30 отзывов о Mitsubishi Outlander 2014 года

Владею автомобилем 2,5 года. После Honda Civic 5D 2013 года я вздохнул с облегчением. Клиренс, место в салоне, место в багажнике. Автомобиль не прихотливый, рекомендованным 92 бензин, жрет не много. За это время не принёс никаких сюрпризов. Авто доволен.

Отличное авто, мьягко едет , звук выхлопа классный, расход для 3 литрового на автомате не большой

Купил этот авто в декабре 2014 года общее впечатление "хорошее", про официального дилера ничего хорошего сказать наверное не смогу. Устаревший стиль приборной панели в обсуждении не нуждается. На до рейсталинговой версии уровень постороннего шума высокий, сказываются тонкие ветровые стекла и отсутствие шумоизоляции на арках колес. Чем то напоминает отечественный автомобиль. Коробка вариатор, немного настораживает её работа выразившееся в неспособности на сто процентов передать крутящий момент с двигателя на колёса автомобиля. На более новой версии установлен спорт режим который проблему все равно не решает. Из за этого реальный расход топлива на три литра выше заявленного. Проехал я на нем 62 тысячи километров. Поменял радиатор которой пробил встречный камушек, к сожалению производитель с экономил на толщине пластика. По бездорожью ехать опасно при пробуксовке колёс появляется странный запах.

Добрый день! Напишу свои ощущения от знакомства с данным автомобилем. Что касается внешнего вида, здесь каждому свое, но мне лично внешне машина понравилась. Сейчас выпускается много машин под разными брендами, но многие из них похожи друг на друга как братья-близнецы. В данной же машине чувствуется, что производитель немного поработал, подумал и сделал что-то свое. Внутри автомобиль выглядит достаточно хорошо, управление и приборы расположены грамотно, панель и обшивка из достаточно качественных материалов. Особенно радует руль, обтянутый кожей, и его эргономика. Места впереди и сзади достаточно много даже для габаритного человека, не говоря уже о среднестатистическом. На заднем сиденье спокойно умещается три человека. Багажник огромный, а если разложить сиденья, для чего нужна буквально пара секунд, то внутри помещается лежа человек среднего роста. Достаточно большой клиренс. Радуют большие зеркала (у некоторых немцев, например, левое зеркало маленькое, а правое еще меньше). Конечно недостатки тоже есть. Это плохая шумоизоляция (правда в последних моделях этот минус практически исправили), соответственно очень легкие двери (чтобы закрыть, нужно прилично хлопнуть), качество сборки (все-таки собирают у нас, а соответственно зазоры плавают), сиденья (для этой машины какие-то игрушечные). ДА, там еще установлен вариатор. Но тут уже на любителя. Разгоняется нормально, но в уличных гонках не поучаствуешь. По бездорожью едет хорошо, но не побуксуешь (греется коробка). Для города и небольшого бездорожья самое то. Вообще, автомобиль достаточно надежный. А стоит ли он своих денег решать Вам.

Владею им 2 года, езжу в основном на расстояния более 200 км и никогда не имел с ним проблем, за два года наездил около 36000 км прошел 2 ТО, что вообще-то дорого у официального дилера Рольф, ну так это понятно. А так, машина меня устраивает вполне, правда передние боковые стойки затрудняют обзор, а в принципе, ничуть не хуже Пажеро, правда, не говорю о реальном бездорожье, но для езды в городе и ближнем пригороде, на межгороде в любое время года- отличная машина.

Купил в машину в конце 2014 года, как раз перед повышением цен. Остановился на Аутлендере, т.к. на него распространялось хорошее предложение, имелся положительный отзыв со стороны родственника (Outlander XL), понравился внешний вид авто, а также впервые появилась возможность пересесть на паркетник с седана. Покупкой был очень доволен.Не буду подробно останавливаться на плюсах в процессе эксплуатации, расскажу о минусах.Через несколько месяцев при заведенном авто перестал выключаться ближний свет. Отвез в сервис - сказали проблема с блоком этакс. Его перепрошили. Через месяц ближний свет снова перестал выключаться. В итоге поменяли блок этакс по гарантии. Проблема устранена.В дальнейшем отмечалось частое перегорание лампочек ближнего света (раз в 2-3 месяца)Спустя год эксплуатации обнаружил на переднем бампере скол, под которым на металле пошла ржавчина (!). В сервисе сказали, что перекрасят всю деталь за 10к. - от данной услуги отказался.Спустя полтора года летом (примерно 24 тысячи пробега) лопнул радиатор, когда стоял в пробке. Загорелся датчик перегрева двигателя. Позвонил в сервис - предложили платный эвакуатор. Я отказался. Благо все произошло недалеко от дома и рядом был торговый центр, на парковке которого до ночи был оставлен авто. Приехал ночью, двигатель остыл, забрал машину, на следующий день отвез в сервис. Поменяли радиатор по гарантии (в противном случае 46к). Мастер-приемщик сказал, что румынские (!) производители радиатора сэкономили на толщине пластика, и заверил меня, что из Румынии заказывать деталь не будут. По факту, такой же румынский радиатор и поставили, хотя, конечно, постарались меня убедить, что производитель устранил брак.Примерно в это же время в салоне появились сверчки в районе торпедо. Если прижимал пластик, дребезжание пропадало.Через полгода в декабре при нулевой температуре на меня с потолка начала капать вода. Я надавил на потолок в районе водительского зеркала, откуда стремительно начало капать. Снова обратился к официалам. Сказали, что возможно это конденсат, а если так, то это не гарантийный случай и за разбор потолка с меня возьмут 7к.Не исключаю, что мне просто не повезло с конкретным авто.

оптимальный автомобиль по отношению цена-качество, сперва хотел тойоту раф-4, а сейчас продавать передумал...буду дальше на нем ездить

Не хотелось писать отрицательный отзыв, но отсутствие качества, а главное его проявления решили попробовать уберечь хоть пару человек от ошибки. Или вы просто не заметите это на тест драйве.Начнем с комфорта. В машине просторный салон и багажник, но стоит помнить каким способом это достигли, а именно прямой посадкой, а не размерами салона. Шумоизоляция, тут ничего сказать не могу, ведь о вещах которых нет, говорить невозможно. На скорости более 100км.ч вы перестаете слышать людей с заднего ряда, при скорости больше 120км.ч пассажира. При этом если сравнить с х-траилом(прошлым) шум от вариатора практически отсутствует. Водительское кресло, эпичный показатель японской тупости. Хорошее кресло с плотной набивкой, плотной кожей молодого дерматина, электро регулировки во всех положениях, но! нету регулировок поясницы! чем они думали? зачем эти совсем не нужны электроприводы когда отсутствует одна из важнейшие регулировок. Для задних пассажиров придумал только диван. Кстати в дорожке прилечь на бочок на этом диване не получится, торчащие замки ремня безопасности этому очень мешают. Салон. Сверху сделали мягкий пластик и приятный руль - претензий нету. Остальное уровень логана. Двери собраны из двух панелей, в результате вся дверь играет вместе с музыкой, но не музыку. Кнопки подогрева сидений из 80х и расположены в слепой зоне, да и нажимать неудобно. Кнопка полного привода доступна пассажиру особенно маленькому и любящему все нажимать, причем как часто вы её нажимаете ? раза 2-3 в год? так вот эта кнопка судя по её дизайну самая дорогая вещь в машине, это вам не подогрев сидений. Дисплей борт.компьютера, внешне прекрасен, на солнышке не бликует, пикселей не видно, но в моей второй машине два монохромных маленьких дисплея по 3 строчки, выводят всю тужу информацию. Этот борт.компьютер не в состоянии показывать больше 2х параметров, один из которых одометр. Также интересен момент, что остаток на баке показывает до 50км, дальше нужно гадать осталось 10 или 40. Подсветки, о это моя больная тема. Ночью в машине полная тьма, нету подсветки кнопок на дверях, нету подсветки ниши подстаканников, свет в бардачке есть только с включенным зажиганием и фарами, а сама лампочка светит как кусок угля из мангала. В багажнике только общий потолочный светильник для задних пассажиров и багажника, а при закрытой шторке под ней тьма. Зато лампочка полного привода с подсветкой! логика... Кстати о кнопках на дверях, ладно все япошки не научились делать доводчика стекол, а кто научился выделяет эту информацию отдельной надписью, но тут пошли дальше. Кнопка блокировки задних стекол механическая! кто не понял, это тумблер она нажатая продавлена, отпущенная торчит. Может для митцу это норма и в целом это никак не мешает, но имхо это днище. Есть вопрос к ручкам двери, а точнее сигнализации закрытости ЦЗ, над ручкой есть небольшая поворачивающая деталь, но на ниё не нанесли никакой индикации закрыто\\открыто (обычно красную полоску рисуют). Селектор АКПП в стиле мерседес(лесенкой) так и не вызвал полного привыкания(частенько тыкаю в нейтраль вместо R или D), простая прорезь с кнопкой на ручке для меня удобнее, но тут личное. Техника. Тут я вам расскажу, чего не увидеть глазами. В машине стоит убогое лобовое стекло AGC(причем я не обвиняю все AGC, на других машинах они ходят нормально), выдерживает оно только крупных мух. Поэтому в местах ремонта и грязных участках трасс рекомендую ехать очень аккуратно. Я за 30тыс.км поменял уже 2, на других машинах я это сделал на 110тыс.км и на 200тыс.км продал с родной лобовухой. В машине нету усилителя заднего бампера, поэтому в случае ДТП задницу вам помнет знатно. Также кто привык к таким плюшкам как датчик омывайки, датчик ламп, дистанционное открытие\\закрытие окон здесь этого нету. Кстати лампы в ближнем перегорали раз в месяц, пока не перешел на дорогие лампочки филипс (вроде тьфу-тьфу-тьфу 3 месяц). У машины собранной в РФ нету дневных фар зато вы за отдельные деньги можете активировать функцию ДХО, хороший маркетинг или хреновая логика? Ближний свет фар кстати можно не выключать как скандинавский свет, но при включенном ближнем затухает подсветка магнитолы. Дурацкая система ESP, почти после каждого нормального лежачего полицейского (которые делают из резинок) она срабатывает и душит движок, в итоге после лежачего вы едете сохранившемся накатом в течении 1-2сек, потом снова включается педаль газа которую вы уже продавали в пол в поисках тяги двигателя и машина срывается с места как ужаленная в жопу. Климат очень странный, третья машина с 2х зонным климатом и первая в которой мне приходится вмешиваться в работу климата. Он постоянно дует только на лобовое стекло, зимой мерзнут ноги, а летом этого не хватает для охлаждения. Также в машине неправильно спроектирован воздухо обмен, стоит во влажную(да и не очень) погоду выключить кондишен, все окна запотевают в течении секунд. Рулежка. Говорю за штатные 18колеса 225\\55. В целом машина создаёт ощущения хорошего зацепа по прямой где-то до 140-150км.ч потом уже начинает плавать и требует подруливания, особенное на колейной дороге, но благодаря "отличной" шумке, такие скорости бессмысленны. Пробить подвеску сложно, я даже не могу вспомнить такие случаи. Руль имеет электроусилитель и как итог никакой обратной связи, будто в NFS машину водишь. Повороты, машина проходит без видимых кренов, но физику не обманешь, выходите из затяжной дуги уже в соседнем ряду. В целом подвеска наверное положительный момент в этой машине, сильно не трясет и по дороге почти не плавает(только резину выбирайте с умом, на подаренной дилером зимней, просто караул) и не надейтесь получить управления легковушки, машина дарит такое ощущение, но только ощущение. Надежность, за 30тыс.км это самая ломучая машина из бывших у меня. Сдох радиатор кондиционера-гарантия, ждал радиатор месяц! суко 30+ градусный месяц. Сдох радиатор двигателя-гарантия, оказывается на него была отзывная компания, но дилер решил менять по факту обращения. Хорошо произошло не на трассе, а в МСК, а так зимой встать за 200км от городов было бы "очень весело". Коррозионная стойкость также низкая. Небольшой скол на багажнике заржавел уже через летний месяц. На обоих задних дверях с внутренней стороны которая накрывает арку крыла есть точки - очаги коррозии(это и добило на написание отзыва)точки зеркальные, видимо за эти точки кузов на покраске робот придерживает, заметил недавно, буду долбить дилера. Задние 2 боковых стекла пострадали от рабочих пиливших болгаркой железо где-то в 2х метрах от машины. С начало были небольшие точки, а где-то через месяца 3 будто начали изнутри набухать ржавчиной, ремонт по каско. Из чего сделали стекло которое боится искр болгарки? Кузов, что уже даже странно при этом лишь получил микронные черные точки, если бы не цвет машины перламутр, то и не увидишь. Обслуживание, дорого. Второе ТО (30тыс.км) 12тыс.руб только работы! раз в 60тыс.км менять масло в вариаторе это еще +12-15тыс.руб. Добавим сюда вечно бьющееся лобовое (последний раз поставил securit за 23тыс.руб с работой) Каско дорогое, хотя машина угонщиков интересует на среднем уровне. Кушает 92бензин, расход в городе 13-14. По трассе 10л=110км.ч. Удивили колодки, на 30тыс.км еще 50%, а уже планировал заменять. Безопасность. Этим я утешаю себя. ОУТ одна из не многих машин которая с первой попытки прошла(получила отлично) новый краш тест IIHS, когда бьют с 10% перекрытием. Многие одноклассники этот тест с треском провалили, а большинство получили только хорошо.Моё мнение.Данную машину сделали прекрасные маркетологи, инженеров и автолюбителей туда не подпускали. Если открыть список опций разбегаются глаза, но стоит начать машину эксплуатировать, все окажется наоборот. Мы (или может Я) покупая машину за определенную сумму денег ожидаем от ниё этот определенный уровень минимума который не нуждается описания перечня опций, здесь все не так. Потратив в момент покупки 1.3млн я получил машину уровня 500тыс.руб, но с опциями доступными на машинах за 1млн. Если проще, отулэндер это поло в максималке по цене самого дешевого пассата.

Машиной доволен,но если бы пришлось менять,то либо полноценный внедорожник,либо легковушку... Кроссовер-не рыба,не мясо.

Отличная машина! обошлась в 1.4 но совсеми допами + резина зимняя. Когда собрался покупать автомобиль даже не рассматривал ОУТ, не знаю даже почему. Хотел взять снова пузатерку камри. Но после тест драйва сразу заплатил аванс. покупал в салоне ноябрь 2014 оставалась одна машина правда белого цвета но цвет для меня не самое важное а вот комплектация полнее некуда даже летняя вентиляция сидений летом оценил до этого все время с мокрой жопой вылазил из машины. V6 3 литра с лепестками под рулем 6 ступеней красота как прошел обкатку дал жару немцы глотали пыль. Багажник огромный и иногда кажется забить его не реально. Проходимость не хуже чем у Патриота из леса 3 березы притащил и не чего. Коробка не стучит двигатель работает ровно приятный рёв. Музыка 5+.

Проехав за два года более 60000 км. Под капот заглядывал чтоб налить омывайку. От ТО доТО все работалет нормально. Управляемость, тормоза, свет претензий нет

Данным автомобилем наша семья пользуется уже два года. Эта модель очень удобна, как для поездок по городу, так и для длительных путешествий. Он очень вместительный. Брали модель Instyle 4WD. Под передние сиденья влезает по две пятилитровые баклашки с водой. Багажник с кофром. При складывании задних сидений получается ровный пол. Салон - кожа. Очень удобно, протёр и чисто. Нареканий пока не было. Зимой выезжает из любого снега. А летом на морском побережье не вязнет в песке.

года 2 назад начали задумываться о большой, вместительной машине. В данной ценовой категории не так уж и много таких автомобилей. Выбирали между пежо, ситроен и митсубиши. Решили все-таки оставноситься на японце. Около полугода обхаживали данное авто, ходили на тест-драйвы, читали отзывы, разговаривали со специалистами. Все-таки решились! Что касаемо самого автомобиля, могу заметить что 2 литра более чем достаточно для паркетника, особенно если учесть тот факт что вес его 1.5 тонны . подвеска высокая, в меру жесткая, салон просторный,особенно радует багажник. В машину спокойно помещается диван ( проверяли и даже перевозили =)) . Читал отзывы о плохом пластике . Возможно это зависит от комплектации ( мы брали MAX комплектацию двухлитрового ) , так вот , друзья , он очень живучий . Частыми гостями айтлендера являются наши собаки вместе со своими когтями , они нещадно пробегаются своими лапами по многострадальному пластику , но как не странно , ни одной царапины не появилось , а панели не потеряли свой презентабельный вид. Конечно не всё так радужно , есть и ложка дегтя , об этом ниже.

Могу дать хорошую характеристику автомобиля: отличный маневренный автомобиль, подвеска немного жестковата. Автомобиль с двигателем 3,0 л для динамики на трассе хватает на все и запас остается. Отличная эргономика, удобные кресла но не хватает поясничного валика регулируемого. По управляемости близок к седану. Трешка с автоматом. Он мне ближе, понятен и родней. Про надежность и приемистость рассуждать не могу, но на Ниссане Жуке с вариатором я так и не понял как с ним общаться. А тут старый добрый автомат.Обзорность: никак не могу привыкнуть к широким междверным стойкам, при пересечении дороги под углом они создают много дискомфорта. В остальном: прекрасные большие зеркала.Рев движка не напрягает, его просто не слышно. Конечно может это связано, что на обкатке выше 3000 об не рекомендуется раскручивать, но и до трех тысяч вполне хватает динамики. Другое дело на трассе, при скорости 120 оборотов около 1700. Причем если надо ускориться, то нажатие на педаль не вызывает переключения на пониженную, а машина просто ускоряется. По расходу: данные не точные, поскольку пробег еще менее 3000 км, и не было 0 ТО. Но комп показывает в смешанном режиме 12 литров, по трассе около 9, в городе с кондюком около 14.Очень радует багажник, особенно место под полом, куда можно положить все нужные вещи и они не будут маячить. Однако шторка без ручки в авто стоимостью более лимона как то наводит на размышления. Сзади сидеть комфортно, при том что переднее сиденье я отодвигаю максимально, запас перед коленями остается. Кондер справляется с задачами.Что касается режимов 4WD, то зимой обязательно попробую. Однако дорожные просвет в 215 мм придает спокойствие передвижения, езды по колее, перепрыгивания через бордюры. А поскольку в силу определенных причин приходится передвигаться по проселочным дорогам, которые в дождливую погоду и дорогой назвать язык не повернется, то даже в режиме 4WDeco с дорожным просветом 215 застрять не довелось.Что не порадовало: Проходимость. Это не рамный джип - нужно понимать это сразу. В г@вна не лазил, но по снегам и грязи ездил - впечатления достойные. Полного привода хватает для езды по снегу, грязи, песку но в пределах разумного. Если предстоит какая то совсем грязно-снежная поездка то лучше сразу отключать электронику. Но в целом благодаря клиренсу (кстати самому высокому 213 мм в своем классе) и полному приводу проходимость для города и пригорода вполне достойная. Итог: машина по деньгам - очень комфортная, большая, вместительная, надежная. Хлопот и проблем не доставляет. Можно брать и ездить! Пока мотор работает и колеса крутятся можно доехать до любого сервиса - машина не встанет и не подведет.

Машина нам в общем и целом понравилась. Куплена в декабре 2014 исключительно как семейный автомобиль.Чтобы можно было конкретно загрузиться в магазине, заезжать на пляж, ездить по гравийным дорогам.Был нужен полный привод, не маленький клиренс и автомат. Выбор был между Хюндаем и Киа, Санянгом, даже смотрели китайца.Аутлендер понравился сразу.Понравился объём багажника и простор на заднем сиденье, клиренс, дизайн, а так же цена!Эксплуатация в режиме пригород-город.

Приобрел машину в октябре 2014 года в автосалоне с нуля. До этого ездил на Мицубиши ланчер 10. Машины мне нравятся. Оут вообще красавец, живая машинка. приятно управлять такой. Один минус паршивый сервис. Может у всех иномарок так, не знаю, но на СТО Мицубиши без ругани ничего не добъешься, полгода не могли выдать сервисную книжку. А машина классная.

ой автомобиль 2014 года 2 летровый на вариаторе начну с интерера у меня обычный салон в нём присутствует климатконтроль подогрев сидений, сидения очень удобные зади места достаточно для взрослого удобно сидеть как зади так и спереди. очень мягкий ямы глатает что немаловажно для наших дорог потому как дорог восновном нет. На поворотах чючють кринит на большых скоростях, если сильно ненаступать на педаль то можно вкладуваца в 9,6 для красовера я щитаю ето хорошо но средний расход по городу 10 литров по обслуживанию нетребуательный до 120тысяч менялись токо расходники. Дальше пока незнаю. Честно советую автомобиль очень надежная не шкмнач мчгкач машина. Правда в обслужувании недешовый.

Машина отличная надёжная много не есть комфортная проста в эксплуатации!!!Но малый обьём двигателя это как и минус так и плюс!Плюс мало ест бензина

Неделю постоит не заводится. Официалы говорят - машина любит, что бы на ней ездили. А я люблю, когда вещи мне служат, а не я им. Два раза вызывала сервис, что бы "прикурили" за пять месяцев эксплуатации. Аккумулятор штатный 65А, это на 2,4 литра. Прошу поставить более емкий, объясняют - так генератор не справится и всё равно его не зарядит. Клемму снимайте, говорят, когда на долго уезжаете. Сервис, понимаете ли...Ездить больше 120 км/ч не рекомендуется, масло в коробке перегревается и воняет на весь салон. Интересно, а зачем тогда в этой машине 2,4 литра движок? Что бы 90 км/час мог тянуть? Аудио система для ответа на телефонный звонок срабатывает с пятого нажатия на клавишу. В сервисе сказали - ну срабатывает же... Честно говоря, я такого никак не ожидала. Почти за два миллиона купила какую то недоделку. Да, движок сильный, машина мощная, фары ксенон, комплектация не плохая, но в любой момент может отказать что угодно. Дезжу(или домучаюсь) до года, пока страховка не кончится.

Начну свой первый отзыв с того, как выбирал, с чем сравнивал.Владею автомобилем почти пол года. На данный момент пробег составил 4800. До этого ездил на форд фокус 3, автомат, 2 литра. Пришлось продать,т.к. родился ребенок, и этот авто стал маловат. Занялся поиском машины побольше, протестировал Киа Спортейдж, Форд Кугу. Киа не впечатлил совсем, снаружи красивый, в комплектации которую смотрели, примерно 1200000р., было много чего интересного, в том числе и ксенон, подогревы всего и вся. Но после тест драйва сразу передумали брать, машина на автомате и 150 л.с практически не едет. Может конечно меня разбаловал форд)) После поехали смотреть Митсубиси, посмотрели цены, прокатились, все понравилось, адекватная цена, комплектация самая максимальная для 2-х литрового мотора. Сразу договорился про подарок в виде зимней резины,еще попали на акцию, минус 150 т.р. И вот, через 5 дней я стал счастливый обладатель нового Митсубиси Аутлендер 3 белого перламутрового цвета. Теперь более подробно, Размеры, первое что привлекло внимание, большой автомобиль, много места в салоне, огромный багажник, отличный обзор, чему помогает задняя камера. Плохо, что на дисплее головного устройства, линии не поворачиваются, при повороте руля. Долго не мог привыкнуть к экономии японцев: нет подсветки кнопок стекло подъемников,не очечника, доводчик стоит только на водительскую дверь. Странная экономия, для машины ценой более миллиона, (цена за машину в ноябре 2014г.). И с учетом крупноузловой сборки в Калуге. По динамике машина средняя, по городу вполне хватает, по трассе маловато. Но по моим впечатлениям будет шустрее Киа, скорее всего из-за вариатора. Работа которого понравилась,нет переключений, поэтому машина набирает скорость плавно, без рывков. На высокой скорости держит небольшие обороты двигателя. Единственное, надо привыкнуть к другому алгоритму работы коробки, стрелка тахометра замирает в одном положении , а авто набирает скорость. Зато есть понижающая передача. Шумоизоляция средняя, слышен шум в районах колесных арок. Управляемость с учетом того что, это кроссовер нормальная, на 160км/ч. дорогу держит, а больше скорости мне и не надо. Расход в городе 12-14л. на трассе от 9 и выше, по паспорту разрешено заливать 92 бензин. Про надежность пока ничего сказать не могу. Выскочила ошибка на дисплее бортового компьютера, неисправен иммобилайзер, сгонял к дилеру, сделали диагностику, как обычно ничего не нашли. Сказали катайся. В целом, машина стоит своих денег. Самая большая среди конкурентов. Неплохая проходимость. Внешне неплохо смотрится. Но, если бы было денег побольше, не раздумывая купил бы Кугу. Не потому что, Аутлендер плохой авто или еще какие то там плюсы или минусы, еще раз повторяю- очень хорошая машина. просто Форд нравиться больше.