качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, дизайн кузова
дорожный просвет
Экономичная,дешевая в обслуживании,надежная,очень удобная,прекрасно выглядит внешне.
Панорамная крыша.
Пользуюсь автомобилем уже год. Американец 2008 года выпуска. Начну с плохого, самое ужасное в данной машине это панорамная крыша. Резинки из-за нашего климата и ужасно большого количества химии зимой на дороге начинают трескаться и рваться. Отдельно резинки не продаются что очень печально. По деталям могу сказать что на ES подходят запчасти от Camry 40-ки, и так же есть очень много аналогов, которые не хуже оригинала. Если кто то скажет что машина низкая, то значит они не ездили на низких машинах, клиренса в 16 мм хватает на ура. Очень экономичная, особенно на газу. 10 литров газа по трассе при стоимости в 7,40 не может не радовать. Машин советую, ездит на ней одно удовольствие.
Надёжный, неприхотливый, минимум внимания требующий. Всё есть на вторичном рынке гораздо дешевле чем у официалов. Тихий салон, шумоизоляция хорошая, музыка отличная от Mark Levinson. В меру экономичный,есть на него всё.
Низкий! Нижняя губа переднего бампера в 9 из 10 машин красится как бы это не хотели скрывать продавцы! Защита двигателя ещё съедает 1,5см клиренса и поэтому вообще беда на наших дорогах. Ватность ходовой на скорости. Малый ход подвески.
Автомобиль этот 2008 года выпуска. Пользуюсь по сей день. На одометре уже 117 000км. Панорамная крыша. Араб. Объём 3,5 литра.Начну с плохого. НИЗКИЙ. Брюхом цепляю всё что можно как только съезжаю с асфальта. Страдают трубы приёмного колена и гофра. На скорости свыше 140км/ч при явном переходе уровней асфальта низко-профильная резина 215/55R17 пробивается до дисков. Рихтовал уже весь комплект (полностью 4 диска). Я устанавливал затем зимою 225/?(не помню профиль)R17 и дело стало гораздо лучше. Пробоев стало меньше, клиренс поднялся на порядка 1-2см. Руление очень комфортное., даже чересчур. И именно это, что в городе даёт чувство плавности, играет плохую роль при больших скоростях. Ватная диванная вольяжность крена кузова из стороны в сторону (при змейке, например) даёт о себе знать не чёткостью следования заданной траектории. Я всегда ловлю её, а это не правильно!!! Но с опытом это перестаёшь замечать. В принципе, это не есть недостаток, это скорее моё требование потому, что я привык к агрессивному стилю езды. О, кстати, будет уместно сказать об алгоритме работы КПП, которая не страдает задумчивостью, зато страдает РЕЗКОСТЬЮ и тормозом. То есть когда Вы нажимаете на акселератор, то происходит этакий сброс оборотов на чуток, а затем выстрел аж до красной зоны. При этом он такой резкий и ЧРЕЗМЕРНЫЙ, что нужно научиться чётко дозировать педаль. Вот в принципе все его недостатки на мой взгляд. СВЕТЛЫЙ САЛОН это очень марко, дорого в хим. чистке и неоправданно возвышено как красота. Теперь о хорошем. Это КОМФОРТНЫЙ ЛАЙНЕР. Да, диванная вальяжность не везде ПЛОХО, у неё есть и приятная сторона медали :) Тихий салон, Марк Левинсон позволяет слушать даже шепчущую артистку Т. Доронину. Комфорт сидений хороший, **па не затекает и не потеет. Есть, кроме подогрева сидений, кондиционер сидений!!! Очень актуально мужчинам в жару! Надёжный движок который до сих пор не кушает масло 10в30 зимой и 10в40 летом синтетику. Ходовая гораздо мягче чем на аналогичной КАМРИ 3,5. Свет хороший. Панорама отличная, всё работает и радует. Не скрипучий салон ни капельки. Пару раз даже спал в машине :) В обслуживании прост, всё есть на вторичном рынке за гораздо меньшие деньги, чем у официалов, даже компьютерная диагностика.Тёмный салон: практично, неприхотливо. У меня чёрная перфорация кожи, чёрный цвет машины. Но практичнее гораздо, когда серый металлик, но в этом случае претензия на деловитость теряется и превращает автомобиль в просто седан от Лексус, на мой взгляд! Как-то вот так у меня с ним сложилось. Но задумываемся о продаже, хотя цены на такой класс давно уже улетели за отметку 55-60 тысяч $.
Очень мощный, комфортный и надежный автомобиль, качественная обивка салона, средний расход 9, 5л/100 км, комплект свободные руки, DVD, все возможные на сегодняшний день системы безопасности. При объеме в 3, 5 литра и мощности в 272л.с., автомобиль имеет 6-сти ступенчатый автомат, что способствует малому расходу топлива на трассе (8л/100) и достойному расходу по городу (12л/100).
Склонность к раскачиванию из-за очень мягкой подвески. На большой скорости появляется шум в салоне.
Этот автомобиль подойдет для самого разного контингента водителей: для любителей мощных и динамических авто; для любителей спокойной и комфортной езды; для людей путешествующих на большие расстояния; для большой семьи. Автомобиль подходит как для большой семьи, так и для отдельно взятого человека для путешествий на большие и малые расстояния.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, тормоза, управляемость, цена
Брав з США, сам відновлював. Орієнтиром був ES 300 2002 року, хотілося "такий самий, але новіший", проте виявилося, що нова машина вже зовсім не така комфортна. Нажаль я тут її не тестував, купував фактично на довірі до виробника - сам винен. З негативу - машину зробили жорсткішою, сидіння стали взагалі не зручні. Замість очікуваного "дивану на колесах" отримав якийсь компроміс між комфортом і спортивністю. Воно б і нічого, хто не має досвіду, то вважають авто комфортнив і навіть спотривним, але це зовсім не так, тим більше за його ціну - можна було за цю ціну залишити і старий ES 2002 і Ford Fusion 2014, той, що Mondeo. У порівнянні з ними машина і не комфортна і не спортивна і це сумно. Особливо якщо ще й подивитись на невиразний дизайн салону. Тепер позитив. Гібридна установка розкішна - плавність тяги дуже гарна, у режимі смотр навіть по прямій стартує не погано, при цьому витрати коливаються 5,5 в режимі пенсіонер їде по голольоду, до 8,5 у режимі швидше потоку. В середньому в потоці 7.5. Шумоізоляція не прям от гарна, але враховуючи, що двигун працює практично завжди в спокійному режимі, то в салоні досить тихо. Музика не Марк Левінсон, звичайний Піонер, проте грає не погано. До Марка далеко, але Харман-Кардону на Субарі Форестері дає три фори. Ще особливість - багажник не великий, сидіння не відкидаються і ніякого лючка теж немає. Не принципово, для сім\'ї вистачає впритик, якщо не брати у відпустку весь гардероб. Чи рекомендував би я це авто? Складно, бо саме по собі воно не погане. Якщо ви любите Тойоту - так, беріть. Інакше - мабуть ні, за менші гроші є інші достойні машини, навіть у класі японський преміум.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника
Небольшой компактный кроссовер с футуристическим дизайном,салона и кузова.Комфортный,быстрый городской кроссовер. Расход при умеренной езде 10-11л,в режиме спорт до 14л. Владею 1,5 года проблем нет , как по ходовой, так и по двигатею.Для города и лёгкого бездорожья идеально!
