11 отзывов о Mercedes-Benz S-Class 2003 года

Господа и дамы, конечно:) Мерседес, он и в Африке, Мерседес. Тем более S-класс. Брал тачку "с полным фаршем", т. е. вплоть до поддува в сидениях. Каждый день езжу. Каждый день сажусь в машину, и улыбаюсь. Выхожу, и улыбаюсь. Машина отнюдь не новая, но всё давно придумано и "в наличии/присутствии":)) Вообщем, полный кайф. У меня были: Тойоты различные, Лексус, Ленд Ровер Дискавери 3. Эта машина каждый день вызывает эмоцию. Я в восторге от обладания этой машиной.

При выборе автомобиля как и все люди очень боялся купить кота в мешке .Ведь авто не из дешевых в обслуге и запасных частей. Обязательно надо ехать на диагностику , и если хозяин авто отмазывается и говорит что уже прошел диагностику или некогда то надо задуматься . Очень хороший авто .

Автомобиль отличный, представительская внешность, просторный салон, мощный двигатель (302 л.с.) немецкая надежность и безупречный комфорт. В таком авто отдыхаешь, и за рулем и на месте пассажира, причем для задних мест комфорт максимальный этому способствует двухзонный климат контроль, два экрана в подголовниках, пульт управления медиа, наушники, DVD плеер и отдельный телефон. Подогрев всех сидений, есть даже функции массажа, регулировка сидений очень удобна под любой рост и вес. С авто не хочется выходить настолько там уютно, тихо и спокойно, стоит закрыть дверь и внешний суетливый мир просто перестаёт существовать :)) Шумоизоляция просто потрясающая. В таком автомобиле хочется ехать размеренно и вальяжно, но лишь чуть большее нажатие на педаль газа превращает машину в настоящего зверя на дороге.

Отдельно хотелось бы написать про ходовую, здесь установлена пневматическая подвеска Airmatic что обеспечивает очень плавное движение автомобиля. На хороших дорогах такое впечатление что автомобиль не едет и скользит над поверхностью! Есть также возможность менять клиренс в ручную и при необходимости поднять машину на 25 мм, чем не вне дорожник?

Но есть и минуса такой подвески, во первых в холода которые были этой зимой пневмо работала со сбоями, правда это было всего пару дней. Ну и самый главный минус это дорогой ремонт подвески, а с нашими дорогами ремонт это лишь вопрос времени.

На таком автомобиле приятно совершать длительный поездки, за рулем абсолютно не устаешь. Но для города он и великоват и не экономный. Расход топлива в городе 18-20 литров, за городом уже лучше 14-16 но зависит от езды, если на "рвать" и не гнать как сумасшедший расход будет 11-12 литров. Для города больше подойдет версия без Long и с мотором где-то 3, 2.

Стоит отметить что на дорогах автомобиль пользуется уважением. Особенно это чувствуется если пересесть на машину "попроще" :)) Если вы хотите красивый, мощный, надежный и удобный во всех смыслах автомобиль - покупайте! Но обслуживание такого авто требует немало денег.

В прошлом августе приобрёл данный авто случайно как то ... Ездил исках ХХХ530, нашёл, оставил залог, и поехал за деньгами. Пока ездил сомнения закрались в мою душу, и решил вернуться в автосалон, ещё раз поползать по бехе. Приехал, зашёл .... И тут загоняют его красавца .... думаю ну пипец, стоит наверное мама не горюй, но поспрошать решил что и как. Поспрошал на свою голову ... Оказалась дешевле бехи на 50 штук, да с 5 литрами под капотом, да с прицелом на нём же ... АААА ))) Хочу, люблю не слезу сказал я себе. И подкинув 5-ти монетку решил не откладывая её взять. Взял ... До этого были машина максимум с 193 лошадками (528 Е39). 306 ... Это 306 ... Полный привод, это полный привод.... Лонг - это лонг ... За время эксплуатации - - 2 раза замена масла с фильтрами - 1 раз замена тормозных колодок - 1 раз зимой упала на все 4 колеса в -25, но поднялась и больше о себе не напоминала. - 2 раза свинчивали зеркала Раз в три месяца езжу на диагностику ... Всегда один и тот же вердикт - езжай отсюда мальчик, нечего тут ремонтировать. Хотя вру, один раз скидывали ошибку SRS, пока мыли машину выдернули разъём из под пассажирского сиденья, вставить вставили, а ошибка загорелась. По расходу - кушает в среднем по городу 17,4-18,5 литров, из расчёта на 2000 км. По трассе около 11-12 не особо давя тапку. Масла ... От замены до замены около литра наверное доливаю. А так ... Очень достойная машинка за свои деньги. Звук в ней отпад, жаль mp3 нет. **** За 1,5 года владения Пишу с работами и запчастями цены Пыльник шруза замена 2300 Рычаг задний поперечный 2600 Косточка датчика положения подвески 600 То что описал сегодня 3700 масла не считаю, но на круг выходит около 6000 ТО х2 за 42 тык пробега подо мной Замена термостата и жижи около 2000 Предстоящие замены на январь - 18 000 , из них свечи оригинал 630х16 Итого за пробег 42000 который наездил я получается 41 200 ... Посчитай на любом другом авто, думаю выйдет не дешевле. Напомню, машине 8 лет Пробег на сегодня 148 000 Двигатель 5 литров Полный привод Расход по городу на "длинном" счетчике 18,3 на сотню 92-го бенза Масла не есть совсем Получается что стоимость содержания 1 на км+ бензин ... Про налоги на 306 кобыл не надо ))) Для меня они 0 00 коп.

мне очень понравился мерседес s 500 лонг 4 матик , действительно говорят что мерседес и в Африке мерседес ..... только цены иногда кусаются на некоторые запчасти .. и вообще машина такого класса заслуживает 5 +............ABS, ESP, Датчики парковки, Иммобилайзер, Кожаные сиденья, Колеса из легкого сплава, Круиз-контроль, Ксеноновые фары, Навигационная система, Подогрев сидений, Полная история обслуживания, Привод на четыре колеса, Рулевой механизм с усилителем, Центральный замок, Электрические стеклоподъемники.... что еще надо для хорошего вождения .........

Продав великолепный автомобиль BMW 740 E-38, начал думать чего бы купить взамен, хотелось по свежей но так чтобы в комфорте не уступало. У друга в конторе оказался на продажу мурзик не за дорого, вся история авто есть. Не битый не крашенный и совсем не за дорого. Когда покупал думал что заднеприводный авто беру. На ознакомительной поездке пришёл в восторг от того как рулился, от того как мягко перезжал препятствия. Услышал пару не критичных стуков в подвеске... шумка очень хорошая, но шумы есть, не 140 ой кузов ни разу, но всё равно очень тихо. Немного отличались от семёрки (с ней буду часто сравнивать например в семёрге был стелопакет, хороший толстый стеклопакет который отделял улицу получше чем двойное стекло мурзика) реакции на педаль газа мягкие двигателя не слышно( в семёрке урчание двигателя проникает в салон поактивнее), что двигатель работает в салоне не ощутить ( в семёрке аналогично). Радиус разворота для такого размера авто, минимальный, почти на месте крутится (не хуже чем семёрка), в итоге подумал что хорошо что заднеприводный по зиме привыкать после бехи не придётся. Купил, застраховал, поехал на ТО посмотреть колодки понять чего с подвеской, перекинуть резину та что была на машине уже почти в конец скаталась... и каково же моё удивление было что авто полноприводный, такой радиус разворота на полноприводном авто для меня стал шоком.... да ещё за ту цену по которой приобритал авто (500К ) в тот момент дешевле 800 нормального 220 купить было невозможно. Про мерседес очень сложно рассказывать, на мой взгляд эта марка не зря стала лидером и ориентиром... В ней всё так как должно быть на тех местах и как нужно... настроить свет на постоянку можно через бортовой компьютер 1 раз настроил и уже не думаешь о свете. На первый взгляд не логично перегруженный рычаг поворотников (на нём ещё и дворники и дальний свет, с той же стороны рычаг управления круизом и рычаг управления положением и подогревом руля) по прошествии времени окался весьма удобным и практичным. Работа датчика дождя у семёрки получше, на мерсе задерживает включение чуть дольше чем хотелось бы... , хотя с корейцами японцами и шведами не сравнить... весьма адеквантая работа. Не логичное на мой взгляд размещение управления креслами на двери, рослые,крупные пассажиры не редко коленками задевают за них и начинают сами себя неожиданно двигать, у меня таких проблем нет, я роста не великого. Кресла сами по себе весьма комфортные и удобные, но мне больше нравятся комфорт сиденья BMW, хотя причин жаловаться на кресла мерседеса нет ни одной, 1300 км за день и практически никакой усталости поездка в липецк и обратно. На трассе куриз контроль очень притяная штука, и очень радует ограничитель скорости, даже если задумаешься превысить не сможешь, на случай когда нужен резкий обгон, кик дауном отключается, всё продумано и логично, превысить скорость с непричвыки раз плюнуть, на 60 ти ощущение что едешь 20. после 90 понять с какой скоростью движешься затруднительно. Я человек не богатый (как грится без штанов но в мерседесе) управление магнитолой приятно и понятно ( у меня комманд DX ) акустика BOSE звучит как надо, громкая связь работает на отлично, но если брать для москвы то брать либо билайн либо мтс, у мегафона много провалов, пердатчик GSM без соверменных протоколов связи. В салон воздухозабор идёт через 4 фильтра 2 простых пылевых 2 угольных, поток через уголные включается отдельной кнопочкой. Люк с памятью. отлеьно можно расказывать об удостве задних сидений, там конечно совсем хорошо, но я там езжу редко, для тех кто удивляется тому что хозяин лонгового мерса ездит за рулём, отвечу сразу за рулём всё равно лонговый он или нет, к тому же лонговые помягше. Читая отзывы про комфорт теан, мягкость камрей, динамику и управляемость субар имея опыт вождения bmw мерседеса, улыбаешься... (с точки зрения приобретения и владения бу авто) Комфорт теан, ни в какое сравнение не идёт с мерсом, конечно теана очень комфортное авто бесспорно, и таманка для пасажиров дело притяное, но ораганизация простарнства. управление климатом да и акустический комфорт в мерседесе на порядок выше, не говоря уже об отделочных материалах, найти пластик в моей комплектации вызывает некоторое затруднение потому как всё закрыто кожей, хорошей кожей. Мягкость камри... динамика 3.5 литровой камри после мерса кажется насмешко и поделкой. Хотя авто тоже весьма не плох, но если говорить про приобретении авто. Динамика и управляемость субар, можно зайти на ютуб и посмотреть сколько там аварий субар, когда на торможении субарики начинает вертеть и крутить, когда на слишком динамичных перестроениях их сносит, с колокольни 220ого это кажется фантастикой, мерс на столько внимателен что гений инженеров мерседеса вызвает восторг в крайней степени, зимняя эксплуатация показала что у машины почти задне приводный характер, можно ездить со сносом, но в критичесике моменты вмешивается гений инжинерии мерседеса и выравнивает положение, тормозная динамика и стабильность 2ух тонного мастодонта поражает, субарика на такой динамике торможения срывает, (говорю по собственному опыту я не пилот я простой водитель) Если бы была возможность за эти же деньги приобрести не уезженный W215 , но их не бывает полноприводных, а после зимней эксплуатации полноприводного мурза,он стал не так привлекателен. Хотя на мой взгляд идеальное сочетание количества автомобля за разумные деньги. Очень радует то что авто меняет клиренс на раз, после покупки на второй день поехал на рыбинско водохранилеще к друзъям на свадьбу, надо было пробираться грунтовой дорогой потом по лесу, был хокирован проходимостью и возможностями авто... пролез по колеям оставленными трактарами. кашкай что ехал за мной следом пару раз цеплял брюхом. Подвеска 220ого в стандартном режиме мягкая почти как подвеска америкнских авто на крупных ямах отзывается судорогой... если выезжаешь на плохую дорогу она поджимается и становится собраной, начинаешь понимать что значит выражение выше скорость меньше ям.... У меня комплектация практически максимальная до максимума не хватает столика заднего пассажира... кожа везде потолок алькантара. Ну не знаю я как описать тот факт что всё что ты ожидаешь от автомобиля, эта машина даёт в полной мере... Для тех кто собирается себе приобрести расскажу на что по моему мнению надо обратить внимание, помимо кузовных косяков. Ехать на диагностику только в специализированный сервис. Обязательно проверять крестовины карданов, особенно переднего кардана. Обязательно проверять все системы на работо способность, электрика в этой машине очень дорогая, проверять работу печки во всех режимах проверять как работают заслонки печки (направление воздуха) Если не имеете возможности ставить машину постоянно на стоянку, то зеркала маркировать вин номером, молдинги бамперов клеить на герметик, иначе их очень быстро снимают, у меня сняли дважды уже. Винты крепления зеркал засверлить (шестиграник слизать) зеркала тоже очень любять откручивать и уносить в сборе. По эксплуатации. Я меняю масло каждые 10000 км зимой на восьмоы тысяче попросил долить литрушку (комп сам просит щупа нет)зимой особо не заморачивался прогревом. фильтра Воздушный: предпочитаю оригинал ( стоит два фльтра продаются комплектом не оригинал от 1200 оригинал в районе 2500.) Масляный полно дубликатов предпочитаю ставить кнехт(мале) 2 свечи на цилиндр, свечи платиновые я меняю каждые 20К с промывкой инжектора. свечи покупаю бош топливный фильтр меняю каждые 30к также ставлю кнехт За время эксплуатации Сразу после покупки, поменял стабилизатор передний (на модифицированный, замена рекомендована производителем говорят что новый практически вечный идёт вмессте со втулками) На полноприводных 220ых есть передние нижние рычаги с двумя шаровыми, их пока не бывает дубликатов, стоят сейчас уже по 25 (спасибо правительству и таможеникам теперь леагльно только диллеры возят оригинальные запчасти) я успел один приобрести за 19К второй рычаг попробовал метод востановления второпластом, не гремит. Стук в подвеске есть, как выяснилось методом тыка ( менял рулевую рейку) гремят стойки те самы пневмо стойки каждая стоит по 30к если бильштай 42 если оригинал. под тиулой разбил диск убил одну стойку поставил БУ за 18К пока полёт нормальный. В салоне умерло реле регулятор вентилятора задней печки, 8К за релюху... альтернатив нету. Переодически отключаются доводчики дверей, ком пишет про перегрев компрессора, ставил на пробу новый та же ерунда магистрали проверяли утечек нет, думаю надо искать кулибина оторый умеет регулировать замки или проверять концевики, пока не разобрался снимаю предохранитель ставлю на место всё работает недели 2. В прошлом году по жаре сдох бензонасос, 8К бошевский. Самый негативный фактор владения этим авто иммено в том что ты всегда мишень для воров... молдинги зеркальные элементы, да и зеркала целиком. Отчего не обнавляется отзыв?

Здравствуйте участники и гости сайта, совсем недавно я стал счастливым обладателем топовой версии мерседеса S600 biturbo с сумасшедшими 500 л.с. в полнейшей комплектации. Долго вынашивал мечту, эксплуатируя S500, о котором остались самые теплые воспоминания. Он мне казался эталоном автомобилестроения, очень комфортным, мощным авто дарящий приятное ощущения уверенности на дороге, любой маневр был очень предсказуем, исколесил на нем пол России, нигде не подвел. Сравнивать S 600 буду с ним. Ну если коротко, то если S класс, то безусловно это S600, он кардинально отличается от своих более скромных собратьев. Начну по порядку, ждал просто с огромной жаждой тот момент, когда я смогу нажать педаль в пол и почувствовать на себе весь табун из 500 л.с. Купил, еду, привычная пробка, сразу ощущаю разницу в работе АКПП, она очень плавная и по ощущениям в авто лошадей 200-250 не больше, вальяжно трогается и так же останавливается, нет абсолютно никаких ощущений движения. Подвеска АБС чуть комфортнее чем пневма. Музыка играет более отчетливо, шумоизоляция получше, но это возможно просто потому что авто гораздо свежее предыдущего. По прибытию домой жду наступления ночи, чтобы наконец-то опробовать возможности авто. И вот наступил час ночи, поехали. Выплыл на кутузовский проспект, и старт, и нет того ощущения рывка, которого ожидал, несколько секунд и на спидометре 160, быстро, приятно, но маловато будет. Торможу, коробку в режим спорт, АБС — спорт и поехали, и из плавного мерседеса авто превращается в безумную катапульту, начиная со старта такой подхват, что мозг одуревший от удовольствия еле успевает давать команду рукам ориентироваться в жидком трафике движения. до 180 км/ч отлипнуть не возможно, на любой скорости утопленная педаль моментально швыряет с дьявольской силой. При открытом окне слышно шлифование резины с 0 примерно до 70 кмч, резину менять буду теперь явно чаще. В поворотах я понял что же такое АБС — это шедевр, крена нет вообще, привычные мне повороты прохожу намного быстрее Подвеска работает бесшумно и дарит ощущения парения над дорогой, резкие перестроения даются играючи, рулится просто отменно, ничего общего с S500. Кресла адаптивные, что то там все время резко перемещается и удерживает в поворотах. У всех, кого удалось хоть не много прокатить на спорт режиме, вырывались разные эмоции начиная от истерического смеха и заканчивая матом от удовольствия. Прошел месяц эксплуатации и я научился совладать с табуном, часто езжу на спорт режиме, мощные тормоза позволяют 100% контролировать ситуацию и не пугать соседей по дороге свистом резины. Сейчас преодолеваю привычный маршрут дом-работа-дом с еще большим удовольствием и чуть быстрее. Уже нет такого возбуждающего действия от авто, просто ежедневные будни, но такие приятные. Практически все пассажиры не могут выдержать моего активного вождения, тошнота им мешает наслаждаться вместе со мной перемещением в пространстве. А мне кажется пора раскачивать двигатель, уже хочется больше, сильнее. По расходам на содержание могу сказать следующее: расход бензина - город пробка - 22-27, город- но на спорт режиме - 25-35 Двигатель к моему удивлению не имеет даже щупа, все показывает компьютер, но эксплуатируя авто в активном режиме за полтора месяца масло так и не доливал. В сервисе говорят это нормально, двигатель V12 масло не ест вообще от замены до замены, и он не ремонто пригодный, если начнет масло есть, то либо срочно продавать, либо целиком движок ставить новый. Турбины - проблем нет, свечи зажигания 2 шт, каждую поменял за 43 000 руб + блок управления двигателем 1 шт - 45 000 руб Подвеска АБС - иногда выскакивает ошибка, но не критичная, авто не падает, в сервисе приговорили блок АБС передний - 43 000 руб, поменяю позже. Стоимость амортизаторов около 40 000 - 50 000 за шт, но с ними все в порядке, остальная подвеска практически идентична S500. Для себя сделал вывод, на основе эксплуатации прошлого мерседеса, что если что-то раз поменял, то туда более не полезешь. Авто крепкое и надежное.

На мой взгляд - одна из лучших машин в мире (именно AMG). Управляемость, разгон, динамика, внешний вид - все выше всяких похвал. Звук мотора этого автомобиля можно сравнить с урчанием сытого дикого животного. На этом автомобиле можно спокойно "танцевать польку "Бабочку"" на дороге, настолько он маневренный и послушный. Этот автомобиль позволяет своему хозяину слиться с ним полностью, стать одним целым. Это не просто автомобиль - это стиль жизни. Если Вы любите комфортную и динамичную яркую жизнь - эта машина для Вас. Если же Вы предпочитаете безопасность и спокойствие - то лучше остановить Ваш выбор не на Mercedes AMG.

представительский класс.
хорош как для длительных переездов, так и для поездок по городу. уютный и просторный салон.
передний и задний жк-мониторы не дадут соскучиться пассажирам. хороший, надежный автомобиль - если за ним смотреть и ухаживать, прослужит еще очень долго!

Отбросим понты и посмотрим на этот автомобиль с другой стороны.
Под капотом V-8 и 306 лошадей,полный привод.Но АКПП немного "тормозная" из-за этого нет возможности достичь нужной динамики в определенных сетуациях.
Переключение же коробки в ручном режиме сделанно очень не удобно.Для того что бы переключить передачу рычаг перемещается влево или вправо.(на все нормальных машинах вперед-назад)
Плавность хода не плохая,но могло бы быть и лучше.
Повороты проходит не очень хорошо,особенно на скорости . Приходиться притормаживать,либо "резать угол" (аля NFS ) . Входишь в поворот в крайней правой полосе,выходишь из поворота в крайней левой полосе.
При попадании в калею ( МКАД крайняя левая полоса) на скорости машину стремно кидает.
Электроника очень часто и рано вмешивается в управление.Что тоже составляет некий дискомфорт.
Вобщем эта машина для плавной ,спокойной и аккуратной езды.

Добротный автомобиль, способный доставить удовольствие как на месте пассажира, так и за рулем.