28 отзывов о Mazda 3 2011 года

Для міста і траси дуже активна машинка. Дволітровий атмосферний двигун в парі з п\'ятиступінчатим автоматом робить це авто дуже активним. Багатоважільна підвіска ззаду додає керованості.
Невеликий кліренс дуже добре для хороших доріг. Не дуже практичне багажне відділення. Для водія і переднього пасажира місця дуже багато. Всі необхідні кнопки керування під руками.

В целом авто зачетное. Из минусов -безшумка отсутствует в принципе. Расход большой. Жёсткая подвеска. Рулевая колонка не выставляется под себя часто. Из плюсов, не убиваемый автомобиль.

Одно из лучших авто в своём классе, но только 2.0 на автомате. Максимально надёжное, только замена масла в двигателе каждых 7тыс. в А кпп каждых 40тыс и будет счастье.

Машина покупалась у официального дилера. До этого была в предыдущем кузове тоже мазда 3. Машина шустрая, экономичная. Даже после установки ГБО багажник остался большим. В салоне людям среднего роста просторно. Немного жестковата подвеска так и осталась.
Ремонтировал сам, имею опыт и люблю разбираться в неисправностях. Но менялись расходники.
Сайлентблоки пер. верхнего рычага 180 грн., стойки стабилизатора пер. Sidem 390 грн., задние Nipparts 240 грн. Фильтра: салона Sakura 205 грн., воздушный Mahle 80 грн., масляный Denckermann 110 грн.
На СТО меняли колодки тормозные передние Abe 471 грн., задние JPgroup370 грн. Заправка кондиционера на СТО 500 грн.с работой.
Из оставшихся недоработок мазды 3-это скрип задней полки. Задняя подвеска многорычажная и из-за этого трескается точечно приваренные швы.
Пришлось покупать болты с гровер шайбами, опускать спинку заднего сиденья, снимать пластиковую полку сзади, сверлить с каждой стороны по 8 дырок и закручивать болты. Работа конечно кропотливая, но скрипа, как и не бывало. И если брать качество обивки сидений, то забирается быстро, как и вытирается кожа на руле.
Это из минусов.

Автомобиль соответствует по соотношению цены и качества, красивый внешний вид, комфортный и уютный салон, приятный в управлении, острый руль и в то же время в меру жесткая подвеска, что совсем не доставляет дискомфорт. Из минусов это расход на автомате в 11 литров, плохая шумоизоляиция и низкий клиренс, в целом Машина достойная

Отличный автомобиль, за свои деньги!

Три года катались на тройке 2011 года, 1.6, МКПП. За это время, не считая обычного обслуживания, раз поменяли сцепление. Отличная машина, красивая, вместительный салон и багажник, расход в смешаном режиме 8-10 л/100 км. Прямо скажу, не жалели её абсолютно, эксплуатировали по полной - дальние поездки, безасфальтовые края, перегрузы, обучение вождению - всё снесла безропотно. Отлично держит трассу, маневренна, что очень удобно в городе. Надо быть как раз таким резким как Мазда)))Из особенностей отмечу, во-первых, низкую посадку сидений, короткую первую передачу, жесткую подвеску и крайне отзывчивый тормоз. Что касается недостатков, то, в первую очередь, клиренс, конечно, не раз тут упомянутый. С другой стороны, для города нормально, если на бордюры не лазать. Однажды мы проехали на ней 30 км в горах Абхазии по абсолютно раздолбаной бывшей асфальтовой дороге, ничего, переваливается, едет. Плохая шумоизоляция. Особенно на шипованной резине в салоне гул.

Всем привет! Не так давно я стал обладателем MAZDA 3 , поэтому решил поделится своими впечатлениями о ней. Итак по порядку. Начну с описания. Mazda 3 BL ll 2011 г.в, АКПП (4 ст), пробег 106 000 км, от одного владельца. Комплектация средняя. Мне досталось: 4 электростеклоподъёмника, климат, парктроник, электро складывание зеркал, мультируль, ПТФ. Всё остальное как у всех. Жаль нет датчика света и дождя. Не сильно они нужны, но жизнь упрощает) До мазды довелось покатать opel astra (1.6 мкпп) , volvo S40 (1.6 мкпп), S80 (2.5 АКПП), Honda civic 5d (мкпп), ну и немного skoda octavia (1.8 tsi мкпп). Забегая вперед скажу, что мне больше всего нравились volvo и skoda. Некий баланс управляемости и комфорта. После продажи хонды долго думал что же взять себе в замен в рамках бюджета 550 тыс. руб. Критерии были такие: не старше 2010 г.в.; не более 2-ух хозяев по ПТС (а не на словах); пробег не более 100 тыс км,подтверждённый сервисной книжкой (считаю, что лучше честных 150 000 км, чем скрученных 60 000); приемлемая комплектация (климат,электро стеклоподъёмники,мультируль и т.д); минимальное кол-во косяков по кузову ( проверял всё толщиномером). Поначалу раскатал губу на шкоду. Но из-за отсутствия нормальных комплектаций, которые бы меня устраивали идея отпала. Кстати, шкоду искал исключительно мкпп, DSG не доверяю в плане надёжности. Знаю что есть 1.6 на простом автомате, но мне повстречать не довелось. Затем в качестве альтернативы увидел гольф 6. Но там такая же беда с комплектациями + ценник порой выше чем у шкоды за нормальную комплектацию. После стал засматриваться на мазда 6. Они были выше моего бюджета в цене, но я был готов доплатить. Внешне симпатичны и комплектации достойные, но... увы. Т.к. машина всё же рассчитана на молодую аудиторию, то попадались одни "дрова". Да, еще смотрел BMW 1 ser. Комплектации у большинства печальные, как и отношение владельцев, а ценники порой космические. Попалась одна в достойной комплектации, но отказался из-за 3 дверного кузова и темной истории. И вот однажды после очередного просмотра хлама попалось объявление о продаже мазда 3 2011 г.в. за нормальную цену. Созвонились, встретились, посмотрели, прокатились, договорились о проверке на СТО. Заранее проверил машину в Автокоде, у приставов на сайте, потыкал толщиномером, посмотрел ПТС ( много жуликов которые говорят один хозяин, на деле пустого места в ПТС нет, а так же другие разные крючки на лохов). В итоге все проверки показали следующее : красилось заднее и переднее крыло по Каско, причина два мелких ДТП ; трещина на лобовом ; отсутствие ошибок по сканеру ; подвеска в норме ; электронная распечатка от диллера где обслуживали показала , что пробег оригинальный ( сопоставил дату, последний пробег у диллера и нынешний пробег), салон чистый и не заезженный; ЛКП в достойном состоянии; двигатель и АКПП нареканий не вызывали. Общее состояние на 5 -. В итоге небольшой дежурный торг и я владелец ) На данный момент я проехал на ней около 10 000 км. О надёжности судить пока рано, могу лишь поделится впечатлениями. Иногда буду сравнивать с Honda civic 5d. Начну с хорошего: Управляемость. Машина хорошо слушается. На кочках подвеску сильно не пробивает, если не залетать в глубокие ямы. Радиус колёс у меня 16. Немного непривычно после хонды рулевое колесо. На мазде руль тоньше и немного больше. Хотя сейчас уже привык. Радиус разворота позволяет развернуться где угодно, чего не скажешь о хонде 5d. Тормоза вполне хорошие. У них есть один косяк. В мокрую погоду или после мойки, сдавая назад они гудят если прижимать тормоз. Проходит после высыхания дисков. На форуме эта проблема встречается у многих. Как лечить однозначного ответа нет. Колодки и диски с минимальной выработкой. Динамика. Как вы понимаете динамики ждать от двигателя 1.6 и 4 ст. АКПП не приходится. Но я знал на что иду. Машину выбирал исходя из того, что ездить придётся 70 % в городе, 30% по трассе. В городе нехватки мощности не особо чувствуется. На трассе приходится выжидать момент, что бы обогнать. Автомат переключает хорошо. Бывает небольшой толчок с 1 на 2 когда АКПП не прогрета, потом всё ок. Конечно коробке не хватает 5 скорости, но она ставится на двухлитровую версию и на мазда 6. Поэтому кому важно, выбирайте их. Интересной особенностью является запуск двигателя. При запуске он издает какой то металлический звук. Это не косяк, не пугайтесь. Все мазды так заводятся. Так же избитая тема на форумах. Интерьер. Мой рост 192, вес 83 кг. Водительское сиденье отодвинуто до конца. За мной места почти нет.За пассажиром можно усесться, но крупному человеку или с ростом как у меня будет немного тесновато. Сама посадка назад удобна. Качество материалов на ступень выше , чем в хонде. Там меня дико расстраивала кора дерева, из которой сделана центральная панель и велюр, который ни чем не оттереть. В мазде центральная панель мягкая на ощупь. В местах соприкосновения локтей на дверных картах и на подлокотнике материал похожий на резину или что то в этом роде, весьма износоустойчивый. Материал сидений на уровне. Боковая поддержка имеется. Правда в хонде сиденья были удобнее. В целом салон выглядит интересно. Кнопки, крутилки климата, пластик, широкие ниши в дверных картах и т.д - всё сделано удобно, практично, приятно. Порадовало пара особенностей. При регулировке звука пару раз мерцает линия подсветки магнитолы, точнее её край. В зависимости от того прибавляете звук, или наоборот уменьшаете, мерцает определённая часть подсветки. Тоже самое с климатом. Только там мерцают стрелки. Вроде мелочь, но внимание обращаешь ) Музыка на 4 балла. Мне хватает. Минус лишь за то, что антенна порой полохо ловит. Но я живу в области, поэтому не удивлён. В подлокотнике есть выход AUX и прикуриватель для зарядки. Приятная мелочь, углубления под провода, чтобы не пережимать провод подлокотником. Подогрев сидений 5 ступеней. Обзорность хорошая. Регулировка руля в 2-ух положениях. Сиденье так же настраивается по высоте с большим диапазоном. Огорчает лишь регулировка спинки сидений. На водительском колесо, на пассажирском ручка. Потянув вверх регулируем спину как угодно. Внешний вид. Тут особого смысла не вижу рассказывать. Кому то нравиться , кому то нет. У меня седан. Мне вид сзади не особо нравится, вот хэтчбек поинтереснее на мой взгляд. Если брать в общих чертах, то вполне сносный внешний вид. Что порадовало, это наличие линзованной оптики. Багажник средних размеров. Двери немного тяжелее чем у хонды, да и звук при закрытии немного приятнее. Упор капота в виде палки. Тут конечно явная экономия. Тоже самое с кнопкой открывания багажника на брелке ключа. Багажник с неё открывается, но крышка вверх не поднимается. Зачем вообще эта функция тогда нужна так и не понял. Видел ставят какие то пружины, но пока не нашёл таких. Зеркала средних размеров. Теперь о плохом: Расход топлива. Он на мой взгляд большой. В городе, по пробкам может дойти до 14л. В смешанном цикле примерно 10 л. Трасса 8л. Виной тому автомат 4 ступени. Свечи и фильтр проверял. Воздушный заменил, свечи в нормальном состоянии. Думаю почистить дроссель. Возможно немного убавит аппетит, но не значительно. Шумоизоляция. В большинстве бюджетных машин фиговая шумоизоляция. Основной шум от колёсных арок. Особенно слышен звук колёс когда на шиповке или наезжаешь на скорости в лужу. Всё остальное более менее на уровне. Кому надо, можно заморочиться и сделать. Меня не сильно напрягает. На скорости в 120 км/ч разговаривать можно спокойно, а больше я почти и не езжу. ЛКП и кузов. Избитая тема про мазду. Краска очень тонкая. Заводской слой толщиномер показывает примерно 85 - 100 мкрн. Для сравнения на шкодах 120-130 мкрн. Во время поиска машины обратил внимание, что у многих мазд на крыше ближе к лобовому есть жуки, которые со временем начинают ржаветь. Когда подбирал машину , любителей близко пристраиваться за впереди идущей машиной разворачивал. От летящих камней краска почти отсутствовала на капоте и на бампере. Всё как пескоструем прошли. Поэтому смотреть там особо нечего. Лобовые на маздах тоже слабые. Само стекло мягкое. Некоторые ставят неоригинал, говорят покрепче. Метал не сильно играет при нажатии в сравнении с хондовским. Там крыша когда вытираешь проминается легче. У некоторых замечал потеющие фонари, как было на первой трёшке. На моей такого не замечал.Недостатки в интерьере. Инженеры мазда 3 как я понял сп***ли идею у хондовцев, и решили сделать на передней панеле бортовик с показаниями радиостанций , климата и прочего как у 5D. Только сделали они это так "топорно", что хочется выколоть тому кто это придумал глаза. Для тех кто не видел, у трёшки там два бортовика. Один красного, другой бело-голубого цвета ! Радует, что хоть не бликует на солнце как на хонде, но всё же тупо. На хонде был куда интереснее продуман. Информацию о расходе, скорости и настройки можно было перенести на приборную панель. Но воспалённый мозг японцев думает иначе ) Зато они нам дали "право выбора". Бортовик с расходом можно отключить покапавшись в меню. Но каждый раз заводя машину придётся его отключать снова. В рестайлинге этот косяк исправили, и оба экрана в одном цвете. Но всё же их два ))) Материал руля. Хочется назвать его кожей, но это г****., другого названия ему нет. У многих стирается даже на малых пробегах. Поэтому старайтесь крутить руль правильно, не одной рукой, а перехватывая. Дефлекторы на центральной панеле. Мне кажется японцы думая над дефлекторами ближе к окнам вдохновение черпали у Рено логан. Конечно к недостатку это отнести нельзя, но выглядит на мой взгляд убого. Наполнитель в сиденьях. Тоже весьма спорного качества. Боковина водительского сиденья сминается и теряет свой внешний вид. Заметил у многих так. быть может связано с неправильной посадкой, но не думаю. Стеклоподъёмники. Быть может просто моя комплектация такая, но у меня с доводчиком лишь водительское стекло. Остальные обычные. К недостатку не отнесу. Скорее мелочь. Пожалуй всё. Могу только упомянуть про слабую рулевую рейку, которая может начать стучать до 100 тыс. У меня слышен лёгкий звук. На подъёмнике смотрел , сказали пока не лезть. В целом могу сказать , что машиной доволен. Соотношение цены и качества хорошее. Да, как и у любой машины есть свои недостатки, но есть и свои плюсы. Кого то смутит вялый двигатель и допотопный автомат. Но узлы проверены временем. Эта связка стояла на первой трёшке. Стало быть стали бы её японцы ставить на новый кузов ?! Машина ликвидная, спросом пользуется ( особенно у угонщиков))) Обладает необходимым набором опций. Кто то подумает, что я ругал хонду во всём. Это не так. Хонда так же достойный автомобиль в своём классе. В ней много места, интересный дизайн, качественный и неубиваемый двигатель, мкпп 6 ступеней, хорошая управляемость. Меня огорчали детские болячки и качество отделки. Поэтому в совокупности машина оставила неоднозначное впечатление о себе. Всё познаётся в сравнении, так что владельцы хонд не обижайтесь. Кому то хрен крючком, кому больные гланды (с)

Этот автомобиль приобретён нами в 2011 году в автосалоне. Ждать не пришлось, был в наличии и не оставил нам выбора!) Потому что он эффектен внешне, удобен внутри и, как выяснилось, приятен в эксплуатации.За годы использования наша Мазда преодолела не один десяток тысяч километров по междугородным и международным трассам и ни единого раза не подвела! Разумеется, мы не ездили на ней по бездорожью.Машинка быстрая, разгон хороший, на поворотах не заносит.Поскольку коробка-автомат, для города очень подходит.Единственное хочется отметить, что нужно быть острожными при парковке, потому что легко задеть бордюр. Но к этому привыкаешь.Этой осенью сгоняли на ней в Казахстан и обратно, получив множество позитивных эмоций от путешествия.Конечно, на вкус и цвет в выборе автомобиля товарищей нет. Но могу сказать одно, если вашему сердцу он приглянулся, берите!)

Это авто просто зверь!) Самый уютный и в то же время а агрессивный авто в своем классе. Динамика разгона просто на высоте,чуть топнул и уже можно превысить скорость))). За все время ни одной поломки,все на высоте (сборка,комплектующие),вовремя менять исходники и авто будет служить вечно! Авто очень доволен за все время его эксплуатации выручал меня не раз,заводился зимой в -30 с пол пенка,на трассе обгоняет махом,не тормозит)) летом спасает кондер, багажник большой влегкую помещается любой хлам от мешков картошки,до колес и удочек. Однозначно для молодежи и не только стоит его взять,т.к. чистый японец и качество! А на сегодняшний день качество стоит на первом месте,ведь не каждому хочется тратиться на ремонте барахла всякого китайского)

Внешность автомобиля мне очень понравилась, выглядит как спорткар) В салоне впереди уютно и удобно, задним пассажира, особенно роста выше средгено, будет тесновато. Динамика и разгон у машины просто бешеные, по управляемости лучше машины не видел, по кольцу можно идти со скоростью 80 км/ч и не услышать ожидаемые, скрипы подвески или вазг резины от заноса, ещет как по рельсам. Автомобиль в обслуживании не дорог, т.к. еще ни разу не ломался, а расходные материалы (колодки, масло и фильтры) можно покупать не у официального дилера, а в обычных магазинах с запчастями, стоит в разы дешевле, по качеству тоже самое, что можно приобрести у дилера, только без надписи МАЗДА :-). Автомобиль для покупки конечно же стоящий, но опкупать советую людям которые планируют на нём передвигаться, только по городским дорогам, в пригороде зимой и на бездорожье, автомобиль не эффективен из за низкой посадки, застрянет на первой же ямке или кочьке.

Машина была куплена у официального дилера в феврале 2012 года. Произведена в Японии в ноябре 2011 (второе поколение после фейслифтинга). В целом автомобилем доволен. "Тройка" имеет запоминающуюся и очень узнаваемую внешность. Салон красивый и комфортный. Потолок отделан бежевой обивкой, сиденья и двери чёрные. Материалы качественные: на передней панели и дверях приятный на ощупь мягкий пластик, на задних дверях пластик чуть пожёстче. Все панели идеально подогнаны друг к другу, поэтому в салоне до сих пор нет ни одного сверчка. Эргономика салона продумана до мелочей, однако это главным образом относится к водительскому месту: нельзя сказать, что отрегулировать подогрев сиденья переднему пассажиру очень удобно - крутилка закрыта ручкой переключения передач. Есть и традиционные претензии к шумоизоляции: она на уровне японских конкурентов, но европейцам (не говоря уже о бронированном Ford Focus) уступает серьёзно. Шум, в основном, идёт из колёсных арок. И задние и передние сиденья исключительно удобны даже несмотря на немного коротковатую подушку. В водительском сиденье имеется поясничная поддержка. Места в салоне достаточно для четверых человек, но маловато для пятерых. Отдельно хотелось бы отметить удобный и вместительный багажник: с перевозом большого количества вещей проблем не возникнет. В версии с механической коробкой передач автомобиль довольно резвый и динамичный. На поворотах машина устойчива, рулевое управление острое и точное. Жёсткая подвеска, однако, делает автомобиль чуть менее комфортным в российских условиях. Это (как и эргономика салона) в очередной раз подтверждает то, что Мазда в первую очередь ориентирована на водителя, но не означает, что пассажирам автомобиль не понравится: японские инженеры достаточно хорошо соблюли баланс между комфортом и управляемостью. Даже во время дальних путешествий ни водитель ни пассажиры в этой машине сильно не устанут. Автомобиль напичкан разнообразной электроникой, пусть этого и не заметно: большая часть электроники отвечает за безопасность, которая здесь и так на высоте (модель получила 5 звёзд по NCAP). Есть электроскладывание и обогрев зеркал, задние парктроники, омыватель фар... А вот навигации, голосового управления и прочих наворотов (как у фокуса) в этой машине нет: лишь два скромных монохромных дисплея и магнитола с 6 колонками, которая, впрочем, играет недурно. За всё время эксплуатации машина не вызвала ни единого нарекания, а техобслуживание у дилера не стоило дорого. Не даром Мазда занимает место в первой тройке по надёжности уже столько лет подряд. Mazda 3 - отличный городской автомобиль как для одного человека, так и для семьи, способный так же и на дальние путешествия. Очень жаль расставаться с "тройкой", но я надеюсь, что следующая моя Мазда будет ещё лучше.

Приветствую всех читателей данного отзыва, сегодня я хочу поделится своими впечатлениями о прекрасной машинке Mazda 3 седан.Покупал я в 2011 году. Хотел машинку для созданную для города, седан, с прекрасной внешностью, и что бы под капотом было не менее ста лошадиных сил, а выбирал между ford фокус, шевроле круз, ниссан альмера. А потом мы поехали в салон мазда, войдя в салон, я увидел ее она была прекрасна, я расспросил обо все консультанта, ну и я, недолго подумав, решил взять эту машинку. Брал я ее в начале весны. Брал я Emotion Line, двигатель 1.6. Двигатель в сто пять лошадей, получается очень мощный, разгоняется не сказать что бы быстро, но мне неважна эта характеристика, максимальную скорость я разгонял это 170 километров в час, а дальше было как-то страшновато, ведь еще и дома ждут. Коробка автомат, мне она нравиться не надо переключать эти передачи, первая вторая и так далее, наездился я уже на них. Салончик получился очень красивый и удобный, что для водителя и для пассажиров, много разных функций, встроенная магнитола. Не очень удобно расположен ручник, но потом к этому привыкаешь, нет подстаканников у водителя. Очень красивая приборная панель, спина не устает при езде на дальние расстояния.Форма машинки напоминает лесного зверька и выглядит очень симпатично. С любых сторон. Фары сделаны красиво, и задние, и передние.Подвеска мягкая, сначала жену даже укачивало, так как раньше ездили на нашем автопроме. Тормоза прекрасные, чуть принажал и сразу машина начинает останавливаться, к ним тоже надо привыкнуть. Объема багажника мне вполне хватает, большие грузы я не перевожу, лучше найму газель или другой вид машины. Объема топливного бака, также хватает, без заправки я ездил на 500 километров, при этом на трассе она кушала 8 литров, а в городе 10.5. Вес машинки не особо большой порядка 1300 килограмм. Заливаю я 95 бензин, как и указанно в инструкции, количество цилиндров в машине 4 и на каждом по четыре клапана. Мне машина очень нравиться, молодцы Японцы, сделали на славу. И в мороз заводится, в -30 в легкую. Хотя один раз аккумулятор приносил греть, на улице было - 40. Пластик стоит хороший, но не дорогой. Все подогнано стык в стык. Ну я все сказал, мне машинка очень нравиться, даже по грунтовой дороге я езжу, когда еду отдыхать, ее там порядочно около 300 километров, машинка идет хорошо, но быстро не еду, там есть очень плохие участки дороги. Колеса стоят на пятнадцать и смотрятся красиво.Всем до свидания желаю счастья, добра и здоровья.

Начну с минусов и косяков,и предложений по их устранению,тк данные минусы очень часто бывают у владельцев мазда. Поехали Шумо/виброизоляция,отсутвует полностью,и если Вам машина нужна на длительное время,то стоит ее сделать,стоимость примерно от 10,до 25 тысяч ,я же сделал за 15,000 р,это арки,двери,часть днища (багажник,крышу не делал)-вывод помогло,да еще как. Дребезжит пластик-чаще всего дребезжит задняя полка- если гарантия то едим к од,как правило 15 мин,и все ок) Если нет гарантии вгараж,опускаем сидения,и снимаем полку,после чего прокладываем паралоном,од ее вроде подпиливают!!!!) Так же может дребезжать одно из сопл, у меня не было,но ребята с клуба говорят что бывает,так же к од,или читайте на форуме мазда клаб,там все есть Патеют заднии фанари-так же решаемо,но у меня не потели. Так же заднии фанари шатаються,при выборе машины можно подумать что она была в дтп,но это такие крепления. Омывайки,часто воруют,конечно это не как минус,но стоит их вытянуть из отверстия,снять,и залить герметосом,или силиконом,после чего вставить обратно,после этого по бырому снять не получиться(если не оторвут)но снять в случае ремонта бампера легко) Их стоимость в интернете примерно 2 тысячи за обе в цвет(так же ворованные)) Бампер задний на дорестайле,или до 2011 года,иметт черную фактуру,которая НЕ РЕМОНТО ПРИГОДНА-если вам скажут что они ее зашпаклюют и покрасят,не идите на это!! краска с него отвалиться(с части фактуры) просто купите бампер б/у,в рестайле и 2 подкрылки все мне обошлось в 4 тысячи(бампер рестаил + 2 подкрылки)в отличном состоянии!!! Старые подкрылки не пойдут тк бампер чутка удленен в свесе,и более дутый,по кранштейнам все ОК! Так же советую- обклеить капот пленкой прозрачной для защиты(от 8 тыщ ) Угоняемость- тоже совет из личного опыта, что бы не делать ПОЛНОЕ каско только по тому что хотите спать спокойно,и не ставить на стоянку(как обычно до нее в лом идти сутра,да и наши зимы))да и стоит она минимум 2500 за 1 месяц-в год получаем 30000 р,вы сделайте каско с франшизой-или просто от ТОТАЛА И УГОНА- это не обычное каско,а возмещение средств только в случае угона,или если машина не подлежит ремонту,мне считали РОСГОСНАХ) за 23 тысячм со стажем 7 лет(на машине дешовая сигналка) получаеться дешевле и спать можно,тк запчасти на нее б/у просто и легко найти,за минимальные деньги- что я точно знаю бампер задний от 2,500 до 5000(в зависимости от состояния) фанари заднии от 2000 до 4000 двери от 4 до 8 1 ТО-от 3000 до 10000(хач сервис- од/работа + материалы) 2 ТО-от 3700 до 12000(хач сервис- од/работа + материалы) 3 ТО-от 3000 до 10000(хач сервис- од/работа + материалы) Дальше не знаю,пока не делал.тк пишу то что знаю. Про ходовые качества,как она себя ведет,это на веше усмотрение,мне все нравиться!! Внешность,итд тоже на ваше усмотрение мне нравиться! Динамика- для города хватает,на трасе,ну смотря какая скорость у машины которую обгонять собрались,и сколько народу в машине,если один то ну...можно,у меня получалось с запасом,если битком не рискуйте ,если для обгона требуеться скорость больше чем 80 км ч не советую!!!!!!! Надежность- это ед.что в этой машине просто безупречно!!!(почему?да потому что машина за 1 год накатала 30000,и даже не стояла,и грел ее редко)ребята с клуба накатали на 2 поколении и по 120000- поломок нету,многие молодые,и очень сильно насилуют автоматы и двс- она выдерживает!!! автомат не тупит,даже без прогрева!!все переключает хорошо! музыка штатная,первая музыка которая понравилась,а еще и с шумкой ..вообще классно) Машина для работы,все устраивает,жрет около 12 литров зимой,и около 10,5 летом,по трасе в 7-8 по бортовому. На вторичке если состояние ок,т ценц не заламывать уйдет в течении недели! Лкп- слабое,но у меня сколов раз два и обчелся...не знаю может повезло) При поиске машины купите толщиномер(магнитный) стоимость от 150 до 300 ,промерьте весь кузов,тк обычно они бывали в сильных дтп,тк молодеж резвится... хотя меня удивляет,если у машины есть более мощьная версия(мпс) то почему стоит из овощного седана делать болид формулы 1??)) Мое мнение машина достойна,самый большой минус это по мне расход (хотя он больше конкурентов на 1-1,5 литра)-в мазде 3 3 поколения скайактив это исправили!! ребята на встрече показали - 8 литров в городе после обкатки,то есть будите брать 3 поколение берите 1,5 скайактив,он дороже на 50 000 вроде,но с лихвой отобъете на бензе...другой момент что это еще пока кот в мешке,о его надежности говорить рано,надеюсь не подведут.) с увелечением пробега буду дополнять,если есть вопросы спрашивайте...

Надежное тесное авто.
Драл его все 50 000 км
1.6 автомат, не тупит, переключения незаметны. всего 4 передачи
Рулёжка супер, едет как по рельсам.
Хорошо тормозит.
Шумка в пределах допустимого, это не бизнес класс.
Брал за 706 000 тогда она этих денег стоила.
Салон маленьки, но главное уютный и удобный. При своём весе 91кг и росте 184см сижу нормально, правая коленка упирается в панель ))
ТО все вовремя... никаких проблем ни разу за 2 года.
Для размеренной езды по городу самое оно.
Двигатель 1.6 всетки не гоночный ))

Кузов оцинкован и грунтовка хорошая, сколы не ржавеют. Клиренс 155, но нос длинный и висит ниже порогов. Ходовая подвеска жесткая, но это дает управляемость и устойчивость. Всегда неприятно по рельсам ездить, но пока все нормально. Тормоза не коловые, но можно было бы поколоватее, тормозит на 4. Хотя как ездить. Мне нравятся мягкость, но резко, экстренно не затормозит масса большая. Колеса у меня 16 205/55, хоть шире ставь, хотя Мб это родная Yoko летняя. Зима у меня нокиан нордман, та же хрень. Попробую на ТО у од пожестче тормоза сделать. Автомат коробка 4 ступени. Видимо стоит нечто вроде вариатора. На скорости 130 км на автомате тахометр показывает 4000, при переключении на тип троник обороты поднимаются до 4400 и также обратно. Двигатель оборотистый и оборотов не боится. Макс скорость 185, дальше отсечка. Расход по городу 9.5, по трассе при 60 кмч- 5.5, при 110 - 9.5. Лью 95 ЛУКОЙЛу. Лил разный, но мне больше по душе этот. Зимой в морозы заводится хорошо, но долго, 3-6 сек, все от мороза зависит. Остывает быстро. В мороз полностью за 40-50мин. После 15мин стоянки догреваешь двигатель, пока датчик не погаснет. В разгон шустрая, хотя 1.6 ей мало. В пол лучше полностью не давить, лучше наполовину, это эффективнее, автомат не врубит слишком пониженную и двигатель не переливается. Электрика ее много и разной. В морозы не глючит, хотя это настораживает . Аккумулятор хороший. Неделю на морозе стояла, а заводилась как со вчера стояла. Салон удобный и комфортный. Иногда бесит красная пестрая подсветка магнитолы. Плохо видно табло по центру с габаритами днем. Яркость прилагается и солнцем оскачивается. ОД сказал, что сделать ручную регулировку нельзя, а если оставить яркой постоянно, ночью будет слепить. Салонный фильтр надо менять чаще, чем в 30000. В ТО 15 его не меняют. Стекла от грязного потеют. Приходится кондеем сушить. Дребезжания в салоне нет. Дребезжит мусор в салоне.

Здравствуйте, начну, пожалуй, с истории. Настало время для покупки машины, долго делал выбор, изначально рассматривал КИА Церато, прокатились, вроде понравилось, внесли предоплату и стали ждать ПТС.Неожиданно знакомый предложил съездить в салон "Мазда" - просто посмотреть, прокатиться... Но, увидев её, я понял: хочу только её, Мазду 3 в новом кузове! На следующий день написали заявление на возврат предоплаты из КИА и оплатили Мазду. В итоге через 10 дней она была моя, и я не представляю, что было бы, если бы я ее не взял!Безумно нравится её дизайн - очень притягательный, я считаю, что это самый удачный дизайн в этом классе, что уж говорить, даже лучше своей старшей сестры Мазды 6! Очень нудно пришлось проходить обкатку, как и на всех авто, но зато потом открылось полное дыхание 2-х литрового двигателя, потрясающая динамика на всех оборотах! АКПП, на мой взгляд, очень сбалансированный, хорошо комбинирует с 2-х литр. движком, но если брать автомат и 1, 6 л двиг., то будет очень не хватать этих 45 лошадей, уж поверьте. Я очень доволен своим авто, до сих пор не вижу конкурентов у этой модели в популярном классе С. Думаю, буду ездить еще года 2 точно, пока не выйдет обновленная Мазда 6, но это уже другая история.Достоинства авто: Потрясающий дизайн, много места в салоне, хорошо держит дорогу, управляемость очень понравилась, отличный выбор цветов кузова, тяговитый мотор, короткое переключение передач, современный вид в салоне.Недостатки: Шумоизоляция так и не дотягивает до современного уровня, музыкальная система, обзорность.Безусловно советую данный автомобиль к покупке, эта машина каждый день будет поднимать вам настроение своим видом и великолепной динамикой!

Доброе время суток! Авто 2011 года, куплено в НГ 2011/2012,.автомат 1.6. Собственно в эксплуатации полтора года, мне 24 года, вод. стаж 3 года. Эксплуатация- дороги Карелии. Много отзывов по данной марке, модели. Сразу начну с того, что до Мазды ездил на Ople Zafira. Автомобиль очень нравился, но по жизненным обстоятельствам был продан. Пришло время выбирать машину. Ходил по салонам, приглядывался. Опеля, ВФ, Мицубиши. Очень нравился Лансер 10. Снаружи- красиво, да! Внутри, что это!? Где я? В лансере 10? Грубо, качество отделки никакое. Разочаровался, решил ходить пешком) Молодой, хочется чего-то азартного, красивого, приятного. Поехал как-то в Костомукшу. Ходил по городу, присматривался. Увидел Мазду 3, в первом рестайлинге. Ну оооочень понравилось ВНЕШНЕ. Решено поехать к дилеру в Петрозаводск. Походил, смотрел шестерки, двойки, и наконец- тройки. Черная, белая, красная.. Красная? Да, выбор пал на красную! Красивый цвет, металлик, играет на солнце красиво, подчеркивает черты авто. Забронировал с ходу, не раздумывая, тем более что передо мною стояла машина в новом исполнении, рестайлинг 2. Комплектация не знаю какая) Но выше средней. Была акция, по акции дали зимнюю резину, еще что-то. Но есть все необходимое. Автомат, 1.6. Сразу, КАСКО на нее ДОРОГОЕ! Да и сама машина дорога. Гнал домой с восторгом. Обкатку держал на планке, не более 3 тыс. об. Итак, пройдено 35 тыс. км. Езда по большей части трасса, на работу и обратно (каждый день по 110 км из города в город). ТО прохожу согласно регламента, каждые 15 тыс. ТО-1 - ~5500 руб (замена масла, фильтра салона, всякие смотры подвески и т.п.). ТО-2 ~9200 руб. (также замена согласно регламента, масло, тормозная жидкость, фильтр, свечи и т.д.). Очень порадовало что можно присутствовать на ТО. Расписываешься, дают униформу (плащ, шлем) и в путь :) Задаешь вопросы- мастера с радостью отвечают, рекомендуют, советуют. В восторге. СЕРВИС на высоте. Летние диски R17, резина Michelin Primacy 3 (диски+резина 50 тыс. руб). Зима R15. За все время ничего не менялось, не менялось, не подкручивалось. Разве что расходы на ТО, а также время от времени доливка масла, где-то 1.5л на 15 тыс., ну и покупка летних катков. Автомобиль новый, ясное дело не должно ничего ломаться. Дороги у нас ну о-о-о-чень плохие (в городах), Карелы меня поймут. По трассе езда 110-130, расход 6,3-6,8л. город- 9-9,5 л. Перейдем к главному. Экстерьер: - Ну очень нравится как выглядит матрешка, задняя часть массивная, мордочка с улыбкой; - ЛКП - слабоватое, езжу в основном по трассе- есть сколы, но без ржавчины; - Лобовое стекло часто ловит крупные камни из под фур, тьфу тьфу ни сколов, ни трещин!; - Штатный галоген заменил на ксенон (ближний и туманки), разница ощутимая; Интерьер: - Шумоизоляция - слабая, слышно все что происходит снаружи) Меня это не пугает, не отталкивает, знал; - Салон красивый, стильный, приятный на глаз, все под рукой. Мягко, качественно. За рулем сидится очень удобно, не устаешь; - Кондиционер и печка работают как надо; - Звук на высоте, чувствуются басы. BOSE, что добавить. НО, обшивка дверей на средних и высоких громкостях дает о себе знать, дребезжит. Изначально этого не было. Думаю из-за того что слушаю музыку ОЧЕНЬ громко; - Регулировка руля по вертикали и горизонтали позволяет настроить так как надо; - Регулировка седла$ - Места в багажнике достаточно, хотя со стороны думается что его там нет совсем)) Обман, еще и сидения заднике опускаются,.. Подвеска, управление: Подвеска жесткая, но в меру. Самое то! На небольшой скорости ям не чувствуешь, проглатывает, ничего не стучит. Это при том что давление в шинах 2.6 атм.. Зимой 2.2 атм, помягче. Ямы стараюсь объезжать. На скорости дорогу держит уверенно, даже при 180 км/ч и выше. Крен минимален. Руль острый, чуть тронул- машина сразу в сторону, прогнозируемо. У авто не достаточно высок клиренс, ездить надо аккуратно! За всю эксплуатацию нигде не цеплял днищем, диски целы, передний бампер тоже. Но всегда о нем надо помнить и учитывать. Коробка автомат 1.6, разгон уверенный, по трассе легко обгоняешь тройку-пятерку фур. Проблем кого-то обогнать на короткой дистанции никогда не возникало. З.Ы. Этот отзыв- мое отношение к автомобилю. Хороший автомобиль, надежный друг, ездить на нем приятно! Из явных минусов- шумоизоляция, производитель из года в год не правит и не собирается. Из явных плюсов- красивая, управление.

Достоинства авто: 1) Управляемость, торможение, плавно набирает скорость, отлично переключается (я вожу достаточно резко и быстро, при этом машина прекрасно вписывается в повороты на высоких скоростях, всегда хорошо лавирует в потоке, не дергается). В принципе, считаю, что на этой машине ездить медленно просто невозможно, она сама как-будто "рвется в бой".2) Отлично срабатывает АБС. 3) Порадовал расход топлива: средний расход 6, 5 литров на сто км при скорости до 140 км/ч. При этом зимой расход не сильно отличался от летнего. Шумоизоляция не хуже, чем у машин такого же класса.4)Багажник - вполне хватает объёма для обычных повседневных нужд.5)Клиренс: конечно хотелось повыше, но ведь это не внедорожник. Когда ездили на юг, загружали полный багажник, да еще вещи в салон и везде прошла, даже не зацепившись. Претензий к машине нет. Все системы работают как часы. Конечно можно долго говорить про качество пластика и т. п. Мне кажется, это пустое занятие.Кто хочет купить, и сомневается, даже не сомневайтесь - машинка супер. Меняю ее и расставаться не хочется. Продаю по причине покупки дома, нужны деньги. Автомобиль стоящий!!! Покупайте не пожалеете никогда!!!

Всем доброго времени суток... Решил написать свой отзыв т.к по новой трешке таковых не много. Может кому то и поможет в выборе. Владел ровно год и проехал 30 тыс. км. Это мое второе авто, до этого отечественный был. Мне 22 года, поэтому строго уж отзыв не судите, не знаток, не эксперт. Понятное дело что за год экспл-ии нового авто о надежности говорить не уместно, поэтому опишу лишь свои ощущения от владения. Стиль езды в основном "тапка в пол"... Авто приобретено в 11 году у оф. диллера, комплектация «Туринг +» ,то есть: литые диски, конд-р, обогрев сидений, зеркал и лобового, противотуманки, ну и пожалуй больше ничего интересного...Цвет "серебро", т.к на тот момент в наличии была только такая. Хотел белую сначала, но нужно было месяц ждать.В итоге крылатая фраза дилеров на счет цвета оправдалась:"Берите какой есть, все-равно через неделю он станет вашим любимым". Парктроников и ксенона не было. Обошлась в 754тыс+ противоугонка под руль 5600 тыс.р. и зимняя резина 15 тыс.р., благо что 15 радиус) тонировочка 3 тыс. р., ну и каско около 60тыс. В салоне в подарок установили сигналку с автозапуском. От ковриков отказался, кстати, так до продажи и проездил с ворсовыми , которые стандартные... Выбор в пользу мазды пал, т.к присматривался еще к предыдушей, нравилась очень ,а тут еще и кузов новый вышел, поэтому другие варианты не рассматривал. За год экспл-ии ничего не сломалось, без каких-либо глюков, все работало как часы. Ездил каждый день по пробкам на работу, 4 раза в неделю по работе в Подмосковье, 2 раза в центр по пробкам. ТО 1 обошлось в 5560т.р. в «Автомире» на 15000км(акция была), масло только поменяли вроде бы, а так проверки одни...Сервисмен сказал что все норм, но надо к ним заехать поменять какие то трубки гидроусилителя руля, которые на морозе трескаются, не знаю только на моей или на всех? Сказал что позвонят в течении недели, прошел месяц, в итоге я про это забыл совсем, а офицалы так и не перезвонили, козлы) Короче сам перезванивал. Когда приехал менять, то в прайсе цену узнал- 17тыс с работой по-моему...Поменяли по гарантии естественно.Так что если авто б.у брать возможно и стоит заострить на этом внимание. ТО 2 не проходил, но знаю что 11тыс просят. Расход летом 10.6-10.9 л по пробкам, зимой до 11.7л доходило по пробкам. Больше 5000 км проехал по трассе. Машина на мой взгляд чисто городская, не для трассы, т.к 1.6 на автомате не всегда хватает для обгона, а так вроде нормально, подвеска целая осталась, сидения вроде тоже неплохие. Расход по трассе у меня 8.5 получался при скорости 130-140 км. ч. если целью задаться, то можно экономней ездить. Минусы: 1) Движок конечно слабенький (до 160 км ч еще терпимо, а после очень тяжко)Разгон если честно в Приоре чуть получше будет. Максимум разгонялся до 190. На спидометре 240км ч как издевка для 1.6 на автомате) Знал что брал, поэтому не жалуюсь... 2)Фароомыватели (проблема у всех машин, особенно у популярных- воровство) Сперли ночью фароомыватели вместе с крышками, оф. дилер запросил 24 тыс. за 2 комплекта форсунок с крышками. Купил за 2 тыс. р. крышки через инет в цвет кузова, паренек сказал что с разборки, но я думаю что тыреные, возможно у меня же))) были б деньги на руках, то купил бы новые, чтоб не спонсировать воровство, но на тот момент других проблем хватало. 3) ЛКП не очень, особенно на ручках дверей. После пары месяцев эксплуатации стал замечать микро сколы по кузову, в основном на переднем бампере и на капоте.Особо не обрадовался.Наверное немецкие машины лучше в этом плане. 4) при включенной печке зимой плохо видно борт комп, т.к греется от нее и горит тускло, еле видно...немного бесило, на ТО сказали что у всех так, я поверил конечно же), хотя реально так было тока когда больше 3 часов в пробке стоял и поток горячего воздуха на лобовое шел. Когда остывает, то снова все нормально становиться. 5) Очень дохленький конд-р, у меня не климат был, но даже для конд-ра не айс. 6) музыка Г. 7)штатная резина Г(на плохой дороге и переезде через пути всю душу вытрясало, а купил зимние "Континенталь" и все норм. 8)шумоизоляция, колесных арок особенно, слышно все.(меня не напрягало) 9)задние фонари запотевают. Минусов больше не обнаружил... плюсы: (их много, поэтому лишь некоторые) 1) суперуправляемость на любых скоростях и в поворотах, подвеска в меру жесткая, никаких кренов и никогда не раскачивает. За зиму ни разу не заносило... 2) салон наверное лучший в своем классе за эти деньги. Красивая торпеда с кнопочками, подсветка приборов . Огромный отдел для мелочи в подлокотнике, огромный бардачек, все барахло можно спрятать и еще место останется... 3) за год только один пластмассовый элемент подскрипывал и то на неровностях только, с водительской стороны, в районе где зеркало крепиться, больше ничего, да и устранить при желании проще простого. 4) Есть 2 розетки и дырка AUX 5) большой багажник, больше чем в Приоре на порядок. 6)в морозы всегда заводилась с первого раза(стояла на улице всегда), даже когда под 30 были, правда не всегда с автозапуска получалось почему то. 7)хорошая печка и обогрев сидений. Катался за рулем на Крузе с аналогичным движком, так он еще хуже разгоняется и после Мазды в повороты хуже входит и салон не понравился! Ауди A3 1.8 tfsi с турбиной у подруги юзал, вот это я понимаю....,но цена 1.3млн,причем внутри салона проще чем в Мазде, даже кнопки для сложения зеркал нет и тесней как-то показалось, ну а разгон, работа коробки и подвески у Ауди ,конечно в разы лучше. Мазда была продана мною неохотно за 650 т.р вместе с резиной.Продал т.к уехал из страны, а так бы еще годок покатался, немного жалко было если честно признаться. Итог.... Кому нравиться с виду, можно смело брать и ездить, только берите без фароомывателей, от них толку никакого нету, только проблемы одни...Машина практичная, надежная и неприхотливая. Масла ни капельки не кушала, даже при моем режиме езды. Ездил по убитым дорогам в том числе и в регионах, по качеству подвески нареканий нет. Впечатления от машины остались положительные. Всем удачи на дорогах!!! P.S . Сейчас в штатах живу, тачку себе присматриваю, возможно опять Мазду 3 возьму. НО!!! c двиглом 2.5, с климатом и музыкой BOSE, чего мне так не хватало в своей!!!