20 отзывов о Mazda CX-7 2010 года

После более года управления данним авто проблем не обнаружено ,ни разу не подвела,масло на данном пробеге не берет от замени до замены замена раз в 7000,после поездки нельзя глушить мотор сразу нужно дать турбине успокоится,авто 12лет ржавчины тоже нет очень комфортное просторное авто,по городу расход не в агресивном стиле 15л ,перед покупкой смотрели ютуб говорят растягивается цепь и грохочет боялись, но убедились в том что смотря в каких руках была до Вас и как ее эксплуатировали,авто оч динамичное ,не устаеш,приносит удовольствие от вождения. Итог брать или не брать как Вам повезет если до Вас бережно относились то будет радовать долго хотя это любая машина так

Отличная машина по сравнению с бензиновыми версиями это вообще пушка расход смешной едет бодро и нет болячек как у бензиновых CX7
Не прихотливая топливная, но рекомендую ставить дорогие топливные фильтра и менять их хотя бы раз в 15 тыс. и горя знать не будете. Что по поводу клиренса и проходимости такого от дизельной мазды я не ожидал, едет по горам, по лесам, дизельный мотор в паре с механикой и полным приводом вещь не заменимая. До этого была такая же только бензиновая эмоций от нее не осталось потому что бензиновая CX7 это проблема. Из минусов слабая шумоизоляция, а так по запчастям довольно-таки не дорогой авто. По сравнению с Toyota RAV4. Mazda выигрывает всем.

Отличная машина по сравнению с бензиновыми версиями это вообще пушка расход смешной едет бодро и нет болячек как у бензиновых CX7
Не прихотливая топливная, но рекомендую ставить дорогие топливные фильтра и менять их хотя бы рас в 15 тыс. и горя знать не будете. Что по поводу клиренса и проходимости такого от дизельной мазды я не ожидал, едет по горам, по лесам, дизельный мотор в паре с механикой и полным приводом вещь не заменимая. До этого была такая же только бензиновая эмоций от нее не осталось потому что бензиновая CX7 это проблема. Из минусов слабая шумоизоляция, а так по запчастям довольно-таки не дорогой авто. По сравнению с Toyota RAV4. Mazda выигрывает всем.

Машиной владею недавно. Двигатель 2,5 литра. Из плюсов - это Высокий клиренс и большой салон, беспроблемный двигатель и отличный экстерьер, информативный руль и удобная система управления, хорошая штатная аккустика и доступное обслуживание. Из минусов можно отметить расход и недостаточная шумоизоляция, хотя это лечится. Вцелом, Mazda CX7 отличный симейный автомобиль.

Ребата розкажу свои впечетления о Mazda CX7, досих пор непонимал вчем же суть етого авто, разная цена на MAZDA CX7 110000 за авто и 17000 тыс. Мой сосед купил мазду CX7 бордового цвета, я попросил унего проехать и сравнит поскольку уменя была официалка в полном комплекте Фиолетового цвета Вызнаете я сел совсем за другую машину она дубовая не мягкая качество салона зделано паршиво это оказалась АМЕРИКАНКА, они очень похожи вовсем но ты как будто взял оригинальный и поменял на китайский смартфон который глючит. Теперь понял в чем беда Цена качества дорогие мои. Будте бдительны в Этом плане отличие в них только одно Роcщет спидометра в милях и километрах. Удачи в преобретении MAZDA CХ7 машина стоит всех похвал если она в оригинале. Спасибо

По ужасному стечению обстоятельств, я была владельцем Мазда сх7 всего 1 неделю... я наслаждалась ею, она нравилась мне всем. Ничего по поводу обслуживания, ремонта, и прочих технических характеристик я сказать не могу, так как не успела во все это окунуться. Зато могу сказать, что это просто потрясающе безопасный автомобиль, который в страшнейшей аварии обеспечил ПОЛНУЮ безопасность пассажиров. Мы в буквальном смысле провели краш тест: нашу машину переехала фура на скорости 80 км /ч, а мы вышли из нее без единой царапины...автомобиль к сожалению отправился под списание, так как внешне не осталось ни одной целой детали, но в салоне мы были как в сейфе, никаких видоизменений внутри нет. Сажусь в салон и как будто ничего и не было....

очень долго и упорно искали именно МАЗДА СХ7 Спорт Драйв, FVD, 2.5 л. мотор.И только в США. Так как критерии сборки для США совсем другие.Нашли именно эту.Гаражное хранение-кто понимает-какая жара во Флориде и как выгорают краски на авто... Высший аукционный бал, машина банковская, приятная цена( но 330 тысяч ушло на растаможку(((((((...). Специально искали с кожаным цвета SAND салоном. Цвет хотели белый, но во Флориде белый-это ДЕФИЦИТ. Увидев эту-поняли-НАША. и не ошиблись ни разу. Ошибка наша- пришла в Петролеспорт...самый не айс порт.Наперед-знать будем, что лучше в Котку.

Машина супер! Уже вторая сх-7 , до этого была американка 2006 года. После ее продажи пересмотрел все авто до 1,5 мл. аналогов нет. Дизайн за 8 лет не чуть не устарел. С рестайленгом стал меньше расход топлива, улучшилась шумка и свет. По динамике ей нет равных , на скорости 160 добавляешь газу и машина рвет! Проблем не было, за исключением биения руля на больших скоростях, устраняется по гарантии или поддочкой дисков. Лучше ставить вентелируемые диски при активной езде. ПИСАЛ ЭТОТ отзыв пару лет назад. Хочу дополнить: сейчас пробег 108 тысяч, никаких проблем нет. Замены только по мелочам рычаги, сальники, фильтра, аккумулятор.

Отличное авто за эти деньги. Расход по пробкам 18 л/100 км, при том езжу быстро, но разумно в силу возраста и современной дорожной обстановке.Когда наступает дорожный коллапс увеличивается до 20 и более, но это абсолютное многочасовое стояние в пробке, я работаю в самом центре нашего города. и что Вы хотите, авто весом 1,8 тонны без загрузки, с полным приводом и мощностью 238 л/с, которые дарят отличную разгонную динамику. Это обоснованно. У моей подруги новый опель астра 1.6 автомат 115п/с тратит по городу 13 л. и вообще не едет)))

Всем доброго времени суток! Не любитель писать, но начитавшись отзывов про мазду сх7, решил вставить свои 5 копеек про данный авто. может кому-то поможет при выборе авто. Итак, мазда сх 7 2010 г.в. куплена в январе 2012 г. с пробегом 25 тык.км. комплектация туринг пакет2, если это кому-то что-то скажет. Для начала почему выбрал именно этот авто. в 2009 году мною была приобретена мазда 3 новая в салоне. до сих пор в пользовании 2-я мазда в семье. за 4 года пользования менялись только здание и передние стойки стабилизатора цена вопроса 1,5 тыс.руб. за 2 комплекта. И ВСЕ. больше ничего кроме плановых ТО, даже по гарантии не менялось. (это к вопросу о ненадежности и дороговизне обслуживания мазды). в 2011 году появилась возможность сменить авто жены (пежо 307) и купить что - то большое. К данному вопросу подошел как и многое серьезно со всей ответственностью и скрупулёзностью. как и многие при выборе авто перелопатил много форумов, сайтов и др. требования к авто были: цена до 1,1 млн. руб., кроссовер мощностью от 200 до 250 л.с. 1-2 годовалый, в идеале на гарантии. Поиски и раздумья продолжались около 6 месяцев пока продавалось пежо. из вариантов рассматривались: Вольво ХС90 2,5, Ниссан Мурано, мазда сх7, лексус рх330,350 (правда годов 2007-08гг.), опель антара 3,2 шевроле каптива 3,2 новые. По итогу: Вольво отпало по причине дороговизны в обслуживании и неликвидности при последующей продаже, нисан мурано отпал по причине маленького багажника, который меньше, чем у меня в мазде3 и возможных проблем с коробкой, лексус рх330 нормальный экземпляр надо было искать + год и пробеги имевшихся в наличии экземпляров смущал (хотя что тут говорить и снаружи и внутри лексус есть лексус). антара на тест драйве не понравилась + менеджер толком ничего не мог сказать про машину. каптивы к тому моменту в наличии уже не было ждали рестайла. По итогу было решено обратить внимание на мазду сх7, которая и до этого внешне нравилась, но в качестве основного варианта не рассматривалась. По итогу был сделан тест - драйв у оф. дилера. машина понравилась за исключением минусов, которые укажу ниже. в результате было принято решение о поиске сх7 10-11 г.в. в итоге нужный авто был найден . пробег на момент покупки 25тык. птс 10 г. куплена у оф. дилера в январе 2011 г. теперь непосредственно об авто. самый главный вопрос потенциальных покупателей - расход бензина. у меня удивляют мифы и легенды о нереальном расходе данного авто, сравнимом чуть ли не с тлк 200. расход город летом - жена за рулем 16-17, я за рулем (стиль вождения тапка в пол) - 19 л. а теперь знатоки авто у меня вопрос: какое из вышеперечисленных авто или других авто с аналогичным кол-м лошадей будет есть меньше. в процессе выбора авто были изучены форумы владельцев вышеуказанных авто, а так же проведены опросы знакомых, благо среди них имеются владельцы данных авто. так вот ни один из указанных авто не имеет принципиально меньший расход и колеблется в пределах 15-19 литров в зависимости от конкретного авто. тот же фх35 дорестайл ест 22 и далее. соглашусь, что новый ест меньше, но это по цене уже другая история. хайлендер и ку5 тоже едят меньше, но это тоже другие деньги. зимой расход с учетом небольших расстояний поездок, прогрева, пробок и других прелестей зимы стабильно 19-21 литр. расход по трассе 100-10л, 110-11 и т.д. пропорционально росту. подвеска - жесткая, но непробиваемая. за 1,5 года эксплуатации каких -либо проблем не было. так же к плюсам можно отнести отличную управляемость авто, в том числе за счет жесткой подвески. так же нравится дизайн. кто бы что ни говорил, а сх7 с момента её появления выделяется из толпы и перепутать её, в том числе с неимоверным числом похожих друг на друга корейцев, сложно. панель приборов удобная, по моему мнению, все расположено удобно, под рукой. удобное расположение сидений. ездили на машине 2 раза в отпуск это 3,700 км.в одну сторону. так вот усталости после дня за рулем никакой. в день преодолевался без проблем. вместимость багажника отличная для данного класса. влезало пол икеи и меги)) необходимо отметить и минусы авто: соглашусь с мнением о дубовом пластике на передней панели, но лично у меня сверчков и стука нет, каждый день руками я его не трогаю, поэтому терпимо. передняя стойка первое время напрягала в плане обзора, но сейчас привык все ок. Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что мазда сх 7 надежный, динамичный, семейный автомобиль за свои деньги. конкурентов по моему мнению в данной ценовой категории у него просто нет. а если напрягает расход в 15-19 литров, то надо смотреть в сторону матиза, гетца и приуса гибридного.

Отъездил на машине 2,5 года, проехав за это время всего 25000 км. 90% город, 10% - ближний загород. Машину брал новой у официального дилера в конце 2010 года в комплектации Sport - черная на бежевой коже. Из допов была установлено только новая мультимедийная голова с навигацией и доступом к Яндекс.Прбкам. Удобная кстати штука. Водительский стаж более 17 лет. За эти годы поменяно 7 машин. Эта единственная, с которой расставался с огромным сожалением. И не продавал бы, но появилась возможность потратиться на понты и пересесть на немного другой класс. Но это уже другая история. Итак. За 2,5 года заезды на сервис только по случаю ТО раз в год, что примерно совпадало с пробегом в 10.000 км. Так как там турбина есть еще и нулевое ТО, на 5.000 км. ТО стоит порядка 8.000-9.000 . Был единственный гарантийный случай в первые же месяцы зимы зацвел весь хром рамки окон, молдинги дверей. Дилер после долгих экспертиз и согласований поменял все блестящее по кругу. Включая ручки дверей и ободки противотуманок. Две другие зимы машина прошла успешно претензий к хрому больше не возникало. В чем была причина той хз. Более НИ ОДНОЙ претензии по технической части. Ничего не гремело и не стучало. Заводилась всегда и в любые морозы. Масло от ТО до ТО на одном уровне. Машина великолепно рулится, турбированный двигатель дает возможность ехать в любой момент так как того желает водитель. Великолепные ускорения и с места, и со 120 км./ч. Супер комфортная подвеска. В меру упругая. Лежачие полицейские, ямы и кочки проглатываются практически незаметно. Ни разу не пробивается. В трофи-рейдах специально не участвовал, но полный привод СХ-7, достаточный клиренс и зимняя шипованная Хакка 7 SUV позволяла уверенно себя чувствовать в любой ситуации, возможной сугробы, ямы, лужи, бордюры преодолеваются на ура. Ни разу нигде не застревал и не буксовал. Теперь о минусах. Весьма посредственный, даже сказать простецкий уровень отделочных материалов. Абсолютно дубовый пластик на передней панели - благо он не скрипуч. Минимум примочек для машины за 1,4 млн. Например, безступенчатый попогрей, нет охладители и подсветки в бардачке, а сам он в голом пластике, нет климата (и даже обдува) для задних пассажиров, поворотного ксенона, подсветки открытых дверей и др. приятных мелочей. В семье есть еще седан Ситроен С5, старше и почти вполовину дешевле СХ-7 небо и земля. Сидел в салоне легковых трешек и шестерок от Мазды того же года все гораздо добротнее. Большой расход - меньше 17 литров я на экране БК не видел. Ручная калькуляция давала те же цифры. Причем сам не гонщик, 17 литров - это спокойная езда по городу, без отжигов со светофора и шашечек на дороге. Но к пластику в итоге привыкаешь, как и к расходу, и в резюме остается весьма надежная и утилитарная машина - и на работу съездить, и на дачу семью вывезти. Жаль, что ее сняли с производства и отказались от перевыпуска модели. В этом случае возможно и остался бы маздоводом)) СХ-9 вообще не о чем безликий бегемот. При всех этих плюсах машину продавал кстати достаточно долго (может был не сезон, объявление экспонировалось почти два месяца), несмотря на действительно хорошее состояние, отсутствие аварий в анамнезе и присутствие еще полугодовой гарантии у дилера. Цена была нижней для этого года, комплектации и пробега на 400 тыс ниже покупной(((. И уже общаясь с покупателем, узнал, что СХ-7 входит в пятерку самых угоняемых авто по итогам 2012 года. Причем в городе она на 5-м месте по угоняемости, а на первом!!! Опережая все Лексусы, Кайены и Приоры. А я катался спокойно эти годы и даже не заморачивался дополнительной сигналкой, ограничившись штатным иммобилайзером. Действительно, меньше знаешь крепче спишь. При этом КАСКО не очень дорогое. С 15 тыс франшизой выходило тысяч в 50 . Всем удачи на дорогам!

Свой автомобиль купил в 2011 году.Мой приятель такой же автомобиль приобрел на год раньше и был очень доволен покупкой.При встрече с ним,однажды, я сел за руль его Mazda и почувствовал себя просто классно,машина- зверь,мне очень понравилась эта марка и в итоге я купил себе такую же!На своей Mazda я путешествовал по Украине,Белоруссии и по многим городам России и я очень рад, что купил именно этот автомобиль, он не подвел меня ни разу,"тьфу,тьфу,тьфу...". Лично для меня в салоне комфортно,каких-либо негативных отзывов от тех кто ездил со мной не слышал, все ,всегда, оставались довольны поездкой!У водительского и пассажирского сиденья 8 положений и это очень удобно)))На дороге авто ведет себя отлично.Разгон до 100 км/ч по ощущением кажется секунд 6 всего если не меньше. Короче, хороший авто,для разных людей!Лично я рекомендую!Машина устойчивая, хорошо держит дорогу,что еще нужно для наших дорог!А дизайн просто клевый и современный!Друзья, сходите в салон, посидите в ней и вы не захотите без нее уходить! авто супер))именно то ,что я искал!не променяю свою ласточку не на какой другой автомобиль!Спасибо, что создали мою машинку.Все, я покатил дальше...

Бестолковая. Маздо CX-7. Приобретал как семейный автомобиль для путешествий. Насмотревшись рекламы, как в безумном экстазе сливаются два автомобиля МаздаВТ-50 и "Какая -то MPS" я подумал -"Вот ОНО, что надо" Оказалось не совсем. При довольно длительной эксплуатации повылезали косяки. Двигатель и коробка. Складывается чувство, что японцы взяли и мотор от одной модели, а коробку от другой прикрутили друг к другу и так и оставили. Переключение скоростей вялое, разгон вялый. В двух словах можно охарактеризовать так - "не едет!" Салон. Ободки приборов сильно блестят при боковом освещении. Эмблема МАЗДА на руле, при солнечной погоде, всё время пытается запустить солнечного зайца при в глаз водителю. Руль тонкий и какой то расхлябанный. Чувство такое, что есть руль - тонкий, а есть тяжёлая туша машины которая болтается "где то там" Сам салон - гремит, шумит на укатанном просёлке, что не слышно пассажира. После вояжа - головы у нас были "квадратные". Но это всё бы ничего, если бы не одно но. Дело в том, что интерукллер (автомобиль с турбиной) вынесен поверх двигателя и смещён ближе к перегородке салона, а теплоизоляции никакой нет =) поэтому в машине уже при плюсовой забортной температуре без включенного кондея находится невозможно. Также, японские инженеры "зебыли" провести воздуховоды к ногам задних пассажиров. От этого на "галёрке" всегда очень душно, зимой мёрзнут ноги. На ходу. Ну едет она и всё. Гремя салоном, расход в городе 18 литров. Вывод. Большой, бестолковый автомобиль, который "ничётак" выглядит, но при этом совершенно не продуман.

Этот автомобиль купил случайно, искал машину для супруги, но купил в итоге игрушку себе (ах да супруга учится рулить на моём авто). Начну по порядку, брал машину б/у с пробегом в 40 000 км, самая полная комплектация, нет тока парктроников, что не есть хорошо т.к. нос не видно, да ну и бог с ним за пару недель привыкаешь к габаритам, в 45 000 сделал ТО 20 000 . (масло, фильтра, колодки пер., лампы габаритов). на этом мои расходы пока закончились, бензик от13 и до 17 литров, масло пока не проверял, но слышал, что на некоторых аппаратах кушает. шумка так себе, управляемость на высоте, все таки 19 радиус даёт о себе знать, на трассе автомат подхватывает отлично, в ручной режим переходить нет смысла, а вот с места ускорение чета както не очень (хотя при желании мона притопить), на легком бездорожье (снег, грязь) проезжал едет уверенно и просвета хватает. Богажник не очень большой, но и не маленький. пластик немного похрустывает, но тока если громко слушаешь музыку. Музыка звучит приятно, радио ловит на 4 с минусом. не очень удобно сзади в плане спинок, которые не регулируются, запчасти не дешевые т.к. неоригиналов мало, но я пока не сталкивался, хотя на ценики посмотрел, вобщем за 1 000 000, а я именно столько отдал считаю оптимальный вариант, скоро собираюсь сгонять на северный кавказ посмотрим чем всё это закончится....... P.S. не судите строго мой отзыв, времени было не много, чтобы потестить аппарат хочу верить и надеяться, что все будет ОК. **** Вот решил написать про автомобиль после теста размером в 4000 км. 1) Что касается бензина за весь пробег потрачено 14000., приятно удивлен качеством бензина и наличием заправок с нормальным бензином!!!! 2) Теперь трасса. Трасса на 80 с достойным покрытием, так что моя средняя скорость была около 140 км/ч, шум из под колес присутствует - это правда не миф, движок работает тихо, ямы на скорости практически незаметны, управляемость на высоте, разгон с 90 до 140 мне понравился (в четвером и с полным багажником туда и обратно), есть затуп небольшой, но я это списываю на адаптивную коробку т.к. если ехать на круизе, а потом после какого нибудь "стрит рейсера" на фуре нужно быстро ускорится яма в 1-2 сек., огорчил огроничитель на 180-190 км/ч, ехали в паре с мерсом с-класс и у него огроничитель явно 180-ю не ограничивается, что касается усталости за рулем, то она после 14 часов за рулем практически отсутствовала, на удивление ничего не затекало. Передок на авто лучше затянуть пленкой, сколы на капоте и бампере немного огорчили, но каско рулит, поэтому после перекраски будет нормальный слой)))) 3) Город или города. Как только ты сворачиваешь с трассы ты попадаешь на полигон где можно с полна ощутить жесковатую подвеску, в городе вобще жесть, разметка с асфальтом практически отсутствует, но местные гоняют, бесстрашные джигиты, даже мотоциклистов без шлемов встречал, которые лавируют между колодцами, ямами, автомобилями, пешеходами - жесть а не дороги. Хотя и другие города не на много лучше, в ростове встречал отрезки где из дороги торчала арматура, вобщем подвеска на плохом покрытии немного раздражает. 4) Горы и серпантин. Ох вот на серпантинах хоть их было и немного на этом авто мона погонять, в повороты входит и выходит отлично, мерс курил гдето позади, но были и отчаенные местные жители на лэнд крузерах и инфинити QX, которые видя номера залетали в повороты чуть ли не поднимая свой авто на два колеса. Тормоза на мазде хорошие, после интенсивной езды и проливного дождя думал поведет диски, вроде не повело, хотя погода менялась каждые пол часа от +25 до +5 гр. P.S. ну и подводя итоги могу сказать следующее, для путешествий машина сбалансирована достаточно хорошо, езда не напрягает, масло движок не кушает, лакокрасочное покрытие так себе, видимо евро стандарты отрозились и на толщине покрытия, расход от 10 (100-110км/ч) до 15 литров (120-160) замерял спецом, ах да кстати думал нахватаю грыж на покрышки, был приятно удивлен не одного прокола и не одной грыжи размер 19. Штрафы за всю поездку составили 1500 , с камер до сегоднешнего дня письма счастья не приходили. Ну в общем я не разочеровался в этом авто. скоро собираюсь в болгарию по приезду обязательно напишу....

Всем привет. Решил добавить свой отзыв об мазде СХ-7 2.3т рестайлинг. Бютжет был 1.2млн. Решил купить среднеразмерный семейный кроссовер. Критерии выбора были такие - красивый, практически новый, чтоб ещё был на гарантии хотя бы год, один владелец, пробег до 25т км в хорошей комплектации, без сильных ДТП и ещё хотелось что бы при 4х пассажирах он не умирал в горку... те вопрос динамики был весьма важен. Выбирал между аутлендер и СХ-7. Но как показал анализ предложений на авто.ру 3.0л аутов нет практически. К тому же от аутледнера отталкивали ещё 2 факта - очень убогий салон. Да, он огромный и сзади места больше и багажник больше, но как то очень все просто и местами дешево. Даже двери закрываются с каким то неприятным звуком. Плюс их воруют весьма. По маздам предложений больше. Салон на мой личный взгляд намного интересней с точки зрения дизайна ди и качественней. Пластик хоть и жесткий, но выглядит хорошо. Мне вобщем больше понравилось. Вобщем в итоге после не долгих поисков нашел подходящий вариант. Провели диагностику, промерили краску, все отлично. Пробег на момент покупки 21000км, черный, в максимальной комплектации (кроме люка) - 1160000р. Даже торговаться не стал, тк машина реально как новая. На момент отзыва я проехал на ней 3000км. Вроди и не много, но кое-какие выводы есть. В дальнейшем буду добовлять информацию. 1- Двигатель, АКПП, подвеска, тормоза. ДВИГАТЕЛЬ очень порадовал. Максимальный момент 350Нм достигается уже на 2500об. Благодаря этому машина едет почти с самых низов. Есть постоянное ощущение некой легкости. Даже с включенным климотом + 4 человека едет легко. Обгон с 70 до 120 - без проблем. Ускорение при кикдауне даже со 100 кмч очень мощное. Единственное что немного напрягает - это инертность мотора. Тк какая никакая турбояма, но она есть, то до 2000 немного подтупливает. Говорят что это сделано в угоду экономичности и после чип тюнинга (к слову всего 8000р) машина прет ещё лучше и турбо лаг почти отсутствует. АКПП - 6ст. Не сказать что слишком быстрая при переключениях вниз. Но есть ручной режим. Хотя мне он не нужен. Так, работает плавно. Меня устраивает. ПОДВЕСКА - Хотя читал что на рестайлинге её сделали мягче, но в связи с переходом на 19 колеса она все-равно жестковата. Особенно плохо проходит крупные ямы - выбоины. Всякие средние и мелкие неровности на скорости почти не досаждают. Зато на ровном асфальте - сказка. Дорогу держит отлично, поворачивает шустро (хотя конечно высокий центр тяжести сказывается). Вобщем общий вывод - ЭТО МАШИНА на 95% ДЛЯ АСФАЛЬТА! Что не нравится - абсолютно пустой руль. Все-таки электроусилитель.... так себе штука. Старый добрый ГУР больше информативности дает. ТОРМОЗА - сейчас пробег 24000 а при торможении с высоких скоростей уже есть небольшое биение. Не понимаю я япошек. Как можно на динамичную машину весом 1800кг ставить тормоза диаметром 296мм??? На той же мазде 3 МПС - 320мм. Короче есть подозрение что придется тормоза поменять на что то посерьезней. Скоро на ТО, посмотрим что дилер скажет. Хотя в целом тормоза достаточно информативны и замедлят машину не плохо. Но перегреть их похоже очень легко. 2- Салон, ТО, расход бенза. САЛОН - Как уже писал, на мой взгляд выглядит симпатично. Пластик хоть и жесткий, но не смотрится дешево. Двери закрываются с глухим приятным звуком. Эргономика на высоте - все под рукой, усесться удобно мне с моим ростом 190 - без проблем. Регулировок руля и кресла хватает. Есть память на 3х человек. Я заметил что на этой машине даже после 5и часовой поездки по пробкам в деревню я не устаю практически. Обзорность в целом хорошая. Большие зеркала, камера заднего вида + парктроник, контроль мертвых зон. Мне на ней легко и запарковаться и развернуться. Единственный минус - из-за заваленых передних стоек плохой обзор зон спереди машины справа и слева. При поворотах во дворах надо быть осторожным и приходится иногда наклоняться вперед. Сзади местя не очень много, но у меня там теща ездит да собака)) Им хватает. Кожа кстати - галимая. Помню на предыдущей машине себе салон перешивал... вот там была кожа, а тут барахло. А..... вот ещё. Шумоизоляция... На рестайлинге япошки её улучшили (так написано) и.... она средняя на мой взгляд.По пятибальной шкале 3 балла. Мотора не слышно, вибраций нет, а вот шум покрышек на дерьмовом асфальте присутствует. Хотя он и не слишком досаждает. Разговаривать можно спокойно и на 120кмч, но возможно сделаю дополнительную ШИ. Кстати тот же аутлендер намного шумнее. Там и покрышки и вариатор и мотор - все слышно. ТО - среднее то 12000р. Мне сейчас предстоит то2. Что входит - Ну масло и фильтра это стандартно. Диагностика ходовой и узлов, плюс замена тормозной жидкости. К слову цена масла Дикселия 5- в30 у дилера стоит аж 4000р!!! При том что в экзисте оно стоит 1700р. Вот думаю то ли купить расходники самому и приехать к ним, толи пока гарантия платить по их таксе. РАСХОД БЕНЗИНА. Хм, больная тема для владельцев)) Напишу как есть: ГОРОД - 18 - 20л. ТРАССА - При средней 120 - 140 - 12,5л при 100- 10л. СМЕШАННЫЙ ЦИКЛ - 15л. У меня сейчас именно 15. Это - средне регулярные поездки по городу + дача ( а там то же и пробки есть большие и иногда летишь 140) Вот как то так. Да, бенз 95. Много это или мало? Давайте сравним с конкурентами с сопоставимой динамикой: - Кадилак SRX 3.0 - 18л. (пишу про город) Джип черроки 3,6 - 18-20л, Ниссан мурано 3,5 - 16-19л. Прадо 150 и Хайлендер 3,5 - теже 18-20. А почему спрашивается мазда,которая едет не медленнее этих машин должна есть меньше? Лошадей надо чем то кормить... Вот туарег 3,6... тут да - в городе 16л. Но он намного технологичней. Там и непосредственный впрыск и АКПП 8ст. В целом я пока машиной доволен. За эти деньги хороший вариант. На этом пока все. Старался быть объективным, но все-таки это лишь моё мнение. Кто то с ним согласится, кто то нет... Надеюсь отзыв будет полезен.

Нормальный автомобиль за реальные деньги. За 1370000 в августе 2010г. взять в такой комплектации было нечего. Пересел в Мазду после Аутлендера 2.4 в старом кузове. Доволен полностью. Выявил несколько вещей требующих доведения до ума: 1.расход - можно бороться только манерой езды, но автомобиль мне этого не позволяет, прекрасно знаю, что тапка в пол позволяет выстрелить и легко дойти до 190, поэтому средняя скорость по трассе почти всегда за 100, расход 14-15, понимаю что неправильно но ничего поделать не могу. 2.авто для асфальта- не съезжать далеко с асфальта, боится вывешивания колес, защита днища пластмасса колется при малейшем ударе, поломано много уже, ходя стоит металлическая защита картера.3.грязнуля - пачкается все: камера заднего вида, зеркала, боковые стекла, противотуманки, но говорят Инфинити еще хуже. Думаю, пройти 150-200 тысяч, пока поломок нет, родные колодки, амортизаторы. Доживу до конца гарантии и к дилеру ни ногой - развод присутствует.

Купил машину летом 2010 г. новую. в салоне. до этого ездил 5 лет на Mazda 6 2 л. АТ. Надежность первой была на 5. Про эту пока сказать пока нечего прошла всего 30000. Но ничего не ломалось. ТО у дилеров задвинул. Т.к. для Мазды это развод на деньги.
В целом машиной доволен. Я даже прощаю ей большой расход топлива по городу в 18-19 л. Даже не летом и при спокойной езде. Поделитесь пожалуйста со мной информацией, что вы сделали с двигателем те, у кого расход по городу 12 л. У моей 6-ки по городу был 11 л. при 2 л. движке.

Не нравится: маленький угол очистки левого дворника. и без того не очень хороший из-за левой стойки обзор при грязном стекле становится еще меньше. отсутствие пружинки в лючке бензобака. нет регулировки рулевой колонки по длине. руки свободно дотягиваются до руля, только когда ногам тесно. мой рост 182. нормальное телосложение.)

И еще. Тест драйв я проходил на СХ7 с 5-ти ступенчатой АТ. 3 года назад. Это купил так. Не глядя. Разные вещи. Та, действительно была ракета. Либо она была чипованная, либо 6-ти ступенчатые АТ сделаны для экономии топлива и не лучшем образом влияют на динамику. Она конечно же разгоняется до 100 км/ч за свои 8.3 с., но кайф не тот. Больше жужжания и переключений. Посоветуйте, где если кто делал нормальную чиповку, пжл.

Очень долго выбирал авто в этом классе!Расматривал БМВ-5,Мурано,Аутлендер,Соренто.У первых двух расход топлива шкалит а в последнем качество сборки желает быть лучше.В итоге остановился на СХ-7.Спасибо всем кто пишет правдивые отзывы.Теперь по существу,начнем с достоинств1)отличный дизайн2)приличная отделка салона3)хорошая управляемость и эргономика4)расход 8,5трасса и 11,8город5)звукоизоляция да и еще цена-качество!Теперь о недостатках1)плохой обзор... а в остальном достойный автомобиль!

Агрессивная, динамичная, дизайн очень современный-целеустремленный. Ненавижу круглые, яйцеподобные авто, эта же как акула...клевый дизайн... нравится внутренняя отделка, правда всяких кармашиков маловато, нооооо мои ноги-УРРА-помещаются без проблем для сидящих сзади:) всем хватает пространства:) Прикуриватели грамотно расположены, а вообще у брата BMV X5 2008 года, но от моей девочки он до сих пор в шоке:) неожиданно-приятно!!! В общем красавица и умница, рассказывает о себе все, что надо ей, не надо...прямо как я:)

после продажи мицубиси лансер 2004 года выпуска захотелось кроссовер с полным приводом.выбирал между разными моделями мицубиси ХЛ,тойота РАФ4,хонда ,хендай САНТА ФЭ,МАЗДА CX7,в основном по статьям ж.ЗА РУЛЕМ,АВТО РЕВЮ,статьям в интернете,сравнительных тестов,пробегов и прочей информации.За рулем автомобиля с 1986 года, любим выезжать семьей на природу,грибы, ягоды,в ранние годы рыбалка на Волгу,приходилось часто попадать в непогоду,захотелось улучшенной проходимости автомобиля и в тоже время хорошего разгона и приличной скорости.Выбор пал окончательно на CX7 MAZDA после пробной поездки в магазине.Автомобиль устраивал по всем параметрам,дизайн 2010 года,комфорт в салоне,управление рулем,поведение на дороге.комплектация спорт,19 дюймовые диски,камера заднего хода.Автомобиль при эксплуатации показал себя на отлично в осенний период.При смене летней на зимнюю резину пришлось проверить как себя ведет полный привод на ледяной и снежной дороге,с успехом прошел съезд с асфальта на заснеженное поле и приодолел 500 метров до дома,показав хорошую проходимость автоматически включающегся полного привода показав при этом расход ,по секундно,до 35 литров.В общем автомобиль во всем устраивает на 4+.