12 отзывов о Great Wall Hover 2010 года

Вобще мой Ховер у меня семнадцатое транспортное средство, начиная с 1969 года (мотоцикл Иж-Планета). Есть с чем сравнивать . было несколько иномарок Тойота Марк 2 -1989 г, Ниссан-Террано 1990 г, Форд Фокус 2008 г. Ховер понравился не сразу. Двигатель поначалу тупит, пару раз еле успел выскочить с перекрестка. а оказывается на период обкатки прошита опция , не дающая резко "газовать". Побежал после 10000 км. Не боится рытвин, канав проходит их уверенно. Грубоват, т.к. при пустом весе скачет, а при полной загрузке пассажирами идет мягко. легко управляем. Отрицательно - нет салонного фильтра, а также слегка подсасывается пыль в дверях. Из неисправностей - побежал наружный сальник левый заднего моста сразу. -Обошлось в пять тысяч руб. т.к. у Ховера сальники не подпадают под гарантию. Примерзли щетки к стеклу - провернуло привод, еще пятерка. И почти пять с половиной лет взлетали произвольно обороты движка. Никто ничего не мог найти. Вот только в мае нашли: не был подключен провод к педали сцепления, а в основной скрутке проводов один был отломан. 5,5 лет мучений закончились! В остальном при таком пробеге никаких проблем не было. легко заводится зимой, быстро прогревается. Запчасти, которые идут при ТО относительно дёшевы, не надо только вестись на призывы горе-мастеров, что лучше поставить японское. Херня это всё - истинно японского давно нет. А китайцы делают сейчас не хуже. Кстати современные Ховеры - Хавалы уже без моих косяков - есть салонный фильтр, четкая подгонка дверей и пр. Да и покупал я его за 690,0 тыс руб. Корейские аналоги тогда стоили уже 1 лям. А сегодня ховер =1.1 лям, корейцы 1.7. По качеству они уже одинаковы. так что рекомендую всем Хавалы

отличный авто!!!проходимость-супер,были в таких места,где только настоящие внедорожники проезжали.подвеска удивляет своей длинноходностью!в салоне тоже все устраивает-комфортно,зимой-тепло,летом-кондиционер выполняет свои обязанности,охлаждает,главное не "борщить".за время эксплуатации только расходники-и ничего лишнего.то что хотели получить от этой машины,мы получили-а это позитив!

Соотношение цена-потребительские качества хорошее. При полном отсутствии сервиса и японском п/р окружении, особых претензий нет. До этого владел "автотазами", благодаря им стал научился ремонтам всех агрегатов, проявляя чудеса "русской смекалки", БМВ-почувствовал комфорт, его стоимость, и боль отдающуюся в животе от каждого соприкосновения поддона картера об отечественные неровности.

Всем здравствуйте! Постараюсь покороче, ибо просто расскажу о своей машине и не буду ни с кем спорить(пока). Итак Ховер 2010 года выпуска, до обновления модели, комплектация люкс, пробег около 27 тысяч километров! Первоначально беспокоила слабая разгонная динамика, сейчас лучше, но иногда едет так как-будто я педали кручу на велосипеде, удручает низкое качество деталей интерьера, слабое ЛКП((. Из серьёзных проблем отмечу замену крестовины переднего кардана, заметили как всегда случайно - вибрировал двигатель на полном подключённом приводе, чинили датчик холостого хода, за одним я просил подвеску проверить; оказывается крестовины все имеют разный диаметр и высоту!!! У меня например 29х77! сначала купил меньшего размера, потом уже отнёс снятую деталь и взял какую надо было. Человеческий фактор - дилер, у которого полный бракодел и нахал, теперь знаю, где буду покупать новый Ховер! кому интересно - пишите на Mail. В машине для меня плюсов больше чем минусов, главное на полном приводе в снегопаде в поворот машина заходит как говорят люди словно по рельсам! Высокая посадка, хорошая обзорность, простор, гуманный ценник на запчасти работу, даже расход горючего не пугает!)) Спасибо за внимание!!!

Покупался «Хувер»поездок на дачу, в Ашан и по нуждам . По городу и в метро вполне сносно, особенно когда перебрал, то тяпнул возле ларька и спокойно перемещаешься. Да и после работы не потеешь в заторе дыша отработкой, а как весь нормальный люд перемещается. Полчаса . Глядь на диване у ящика, или компа уже торчишь. Что хотел от машины? 1) Да что бы на дачу я попадал всегда в добром здравии и в сопровождении своих питомцев: жены, сына, пса «Смотрящего» и временами моего соседа Миная, так как своего коня у него нет. 2) Что бы в «Китайская стена» помещался багаж, который временами громозкий и тяжёлый. Что бы в каждой луже авто не глох и не застряёт. 3) Что бы отпрыск не считал батю Тазоводом, Волгарём или двуногим.Шутка!!! Ха Ха Ха!!! Когда у меня был Москвич 2140, меня звали Сороконожка. 4) Ну и вообще что бы внедорожить, внедорожить и ещё раз внедорожить по празникам и в выходные, по вечерам и в утреннее время, в пасмурную погоду и сухую, всегда и везде.Ну дак вот, выбрал я его не случайно и не без помощи Интэрнэтчиков. Много облазил сайтов про китайские автомобили. Ничего плохого чесной люд не пишет, а пишет что доволен и не жалеет денег на него истраченных. Живу я на востоке столицы , в Гольяново, начал искать автосалон поближе. Но что то не сросталось всё время, у жены истерика даже началась. Март – время готовится к земельным работам. Грабли, Лопаты, Тяпки и прочее ждут своего часа, а русский всё не запрягает. Но 29 марта ровно в 14.46 вьехал во двор обычной советской девятиэтажки, серебристый вседорожник, без номерных знаков, с рыжим кудрявым бородачом за рулём. Сразу сбежалась детвора, бабушки недовольно поглядывали из под платков, дворовая шпана настороженно глазело. Думаю надо схохмить! Врубил «А я сяду в кабриолет» – разбежались в ужасе куда глаза глядят. Только бывалый дед не испугался – месный блотарь. Это что же ты в братки записался ? Нее, это я честно заработал на заводе ЖБИ . Работать надо не война. Это как анекдот идёт ёжик в каске, не смешно зато про войну. Ну ладно пошутили и будет. Обошелся он мне около 700000 деревянных. Из опций – антикор «Текстиль», сигнализация «Монгуст», фаркоп, Мультилок на КПП, руль и капот , коврики в салон и багажник. Сначало хотел на рынке коврики купить, но продавец рассмеялся - Что же ты мужик, в новый авто турецкую фигню постелишь, порекомендовал родные. Масло сменил на «Манул молибдэн», реальная моща . Вот тоже многие говорят масло какая разница? Есть и большая!! Двигатель без нагрузки пошёл ничего не цеплят не заедат. На следующих выходных уже мчусь по Щелчку в деревню под Киржачём. Дорогу держит хорошо, а главное высокий. На малолитражке ты не видишь что впереди творится, а тут всё как на ладоне. Соболь рабочий схож по обзору. Всё и всех впихнули. Сзади на прицепе покачивается «Зоркий 38». Внутри всё тоже интелегентно сделано, даже под дерево вставки имеются, как в Мерсе. Сидеть удобно всем, за что производителю отдельное спасибо. У меня рост 207мм, у сына 196 хотя ещё и 18 не исполнилось, а уже такая детина, боюсь скоро на девочек поглядывать будет . Но уселись удобно, не ровень Ниве, туда еле влазили, смутная машина. Технический осмотор прошли без проблем, не смотря на то что огнетушитель был литровый. Испугались наверно, два амбала на джипэ, мало ли кто. Проходимость хорошая, мерились с буханкой и Киа Спорт. Обоих вытащил из болота верёвкой. Когда тащил цепляли трос оторвали кусок переднего бампера, слабоват конечно, не для танков, это минус. Но зато красиво смотрится это плюс. Искусство требует жертв! Приходится иногда подкачивать переднее правое, спускает, родная резина дубовая. Камешком треснуло лобовое стекло, отлетело от Камаза. Новое ждал почти две недели, делали на заказ, это огорчает . После первой зимы немного проржавел крышка багажника, слабое ЛКП, обидно. Приходится прижимать задние задние фонори что то отходит, главное оккуратно а то разлетится. Огорчился давеча порвав сидение металлическими вставками штанов. Кожа обивки мягкая. Будте окуратнее, старайтесь не садится с железными вставками. Кондиционер работает на пятёрку, как собственно и печь кочегарит дай бог, баня. Движочек тяговит, но можно было бы и помощней поставить. Хотя для многих это и не нужно. На Тахо тоже ограничитель 160 –писали в газете. Просто на авто такого уровня стараются ограничить скорость из соображений безопасности. Чем больше вес, тем больше тормозной путь тела. Но что радует он не так прост и расход у него малый. Кстати корешь ездиет на биде. Движочек у мего Митса -японь. Самая хорошая это Хонда – тоже японь. На дачном Кроте Хонда 30см берёт и не пукает, скоро поставлю на «Зоркий ». Ресурс тоже большой.Что можно сказать в заключении? Конечно это вещь!!! Недорого такой автомобиль достался. Но мне кажется это они щас посмотрят, прикормят что бы другое не покупали, а потом раз и поднимут цену. Сам рыбак. Мотыля покидали, а потом сетью ловят. Проходили уже это. Знаем. Народ уже прочухал. Общаюсь с многими солидными людьми, так как соседние участки в своё время почтовый ящик выдавал. Они там всё знают. Так они говорят скоро Китай ещё покажет кузькину мать. До него даже кризис не доходит, он же с Запада идёт,а до востока не доходит. Делайте выводы. Надо брать пока есть. А ещё непонимаю люд который недоволен машиной, это у вас Москвича не было, Волги или Опеля, если бы было то не говорили бы глупости. А вообще внедорожник и солидно и безопасно. Не зря вся элита уже на них пересела.А чей он не важно. Китайские «Хуверы» и «Вольво» со временем вытеснят немецкие «Мерсы» и «БМВ». Единственные конкуренты останутся Штаты. По простой причине, что не требуют 50 $ за пепельницу, а кладут её без разговоров в комплект. А народ халяву любит. Ни пуха вам не пера! К чёрту! П. С. Чуть не забыл! С сыном провели следственный эксперемент. Изловили соседа по даче -яростного праворукого японца , завязали лицо, посадили на заднее и прокатили с ветерком. Спрашиваю ну что? Где ты? Бумэр уверенно сказал он!!! Так то!!! Потом долго плевался когда увидел на чём его покатали, однако поздно ,выводы сделаны!!!

У нас тест не предусмотрен, поэтому впечатления приходили ко мне сразу после расчета в кассе автосалона. Сел. Завёл. Поехал.Сразу же после перехода на 2-ю передачу,появилось ощущение, что мне подменили двигатель (с жигулей поставили),машина "ни едит". Нет я конечно понимал, что это не bmw, но предпалогал ,что она будет повеселей бежать. Передачи очень короткие 1-я =10км.ч,2-я-3-я=не больше 40,3-я-4-я =60 соответственно, ну а после 90 вкл. 5-ю и катишся 120 без надрыва двигателя, если больше - мотор напрягается. Все это происходило до 10000 пробега.Сейчас 12000, разница конечно появилась, как и обещали официалы.Передачи чуть "подрастинулись". Масло после 8-ми тыс. залил "своё" КАСТРОЛ. ихнее было МОБИЛ. При переезде через ж.д, или лежачих полиц.притормаживая до 5-ти км.ч, первая не включается(с тройным выжимом сцепления включится) , а на второй машина не едит:- слишком медленно.. Расход:10 минимум.,написанно 9.5 л. а востальном всё нормалёк. Зимой ездил на родной резине. Если снег и гололёд, то на полном приводе, если асфальт,то на заднем (он здесь основной).на мерзлом асфальте машина ведёт себя уверенно,заносов не было ,если конечно с головой дружить.

Ховер не стоит рассматривать, как городской – паркетник или как джип «представительского класса», и тогда «проблем» и вопросов НЕ БУДЕТ, «хорош Ховер или плох Ховер».У меня 3-я BMW и Ховер 2,4 бензин 92, покупала для поездки на нём в тверскую глушь. И вот там, этот Ховер «сказка». Везде пролезет. А если не пролезет, то обязательно прыгнет. Груз тянет.Но трассу держит не более 120. При обгоне 140. Но его «ПРЫГУЧЕСТЬ», МОЖЕТ ВЫЙТИ БОКОМ. Мне, вышла. Один раз мой Ховер «выпрыгнул» с обочины на встречку, и его понесло по льду. АБС – не сработало. Была «лобовая» с микроавтобусом. Но Ховер как «бронированный», кроме удара от подушки безопасности ущерба здоровью не было. Ущерб машине на 400 тысяч.Немного покатавшись на Ховере, пришла к выводу что Ховер – ЧУДО, но только для деревни. В нём нет шика, лоска, скорости, но как «ВЕЗДИХОД» для наших сельских дорог – КЛАСС. Может и хорошо, что у этой "дур - машины", движок «слабоват» и быстро Ховер не разгоняется, до 180 км/ч., как Porsche Cayenne. Но вообще сравнивать Ховер с Porsche Cayenne, с Audi, с , BMW - ГЛУПО. Ховер, можно сравнивать с UAZ . А для «UAZ», Ховер – это, НЕ ДЕШОВАЯ МАШИНА.Ховер – реально ПРЫГАЕТ и СКАЧЕТ. Поэтому, на нём надо с осторожностью ездить по трассам и по городу. http://doodoo.ru/autos/7512-chudesa-na-virazhax.html - такие ПОЛЁТЫ, для Ховера – НОРМА.И если вам не нужна прыгающая и летающая машина в городе, покупайте не Ховер.И ещё в нём надо менять сидения. Сидения в Ховере – это приспособления для пыток. Поэтому, как только мой Ховер отремонтируют, поставлю туда сидения от Volvo XC90 и буду дольше на Ховере ездить по Тверской глуши.Дополнения. Ховер действительно реально ПРЫГАЕТ и СКАЧЕТ.Один раз ночью в одной деревне под Бежецком, была очень узкая дорога, а по краям овраг. Я развернулась, съехав задом в овраг примерно 75-80 градусов. Передние колёса чуть-чуть касались уровня дороги. Переключила дифференциал, и не до конца нажимая на газ, машина мгновенно, без каких либо затруднений выпрыгнула на дорогу. Это, правда. Я не поклонник китайского автопрома, мне больше нравятся «немцы». И если, понизить цену на Ховер, учитывая его недоработки или довести Ховер «до ума», хо Ховер для дачи или рыбалки будет незаменим.В деревне цепляла сзади к машине сразу 3 не маленьких дерева на железные тросы, и машина их тянула, даже не замечая. Притом, что деревья были длинные и за что-то цеплялись.Ховер с UAZ.Я покупала Ховер, посмотрев видео в Интернете на YouTube, на тему ПРОХОДИМОСТИ. С учётом, более или менее комфортного проезда до деревни по трассе. При этом, совершенно ничего не понимая в машинах.пРЫГАЮЩИЙ ХОВЕР - YouTube -- http://youtu.be/tdNCARbK6fk смотреть GoogleGreat Wall Hover на трассе Туарегов - http://youtu.be/Ut9usd_2jX020 лет назад училась ездить в Жигулях 6_й модели. В 1996 купила Галант Mitsubishi с 33 кузовом.Потом BMW 3И к BMW до кучи Ховер. Ховер – ужасен, но мне он нравиться.Я блондинка, не судите строго.

Много вариантов рассматривал при покупке внедорожника, но всё же остановился на Ховрюше. Первое время друзья смеялись за спиной, но узнав что после года эксплуатации никаких проблем не было (кроме дорогого ТО) своё мнение изменили. За такие деньги, да ещё и за хороший комфорт и высокую проходимость - надёжную машину лучше Ховера не найдёшь. Поехал с другом на рыбалку, он на Тауреге (АКПП, дизель), ну а я на своём Ховере. Решили проверить проходимость своих коней, так вот, немец зарылся, вкопал в себя, а мой Ховер как ни в чём не бывало, пришлось ещё и друга вытаскивать. А теперь сравните стоимость машин. Зачем переплачивать, разве что только за марку.

Годится и для деревни, и для городских дворов. Расход топлива (смешанный цикл, причём 80% город): 9,7 - лето; 14 - зима с гидроником. Салон тёплый, двигатель практически не слышно, зеркала обалденные (практически не нуждаются в регулировке при смене водителя), салон просторный, багажник вместительный, коробка передач плавная. Никакой тряски при движении по кочкам. ТО - доступное. Дизайн - достойный. И вообще - атомобиль мне нравится. Самое главное: соответствие цены и качества!

Впечатление о ХОВЕР Н-3 СУПЕР ЛЮКС ,только хорошее. Переключение с 2 вд на 4 вд производится кнопками ,легко и быстро.Салон просторный,не говоря уже о багажнике.Запаска находится под днищем багажника,что при движении задом в условиях бездорожья,может спасти задний мост от повреждения.В салоне имеется люк и кондишен.Водительское сиденье на эл. приводе,сиденья кожаные. Дорогу держит прекрасно. Пока такое впечатление,а там видно будет

Хочу поделиться своими впечатлениями от Ховер Н3. Хотел приобрести данный автомобиль еще в 2007 г., но сев за руль, еще того, необновленного Ховера, понял, что авто не для моих габаритов 192 см, 97 кг. Пределы регулировок водительского сиденья недостаточны и головой в потолок. В Ховер Н3 мета более чем достаточно, внешний вид стал еще лучше, давно хотелось что-нибудь большое и джипное, в общем купил! Скажу сразу, что рассматривал варианты БУ за 650 т.р., но кроме очень старых и с большими пробегами ничего не найти, да и покупать не у «своих» как-то страшновато. А теперь о плюсах и минусах. Автомобиль просторный, вид шикарный. Сидишь высоко, смотришь далеко, но это как у всех больших машин. Что бы не говорили про Китай, но на дороге пропускают, не подрезают, не подсвечивают, может, тупо из-за размеров. Двигатель до 2000 об.мин. работает тихо, двери закрываются отлично, никакого запаха пластмассы, удобные широкие сиденья, все работает и включается, отличная штатная музыка (6 динамиков разделение по каналом обалдеть). В поворотах загорался датчик - открыта дверь водителя. Подклеил картонку на изоленту в месте контакта с концевиком – нет проблемы. На мой взгляд, все собрано, покрашено и т.д. добросовестно. Однако, через 6 месяцев эксплуатации и 7000 км продал. Главный минус двигатель еле-еле тянет, просто велопривод, задушили катализаторами под евро 4 до безобразия. Начинаешь трогаться с пригазовкой, ранний приход на 2 и машина сотрясается, т.е. нужно адаптироваться к езде на слабом двигателе. Ход рычага переключения передач очень большой, напрягает, особенно в городском режиме. Скажу сразу, для езды по городу очень не подходит. Всю обкатку ждал, может, поедет, но увы. На подъем вообще никак, давишь в пол, несколько секунд реакция 0, потом чуть-чуть прибавляет, делаешь вид, что никуда не торопишься, поэтому лучше ехать в правом, а то могут накрутить. От 2,5 оборотов гул в салоне приличный и это правда. Да, забыл какой вонючий катализатор, просто позор. Едешь с кем-нибудь, переключишься на передачу или трогаешься, кааак завоняет, причем органическим запахом, стыдоба подумают еще ветра гоняет. Своим-то объяснил, а пассажиру не будешь говорить, что у меня вонючий катализатор, коворю: чего-то с улицы хватанули», а один раз коллега по работе говорит: как в порту морем запахло. При таком просторе в салоне, положить телефон некуда, коробка передач занимает почти весь пол и ноги ставить можно только к педалям. Весь этот варсалановый «шар» вокруг коробки передач сильно пачкается. Пластик сильно царапается, остаются белесые следы, внешне очень дешевый. Началась зима и появились проблемы с управляемостью. На заднем приводе корму носит ужас, то ли резина всесезонка дрянь, то ли что то несбалансированно, но начинаешь трогаться и можно увидеть задний номер. Впереди едут газели, пазики и т.д. тоже без шипов, но их вообще не носит. В морозы при прогреве правая сторона не обдувается, на пассажирское стекло воздух не подается. Климат работает в двух режимах – либо холодно, либо тепло, но и того и другого хватает. Ставишь обогрев в ноги, так аж отгорают, да и когда на улице была жара, холодит отменно. Что касается расхода топлива, то судите сами, но считаю, что для своих габаритов и массы почти в 2000 кг. нормально (12,5 по городу без климата, с обогревом по осени 13,5 14 л., без подключения полного привода, с полным около 17, по трассе 9,5). В своем отзыве, я постарался быть максимально объективным. Ничего идеального не бывает, поэтому каждый идет на компромисс, но лично для меня с авто с таким двигателем компромисс не возможен, причем я не гонщик, но это уж совсем перебор, а ко всем остальным минусам можно притереться. Кстати, продается авто влет, ликвидность отличная, покупал за 650 тыс. + 15,5 тыс. доп. продал за 620 т.р.Мой совет такой (может быть я и ошибаюсь) если основная езда по городу лучше не брать, но своих денег он стоит, однозначно.

Н-3 куплен 4 месяца назад , новым. Пробег приближается к 10000. Проблем практически нет , только досадные мелочи. Изначально целью покупки был СЕЙФ (подешевле , но вездеход). К моменту нашего полного созревания эта модель оказалась снятой с производства , так же , как и Ховер. Выбор сузился до Ховер 3. Разницы никакой , за исключением перехода на Евро4 и связанной с этим потерей 8 лошадей. Ховером заменили эксплуатировавшийся 4 года Хёндэ Матрикс (110000 км). Кореец не подводил ни разу , но пробег и возраст,а заодно финансовые соображения подтолкнули к покупке. Кореец оказался образцом для сравнения , поэтому оценки по отдельным пунктам не высоки.
Дизайн - однозначно на пять. Выглядит достаточно солидно , без признаков болезненного воображения дизайнеров.
Эргономика - ставлю тройку. Большие подголовники заднего сиденья закрывают обзор - приходится опускать до упора.Выступающая над спинкой катушка ремня безопасности среднего пассажира начисто лишает возможности раскладки широкой части заднего сиденья. Необходимость снимать три подголовника для раскладки - мелкое неудобство.
После высокой посадки в корейце к сденьям пришлось привыкать. Мне это удалось постепенно , а жене похоже не суждено. Сиденья приходится признать жутко неудобными.
Комфорт - самый сложный пункт. Подлокотник очень удобен , но этим все удобства в салоне ограничиваются! Найти место для телефона , пачки сигарет и зажигалки можно не пытаться! Панель пузатая , сверху не положишь ничего , карманы на дверях только для карты и пачки носовых платков , ко всему прочему еще и с ребрами жесткости с внутренней стороны (а нука достань из меня что- нибудь). У корейца под рулем полка на два блока сигарет , в дверях - расширения в карманах под пивную бутылку , выдвижной подстаканник в передней панели и пара полочек в центральной консоли.
Отделка - в базовой комплектации - ткань на сиденьях очень дешевая (липнет все) . Подгонка деталей передней панели никакая. Коврик в багажнике конечно большой плюс. на спинке заднего сиденья (под злосчастной катушкой ремня) обивка вылезла. Забитая мимо на заводе заглушка петли заднего сиденья так и валяется на полу , домой не хочет.
Доступность обслуживания - ничего хитрого в конструкции не нашел , все реально делать своими руками. От ТО отказался сразу (с учетом отзывов). Поменял масло в двигателе - 2800
за Мобил и фильтр.Нормально.
Приспособленность - то , что нужно. Проходимость пока и без передка устраивает и на грунтовке и в лесу. Остальное покажут осень и зима.
Надежность - за 10 000км поломок не было.
Ходовые качества - На дорогах Москвы и хороших трассах - лайнер. Едет мягко и до безобразия тихо. Шума нет ни от мотора ни от ветра. Но стоит попасть на стиральную доску как ситуация меняется на противоположную. В поездке к морю (Курская и Тульская обл.) дочка на заднем сидении назвала машину КОСТОТРЯС! Задняя подвеска необоснованно жесткая.
Скорость в 140-160 км не ощущается и не напрягает. Расход не выходит за 9 литров , в т.ч. и в смешанном цикле. Это радует. Мощности мотора хватает на ровных участках дорог , но на затяжных подъемах Украины , скорость откровенно падала . Временами с трудом спасала и третья передача. Климат заметно подсаживает двигатель , приходилось временно отключать.
Штатные примочки типа датчик света и дождя - скорее игрушки , но все равно приятно. Первый не может быть использован с точки зрения ПДД , а второй имеет несколько замедленную реакцию.
Очень порадовали фары . Ночные перегоны к морю и обратно как днем , а дальний свет просто прожектор паровозный! Стаким светом ночь на скорость не влияет.
Машина стоит своих денег если вы не избалованы как светская львица. На мелочи , выше перечисленные , можно закрыть глаза . А что можно требовать за 600 руб?....
Остальное покажет дальнейшая эксплуатация.