простор салона, динамика, качество материалов, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Отличная управляемость. Хорошо заводится в зимнее время. Три форсунки омывателя ветрового стекла. Семиступенчатая АТ работает как часы, не ощущаешь переключение скоростей. Малый расход топлива соответствует паспорту. Высокая (автобусная) посадка сидений. Нравится обзорность. Отличная аудисистема и компьютер. До этого эксплуатировал: Москвич, Волгу,ФВ Венто, Ниссан Примера,Ниссан Ноут, Мазда 626. Управлял БМВ 525, Мазда СХ-5. Есть с чем сравнить. Сам за рулем более 30 лет.
Хотелось бы печку более мощную. Увеличить клиренс со 140 до 160 мм. Добавить постоянный режим работы очистителя заднего стекла (сейчас только пререывистый).
Отличный городской семейный автомобиль. Хороший старт. Прост в управлении. Шумоизоляция на высоте. Эксплуатируется груглогодично, почти ежедневно.
МЕРСЕДЕС качество отделки динамика просторность салона
дороговато и в обслуживании тоже очень пачкается зад авто
Доброго дня. Вот что могу сказать об этой модели МВ В200. У меня это уже вторая машина такая, первая куплена была в 2012 году, но к сожалению попал в аварию. Спасибо Мерседесу спас, но сам в утиль....... Первая серия (2012 год выпуска) была сыровата, было много глюков как в коробке, так и в общем по ощущениям. в ноябре 2013 года купил еще одну В-шку, и не нарадуюсь, если честно. По машине - большая, сам ростом 190см, сижу комфортно и за мной помещается человек без неудобств, множество регулировок сидений ( высота, длина, глубина и тд.) - каждый найдет себе свое положение......заднее сидение - коротковата подушка на мой взгляд и длину ног, но те кто ездит сзади не жаловались на неудобства ни разу... Машину искал такую чтобы коляска (люлька) влезала без проблем в багажник - В200 - самое оно.....еще и пара пакетов влезает... Если брать то не поскупитесь на пакет комфортных сидений в кожзаме.....18 т.р. - а ощущения совсем другие, кожзам крепкий, не вытирается....и радует глаз. также советую взять пакет внутреннего освещения - очень красиво смотрится авто внутри, это радость для самого себя....всякие пакеты доп ящиков и прочего - ерунда полная ( маленькие А4 не влезет никуда ). очень хороша камера заднего вида, единственное что пачкается быстро......но динамическая разметка очень поможет если не мужчинам, то женщинам уж точно ) ни за что не берите спорт пакет - машина с ним ползет на брюхе постоянно.......у меня его нет! и все равно клиренс порядка 110мм маловат, сейчас предлагают ставить проставки 20мм, но если честно проблем с клиренсом не испытывал, даже в поездках на дачу и за грибами.... по расходу - после почти 30000 км - средний расход 9.4 литра, бак по моему 45 литров - его мне хватило доехать до Хельсики, там покататься и доехать обратно, точно не помню но порядка 850км..... По динамике - авто резвое, все таки 156 сил......а если заправить shell v power, то ракета))) единственное, что иногда есть некая задумчивость на старте ( надо не забывать что половина педали газа - пустая )....в спорт режиме можно даже погоняться с кем нибудь))) правда удовольствие сомнительное просто жать на педаль газа и смотреть как кто то остается позади))) до 160 км\\ч идет хорошо, дальше страшновато но можно))) есть ручной режим коробки - он помогает, особенно если забуксуешь где нибудь )))фары светят если ксенон - супер !!!, ТО - 1 ТО стоило 20т.р. !!! это слишком на мой взгляд, но можно сэкономить купив самому расходники, вот готовлюсь ко второму ТО, что то пока страшно даже узнавать сколько оно стоить будет))))Даже и не знаю, что еще сказать -машина на мой взгляд отличная, но дороговата......зато мерседес)))
Не указано
Клиренс, будь он не ладен. Стоимость ТО - завышена процентов на 30-40. Расход топлива.
Всем привет. Периодически смотрю отзывы, но вот про В класс их мало, почти нет (сам не решался писать из-за малого пробега и опыта владения). Покупают его редко, а на вторичке ваще сложно продать. В конце 13-го года выбирали машину для жены. Выбирали долго, я настаивал на Ауди трёшке, исключительно из меркантильных интересов - давали большую скидку, т.к. у самого А4 (хотел взять у одного и того же дилера) + куча преференций на будущее. Но не смог убедить (кстати, БМВ ваще сразу отпала, я имею в виду копейку - уж больно мала, да и салон скудноват, багажник тож никакой). Короче - купили В180, из наличия на складе.Сейчас пробег 9т.км - маловато для отзыва, но кое, что могу точно написать.Из достоинств:1. удобная посадка2. хороший обзор3. багажник, с виду не велик. но по факту 4 колеса вертикально, радиусом 16 дюймов, входят отменно и не надо шторку поднимать.4. Штатный звук звучит однозначно хорошо5. хороший головной свет, проблем ночью никаких6. мелочь, но на мой взгляд, важная - есть щуп для проверки уровня масла (не доверяю я электронике).7 селектор передач на руле, как плюс - свободное пространство между водителем и пасажиром, но есть и минус (см. далее)А теперь о недостатках:1. Цена, считаю завышенной, максимум для базовой версии штук 850.2. Штатная резина ранфлет... (дорого и не для наших условий - я про распространённость шиномонтажек на трассах).3. Жёсткая подвеска, отчасти благодаря ранфлету, хотя зимой обычная резина - не на много лучше.4. Интерфейс просто бесит.... (я про комп, настройки и прочее). К этому до сих пор не могу привыкнуть. Кнопка кондея ваще где-то справа и внизу - надо потянуться к ней, с непривычки ещё и поискать. 5. Явно перегруженные подрулевые переключатели (левый просто нагромождение функций в угоду селектору переключения передач справа) - нужна привычка. темпомат ваще не на месте, крайне не удобно пользоваться.6. Вечно торчащий монитор, при этом его габарит великоват учитывая полезную диагональ экрана. Могли бы и сделать его убирающимся в нишу.7. Клиренс явно маленький, особенно с учётом свисающей морды.8. Не удобны сидушки - при поездке на дальняк усталость проявляется часа через 1,5-2.9. Подлокотник не регулируется по высоте и вылету, тоже оставляет двоякое ощущение10 "джойстик" или как его там, который у подлокотника - постоянно случайно нажимается, явно не на месте.11. недостаток - шумка, ну не ожидал я такого, на скоростях свыше 90 - задние арки явно просят дополнительной шумоизоляции.Про поведение на дороге ничего экстраординарного. На поворотах кренится как и все авто подобного класса. Заметная парусность. Динамика посредственная, хотя для 122 лошадек ожидать большего и не стоит. Как итог. машина для города и не более. надо привыкать. Ну и в целом, если мерседес, то не ниже С класса, остальное компромисс или погоня за шильдиком. С другой стороны ни ауди, не бмв ничего подобного предложить не могут.
Использовали данное авто по делам в течении двух недель примерно 1500 пробега. Автомобиль был 2005 года выпуска, с пробегом 136 000 км. и как это часто бывает, в ЕС (хотя инструкция была и на русском) в какой-то странной комплектации, в частности в нем были: ужасно маркий светлый салон, кожаная отделка руля и ручки вариатора, климат-контроль (или какой-то кондиционер с системой поддержки температуры), электрические стеклоподъемники впереди, и при этом, механические сзади (???!!!). С инженерной точки зрения автомобиль оказался сплошным "косяком" и сначала я буду писать о его отрицательных сторонах. Писать буду списком.Отрицательные моменты:-Низкая антикоррозионная устойчивость кузова. К 10-му году эксплуатации полости и стыки панелей начали интенсивно и бурно ржаветь (правда авто эксплуатировалось в довольно суровом климате).-Проблемы с окраской кузова. По непонятным причинам на ряде краев панелей были заметны натеки краски, при этом следов былых ремонтов заметно не было. Местами на деталях облезал лак, что было вообще не очень понятно.-Двигатель авто компактный и относительно надежный, но вот его установка на авто с наклоном к земле под 30 градусов это полное безобразие, по одной простой причине, что свечи заливает грязью с дороги (и не только свечи но и часть датчиков). -Вариатор с "новья",судя по всему был не плох, но когда элементы системы начали изнашиваться (внешне выражается заметным свистом вариатора на прогреве), он начал неточно передавать крутящий момент явно подгружая двигатель на высших передачах. -Неудачная жесткая и короткоходная подвеска, требующая серьезного вмешательства уже к 100 000 пробега (скрип и стуки в задней части заметно напрягали).-Не самые эффективные тормоза (но здесь, думаю, проблема в том, что на данный конкретный агрегат, какие-то умельцы в ЕС поставили или восстановленный или вообще левый главный тормозной цилиндр).-Странной особенностью является рулевая рейка установленная перед двигателем и не, чем особо не защищенная кроме узкого подрамника (в том числе не защищен и электрический усилитель руля).-Странная компоновка моторного отсека, в которой, при наличии массы свободного места, доступ к ряду систем ограничен (зачем, интересно, в верхней части поставили такой здоровенный бак для "омывашки"). -Эргономически неудобные электронный ключ зажигания (постоянно выскакивающий из гнезда как лягушка) и единственный подрулевой переключатель с массой навешанных на него функций.-Весьма странный бортовой компьютер (в данном случае его возможно перепрошивали), считающий пробег с погрешностью +30% и показывающий набор неисправностей информацию о которых можно сбросить только перезагрузкой. Положительные моменты:-Весьма комфортный салон.-Хорошая эргономика и широкий диапазон настроек кресел.-Комфортное место водителя.-Наличие набора емкостей для мелких и не очень вещей.-Относительная комфортность движения в неспешном темпе по хорошим дорогам.-Наличие ручного и спортивного режимов вариатора, что помогает на обгонах.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Машина "бомба ракета", після срв3,4 не їдеш, а пливеш. Витрата палива в жару з кондиціонером 10-12л., по трасі якщо не "взлітати" то я вкладаюся у 8.7- 9.0 л. Двигун думає 2,3 секунди, а тоді взлітає, думаю що рівних на дорозі їй не буде. Електрика на мій погляд не надійна, парктроніки ,дистроніки, ,адаптивне світло живуть своїм життям, задня камера вночі працює, але майже нічого не видно. Не можу налаштувати автоматичну память сидінь у попереднє положення. Зимою машина тепла до краю, підігрів сидінь не гріють, а печуть. Повний привід працює бездоганно.
