качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дизайн кузова
расход топлива, качество материалов, тормоза
Хочу поделиться опытом владения "кабаном" жирным" слонярой" прозвищ я слышал много)) Появился он у меня после продажи мерседеса Е 200 W210 .Конечно по комфорту лупатый рядом не стоял,чего стоят только "стеклопакеты" закрываешь дверь и все звуки остаються снаружи,сиденья с множеством регулировок в общем даже сейчас не смотря на возраст очень комфортное авто..Отдельное слова динамика.. первое время я с каждого перекрестка нажимал тапку в пол)) потом привык да и расход при таком педалировании получался порядка 30 литров бывало и больше..Хочу заметить что экземпляр достался мне очень живой.. с родным пробегом 170000т а это для него не пробег.. дак вот поспорили с товарищем у него S600 но ушатаный. так вот от него с места мой уходил всегда и легко.Теперь о проблемах.. гдето через месяц накрылся компрессор пневмопривода дверей.. купил на разборке.. через месяц его постигла таже участь. заказал новый больше проблем не знал..Поменял колодки опять же купил неоригинал хватило на 2!!!! месяца! так что лучше переплатить и купить оригинал.один раз перестали работать все поворотники. сигнал и СГУ поехал по совету товарища к каким то крутым электрикам... когда пошел третий нормо-час а результата ноль я послал их уехал в результате дедушка в гаражах сделал все за 20 минут я не вникал но он сказал что отгнили какие то провода..Все.. за год что ездил на нем я больше не по подвеске ни по мотору ничего не делал.. ну масла .. свечи ,пара лампочек не в счет это расходники..По кузову тоже никаких проблем.. хотя одну я сделал сам.. по зиме убрался в повороте..в кювет снес зеркало.. бампер в клочья и масляный радиатор который находиться прямо за бампером.. я был немало удивлен когда мне озвучили ценник 50 тысяч на как они сказали оригинальный бампер в чем я сомневаюсь..по итогу купил китай за 15. зеркало за 1500 и радиатор за 3000( зеркало и радиатор с разборки.. бамперов нигде не нашел)И уже перед самой продажей потекла атфка с ГУРА но заморачиваться не стал так и продал.В целом от машины только супер положительные впечатления!!! да иногда убивает расход и с парковкой из за габаритов бывает трудновато но это все мелочи которые не замечаешь когда едешь на этом действительно выдающемся автомобиле.
качество сборки
Всем доброго вечера! На днях беру еще одну машину мерседес S320 1993год.Там такая ситуация,движка стоит контрактная,коробка работает исправно,ходовка в поряде,единственное редуктору конец.Стоит передаточное число 3.69 Я не могу найти аналог посоветовали 3.45 уже заказал с Алматы,придет буду ставить там посмотрим.Какие могут быть проблемы ли их небудет вообще?
Аппарат действительно великолепен, как снаружи, так и внутри. Строгий классический дизайн S-класса в W140-м кузове мне нравится даже больше, чем многие современные Мерседесы. Отделка салона не позволяет усомнится, что находишься в представительском классе, хоть и прошлого века. Динамика, шумоизоляция, комфорт – на всём этом возраст машины никак не сказался. Особенно хорош S320 на трассе – подвеска гасит все дефекты наших дорог, в салоне тишина. На дорогах W140-й до сих пор вызывает приступы вежливости у водителей – никто не подрезает, и сам становишься как-то спокойнее, что ли.
Че то захотелось мне покататься на 140ом мерсе и захотелось так сильно что надумал купить, причем именно "шестисотый" что бы под капотом V12 и на капоте трехлучевая звезда кстати из всех просмотренных вариантов включая купленный прицела на капоте не было ни у одного). Пересмотрев пару-тройку трупиков с мертвыми моторами и автоматами, незакрывающемися дверями, неработающеми дворниками и.т.п. приехал смотреть свой будущий автомобиль, из всех вариантов этот автомобиль ездил т.е. он ЕЗДИЛ не троил не пинался и не стучал, после небольшого торга ударили по рукам. Чуда от вождения рупьсорок ни какого не ждал но мне реально нравится на нем ездить, очень комфортный, отличная музыка, удобные регулировки, хорошо разгоняется и тормозит. Кто хочет покупкой стосорокового поднять самооценку то не стоит, в настоящее время на таких машинах в основном ездят чурбаны ну и типа такие как я, дорогу не уступают даже газели потому что на них то же чурбаны а они все братья и им пох. В ТО машина не очень дорогая если все делать вовремя, если делать комплекс то попандос как на всех мерседесах. При покупке прежде всего смотреть на продавца, от его поведения будет понятно сколько денег в машину впихано и машина ли это вообще, внимание надо обратить на проводку под капотом, мотор должен работать ровно безо всяких провалов да и вообще на электрику надо обратить особое внимание, регулировки сидений, подогревы, присоски и остальное оборудование, далее состояние резины, положение рулевого колеса, работа автомата. Надолго покупать 140 не имеет смысла, в цене такая машина не прибавляет и вернуть вложенные деньги вряд ли получится, говорю конечно же о дорестале т.е. до 96 г.в. почему конечно потому что отдавать от 350 штук за год выпуска не вижу смысла а именно столько просят за 96-98 года, конечно уже другая электрика, автомат но в остальном это все тот же древний аппарат и не факт что будет работоспособный вариант, если вы богатый человек и фанат140 то для вас вариант из японии с ценником около ляма. Годик поездил теперь хочу140 купе но это после конца света 2012.
Крепкий - все говорит об этом и салон и двери и двигатель и ходовая. Надо хорошенько постараться расшатать его. Комфортный - Комфорт на высшем уровне. И интерьер салона и плавность хода делают всё что бы ты чувствовал себя комфортно в этом авто. Причем как спереди так и сзади. Качество - И материалов и сборки в целом на высочайшем уровне. Все роскошно и просто. Сам установил мощную аудио систему. Он в разборке очень прост чем та же БМВ. Все для хозяина :-) Устойчивый на трассе - не зря его называют "Крейсером". Держит трасу как влитой, на любых скоростях. При чем если не смотреть в окно и не догадываешься что машина едет со скоростью 180 км в час.
Тормоза - очень слабые тормоза. После 20-30 минут энергичной езды они начинают отказывать. приходиться педаль выжимать до упора что бы его остановить. Он очень тяжелый. Он весит больше чем средний джип. Наверно из-за этого. Хотя могли бы поставить тормоза и по лучше. Управляемость - он не предназначен для быстрой езды и лавированию по дорогам и пробкам. Трасса его стихия. Стандартные колеса и резина предоставляют плохое сцепление с дорогой(я уже не говорю про зимнюю резину на которой ездить быстрее 100 кмч по сухой дороге крайне опасно. На лето ставлю Диски на 19 со спортивной резиной. Только на данной резине чувствую себя уверенно за рулем. Не делайте из кабана гоночный балид -это в конечном итоге приведет машину в дребезги, если не к смерти водителя и пассажиров. Расход топлива - просто поражает!!!! 20 и до 25 в спортивном стиле!!! Многовато.
Купил год назад у одного дяди. Он держал его в гараже и только по редким случаям выезжал(по крайней мере мне так продавец сказал))!!) Машину перед покупкой полностью проверил. Состояние было очень хорошее, но на всякий случай сделал полную проверку на сто. До этого на Мерсах не ездил. Кабан всегда был мечтой)) Ожидания мои он оправдал. После покупки заменил все жидкости, термомуфту, так как движка гудела постоянно и грелась, выяснилось что термомуфта не пашет, слава богу на нём есть доп. вентиляторы(чем выше температура - тем сильнее они крутятся, они и гудели как пылесосы(они и спасли движку от перегрева по ходу) также гремело в движке как на дизеле, выяснилось что из-за того что машина долго стояла натяжитель цепи разрядился, зарядили и все в поряде (а я боялся что ремонта баксов 500 как минимум надо будет)). Бывало утром руль не крутился и в поворотах просвистывало , заменил натяжитель ремня. Потом поменял половину лампочек в салоне (от старости половина просто сгорели), проводку пришлось поменять так как у кабанов данного года она уже изссыхается порядком и на низких оборотах и при включении печки машину пошатывало, сказали пока катушки не выбило надо поменять. Раньше лил Volvoline duroblend кажись, масло почти вообще не жрал(где то 300 мл на 10 000 хотя долил по своему желанию и то!!! так как слыхал что у 104-х движков(гибридов) до года 95 компрессия была не очень(ну я так сказать решил немного увеличить:-) ) потом перешел на KIXX от корейского GS oil так как их контора у нас склад арендует, скидка есть:-). Пацаны не советовали, жрет масло говорили, да и зачем тебе корейское масло, но залил, и пока не жалею. Что самое интересное что мощность увеличилась на процентов 20. За 8 000 км долил 1л (считаю нормой) и переходить на другое масло пока не буду(и не дорого и прёт.8 литров с фильтром встает мне в 30 баксов) в гур доливаю чуть чуть(зимой вообще не бежит), так как подтекает летом. Самое обидное это когда печка ни с того ни с сего зимой (на улице -15) отключилась. Оказалось моторчик накрылся, заменил. С момента покупки ходовую толком не менял, так по мелочи. Да и в принципе все остальное по ремонту в большие деньги не вставало.
Нагнал жути по ходу вам пацаны))!!! Не обессудьте. Выложил все как было))
По работе езжу на разных машинах (mercedes S65, SL65 protech, LX 470, land cruser 100, X5 4.8, FX45, bentley continental Машины шефа). Соответственно и оценивал своего Кабана привередливо. А так рад что взял. Не вредный кроме всего этого не беспокоит. Плавный очень, даже некоторые современные машины представительского класса уступают ему по комфорту и качеству сборки. Как то раз брал у девушки camry 40. Блин вообще не понравилась. Ходовая жесткая, дорожный просвет низкий, ни престижа ни комфорта. Хотя у нас по ним тащуться не реально и стоят они в раза два дороже чем кабаны. Бывало Шэфа возил на своей. Так он и не против был))) Говорит кабан это уже классика S-классов, время для них не властно. С иронией его вспоминает(когда то и у него такой был, он его отцу подарил, тот до сих пор на нем катается, причем он как новый выглядит)
Не жалею что купил. Правда время идет и подумываю пересесть на S 350 W220. Но с S-классов больше не слезу))) Если купил - не пожалеешь. Правда если это свежий, ухоженный экземпляр. Будет служит верой и правдой тебе, твоему сыну и внуку.
качество сборки, простор салона
Болезнь почти всех мерсов гидроусилитель руля (течёт), компрессор центрального замка, стеклоподъёмники, блок управления педалью газа.
Машиной действительно очень доволен. Не потому, что это именно моя машина. Просто действительно удобный, надёжный, просторный и престижный автомобиль. Есть конечно и свои минусы, это расход топлива и цена новых запчастей. Но за комфорт нужно платить, а мощность требует кормления. Но если вы отдали предпочтение 140 му мерсу, вас не должно это тревожить. Эта машина не молодёжная, а для солидных людей со строгим стилем вождения. Каму как, а мне нравится. Чувствуешь себя человеком на дороге.
Надёжность, устойчивость на дороге, комфорт для водителя и пассажиров, безопасность, плавность хода...
большой расход топлива.
Автомобиль можно назвать эталоном комфорта, надёжности и безопасности. Замечательная мягкость хода и стабильность на дороге. Автомобиль отлично чувствует себя на "не совсем" качественных дорогах и отлично управляем на любой скорости. Это настоящий "крейсер". И если ему задан курс - он его неукоснительно держит. Главное, чтобы ходовая часть была в исправности. А этого добиться не трудно. Не экономьте на оргигинальных запчастях и, ходовая часть не будет Вам доставлять хлопот очень долго. Не экономте на оригинальных запчастях и качественном масле.
