствие записки и то, что для нее нет никакого места ( штатного конечно ) . По городу на мой взгляд это не очень большая проблема, так как багажник как правило свободный и запаска не мешает. Но когда едешь отдыхать всей семьей на море например,то каждый кусочек пространства на счету, а тут балон, который занимает места не хило. Поэтому лучше на мой взгляд купить до катку. Ну да ладно,хватит воды. В общих чертах авто хорош как по эргономики салона так и внешне. Я на нем в покатушках не участвовал и езжу спокойно, но знаю что в нужный момент у меня огромный запас дури и на трассе при полной загрузки авто и 5 чел при обгоне даже в гору напрягаться не приходится. Расход по трассе у меня при скорости 100-120 км/ч. составляет 7,8-8,0 лит. На сотню. В городе при хороших пробках около 12,5-13,0 лит. Но если брать общий расход за год, то получается, что в среднем из 10 лит. не выходишь. Сейчас поставил лето на R 18 235/40 машина стала жеще но мне это нравится. Теперь что за это время я в ней делал (не беру в расчет расход ники типа масло колодки фильтра): Замена тормозных дисков передних менял сам диски оригинал 5 т.р. 2 шт. Замена передних амортизаторов менял сам стойки 5 т.р. 2 шт. + 2 опорных подшипника около 1,5 т.р. Сам был виноват. Зимой влетел в яму испросил стойку. Замена стойки стабилизатора с права и шаровая все вместе около 2,5 тон. Менял сам. Два раза менял датчик вращения колеса (ABS) стоит 700 руб. Менял сам. На 120 тыс. Потек предний сальник каленвала стоит 500 руб. но замена вышла в 8 тонн, так как снимается полновтью весь подрамник . Когда сняли коробку заодно рекомендовали поменять сцепление, мол неизвестно сколько ему осталось тек как могло попасть на него масло с сальника. Я думаю что сцепление еще походило бы, но потом прокинул что работа опять в 8 тонн и решил поменять сразу. Как говорят куй железо не отходя от кассы. В итоге выжги мной обошелся в 4,5 тыс.+ корзина со сцеплением в 13 тыс. Зато теперь новое и голова не болит. Заодно и масло в коробку долил. Замена ремня ГРМ со всеми роликами и другими ремнями + помпа + антифриз + свечи + работа обошлось в 19 тыс. (из них работа 5 тыс). Заменил аккумулятор пришло время. Ну и на этом все. Если подсчитать и раскинуть на года которые я владею этим авто, то получается не так уж и много при этом в сервис заезжал не часто, но не из- за экономии на машине, а по причине не частых поломок ( при это оговорюсь еще раз что мелочи в виде замены колодок датчиков и т. д. Делал сам). Масло в двигателе меняю каждые 10 тыс км фильтр + фильтр масляный . Воздушный фильтр через замену масла. Фильтр салона раз в год. Свечи раз в 45 тыс км. Колодок мне хватает примерно на 30-35 тыс км Если за машиной следить и делать все вовремя, то она служит хозяину верои и правдой очень долго и без дорогостоящего ремонта. В ближайшее время предстоит замена лобового стекла с подлогревом ( поймал на трассе камень) уже узнал что оригинал стоит около 28 тон а не оригинал с установкой обойдется в 18 тыс. В цело подводя итог машина очень надежная на мой взгляд. Стоимость обслуживания средняя, но если брать количество заездов на пит стоп в серви и цену зап. частей с работой ( не у офиц. дилера) , то на круг круг получится не дороже и не дешевле чем любой другой авто среднего класса, при этом если учитывает время проведенное в сервиса с другими авто то получится даже экономичней. Заводится в любой мороз . Двигатель турбина и коробка поводов для расстройства не дают в целом машина очень надежна и за все время не подводила. Сейчас собрался менять авто на другой, так как хочетмя уже повыше и еще побольше, но если честно альтернативы пока не вижу. Дети подросли, а вот дачный вопрос с хламом остается. Единственное что буду наверное рассматривать это Джип, но до конца пока еще так и не определился. Прошу вас строго меня не судить. Постарался написать предельно честно и информативно. Надеюсь что мой отзыв комуто поможет сделать свой выбор . Спасибо за внимание.

Добрый день. Ранее я отзывов не писал, но вот сейчас наверное созрел и готов поделиться своим опытом владения S-MAXОм. Владею данным экземпляром 3,5 года. До этого у меня были авто поменьше и не такие мощьные, но когда семья начала рости, пришлось искать соответствующий авто. Выбирал из авто подобного класса такие как Митсубиси Грандис, Додж Караван, Опель Зафира , Мазда 5, Фольксваген Шаран. Выбор был долгий и мучительный. Пересмотрел кучу авто и вдруг случайно в интернете попался S-Max. Поехал смотреть, и долго раздумывал не стал. Сразу внес залог и через день забрал из салона. Было ему на тот момент 2,5 года отроду с пробегом 60 000. Поначалу смутило только сердце в (220л.с.) Сразу мысли про расход бензина, налоги турбину и т.д., но это было только до того момента пока я не сел за руль моего будущего друга. До дома доехал неспеша. Нужно было привыкнуть к авто, да и январь месяц на дворе был, а резина стояла летняя и плохая. Вобщем сразу после покупки купил зимнюю резину на R17 225/45 за. 25 тугриков поменял колодки и масло с фильтрами ну и все. Машина до сих пор радует. Самый большой минус авто это отсутствие записки и то, что для нее нет никакого места ( штатного конечно ) . По городу на мой взгляд это не очень большая проблема, так как багажник как правило свободный и запаска не мешает. Но когда едешь отдыхать всей семьей на море например,то каждый кусочек пространства на счету, а тут балон, который занимает места не хило. Поэтому лучше на мой взгляд купить до катку.Ну да ладно,хватит воды. В общих чертах авто хорош как по эргономики салона так и внешне. Я на нем в покатушках не участвовал и езжу спокойно, но знаю что в нужный момент у меня огромный запас дури и на трассе при полной загрузки авто и 5 чел при обгоне даже в гору напрягаться не приходится. Расход по трассе у меня при скорости 100-120 км/ч. составляет 7,8-8,0 лит. На сотню. В городе при хороших пробках около 12,5-13,0 лит. Но если брать общий расход за год, то получается, что в среднем из 10 лит. не выходишь. Сейчас поставил лето на R 18 235/40 машина стала жеще но мне это нравится.Теперь что за это время я в ней делал (не беру в расчет расход ники типа масло колодки фильтра): Замена тормозных дисков передних менял сам диски оригинал 5 т.р. 2 шт.Замена передних амортизаторов менял сам стойки 5 т.р. 2 шт. + 2 опорных подшипника около 1,5 т.р. Сам был виноват. Зимой влетел в яму испросил стойку.Замена стойки стабилизатора с права и шаровая все вместе около 2,5 тон. Менял сам.Два раза менял датчик вращения колеса (ABS) стоит 700 руб. Менял сам.На 120 тыс. Потек предний сальник каленвала стоит 500 руб. но замена вышла в 8 тонн, так как снимается полновтью весь подрамник .Когда сняли коробку заодно рекомендовали поменять сцепление, мол неизвестно сколько ему осталось тек как могло попасть на него масло с сальника. Я думаю что сцепление еще походило бы, но потом прокинул что работа опять в 8 тонн и решил поменять сразу. Как говорят куй железо не отходя от кассы. В итоге выжги мной обошелся в 4,5 тыс.+ корзина со сцеплением в 13 тыс. Зато теперь новое и голова не болит. Заодно и масло в коробку долил.Замена ремня ГРМ со всеми роликами и другими ремнями + помпа + антифриз + свечи + работа обошлось в 19 тыс. (из них работа 5 тыс).Заменил аккумулятор пришло время.Ну и на этом все. Если подсчитать и раскинуть на года которые я владею этим авто, то получается не так уж и много при этом в сервис заезжал не часто, но не из- за экономии на машине, а по причине не частых поломок ( при это оговорюсь еще раз что мелочи в виде замены колодок датчиков и т. д. Делал сам).Масло в двигателе меняю каждые 10 тыс км фильтр + фильтр масляный . Воздушный фильтр через замену масла. Фильтр салона раз в год. Свечи раз в 45 тыс км. Колодок мне хватает примерно на 30-35 тыс кмЕсли за машиной следить и делать все вовремя, то она служит хозяину верои и правдой очень долго и без дорогостоящего ремонта.В ближайшее время предстоит замена лобового стекла с подлогревом ( поймал на трассе камень) уже узнал что оригинал стоит около 28 тон а не оригинал с установкой обойдется в 18 тыс.В цело подводя итог машина очень надежная на мой взгляд. Стоимость обслуживания средняя, но если брать количество заездов на пит стоп в серви и цену зап. частей с работой ( не у офиц. дилера) , то на круг круг получится не дороже и не дешевле чем любой другой авто среднего класса, при этом если учитывает время проведенное в сервиса с другими авто то получится даже экономичней.Заводится в любой мороз . Двигатель турбина и коробка поводов для расстройства не дают в целом машина очень надежна и за все время не подводила.Сейчас собрался менять авто на другой, так как хочетмя уже повыше и еще побольше, но если честно альтернативы пока не вижу. Дети подросли, а вот дачный вопрос с хламом остается. Единственное что буду наверное рассматривать это Джип, но до конца пока еще так и не определился. Прошу вас строго меня не судить. Постарался написать предельно честно и информативно. Надеюсь что мой отзыв комуто поможет сделать свой выбор . Спасибо за внимание.

Автомобиль хороший вместительный меньше размерами автомобиль просто нехочу. Самая главная проблема это квалификация специалистов в сервисе.

Купил в салоне в марте 2007. Реальный косяк -отсутствие даже докатки, но как оказалось, проблемой это не стало.Катались семьями на Урал и не раз, просто купил запаску и бросил в бездонный багажник.Два бензиновых литра мало, зато по трассе экономия просто песня, на 120 около 6,5л, друзья смеялись что я на парах езжу.При открытых окнах нереально бьет по ушам, аэродинамика здесь не проработана, постоянно приходится приоткрывать противоположную сторону причем величину приоткрывания еще угадать надо. Можно все закрыть и климат включить, но это только в пробке, иначе простываю, может закаливанием заняться.Машина не ломалась, но в межсезонье глючит компьютер, на работу систем не влияет просто нервы трепет.Салон поскрипывает зимой, летом в норме.Все максоводы отмечают проблему с видимостью из-за стоек, голая правда, при активной рулежке приноровится к этому трудно, зато в поворот машинка входит так что у иных седанов очко играет.Подвеска приятная, на трассе просто в кайф, но серьезные выбоины лучше крадучись, ходом неприятно да и поворотный подшипник можно убить на раз.Большое ветровое да еще с подогревом по всей площади -вещь, c другой стороны три камушка три трещины, а стекло с установкой к тридцатке тянет, может со стеклом только мне не повезло.Отзыв конечно не хвалебный, но для тех кому нравятся вэны ,обратить внимание на S-Max стоит.Машина смотрится солидно , это отмечали все знакомые, и кто на джипах катается, тот же галакси уже автобус , про остальной минивэнопарк и говорить не приходится.Серьезная безопасность, подушка для колен , управляемость в том числе зимой на высоте, салон очень просторный в том числе багажник, на втором ряду места не меньше чем в крузаке а расстояние между рядами вообще вне конкуренции, для интереса с тем же крузаком сравните.Что касается надежности-знакомые одновременно покупали туран и кашкай, на туране ремонт автомата а кашкаю вообще движок меняли, масло жрал, хорошо хоть все по гарантии.

Форд кидало!!!!!
В МОЁМ лице потерял добрый полтинник покупатилей и походу срать он хотел.
.
.
Форд кидало!!!!!
В МОЁМ лице потерял добрый полтинник покупатилей и походу срать он хотел.





.....
.....
У меня нет слов...
Мне самому предлогают заредить АКБ
С первого раза не зделанно не разу

Часто слышал и видел как о Фордах отзываются негативно,захотел испытать на себе эту проблему Увидев впервые на улицах Москвы необычный дизайн этого Авто решил прокатиться После тест-драйва на S-max Я понял,что это мое! За все время эксплуатации авто доволен на 99%

На момент покупки уже 18000км. Бывший тест-драйв. Впечатления: по совокупности - даже сравнивать не с чем. Если выстроить достоинства по приритету, то : подвеска, эргономика, вместимость, экономичность, салон. Дизайн кузова - на любителя, хотя кто понимает - это ФМК удалось. Первый раз прокатился в 2006-м, когда они только появились у дилеров и понял - мое. Сам долго занимаюсь автомобилями, катался на всем новом и б/у, ничего не "цепляло". Кстати, Мондео на его платформе совсем другой: слишком легкий и слишком "обычный". Единственное, чего хотелось бы больше, это 6-ю передачу и мотор помощнее. Следующий будет только S-max, только с дизелем, 6 МКП, с ESP.

Начну с того , что как только забрали из салона начались проблемы. Не работал омыватель фар, вся жидкость по просту вытекала. В гарантийном сервисе при разборе нашли отвертку, как нам обьяснили там ее "забыли" на заводе в Бельгии. Думали ну бывает, но на этом беды не закончались. Машина идет с завода на 17 дисках, в которые чудовищно забивается вся грязь и снег с дороги. Щетки и фарсунки типа с подогревом, но замерзли и отказались работать зимой. Когда мороз, открыть капот не реально.
Чтоб поменять колесо необходимо заказывать под заказ. Запаска на предусмотрена, и валяется безхозно в багажнике. Про "жучки" и стуки во всех дверях и торпеде вообще молчу. Не стоит покупать Форд вообще. Хуже машины просто нет.

Великолепный,большой трассовый автомобиль, в городе есть определённые проблеммы связанные с наружними размерами, после установки парктроников и задней камеры с выводом изображения на дисплей "Пионера 6800" стало намного легче. Пересаживаясь на С-МАХ сразу понимаешь разницу в классе машин, и мощность конечно развращает, после S ездить на С не комфортно.

Сырой, недоделанный, со стандартыми проблема Фордов (течь конденсата, отваливающиеся уплотнители дверей, большой расход топлива) + отвратительный сервис в РОЛЬФе. Может со временем будет лучше. Лакокрасочное покрытие низкого качества, отсутствие запаски на наших дорогах сильно напрягает, большая колесная база и как следствие большие радиусы поворотов.