качество сборки, дизайн кузова, динамика, управляемость, простор салона
качество материалов, расход топлива, объем багажника, тормоза
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Ест безбожно) а так очень доволен. Надёжный авто, правда ремонт местами дороговато .
престиж безопасность надежность вместительность ускорение при разгоне сокращает время обгона климат-контроль супер задний DVD+наушники - пассажирам relax))
Налог, но в этом классе у всех так)
Брал автомобиль погонять на лето и съездить на юг, но так понравился, что оставил себе)По прожорливость - это смотря как ездить! У меня смешанный режим - трасса-город получается до 15л/100км.Если просто трасса, то можно и до 10 литров сократить!По расходу 4.5 как не парадоксально есть меньше 3.7, много об этом читал - смысл в первоначальном наборе скорости. Машина тяжелая, поэтому важно вначале затраты на ускорение. Поэтому и брал 4.5, тем более, что налог не сильно отличается от 3.7, а результат при разгонах на трассе супер!Очень важны тормоза, у меня 3 финик, на последнем как раз доработанные.Так что берите, не думайте. Ощущение, безопасность и отношение на дороге не сравнить с каким-нибудь кашкаем)))
Привет всем.Итак, было уже всякое. И жигули, и москвичи. И Mazda Xedos 6 (первая иномарка, отличная машина). А после череды условно премиумных седанов (Мersedes 202-203, BMW e-39, Lexus IS 250), захотелось мне что-нибудь принципиально иное.И стал я усиленно думать в сторону кроссоверов-внедорожников. И пришли мне на ум только Мерс Мл, да Фольц Туарег. Ибо бюджет был +\\- миллион, и это год назад. Посмотрел я их несколько, но как-то душа не воспылала. Ну, это как на свидании, либо искра есть и хочется уестествить, либо-увы. Да и отзывы не вызывали оптимизма, ибо надвигался кризис, и хотелось хоть в этом уверенности в завтрашнем дне. Я даже расстроился, так как уже почти продал свой Лексус (отзыв есть на сайте), а предполагаемые альтернативы чувств не зажгли. Стал я думать еще усерднее, что грозило уже инсультом. Мне хотелось что-нибудь средне-размерное, опять-таки условно премиуное (не новое, разумеется), шустрое и не ломучее. И при всём кажущемся богатстве выбора ( в диапазоне +\\- миллион), его очень мало. Старые Порше (см. Туарег), ЛендРовер-РейнджРовер (стильные, гады, но ломучие), Ауди Ку5 (отзывы о надежности ужасающие). И всё. Да, но я забыл про Инфинити! Не знаю, как-то эта марка всё время проходила мимо меня, и тут меня осенило. Вот же они, наглые, длинномордые! Почитал отзывы, большинство склоняется, что машины надёжные. Никто не спорит, что харизматичные. В основном, народ дискутирует про особенности, и их тут не мало.Я приценился, поехал по первому объявлению, прокатился и купил.Итак, FX 35, 2007 г.в.,куплен первым и единственным до меня хозяином в 2008м. Пробег на момент покупки в 2014 году-130 000. Коричневый металлик. 1. Что нравится.Мне очень нравится дизайн экстерьера. Линии кузова, пропорции, "наглая" морда. Не знаю, что употребляли дизайнеры в далёком 2003, но это была очень правильная субстанция. Интерьер вычурный, странноватый, качественный (рестайл). Мне нравится, не вызывает унылого ощущения, как у Мл, например (да простят меня Мл-владельцы).Мотор-коробка работают выше всяких похвал. Мгновенная реакция на газ, настроенный звук, просто огонь (после никакого лексуса-особенно). Отлично стоит на дороге, руль тяжелый, по-старонемецки точный. Полный привод подключается незаметно, развесовка идеальная. На зимних площадках поупражняться в дрифте-чистый кайф. Приличный звук от BOSE, c сабвуфером 2. Что не нравится.Со временем появилось ощущение некоторой несбалансированности авто.Обратная сторона крутого дизайна-тесноватый салон и почти полное отсутствие багажника. Т.е. на всё это лично мне пофиг, но сам факт на лицо. И это при почти пятиметровой длине. А вот это парит, ибо машина большая, а внутри этого не ощущаешь. Задняя камера есть, а передних парктроников нет. Притом, что морда необъятная, ничо не видно.Отсутствие всяких привычных в немцах обычностей: нет датчика дождя!, не запираются автоматически двери, нет обогрева омывающей жидкости! Ну как так, а, на старой, как говно мамонта Бмв-это было!Долго греются зимой кресла, при этом позиций подогрева-две. Сами кресла неудобные, я где-то месяц привыкал (при всех электро-регулировках), при том что пропорций я нормальных 182\\80. В немцах и даже в лексусе таких проблем и рядом не было. Нет даже aux входа, ничего с телефона не проиграешь. И да, согласен со многими, машина излишне жесткая. Конечно, это мой первый кроссовер, многие после седанов жалуются. Но тут прям очень строго. При том, что у меня 18е колеса с высоким профилем, и то, я их подспускаю.Шумновато. Лексус был шумнее, тут тише. Но зимнюю резину слышно, даже липучку. 3. Надёжность и сервис.Тут всё прекрасно. Ничего за год не произошло, да и не ожидается, в принципе. Только одно ТО, масло-колодки, ниссановские запчасти дешевые. Один серьёзный косяк случился недавно. Обнаружилось, что не горят ни габариты, ни стопы, только верхний повторитель (с этим столкнётся или уже столкнулся каждый). А фонари, в части стопов и габаритов, тысяча чертей - светодиодные!!! При этом поворотники, задний ход-обычные лампочки по 50 р. Новые фонари стоят-холодеет кровь. Появились даже умельцы, которые вскрывают неразборные от природы фонари и перепаивают копеечные диоды. Я сделал это сам, есть на форумах инструкции. 4. Резюме. Машина мне до сих пор нравится. Она отлично выглядит и поныне, харизматична, прекрасно ездит, надёжна. Да, местами противоречива, зато не скучная. Я привык менять машины раз в год. Поэтому, у меня уже, нынче, зудит известно где. Но альтернативы в данном сегменте и схожих годов - однозначно скучнее. Либо внешним видом, либо внутренним. А все, что принципиально интереснее - сильно дороже. Пока остаюсь с Бармалейкой.
Внешний вид, салон, звук, скорость!
Оптика (не то чтобы плохо, но есть лучше), обзор боковых зеркал не очень.
Что могу сказать. Очень хотела это машинку). Когда получила - обрадовалась - не то слово. И к этому моменту уже было с чем сравнивать. Через мои руки прошли уже Лексус рх 300 и Прадик 2004 года. В общем финик нравится, нравится практически все, только после прадика не хватает оптики и обзора, ну и высоты конечно. Что говорить - с перекрестка ухожу первая, смотрится машинка отменно, стоит газ - поэтому на расход не особо жалуюсь, езжу много и по городу и на природу - вопросов никаких к авто нет. Салон - комфорт, только не хватает разьема под флешку. Очень нравится звук мотора - просто класс! Ну и цвет - салон черный, а внешне - не заезженный синий цвет. Поменяла бы только на Прадо новенький 2014 года, а больше не а что))).
Внешне машина очень красивая, салон не очень большой но хватает для комфорта.Внешне машина очень нравится молодежи сам был таким же, владение таким авто кажется ты король мира. Динамика и разгон естественно несравнима с малолитражками как говорится 3.5 литра и 238 лошадиных сил делают свое дело, авто эксплуатировалось только в городе по-этому может не приходилось делать ходовую часть на счет обслуживания за 1,5 года пользования поменял только масло 2 раза. Что касается непосредственно комфорта максимальная комплектация отвечает на все вопросы сд чейнджер на 6 дисков сд-двд камера заднего вида климат и многое другое, я думаю его стоит покупать как и молодежи так же и людям средних лет подойдет всем.
Долго собирался написать отзыв о своем «Финике», и наконец решил поделиться впечатлениями от владения данным авто. FX45 2007 года 8 цилиндров и 330 лошадок под капотом черного цвета на белом салоне как давно хотел. До этого владел Murano, Accord, Chrysler Crossfire, Citroen C5, KIA Spectra, Деу Матиз соответственно по убывающей. Покупал БУ с пробегом в 60 тыс км, тяжело было найти нормальный аппарат, но если найдешь проблем знать не будешь. Первое впечатление полная эйфория, звук двигателя заставляет радоваться при каждом нажатии педали газа, динамика отличная, обгон совершаешь за секунды при этом развалившись в кресле. Кресла удобные с боковой поддержкой, получается спортивный кроссовер, управляется как спорт купе и на бордюры забираешься без проблем, после мурано показался жестковатым но это только первое время. Багажник небольшой но мне хватает, при разложенных сидениях можно перевозить достаточно габаритные грузы. Расход по трассе при скорости 120 и обгонах 14 литров, по городу 20 литров, у меня аккорд кушал 12 по трассе а тут такой бегемот и на 2 литра больше. Сервис- разумные деньги даже если офицалы, но туда обращаться приходится крайне редко, машина очень надежная. Я люблю с друзьями путешествовать, в поездках на дальние расстояния вообще не устаешь, ехать одно удовольствие. Единственный минус налог, вот думаю что с ним придумать чтобы уменьшить…) Шумка на самом деле середнячок для данного класса, раскошелился сделал полную шумку – совсем другое дело: музыка зазвучала по другому, шум из огромных арок пропал. На новом кузове идет вентиляция сидений – очень классная вещь, в сервисе установил себе вентиляцию и массаж, теперь катаюсь и радуюсь). Звук выхлопа для V8 мне кажется слишком тихий, это легко решается с помощью замены выхлопной системы, заказал себе Stilen, можно посмотреть как она звучит в ютубе, с этим выхлопом машинка запоет!. В итоге с небольшими доработками получается практичный динамичный кроссовер премиум класса.
Быстрый. Современный внешний вид. Не дорогой в обслуживании.
НЕТ ДАТЧИКОВ ИЗНОСА КОЛОДОК!. Налог.
Ездил на нем в течение пары лет с 2010 по 2012, проехал на нем 40 тыс км (с 78 по 118). Брал за 950, продал через 2 года за 930. Приятный автомобиль, динамика очень впечатляющая, с места прямо "прыгает" вперед. Не смотря на относительно большие каталожные 7.5 до сотки. Расход - лето 17-18, зима 19-20 (город), по трассе расход 12-13 при скорости 150 Порадовали: доводчик крышки багажника, водительское сиденье с памятью, камера заднего вида, доступ без ключа. К моему удивлению оказался относительно не дорогим в обслуживании: на Евроавто я за 16 тр поменял передние/задние тормозные диски, колодки, рулевые наконечники, а также масло + фильтры + салонные фильтры. Запчасти на Ниссан рулят :) Из минусов - каждый год приходилось заправлять кондей, я так и не понял - то ли это из-за возраста автомобиля, то ли из-за каких-то проблем (мастера найти утечку так и не смогли). Из-за отсутствия датчика износа колодок дважды запорол диски, их "трещотки" срабатывают слишком поздно :(
Уже ночь. Кукурузный Джаспер, со своей черно-белой этикетной почти опустел, а последний MTT турнир наконец-то закончился. Читая очередные, весьма противоречивые отзывы, решил тоже внести свою лепту о том что такое Infini FX45, чем он хорош, а чем нет. Предыдущий авто Mazda CX-7, поэтому как бы не хотелось, но некоторое сравнение будет и с данным автомобилем. Продав мазду, пересаживаться на что-то менее мощное и низкое не хотелось. Рассматривал варианты RX400H, некоторые Land RoverЫ, Murano и даже каен в 955 кузове и собственно FX. Бюджет 1 лям. Требования соответственно следующие: мощность, клиренс, плюшки в виде музыки, люка и т.д. Расход бензина и налог не особо важны, так как бензин оплачивает работа, а на машине езжу не больше года, так что можно и оплатить так называемый налог на воздух. Он же транспортный. Сидя на всех форумах интересующих производителей наткнулся на FX 45, 2007 год, дилерский, второй хозяин, черный на чёрном, комплектация у таких одна премиум.Посмотрев его, прикинув что: встречал и рассказывал непосредственно хозяин, летняя резина новая имеется (Hakka Z) (время года зима), а также целый пакет заказ нарядов с 2007 года от обоих хозяев, потыкАв толщимером во все детали и убедившись что это не полный труп, я понял надо доставать деньги из чулка и менять на сие чудо. Пробег на момент покупки около 90 000 км. Каждый надеется, что он не скручен и искренне в это веря, я радостный рассекая и разгоняясь аж до 80 км/ч попёр к себе в область. Почему до 80, я знал что у финика тормоза не рассчитаны на 328 лошадей, и не имея страховки решил не показывать себе и другим потенциал данного агрегата. Проще говоря в момент нажатия на правую педаль до упора, некоторые части тела сжимались и говорил жим жим. Внешность: данная оценка носит сугобо индивидуальны характер, НО длинный капот, короткие свесы, заваленные лобовое и заднее стекла, большие колеса все это создает действительно произведение, и уж если не искусства, то явно агрессивно-быстрого автомобиля. Который конечно устарел (на конвейере с 2003г), но не на столько, чтобы списывать его в утиль. За такую внешность финику можно простить его обзорность, на которую жалуются из-за заваленных передних стоек. ДВС-АКПП: Те кто когда либо ездили на V8 понимают о чем я буду писать, ОН ЕДЕТ, во всех смыслах этого слова, тяги хватает практически в любом диапазоне оборотов, с любой скорости ускорение более чем хорошее, даже со 150км/ч. Тандем ДВС-АКПП хороший, думает не долго, переключения чёткие, плавные. Есть ручной режим, для совсем фанатов. Спасибо обычному, древнему гидротрансформатору, в отличие скажем от Мурано. Также не забываем, что ДВС здесь это Евро-2, как это не странно. Расход масла очень зависти от стиля езды, не крутим не ест, крутим ест, но не много скажем при заправочном объеме чуть менее 7 литров масла, за 10 000 км долив составлял от 2л до 3л, при активной езде. Наверное волнующий для некоторых вопрос, расхода топлива. Если тошнить по трассе не более 100-120км/ч можно легко уложиться в 12-13л. Ради интереса такое было. Средний расход у меня это 16-18 трасса, город 20-21. Скорости бывали свыше 200км/ч. Расход считаю вменяемый, так как турбовая мазда кушала также, когде валишь на все деньги и средний приближался к 20л на 2,3T 240л.с. Не стоит забывать что несмотря на полный привод, этот автомобиль не стоит топить в соседнем болоте. Он позволяет с легкостью парковаться на бордюрах, уверенно передвигать зимой. Я конечно ради интереса поехал в сугробы, НО это был поиск удовольствия, не более. Подвеска, рулевое управление: здесь нет пневмы, нет хитрых амортизаторов, для такого класса машин она достаточно простая. Жёсткая (но мягче чем в CX-7), тем не менее неровности и стыки дают о себе знать, колебания и вибрации передаются на кузов. Это не корабль и крейсер. Далеко не Мерседес и . Скажем противоположность ТЛК200. Но именно эта жесткость и позволяет достаточно неплохо проходить повороты, хотелось бы и руль полегче. Ну да ладно сейчас 2013 год, а это было в 2003. Колея заставляет сбросить скорость до разумной. Радиус разворота большой, что в принципе естественно, колёса не заваливаются. Тормоза: здесь все грустно) на такой потрясающий движок, поставили действительно игрушечные тормоза. Они явно не справляются с торможением, скажем пару торможений со скорости более 160км/ч и перегрев. Они заставляют ехать с большой осторожностью. Для тех кто хочет ездить быстро и безопасно, лекарство только одно тормозной комплект от FX50 (2G,S51), то есть от финика второго поколения. Салон: добротно, приятно, удобно я думаю для 2003 года это была фантастика, был рейсталинг, немного освежили, ключевое слово немного. Меня все устраивает. Регулировок сидения более чем, поясничный подпор, рулевая колонка двигается с щитком приборов, датчики давления в шинах, люк, DVD для задних пассажиров с беспроводными наушниками и пультом, цветная камера заднего вида, зеркала складываются – это неполный список того что Вы получаете, за вменяемые деньги. Удивило отсутствие парктроников. Багажник далеко не гигант, для супермаркета вполне сойдёт. Для рассады и цемента лучше другой авто. Замок на багажнике электрический (он не поднимает или опускает 5-ую дверь), что исключает возможно недокрыть пластиковую заднюю дверь. Музыка BOSE играет достойно, не концертный зал, но громко и чётко, для обычного человека ))). Доступ на заднее сиденье из-за специфических дверей затруднён. Некотроые детали интерьера алюминиевые. Обслуживание, запчасти: так как авто уже не производится и не имеет заводской гарантии, смысла в поездке к офицалам НЕТ. Меня очень приятно удиви цены на все. Работа и запчасти очень гуманны. Что делал: запчасть/работа 1) ступица оригинал передняя 7500/700 2) все сайлентблоки задних рычагов 6шт 1600/6000+3Dразвал 2000 две оси 3) масло ниссановское 5-40 260 литр/500 4) фильтра все - доступней некуда. не менял просто цена: амортизатор передний оригинал (стойка) 9000/1000 насос гур 12000/3000 бензонасос 8000 с заменой ступица задняя 3700/800 Большинство оригинальных деталей с маркировкой Nissan, поэтому демократично. Вывод: по моему мнению это одно из самых выгодных предложений в классе, за 900тыс-1млн Вы получаете, 328 лошадей, которые отлично и надёжно Вас возят с комфортом. Главное попадалово это транспортный налог, в городе 328*150=49 200, а также тормоза которые оставляют желать лучшего. Это некая ложка дёгтя, в этом сладком удовольствие при нажатии на правую педаль в пол. На данный момент проехал чуть более 20 000 км. Думаю отзыв будет дополняться. Уважайте друг друга на форуме и дорогах. Удачи )))
Всем привет! купил год ровно назад, делюсь впечатлениями. сразу говорю - молодой, живу один, без семьи. Выбирал между ней, rx-330, туарегом, h3. Легковые не рассматривал. Положительно - очень надежная (тьфу-тьфу), проехал 35 км, объездил россию-украину, овраги, зимой ездил много. Никогда не подводила, ни разу в мастерской не был кроме ТО и колес. Очень быстрая, на светофорах смотрим только на порше и легковые турбо-машинки. Красавица - но тут дело вкуса (у меня рыжая). Средне. Внутри звук - средне, салон - средне. То есть нормально, но по сегодняшним меркам это уже не премиум. Отрицательно - жесткая подвеска (кочки чувствительны), руль тяжелый (с одной стороны спорт, но при этом мог бы быть помягче на малой скорости). Не ставьте 22-диски - управляемость очень плохая на них. Я зимой пересел на 20-ые - кайфую. В целом - машина супер. Все смотрят, завидуют. Ездит быстро, уверенно. Надежная, хоть в сибирь на ней. Берите)
Надежный, качественный, динамичный, комфортный, э ффектный (даже сейчас) автомобиль за разумные деньги с реальным средним расходом топлива 12л.
Маленький багажник, который я компенсировал багажником Thule)))
Покупал FX35 у неофициального дилера в Киеве новую в 2007 году. Каждый день за рулем, но мой город не большой, поэтому пробег соответствует годам. Автомобиль динамичный, немного жестковат, но это лишь необходимость при спортивных характеристиках "финика". В обслуживании намного дешевле LEXUS RX350, и тем более любого немца из его класса))), но вот немцы в таком заряде будут стоить на 50% дороже. За весь период обслуживания из замены, кроме масла и фильтров, еще вырезал катализатор, поменял в разный период 2 подшипника ступицы в сборе, и текущие замены втулок стабилизатора, правый наконечник, лампочки ксенона. Всеее!!! Каждую зиму по несколько раз в Буковеле, еду через пол Украины по нашим "направлениям", ямы в полколена, но там, где другие уже меняют запаску, я еще ни разу не "попал". Шины стоят 265/60 r18, и всем советую не брать r20. Штатная музыка Bose - очень приличного качества, а рык резонатора слышно за 5км, его ни с чем не спутать, и от него все просто в экстазе!!! Обзорность нормальная и R-камера часто помогает при езде задней передачей. Отличная функция доступа в авто без ключа, у немцев - это очень не дешовая опция!!! Очень многие навороты, которые уже есть в FX, у немцев будут опцией, за НЕМАЛЫЕ деньги. Говорю так, потому что имею BMW 5\' 12 года, и столкнулся с их опциями лично... Обслуживайте на официальном сервисе NISSAN, ставьте оригинальные запчасти - это не дорого, но надежно!!!
Куплен в мае 2007 года. На предыдущей машине попал в аварию. Ремонт, сказали, займет не менее 3-х месяцев - так и получилось. Нужна была срочно машина на подмену. Поехал в салон рядом с домом, покатался на тест-драйве, понравилось. На других моделях не катался. Больше, конечно, покупал на эмоциях, накануне познакомился с красивой девушкой, хотелось пыль в глаза пустить, перстня с брюликом и золотых часов сейчас недостаточно...Влез в свой третий кредит, пыжился-тужился, но купил 35, хотел 45-й, но денег не хватило. Красивый, темный, со светлой обивкой. Салон сделан как будто индивидуально под меня, высокая посадка, полно подушек безопасности, даже в задних сиденьях, память водительского кресла на 2 положения, камера заднего вида. Задние кресла сделаны не диваном, а по отдельности, то есть помещаются только 2 человека. В спинках кресел подушки безопасности, из-за этого крупным людям сидеть не очень удобно, упираются коленками в передние кресла. Практически ничего не помещается в бардачок, но есть удобная полочка между передними сидениями.Машина, прямо скажем, - не для семьи, небольшой багажник, когда затариваемся раз в неделю в супермаркете (а хозяйство у меня большое, дом, собаки, жена, домработница), то в багажник не все помещается, приходится класть на заднее сиденье и пачкать пакетами светлую обивку.Ездить – сплошной драйв, по Новой Риге даже Порше обгоняю. Идет агрессивно, порыкивая, на большой скорости не мотает, но на ямках скачет вверх и копчик чувствует каждое приземление.Вообще самое большое удовольствие от езды получаешь на ровной дороге, на грунтовке трясет так, что можно прикусить язык. И пассажиры жалуются, что их от моей езды тошнит, но машину брал для себя любимого, а не для пассажиров.Что еще... Авто внесезонное, зимой едет так же красиво, как и летом, все электронные поддерживающие системы работают на ура. Не обычный скучный паркетник, а спортивный автомобиль.За год с лишком езды ничего не случалось, все в порядке с ходовой, с дисками, электроникой, ГРМ, коробкой, ничего не менял, как купил, так и езжу. Машина надежная и не без понтов, все девчонки на светофорах дают свои телефончики )). Собираюсь ездить на ней еще 2 года минимум... Правда, по своей вине слегка помял капот и бампер, но заменили по гарантии без проблем.Правда сейчас думаю, что немного не рассчитал, надо было взять что-то поскромнее - разорился на страховке, на зимней резине, и совсем жаба задушила, когда она стала бензин кушать десятками литров.
Потрясающий внешний вид. Ураганная динамика. Качество исполнения в целом.
Большой расход - от 20-25 л/100. Большой налог - 50 000 р. Мало места сзади. Невнятный полный привод. Не дарит эмоций. Дополнено:. Надежность двигателся.
Всем привет! Недавно поправил свои доходы и купил себе машинку своей мечты(как я думал) - INFINITI FX45 2007 года с пробегом в 55 тыс. Помню, когда увидел ее в первый раз(году так в 2007, когда приехал учиться в Питер) - подумал: "Что за чудо дивное?". И с тех пор она стала моей мечтой и навязчивой идеей) До этого был Мерседес С-класса 2003 года. До сих пор вспоминаю с теплыми чувствами. Это была идеальная машина для меня(быть может, потому что была первой?). За полтора года эксплуатации не сломалось ничего, фактически только расходники. Плюс, лазил в подвеску(поймал люк на скорости).Сравнивать, естественно, буду с мерином, ибо более не с чем) Будет много букв! ВЫБОР Хотелось машину на полном приводе, высокую. Ну и, так как предыдущая была знатной зажигалкой - хотелось, как минимум, не меньшие динамические показатели. Выбирал, преимущественно, из 4 моделей - собственно, сам FX, LC PRADO 120, BMW X5 e70, Mercedes ML w164. 1) Прадик - хорошая машина. Минусы - очень большой(по ощущениям), плохой (на фоне конкурентов) разгон. В нормальных комплектациях - пневма. Плюсы - внедорожник полноценный - пролезешь куда захочешь. Высоко сидишь, далеко глядишь. Налог небольшой 2) Х5 - брутален Минусы - не хватало 200-300 тысяч(можно было найти при желании, но желания не нашлось), ломучий(по отзывам друзей-владельцев), дорогой в обслуживании, за пару месяцев до этого такую же купил мой друг - что, скорее всего, стало главным минусом ) Плюсы - выглядит просто "мммуууа"! Удобно внутри, понравилась система idrive, постоянный полный привод 3) ML - красив . Минусы - ломучесть(по инет-отзывам), мощные версии только с пневмой видел(ML 500), динамика не очень(но лучше прадо) Плюсы - МЕРСЕДЕС, красивый внешне, очень удобный внутри, постоянный полный привод 4) FX - мечта Минусы - расход, привод полный, но подключаемый Плюсы - дьявольски красив! Эти линии капота, эта агрессия во внешнем облике - за это и взял, думаю), динамика ураганная Долго не искал - купил вторую машину, которую посмотрел. На следующий же день, после продажи мерседеса)) Очень хотел черную машину. Но не повезло - черными были только FX35(принципиально хотел только 45) и один убитый FX45 на светлом и протертом до дыр кожаном салоне. В общем, пришлось купить коричневую(хотя, моя девушка просто тащится от этого цвета) Купил в салоне БУ авто, так как других предложений не было. Машина полностью как новая выглядит, за исключением, одной царапины на правой задней двери. Предыдущая владелица была девушка. Видимо, мадам неудачно запарковалась ) Покупал с горящими глазами, потными руками и затуманенными мозгами, поэтому на диагностику не ездил. Точнее ездил, но не делал, т.к. вышел мастер, сказал, что эта машина была тут пару дней назад(тоже ездили покупатели смотреть, им она понравилась, но они не вернулись за машиной почему-то). Залез в базу, сделал распечатку. Я посмотрел, меня все устроило и мы поехали оформляться. Все в итоге, вместе с отдельно купленными зимними колесами на 20х дисках и страховкой мне встало, примерно, в 1,2 мультильена. ДИНАМИКА И КОРОБКА Первые впечатления, честно скажу, были сугубо отрицательными. Блин, да она же не едет! Потом, конечно, понял, что это просто такие ощущения, из-за того, что машина большая и высокая. В отличие от мерина, где ты, фактически на молу сидишь - тут выше намного. Поэтому, так и показалось. Засекал разгон по секундомеру(на мерине было 10-11, при заявленных 8,1) три раза - 7,3, 6,5, 6,9. В среднем, в заявочные 6,8 укладываешься. Сделал всех своих друзей на BMW и меринах различной лошадности. Максимальную скорость не проверял и не хочу. Самое большее ездил 170-180 - опаздывал к другу на свадьбу свидетелем) В коробке есть ручной режим. Если сравнивать с обычным D - небо и земля. Как-будто машину меняют. Машина становится ураганом!) Есть еще зимний режим - там как-то гасится крутящий момент(если я правильно понял. прошу не кидаться помидорами, если я сказал глупость)). И опять становится другая машина - очень спокойная, тихая, уменьшается расход. Больше по коробке замечаний нет. Не дергает, не тупит. Короче, норм РАСХОД Вот тут глобальный , после мерседеса. Сначала был в шоке, но после привык. 20-25 литров по городу при динамичной езде. В режиме "педаль в пол" - может и за 30 выйти. Я готовился, что V8 должен быть прожорливым, но все же как-то жалко по 7-10 тысяч в неделю на бензин отдавать. После привык. Еще заработаю. По трассе комп показывал 13-14.думаю, собака КОМФОРТ Мерседес был лучше. Очень долго не мог подобрать себе удобное положение за рулем. Все же, машина сделана для людей среднего роста. При моих 194см/100 кг - сложновато устроится нормально. На заднем ряду сидений места НЕТ! Думаю, меньше чем в мерине было даже. Усядется за мной только человек до 170 ростом. Остальным будет тесно. Багажник нормальный. Не знаю - большой или маленький. Я картошку не вожу, поэтому сказать ничего не могу. Салон - хорошая, качественная кожа, без потертостей. Черная. Большой бардачок. Удобно расположены элементы управления, парктроники, камера заднего вида - прелесть, на мерине не было. Очень удобно парковаться. Только камеру после каждой поездки надо протирать - ляпается до полного отсутствия обзора. Да и в принципе, машина - свинка) видимо, из-за конструкции арок. Закидываешь себя грязью постоянно. Короче, поездить чистым более 1 дня не получится Зеркала складываются при нажатии на кнопочку, но не складываются автоматически - почему не понятно. Было бы удобно МУЗЫКА Что очень порадовало - так это музыкальная система! Очень чистый звук, даже на 90% мощности. Басы долбят как сумасшедшие, даже стекла трясутся)) Магнитола читает CD, CD-MP3, DVD-видео, но не читает DVD-MP3, что для меня было странным. USB тоже нет. Мониторчик и управление интуитивно понятны, быстро разобрался. ХОДОВАЯ На 20-х дисках жестко! По городу ездить еще нормально, но чуть за город на плохую дорогу - и все, конец - зубы стучат друг о друга, моя голова стучит о потолок машины) короче, по проселку ездить это попа боль .Зато плюс к этому - отсутствие кренов в поворотах. Можно смело входить на скорости и не прилипнуть мордой к окну. В целом, энергоемкая - не пробивал еще не разу. И один раз, благодаря, 20 дискам проехал по люку открытому настежь и ничего не почувствовал даже)) Работа полного привода не нравится - еще ни разу не включался(по ощущениям и по лампочке 4WD на приборке). Даже когда штурмовал снега в пол-колеса. Жопу на льду носит - система стабилизации включается, но поздновато. Мерин в занос было отправить в принципе невозможно с включенным ESP - как я ни пытался По прошествии пары месяцев сгонял на сервис. Решил сделать полную диагностику всего и вся. Если честно, ожидал большой жопы - так как не проверял ее при покупке и покупал на эмоциях. Все оказалось как нельзя лучше! По подвеске - ни одного замечания, по коробке - ни одного замечания, по движку - то же самое. Масло в двигателе чистейшее. Ребята на сервисе очень удивились и сказали, что чуть ли не впервые видят такой не убитый финик. Убедили, что пробег в 55 - реальный. Единственное - надо заменить колодки по кругу и все. Короче говоря, очень мне повезло с покупкой - достался чистенький экземплярчик. Пронесло Подведя итог, скажу - машина очень даже неплохая. Отличная динамика, классная управляемость, неплохое качество отделки. Но тут как-то потеряно самое главное... А именно - душа. В ней ее нет. Ты не прикипаешь к машине с первого касания руля. Машина остается просто средством передвижения. Она дарит эмоции, но не такие уж сильные. Я молодой, мне 24 года и мне хочется этих эмоций(предвидя вопросы о возрасте - купил сам, без помощи родителей). Возможно, это из-за того, что это моя не первая машина. А может и нет. Я еще сам не разобрался... Короче говоря - ЕСТЬ ТАКИЕ МЕЧТЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОСТАТЬСЯ ПРОСТО МЕЧТОЙ Вот и все. Хотя, это все субъективно. Девушка моя тащится просто от этой машины, когда сама ездит(у нее mini cooper) Думаю продавать летом, буду копить на Х6, либо вообще какой-нибудь седан. Всем спасибо за внимание, всем удачи на дорогах!!!
Потрясающий внешний вид Ураганная динамика Качество исполнения в целом
Большой расход - от 20-25 л/100 Большой налог - 50 000 р Мало места сзади Невнятный полный привод Не дарит эмоций Дополнено: Надежность двигателся
Всем привет!Недавно поправил свои доходы и купил себе машинку своей мечты(как я думал) - INFINITI FX45 2007 года с пробегом в 55 тыс. Помню, когда увидел ее в первый раз(году так в 2007, когда приехал учиться подумал: "Что за чудо дивное?". И с тех пор она стала моей мечтой и навязчивой идеей) До этого был Мерседес С-класса 2003 года. До сих пор вспоминаю с теплыми чувствами. Это была идеальная машина для меня(быть может, потому что была первой?). За полтора года эксплуатации не сломалось ничего, фактически только расходники. Плюс, лазил в подвеску(поймал люк на скорости). Кому интересно - отзыв тут http://my.auto.ru/review/4007620.htmlЭто будет скорее не отзыв, а первые впечатления от машины и езды(прошло 2 с небольшим месяца после покупки). Сравнивать, естественно, буду с мерином, ибо более не с чем=) Будет много букв!)I) ВЫБОР . Хотелось машину на полном приводе, высокую. Ну и, так как предыдущая была знатной зажигалкой - хотелось, как минимум, не меньшие динамические показатели. Выбирал, преимущественно, из 4 моделей - собственно, сам FX, LC PRADO 120, BMW X5 e70, Mercedes ML w164. 1) Прадик - хороший машин. Минусы - очень большой(по ощущениям), плохой (на фоне конкурентов) разгон. В нормальных комплектациях - пневма.)Плюсы - внедорожник полноценный - пролезешь куда захочешь. Высоко сидишь, далеко глядишь. Налог небольшой 2) Х5 - брутален. Минусы - не хватало 200-300 тысяч(можно было найти при желании, но желания не нашлось), ломучий (по отзывам друзей-владельцев), дорогой в обслуживании, за пару месяцев до этого такую же купил мой друг - что, скорее всего, стало главным минусом ) Плюсы - выглядит просто "мммуууа"! Удобно внутри, понравилась система idrive, постоянный полный привод3) ML - красив Минусы - ломучесть (по инет-отзывам), мощные версии только с пневмой видел(ML 500), динамика не очень(но лучше прадо)Плюсы - МЕРСЕДЕС, красивый внешне, очень удобный внутри, постоянный полный привод4) FX - мечта Минусы - расход, привод полный, но подключаемый .Плюсы - дьявольски красив! Эти линии капота, эта агрессия во внешнем облике - за это и взял, думаю), динамика ураганная .Долго не искал - купил вторую машину, которую посмотрел. На следующий же день, после продажи мерседеса) Очень хотел черную машину. Но не повезло - черными были только FX35(принципиально хотел только 45) и один убитый FX45 на светлом и протертом до дыр кожаном салоне. В общем, пришлось купить коричневую(хотя, моя девушка просто тащится от этого цвета )Купил в салоне БУ авто, так как других предложений не было. Машина полностью как новая выглядит, за исключением, одной царапины на правой задней двери. Предыдущая владелица была девушка. Видимо, мадам неудачно запарковалась=) Покупал с горящими глазами, потными руками и затуманенными мозгами, поэтому на диагностику не ездил. Точнее ездил, но не делал, т.к. вышел мастер, сказал, что эта машина была тут пару дней назад(тоже ездили покупатели смотреть, им она понравилась, но они не вернулись за машиной почему-то). Залез в базу, сделал распечатку. Я посмотрел, меня все устроило и мы поехали оформляться.Все в итоге, вместе с отдельно купленными зимними колесами на 20-х дисках и страховкой мне встало, примерно, в 1,2 мультильена.ДИНАМИКА И КОРОБКА .Первые впечатления, честно скажу, были сугубо отрицательными. Блин, да она же не едет!!! Потом, конечно, понял, что это просто такие ощущения, из-за того, что машина большая и высокая. В отличие от мерина, где ты, фактически на молу сидишь - тут выше намного. Поэтому, так и показалось. Засекал разгон по секундомеру(на мерине было 10-11, при заявленных 8,1) три раза - 7,3, 6,5, 6,9. В среднем, в заявочные 6,8 укладываешься. Сделал всех своих друзей на BMW и меринах различной лошадности) .Максимальную скорость не проверял и не хочу. Самое большее ездил 170-180 по КАДу - опаздывал к другу на свадьбу свидетелем)В коробке есть ручной режим. Если сравнивать с обычным D - небо и земля. Как-будто машину меняют. Машина становится ураганом!)Есть еще зимний режим - там как-то гасится крутящий момент(если я правильно понял. прошу не кидаться помидорами, если я сказал глупость)). И опять становится другая машина - очень спокойная, тихая, уменьшается расход. Больше по коробке замечаний нет. Не дергает, не тупит. Короче, норм. РАСХОД . Сначала был в шоке, но после привык. 20-25 литров по городу при динамичной езде. В режиме "педаль в пол" - может и за 30 выйти. Я готовился, что V8 должен быть прожорливым, но все же как-то жалко по 7-10 тысяч в неделю на бензин отдавать. После привык. Еще заработаю)По трассе комп показывал 13-14. Пи**т, думаю, собака .КОМФОРТ . Мерседес был лучше. Очень долго не мог подобрать себе удобное положение за рулем. Все же, машина сделана для людей среднего роста. При моих 194 см/100 кг - сложновато устроится нормально. На заднем ряду сидений места НЕТ! Думаю, меньше чем в мерине было даже. Усядется за мной только человек до 170 с ростом. Остальным будет тесно. Багажник нормальный. Не знаю - большой или маленький... Я картошку не вожу, поэтому сказать ничего не могу))Салон - хорошая, качественная кожа, без потертостей. Черная. Большой бардачок. Удобно расположены элементы управления Парктроники, камера заднего вида - прелесть) на мерине не было. Очень удобно парковаться. Только камеру после каждой поездки надо протирать - ляпается до полного отсутствия обзора. Да и в принципе, машина - свинка) видимо, из-за конструкции арок. Закидываешь себя грязью постоянно. Короче, поездить чистым более 1 дня не получится Зеркала складываются при нажатии на кнопочку, но не складываются автоматически - почему не понятно. Было бы удобно МУЗЫКА . Что очень порадовало - так это музыкальная система! Очень чистый звук, даже на 90% мощности. Басы долбят как сумасшедшие, даже стекла трясутся)) Магнитола читает CD, CD-MP3, DVD-видео, но не читает DVD-MP3, что для меня было странным. USB тоже нет. Мониторчик и управление интуитивно понятны, быстро разобрался. Хоть и не русифицировано. ХОДОВАЯ На 20-х дисках жестко! По городу ездть еще нормально, но чуть за город на плохую дорогу - и все, - зубы стучат друг о друга, моя голова стучит о потолок машины=) короче, по проселку ездить это попа боль Зато плюс к этому - отсутствие кренов в поворотах. Можно смело входить на скорости и не прилипнуть мордой к окну.В целом, энергоемкая - не пробивал еще не разу. И один раз, благодаря, 20 дискам проехал по люку открытому настежь и ничего не почувствовал даже))Работа полного привода не нравится - еще ни разу не включался(по ощущениям и по лампочке 4WD на приборке). Даже когда штурмовал снега в пол-колеса. Жопу на льду носит - система стабилизации включается, но поздновато. Мерин в занос было отправить в принципе невозможно с включенным ESP - как я ни пытался По прошествии пары месяцев сгонял на сервис. Решил сделать полную диагностику всего и вся. Если честно, ожидал большой жопы - так как не проверял ее при покупке и покупал на эмоциях. Все оказалось как нельзя лучше! По подвеске - ни одного замечания, по коробке - ни одного замечания, по движку - то же самое. Масло в двигателе чистейшее. Ребята на сервисе очень удивились и сказали, что чуть ли не впервые видят такой не убитый финик. Убедили, что пробег в 55 - реальный. Единственное - надо заменить колодки по кругу и все. Короче говоря, очень мне повезло с покупкой - достался чистенький экземплярчик. Пронесло. Подведя итог, скажу - машина очень даже неплохая. Отличная динамика, классная управляемость, неплохое качество отделки. Но тут как-то потеряно самое главное... А именно - душа. В ней ее нет. Ты не прикипаешь к машине с первого касания руля. Машина остается просто средством передвижения. Она дарит эмоции, но не такие уж сильные. Я молодой, мне 24 года и мне хочется этих эмоций(предвидя вопросы о возрасте - купил сам, без помощи родителей). Возможно, это из-за того, что это моя не первая машина. А может и нет. Я еще сам не разобрался...Короче говоря - ЕСТЬ ТАКИЕ МЕЧТЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОСТАТЬСЯ ПРОСТО МЕЧТОЙ. Вот и все.Хотя, это все субъективно. Девушка моя тащится просто от этой машины, когда сама ездит(у нее mini cooper)Думаю продавать летом, буду копить на Х6, либо вообще какой-нибудь седан. Всем спасибо за внимание, всем удачи на дорогах!!!
дизайн - вне времени. ходовые качества. удобные сиденья. надежность.
бюджетные решения в отделке салона.
Машина дилерская, покупал новой в Дженсере в апреле 2007 г., черная на черной коже с хромированными релингами. Сейчас пробег будет 60000 км., могу добавить следующее: 1. Самый больной вопрос - с плавностью хода и колейностью на летней резине, решился неожиданно и кардинально. По причине естественного угасания штатной всесезонки Goodyear Eagle RS-A поставил Yokohama 802, и автомобиль изменился до неузнаваемости. Первое - снизилась шумность, до 60 км/ч слышен только мотор, шины появляются позже и значительно тише, чем было. И главное, идеальное держание дороги, без выбрасывания из колеи, просто держит дорогу и все, не козлит на волнах, действительно, про колеи и самостоятельную жизнь колес мы забыли. И рулевое управление более приятным стало - без былой резкости, нормальное, упругое, и жесткости былой - и это на том же размере резины - 265*50R20! Вывод - все, в чем обвиняли это авто - незаслуженно, это заслуга резины. Кстати, в несезон купил 4 баллона за 42 т.р., это в полтора раза дешевле, чем родной Гудьир! 2. По надежности - идеал, заменили только несколько лампочек. Замена топливного насоса не в счет - это естественный результат разгильдяйства, несколько раз подряд в области доездились до красной лампочки, а потом - до остановки из-за полной выработки топлива, после этого он накрылся. Случай был послегарантийный, поэтому меняли у неофициала, с работой обошлось в 20 т.р., у официалов стоило бы - страшно сказать. Кстати, у ФХ-35 данный агрегат стоит значительно дешевле. 3. Расход топлива по городу в среднем 17-18 л., зп городом в дальней поездке можно уложиться в 14-15 л. В самых лютых пробках больше 20 не было. 4. Тормоза - ездим аккуратно, проблем и повода для недовольства не было. Диски до сих пор стоят родные, колодки передние меняли 2 раза, задние - 1 раз. На ТО 60000 наверно поставлю все-таки тормозную с-му от ФХ-50, один неофициал делает это за адекватные деньги. 5. Следует отметить некоторое несоответствие сервисных функций и отделки цене авто: какая бы дверь - хоть в салоне, хоть багажник, не была открыта, на табло будет дверь водителя. Кожа не лучшего качества, в некоторых местах, как писал ранее - дерматин. Подвеска - обычная, без пневматики, потому - неубиваемая. Можно смело прикуривать, как самому, так и другим! В целом - нормальная рабочая лошадка, достаточно комфортная, в дороге на ней за целый день не устанешь, крепкая и надежная. Если иметь дело с неофициалами, то содержание недорогое. Дизайн вообще вне времени, в отличие от следующего поколения. Из-за этого - проблема с заменой, настолько хороша машина. Новый ФХ в 2008 г. отвергли сразу из-за дизайна - то ли обитатель глубин, то-ли объевшаяся гусеница. К тому же при нынешнем тренде - подорожание топлива, развитие гибридов сейчас брать новое авто с многолитровым бензиновым двигателем стремно, уже через 3 года можно остаться с дорогим в эксплуатации неликвидом. Поэтому будем использовать это по крайней мере до появления следующего поколения ФХ, а там посмотрим.
Ну вот я расстался с машиной. Даже жалею что продал... но зато теперь могу объективно написать отзыв. Когда покупал, то финика даже не было в моем списке рассматриваемых авто. Потому как считал, что надо брать что-то более экономичное, меньшего размера (седан) и менее пафосное. Но когда увидел в живую, то не смог не купить. Особенно запал в душу злой рык, когда жмешь гашетку. Такой звук запоминается надолго...... В итоге приобрел финик 07 года премиум, с пробегом под 100ткм (по мойму 90ткм). Несмотря на пробег, авто был в превосходном состоянии ( забегая вперед, продал я его с пробегом 119ткм в не менее прекрасном состоянии). За время владения менял масло 3 раза, габаритную лампочку и колодки. Ездил в основном по городу, но были выезды на море. Кузов - слабых мест нет... лкп достаточно крепкое. После 120ткм авто смотрится новым.Где есть сколы, ржавчина не лезет. Ходовая - в меру жесткая, на плохой дороге руль приходится держать двумя руками, в колее бросает. Но когда видишь машину на 20 колесах, то все недостатки забываешь. Финик на 18 колесах не так смотрится, как на 20. Берите премиум, не пожалеете. 18 колеса всегда успеете поставить. Двигатель, автомат - двигатель входит в рейтинг самых надежных (Топ 10) В интернете можно найти. Проблем с ним, как обещают нет. Грм менять не надо. Там цепь. Меняется с пробегом за 200ткм или вообще не меняется)). Масло не ест. К коробке я привыкал долго. Но когда привык, то недостатков не испытывал. Как говорят сервисмены -старый, добрый, надежный типтроник. По расходу. Я езжу примерно по одному и тому же маршруту. Так вот ездил на мазде 3 1,6 автомат 7года. По городу она ела 12литров, трасса 7-8. Финик по тому же маршруту - город - 17литров (если топить как ужаленный, то и за 20л) по трассе(130-140) -11-12л. Кто-то скажет много... но лично мне кажется что такая машина должна есть больше. Я готов переплатить за ту мощь и комфорт, чем тошнить на мазде. Тормоза - тут конечно смешная ситуация. Особенно видно на 20 колесах. Смотрятся, как будто поставили с оки. Но если не лихачить, то со своей работой сносно, но справляются. (люди жалуются что через каждые 10ткм менят тормозные диски, начинает бить руль, но у меня, за 30ткм такого не было) Если вы любите часто гонять, то советую отложить 60-80тыс на тормоза. Салон - по салону претензий нет.. ничего не скрепит, все там где надо. Но складывается впечатление, что салон слишком аскетичен. Я сторонник немецких салонов. Главный минус - это кожа... точнее дерьмокожа. Которая теряет форму и трескается уже после 30ткм пробега. Говорят что в премиуме кожа более износостойкая...но это не подтвержденные данные. Наличие двд для задних пассажиров вещь прикольная. Особенно в дальних расстояниях или когда с ребенком едешь на дачу.. Почему продал.... хочу х5 в новом кузове, но финик запомню как надежную, брутальную машину. пс. продал кстати быстро. Даже не ожидал.
Долго выбирали люксовый внедорожник, о Порше даже и не думали, слишком дорогой в обслуживании, Х5 как-то тоже не рассматривался особо, все чаще начали присматриваться к Лексусу RX, салон у него хороший, качественный, но кузов откровенно заезженный, надоел уже всем, да и не мужской какой-то он.Тут подвернулся Инфинити ФХ 45, мы в общем-то думали больше о 35-м, но решили все же посмотреть его, посмотрели, и понравился, даже не тестили его, сразу же загнали на СТО, посмотрели и купили. Вообще у нас в семье еще Пассат Б6, до этого были разные машины, перечислять их нет смысла. Так вот, Инфинити через пару дней очень даже разочаровал.Учитывая, что ему уже было 5 лет и сто тысяч пробега, новым его назвать было никак нельзя. Алюминиевая консоль была не свежей, немного поцарапанной, кожа тоже не свежак, но что самое неприятное, так это масса скрипов и стуков в сиденьях, руле, где-то сзади, на СТО причины скрипов не нашли, с ними ездим и сейчас, привыкли уже. Пришлось поменять рейку, обошлась 800у. е., думаю поменять переднюю консоль, еще 450у. е., понятное дело поменял все колодки и ремни, скажу, что расходники не дорогие.О салоне: салон, пусть меня простят производители - г***о, на Пассате намного лучше и качественнее, да, пластик мягкий на торпеде, но на подлокотнике и на бардачке это вообще позор, пластмасса очень низкого качества, такую ставят на Део, ко всему прочему она еще и тарахтит. Бортовой компьютер вообще для меня непонятный механизм, функций у него минимум, мгновенный расход показывает не понятно как, сомневаюсь, что это вообще мгновенный расход, кроме того все на английском.Переключения климата неудобное, кнопочками, дисплей монохромный, также вышла из строя функция возврата кресла в настроенное положение, ну, либо я так и не научился его настраивать. Кожа не совсем качественная, рыжего цвета, руль удобный и красивый, МП3 не читает магнитола, места в салоне достаточно, но нельзя сказать, что много.Дальше, едет машина хорошо в плане динамики, но слишком жестко, 20е диски. К машине надо привыкать, т. к. очень дерганая, малейшее нажатие на педаль газа и уже соответствующая реакция, рукой переключать даже ни разу не пробовал, она и так рвет, мама не горюй, даже нет желания пробовать. Расход в среднем 16-18 литров, по трассе может быть и 13. Акустика хорошая. Заправляюсь 95.В общем скажу о машине так: за 25тыс. у. е. тяжело найти что-то круче. Ну а вообще, если чисто по-человечески, мне эта машина не нравится, Пассат и тот ближе к сердцу лежит. Считаю, что для ее уровня надо делать машины качественнее, сочувствую тем, кто взял ее с нуля, за свои 80 штук.Забыл еще написать, что ни парктроников, ни навигационки, ни всяких там ДВД и телевизоров в машине нет, только движок мощный, да кузов красивый. Если бы, например, выбирал машину сейчас, то немного добавил бы и взял бы б/у БМВ или Мерсика в легковом варианте, уж больно качества захотелось после этого супер авто.
Начну с того, что до fx45 у меня был vw touareg 2.5TDI. В какой то момент мне стало катастрофически не хватать мощности двигателя туарега (фуру на трассе страшно обогнать), и я стал задумываться о покупке чего-то более динамичного. Хотел сначала взять какой-нибудь хот-хетч типа Golf GTI, но в связи с тем что часто езжу на далёкие расстояния в те места, где наши дороги оставляют желать лучшего, решил брать машину соответствующую нашим реалиям. Присматривался к RR Sport, но дорого и надёжность хромает. В тот момент когда я был твёрдо нацелен на Х5 я обратил внимание на Инфинити. По соотношению цена-качество-мощность Инфинити наиболее подходящий вариант на рынке. Как вы поняли, именно её я и взял.Машина была с небольшим пробегом, ещё на гарантии. К моменту написания я проехал на ней порядка 20000 км. После дизельного движка эта махина показалась настолько резвой, что захватывало дух. Двигателя 4.5 хватает в любой ситуации и при обгонах, и при стартах.Расход топлива у двигателя соответствующий, и если возьмёте себе FX, то будьте готовы к 20-22 в городе и 13-15 на трассе. Это всё компенсируется вдавливанием в седушку при нажатии на газ. Я считаю, что автоматической коробке не достаёт шестой передачи, пятая не очень подходит для овердрайва на трассе. Многие говорят, что двигатель хорошо жрёт масло.....вроде нет.Салон комфортный, хотя сзади места могло бы быть и побольше, но FX машина для водителя и то что сзади не должно волновать. Багажник реально маленький, так что как вариант для дачи лучше посмотреть что-нибудь более утилитарное.Управляемость очень хорошая, но стоковую резину Goodyear надо сразу на помойку.. По гарантии был заменён компрессор кондиционера (детская болезнь).Теперь минусы:-Тормоза-.no comments, очень плохие.-Большой радиус разворота-На дорожных стыках переставляет зад, но это косяк стоковой резины-Зимой печка не справляется со своей функцией, холодно!-Расход бензина, хотя при таком движке это не удивительно-Жесткая повеска, хотя для кого то это может быть и плюс, но я считаю что можно и помягче.Вроде всё, в целом тачка очень нравится
!
Курсовая устойчивость. Дизайн (кто поспорит).
Первое впечатление - жестковат. CD-ченджер ломался два раза уже (за год).
Автомобилем даволен. Резво, быстро, устойчиво... это про него. На трассе чувтвует себя очень уверенно, особенно на летней резине. Не отличается запредельным аппетитом для своих то 3, 5... все зависит от манеры езды... можно конечно и 21литр на сотню расходовать а можно и 13... это по городу... а на трассе опять же от 8ми до 17 литров... с климатом включенным +1литр ко всем вышеприведенным цифрам. Вместительный багажный отсек... Заднее сиденье с изменяемым углом. Очень неплохая базовая акустика и саб. Снизить давление в шинах, ибо по паспорту оно рассчитано на американские супер дороги которых у нас нет.
До покупки данного авто владел разными "папелацами" (ВАЗ 2115, Jeep Grand Cherokee, BMW 525 (E39), BMW 530 (E39). Помимо данных авто ездил на многих марках (в частности, на данный момент у жены Lexus GS, но это отдельный отзыв), так что есть с чем сравнивать. Я не являюсь поклонником какой-либо конкретной марки, поэтому стараюсь давать объективные комментарии по эксплуатации каждым авто. Правда скажу честно, что автомобили BMW заслуживают отдельного упоминания (очень нравится внешний вид, управляемость, разгон, спортивный характер, но в отношении обслуживания есть свои плюсы и минусы - ИМХО).Теперь об Infiniti FX35 (premium):Перешел на "японца", т. к бешка реально стала поднадоедать в плане ремонта. На данный момент 20 000 км пробега (брал "официала" новым), заменил передние колодки, передние и задние тормозные диски (у фиников проблема - слабая тормозная система, биение в дисках из-за перегрева при торможении или при резком попадании в воду, знакомые просто меняют полностью тормозную систему на JBT, но это все же лишние 120 000 . ), щетки стеклоочистителей и плановые работы (масло, фильтра). Ставкой норма-часа СТО в принципе доволен (обслуживаюсь в Genser). Купил авто на Ленинском, но Genser лучше (ИМХО).По началу, через неделю эксплуатации загорелись лампы Sleep и VDC off. Звоню менеджеру, он говорит, что, наверное, часто с "юзами" катаешься, надо подождать, через 2 дня погаснет. В результате через месяц, после второго визита на Ленинский, определили, что подтекает "Техноблок". Поэтому ушел в Genser.Нравятся сидения - очень удобно! С моим ростом в 185 см. и весом 83 кг нашел для себя оптимальное расположение. При поездках на дальние расстояния просто сказка, спина вообще не устает (ИМХО).Жесковатая подвеска: по городу хорошо, крен практически нет, но вот по легкому бездорожью "козлит". У меня 20 диски, зима на 18-х значительно мягче.Очень жаль, что за те деньги, что стоит авто, инжинеры Nissan не поставили датчик дождя! Привык на бехе, до сих пор не могу отвыкнуть! Так же и парктроники только за дополнительную плату!Камера заднего вида удобна, но в плохую погоду возникают проблемы: приходится выходить и протирать тряпочкой.Вполне устраивает управление и разгон. Динамика на должном уровне, руль - жесткий (это для меня плюс).Не совсем идеальная эргономика: переднее колесо управления системой практически бесполезно, если не стоит навигация, не видно часы - слишком низко расположены и прочие мелочи). В новом FX 2008 намного практичнее (ИМХО, так как видел пока только на картинках).К сожалению, в багажнике разместилась только "докатка", полноразмерное колесо как то надежнее (ИМХО). В остальном всем доволен, очень нравится дизайн (по-моему до сих пор актуален). Планирую докатать до конца гарантии (3 года), а затем, возможно, возьму новый FX, возможно!
Отличный дизайн, музыка отличная, хорошая комплектация обеспечивает удовольствие от использования автомобиля.
Жесткая подвеска, на плохой и неровной дороге с большой скоростью не поедешь, так как авто "болтает и кидает по дороге", уже второй раз меняю воздушный фильтр, так как несколько раз на скорости 100-130 км ездил в сильный дождь и вода попадает в фильтр - он в свою очередь разбухает от воды и пропадает потом мощность.
Купил авто как-то спонтанно- думал купить через полгода Acura MDX, но предложили Infiniti FX 35, а я взял и купил - скажу сразу не пожалел! Машина отличная, хоть и жестковатая на дороге, хотелось бы немного помягче. Доволен салоном внутри (брал в полной комплектации, спорт) - эту машину нужно брать только в полной комплектации - иначе потом будешь жалеть, что чего-то не хватает, музыка отличная, шумоизоляция салона хорошая. Вот только для задних пасажиров места мало. Невзирая на всё вышесказаное автомобиль стоит своих денег - получаю удовольствие от езды!
