стоимость обслуживания, простор салона, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова
дорожный просвет
Красивейщий вариант. Вот в белом, синем, черном, ну не смотрится она так как в красном!Из всех немцев что у меня были этому отдельный почет и уважение.Всё у этой машины в техническом плане было хорошо кроме крыши. Хотя работала она без отказно. И даже бал резервный домкрат, на случай если не будет работать электрический подъёмник. Тряпочная крыша это проблема!. Она сохла и трескалась, постоянно текла и плакала. В случае с работой очень сильно подводила так как на клиентов капали не угодные капли. Чтоб перетянуть крышу нужно заплатить почти как за покраска авто. Это ж вам не ежедневный каприз. Такими средствами не разбрасываются. По тому ездил в дождик под капельками. зимой крыша держала тепло почти так же как и железная.У машины хороший внешний вид и такой же технический характер. Если конечно она на прошла кривые руки, которые все грани на болтах сгладили. В моём случае всё норм. И единственной проблемой за всё время эксплуатации было появление шестерёнки на панели с буквой S внутри. Она мегала и не давала переключаться коробки выше второй передачи.Оказалось замыкание проводки. Которое усторонилась простой прозвонкой, и изоляцией.По ходовке - всё в рамках преличия.По электронике - ни каких нареканий.По комфорту - похвальна. По безопасности - Подушки безопасности две штуки (в руле и в панели на против пассажира)По вместимости - Удивительно (с большой буквы) объёмна.На заднем сиденье легко помещаются двое крупных мужиков. Конечно комфорта там мало но при необходимости довести удастся. Спинки задних сидушек ложатся в салон и открывается прямой доступ в багажник. Так возможно возить длинные предметы в длинну всего салона.Вся эта зелень с деревьями легко помещается в авто сохраняя товарный вид. Супруга самостоятельно могла компактно всё разместить. Оставалось место для попутчиков.)Машина до сейх пор в здравии и бодрости служит людям.Рекомендую как альтернативное решение, Всем кто подыскивает красивое и в тоже время универсальное авто.Всем удачных сделок, и надёжных коней!
Комплектация минимальня: ГУР и ЦЗ и все. Но машинка не смотря на годы довольно неплохо выгялдет. Уже как год на двери слегка проржавел уголок...и за год ничего не изменилось.- встроенная акустическая система очень даже добротная (6 динамиков, что очень понравилось). - попалась в тонировке. это вещь.- просторная и вместительная (1,7м при снятых сидениях), около 1 куба можео сзади запихнуть )))))
-расход по городу до 10-11л в зависимости от сезона, по трассе 5-6. слабовата на обгон. правду пишут, что для универсала не совсем удачный движок. - Низкий клиренс...цепляю все кочки. Попробую перекинуть пружины, может получиться увеличить его.- свет слабоват. у жены "Славка" (Славута), так там свет получше будет.
Пересел после класики "пятерки". Скажу Вам так: небо и земля! Была служебная "восьмерка"... Год отъездил. Машинка неплохая...но после года в салоне появился шум и брязкет. Потом спустя полгода пересел на опель универсал. Несмотря на возраст, мало что гремит и трусится в машинке. Для тех кто пересаживается после класики самое оно как первая машинка. Неприхотлива в ослуживании. Проста в ремонте, правда смотря с каким двигателем. в моем случае x16szr один из самых удачных, в плане, что при обрыве ремня не гнет клапана, но расход дает свое. В этом году протекла печка. заменил сам. сначала закольцевал патрубки возле двигателя, снял ее. благо, есть в нете, как разбирать. местные кулибины (Одесса), смогли ее прочистить, и обратно запаять, хотя мне рассказывали, что они не чинятся.
Надёжный немец. Вместительный, комфортный. В те редкие случаи, когда доходит до ремонта, цены на хорошие запчасти радуют, так же цены мастеров за работу, без лохонакруток на более престижные авто. Отличная цена самой машины, дешевле только Ваз, но он в пролёте по всем параментам.
Вроде как не престижно, но как по мне это скорее плюс) Хотелось бы мощнее двигатель, с кондёром тупит, НО как мастера говорят мой двигатель один из наиболее удачных у опеля. Так что пусть тупит с кондёром и ездит без устали.
Хочу поделится мнением. После покупки Опеля, я понял всю абсурдность мифов, которые ходят вокруг этого бренда. Начну по порядку. Что касается кузова, то я если честно не знаю точно, оцинкован он или нет, но главное ржавчины нет нигде, ни на порогах ни арках или других местах. Что касается комфорта, то у меня тут всё супер: ГУР, кондёр, электростеклоподьёмники, электро зеркала с подогревом, электролюк, 6 колонок (спереди двухкомпонентная аккустика), руль кожа, подушки безоп. водителя, пассажира, ABS, ну и плюсы универсла))) Что касается надёжности... то я вообще в восторге. Поменял недавно сальники коленвала, распредвала и через какое-то время сальники клапанов, до этого уходило сильно масло. После замены масло перестало уходить. Цены сальников просто копеечные (20грн - 40грн). Решил обновить переднюю ходовую, пружины (родные 16летние сильно просели) + правую шаровую и опять резинки, которые тоже ещё в оригинале стоят (опоры стабилизаторов, отбойники и т.п.). В общем деталей немерено на рынке и цена их копейки, а ресурс просто впечатляет!!! Движок 1.6 моноинжектор, 8 клапанный (X16SZR). Расход бензина: город - 8.5-9л., за городам - 6.5-7л. Кондёр добавляет ещё пол литра расхода, но оно того стоит))) Исходя из расхода не вижу смысла в установке ГБО. Совет, как и при покупке любого авто: смотреть состояние!!! Любую, даже самую удачную машину можно ушатать! Если попадётся живой вариант, лучше после 96г.в., т.е. рестайлинговая, то не пожалеете о покупке!
качество сборки, стоимость обслуживания
Первая проблема обнаружилась сразу после покупки - VIN код не совпадал с кодом в ПТС (такая проблема была у целой партии Opel Astra, завезённых в то время в Россию). Пришлось ехать обратно в салон и переоформлять ПТС. Дальше, проездили около полутора лет и горя не знали, но потом случилась досадная неприятность - прогорела прокладка головки блока цилиндров, как выяснилось, эта проблема возникала из-за плохого теплообмена у четвёртого цилиндра - вообще, это довольно распространённая проблема у двигателей GM тех лет. Отремонтировали машину у официалов, после чего она проездила ещё неделю, и неприятность повторилась снова. Как оказалось - у официалов не нашлось оригинальной прокладки, и они просто залили герметиком. Пришлось им всё переделывать за свой счёт. В остальном, с данным автомобилем, за всё время эксплуатации, случалось 4 ДТП, причём всегда машину таранили в зад на светофорах.
Автомобиль Opel Astra 1.6 был куплен новым в автосалоне, в центре Москвы. Прослужил нам верой и правдой 3 года.
Для такой машинки очень неплохое, информативное рулевое управление, хорошая приёмистость двигателя и не большой расход топлива. Машинка очень не прихотлива к топливу и вполне нормально проглатывала 92 бензин, собственно под него и была заточена. За рулём удобно сидеть как миниатюрной девушке, так и рослому водителю. Приборы читаются хорошо, шумоизоляция вполне удовлетворительна для машины такой ценовой категории. Хоть в ней и не было ABS, но тормоза работали очень качественно. Головной свет (галоген) эффективно освещает дорогу, не требуя модернизации (замены на ксенон).
Автомобиль действительно очень экономичный (практически во всех смыслах) и прослеживается это во многом, т.к. видно, что данное авто проектировалось на широкую массу потребителей. Все расходники всегда есть в наличии в автомагазинах. Демократичная резина R13 (как на ТАЗики) стоит очень не дорого. Вообще - очень хороший автомобиль для езды по городу, как первая машина и для обучения вождению.
Opel Astra, название говорит за себя, настоящий немецкий автомобиль! По началу, думал что он сложный и там много всякой электроники, а со временем убедился, что автомобиль прост как трактор, надо только всё делать с умом, он меня радовал на протяжении 5-ти лет, за эти 5-ть лет кроме замены масла машине ничего не требовалось, тех.осмотры проходил на "УРА" вообщем машина замечатьльная!!!!!!!!!!!!!!!! с нашей десяткой не сравнишь!
Машинка неплохая. Владею ею уже 6 лет (сейчас 100 тыс. км), почти с нуля. Проблем по движку (1.6) нету, но не хватает мощи на обгоне. Проблемы с подвеской вполне сносные. Часто приходится менять глушитель. Основная проблема в том, что начали лететь мелочи. Например, лопнула трубка подвода жидкости к заднему омывателю. Поскольку она лопнула внутри кузова, поменять ее не могу. Начинают отказывать дворники (на морозе вообще не фурычат), возникают проблемы с обдувом салона (вентилятор) и прочие мелкие "радости", которые, однако сильно отравляют жизнь.Кстати, моя "Астра" была собрана в Бельгии. В целом, если рассматривать машину как средство передвижения, то с "Астрой" все ОК. Если же хочется еще и немножко роскоши, то, как сказал мой механик "Любая хорошая машина к старости становится Опелем". Если основные моменты (движок, подвеска, кузов) сделаны неплохо, то на элементах комфорта они явно пытались экономить.
