13 отзывов о Москвич/АЗЛК 2141 1999 года

Простота, доступ до любого навесного оборудования, взаимозаменяемость деталей, и просторный салон для высокого роста. Модель автомобиля не доработана как по коррозии так и по отделке салона. Стоимость выполненных работ зависит от данного узла ремонта, фирмы производителя запчасти и степени износа, главное не запускать и раз в год производить квалифицированные работы по обслуживанию автомобиля.

Машина замечательная, надо было развивать ее производство. От болячек при рождении моя модель практически избавилась. За время эксплуатации с 1999 по 2006гг нареканий не было. Плохо, что не было конденционера.

Русское бревно. Трудно сломать - легко чинить.

20 лет пользую м2141,пятый по счёту у меня москвич 1999 года с таз-мотором 1,8.Жаль,что угробили АЗЛК ,41-й москвич и его модификации считаю самым лучшим,что мог наш автопром родить.....

вощем дорогие владельци купил я его в 2009 Почему. Потому что был у меня 2141 1990 г.в Воспоминания только наилучшие машина крепкая не чего там не гнило пороги целые вобщем все нормально правда мовиль заливал каждый год за одно просматривая повреждения и имея такой опыт я решил что поменяю на более свежий взял святогора пожалел об этом сразуже во первых ржавчина перла натурально ото всюду ни какие мавили не помогали подкраски мастики полироли я все время убивал на то чтобы он не развалился кузов при том скрипел и стучал на поворотах все ямы на дороге он точ повторял издавая всевозможные звуки панель скрипела ни какие проклейки не помогали еще есть сто сказать

Привет всем. Я знал, что буду писать этот отзыв, но не думал, что так скоро. 8 месяцев откатанные на этом Москвиче были праздником, который всегда со мною =-). Преамбула: До этого ездил на папиной 2108, но он разогнал ее от нуля до свалки. А на Москвич такой модификации обратил внимание случайно, до этого позорным образом путал 41-й и Иж Оду. Съездил, посмотрел, послушал мотор, покачал подвеску и купил. Начало: Выехал из МРЭО, оказалось - вышибает 3-ю передачу без нагрузки. Так и ездил, пока через полгода не подвернулась коробка с ГП 4,1. "Приятно" удивила цена ремкомплекта ГРМ - 3 500 , причем новые ролики были плохие и мастер на СТО оставил старые. Сам виноват - экономил. Середина: Через пару месяцев на кочке что-то в капоте сделало "бум". Оказалось - слева шток амортизатора пробил опору стойки. Не знал что так бывает. Починил своими силами - братья помогли. Разбирая стойку - упорные подшипники и шайбы вывалились в обратной последовательности =-) Стал косо поглядывать на правую стойку. Ехал домой в пробке, выжал сцепление - первая не включается. Выжал еще раз, а тут "щелк" - педаль ушла в пол. Вышел, снял пиджак, засучил рукава и в белой рубашке полез под капот - ну интересно же, что случилось. Понятно - тросик, точнее его крепление к рычагу сцепления. До дома 500 метров, мотор мощный, на второй доеду не спеша. Но тут же тормознул паренек на Ауди и взял на трос. Дома сделал две шайбочки с прорезями вместо сломанной пластмассы и забыл про неприятность. В области по плохой дороге свалился в яму - пробил поддон. Не треснул, а пробил квадрат 6х6 см. Очевидцы тоже не знают как-так случилось, несколько раз их опрашивал. Буксировка обратно в деревню - отдельная история была, а домой поехал на электричке. Поддон нашел быстро, за 500 - сказочно повезло, ага. Купил бошку на E-8, чтобы старый открутить, а новый прикрутить. Поехал и сам поменял. Только в "Веселых картинках" не показано то, что надо снимать балку стабилизатора, иначе поддон не вынешь. Ах да, защита была штатная погнуло как фольгу. Помогал как-то брату, подвозил до магаза и обратно с запчастями для его "девяточки". Он спросил, когда я буду переднюю подвеску делать, а я ему ответил, что через пару недель займусь. И тут в капоте что-то снова сделало "бум", на этот раз с правой стороны. Пришлось поправить свой ответ, что все-таки завтра. Отогнал в сервис, переделали на ВАЗоопоры SS-20. То, что получилось очень понравилось - мягко и руль лекай-легкай (понятное дело, что все относительно). Менял монтажный блок на другой, нового образца, а то при запуске карлсона перегорал предохранитель, а с петлей из проволоки кататься плохо. А лето 2010 помнят все =-) Так на заводе одну перемычку не туда поставили - почти месяц без стопов гонял. Никто не сказал, даже знакомые, когда в 2 машины ездили, говорили - видно было что тормозишь =-) Про то, что менял масла, колодки, лампочки - не пишу, это все делают. И то, что салон в большей части собран мною, а не заводом-изготовителем, понятно - одних только саморезов у меня нашлось больше - это тоже не пишу. И кушал он порядочно - 15 литров в городе, да и это ладно. В принципе, из праздников все. А теперь про счастье! О Боже мой, он ехал, как он ехал! За это можно было простить все и всем! Бывало попадет вожжа под хвост и я - светофорный летчик. Но я не виноват, это все провокации мотора! Стоит еще сказать про тормоза: английский Lucas - прекрасен. Управляемость - хорошая. На дороге сидит цепко, ветрами не сдувает. Только вот рулевая рейка длинная - 4,5 оборота. Товарищи всегда смеялись как я баранку кручу туда-сюда. Конец: Думал ездить года два еще, но все закончилось. На перекрестке с регулировщиком поворачивал на его разрешаюший жест налево, а чувак-очкарито, ехавший по встречке на ВАЗ 2114, его не видел, он видел только мигающий зеленый и ускорился - в меня, соответственно, убрал мне правую сторону передка. Где-то на 60 стукнулся. ДПС быстро приехал, а не через полтора часа. Так после столкновения регулировщик к виновнику подошел палкой своей светящейся в стекло ему постучал со словами: "Извините, а для вас эта штука вообще ничего означает?!" Ремонтировать экономического смысла нет - рыночная стоимость авто получается. Жаль Москвича. Жаль что их становится все меньше. PS: Я нисколько не удивлен отсутствию отрицательных отзывов о 2141-45. Да, он полностью из недостатков, но ведь, честно, недостатки и делают неодушевленные вещи одушевленным и человечными. Так же как и в людях мы любим недостатки, а достоинства уважаем .

На самом деле до меня на этом автомобиле ездил отец. после того как я получил права он отдал его полностью в мое распоряжение. Впечатление вначале было великолепное все так первый авто (вспомните свое впечатление с первым авто),я весь сиял. За 2 года Москвич побывал 2 раза в аварии. После каждой из них ремонт авто обходился мне в копеечку, цены на запчасти дорогие, причем качество выпускаемых запчастей оставляет желать лучшеего. Сейчас некоторые детали на нем стоят с иномарок например диски с ауди легко становятся на Москвич 2141. Посылаю фото где я с друзьями провел кучу прекрасных моментов с моим авто...

Машинка в принципе нормальная!!!но любит уход,чтоб за ней следили!!если бы я вовремя всё проверил,то не случилось бы вчерашнего!!!прёт как танк!!!грязи не замечает(особенно на шипованной резине)!!!двигатель не плохой!!да и по сравнению с той же девяткой того же года,это просто мэрс рядом с запором!!!

Целый год соседа по гаражному кооперативу уговаривал продать мне М-214100 Святогор. Сейчас он мой, и я очень доволен. У меня уже был такой раньше, очень уж нравилась его высокая устойчивость на дороге, быстрый обгрев салона, большая вместительность багажника, быстрая транформация задних кресел для увеличения объема багажника, удобное расположение запаски под днищем (не надо все выгребать из багажника, чтобы ее достать).

Брал карбюраторную с 6 движком в июле 1999. Авто до кризиса стоило $6000, а после когда ее брал упала до $2500. К слову, новые 2110 тогда там же стоили $3200. Инжекторные москвичи с двигателем рено 2.0 были на $500 дороже и стоили как 2110. Проблемы пошли сразу с покупки - не работал клапан холостого хода в карбюраторе и приходилось закрывать воздушную заслонку. Вылетала 3 скорость. По гарантии уже тогда не меняли ничего и пришлось все исправлять за свой счет на СТО . Там грамотоно все довели до ума и затем проблем вообще не было. На ней 3 раза ездил на юг. Постоянно на ней ежу и сейчас. После 118тыс. пробега все ОК.Месяц назад купил Мицубиси кольт 1.3 автомат для матери. Проблемы тоже есть - глючат часы на борт. компьютере. Так что любая машина не без глюка.Жаль что завод закрыли. Главная причина - что он в столице и поэтому земля под ним золотая.

Лучший отечественный автомобиь по соотношению цена-качество. Купил в 1999 году в хорошей комплектации (импортные тормоза, сцепление, стойки, шрусы, черный салон, черный оцинкованный кузов) за 2600$. Поставил только электронное зажигание. За 100 000 км менял только расходники, радиатор и помпу. ТО каждые 10 тыс. на Волгоградке. Очень устойчив на дороге, динамичен даже с шестерочным движком, очень удобный салон. Полная уверенность, что не встанешь где-нибудь на дороге. Жаль, что угробили производство. Перед Святогором были классика и 2141 с уфимским двигателем. Проблемы были периодически. Сейчас 2112, но жалею, что пришлось пересесть со Святогора - тесный, с плохим обзором и дурацкой подвеской. При нормальной сборке и комплектующих - очень надежный и удобный автомобиль.

Приходилось ездить на различных авто (периодически), но всегда с удовольствием садился назад. Самое большое достоинство - спокойствие и уверенность на трассе. При шестерочном двигателе - свыше 140 ехать сложно, а вот 110-120 нормальная крейсерская скорость. Слегка покачивет, в поворотах умеренный крен, сцепление с дорогой предсказуемо и зимой и летом. Ремонт при хорошем и внимательном отношении к авто практически не требуется (масло, колодки, фильтры и т. п. расходники), развал, опережение и т. п. зависит от стиля вождения (у меня 1 раз в 2 года).Согласен, что основная проблема - смотреть на авто нашего производства даже не хочется (поскольку это было выше по многим параметрам), а вот покупать новое придется за полную стоимость (продать имеющееся дорого не удастся, да и не хочется, поскольку лучше поставить в гараж и периодически вспоминать молодость, чем отдавать на растерзание... Сравнивая с остальными изделями нашего автопрома - можно сравнить с волгой, но более динамичная машинка и более комфортная для водителя (не возникает ощущение баржи). Качественная , жалко не выпускают.

Купил я свой "Митчел" аккурат под Новый 2000 год, себе любимому подарочек сделал. Выбор был сделан в пользу "Святогора" с "шестерочным" движком, т. к. до этого ездил на "41" с таким-же движком. Ездить начал только с апреля месяца, но к концу года на спидометре было уже 72000 км. Показал он себя с лучшей стороны, несмотря на уверения скептиков о качестве сборки наших машин и "Москвичей" в частности. Мотаться приходилось много, и в основном по области, так что в пробках движок и сцепление не мучал. Единственное, что поменял - стартер, причем на первой тысяче километров. Сейчас на спидометре уже 198000 км, и, что примечательно, тьфу-тьфу НИ ОДНОЙ СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКИ! Масло заливаю и летом и зимой ВР "Виско 2000", бензин - 95, замена масла каждые 15000 км, т. е. все как обычно...Поскольку приходилось и приходиться ездить на разных машинах, то в общем есть с чем сравнить. "Митчел" в некоторых случаях не только не уступает иномаркам (я уже не говорю про наши машины), но и превосходит их! На трассе это просто чудо - устойчивый, предсказуемый и в общем не прожорливый (мой на трассе, на пятой передаче кушает где-то 8, 7 л на 100 км). Плюс большой салон, плюс печка не в пример "Жигулевским". Короче нормальный семейный автомобиль. Если бы не загнобили завод - я бы поменял на "москвич" снова.