простор салона, динамика, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция
Купил отец в 2003 году. Машина была в хорошем состоянии. Очень большой и строгий салон, большие кнопки, ручки и так далее. Двигатель огонь, мощный и не прихотливый, главное масло вовремя менять. За пять лет эксплуатации критичных поломок не было, делали кап ремонт топливного насоса высокого давления, заменили свечи накала, кузов варили, пороги нужно было бы переварить, но и так продали, загудел задний редуктор, покупателю сделали скидку на это, меняли рулевые наконечники и салентблоки. Кстати, в омеге задний привод, долго привыкл к нему так как до этого была переднеприводная. Салон большой, сзади спокойно помещаются пять взрослых человек. Багажник огромный, удобно загружать. Универсал конечно побольше будет, да вот только седан красивее. Советую при покупке обратить внимание на днище, пороги, арки. Можно разогнать автомобиль и послушать гудит ли задний мост. Автомобиль не плохой, можно брать. Всем удачи.
После продажи ВАЗа очень не хотелось возвращаться ни к одной его разновидности. Перебрал кучу всяких вариантов, но тут товарищ посоветовал Опель-Омегу. Я спросил, помню, сначала," а это машина, вообще? Ну что ж, давай глянем..." Посмотрел, проехался, ещё раз посмотрел - и... купил. Подкупил в целом неплохой внешний вид, простор внутри, уверенный басок тяговитого мотора, а на трассе- слышно только шум ветра и ничего более. Тут - без комментариев. После 700-километрового пробега-никакой усталости. Пассажирам тоже очень удобно, особенно задним. Тоже без комментариев. Не едет, а плывёт. Кто-то в своём отзыве сравнил его с тепловозом, идущим по рельсам. Согласен на все 100. Ну, меру, конечно, знать-само собой. Хватает, честное слово хватает, даже с карбюраторным 1,8. Уверен на обгонах как никогда. На следующий день после покупки движок затроил на холостых, из трубы-чёрный дым, как от дизеля, расход стал - 20 на 100, да и плюс ещё бензобак дырявый в верхней половине, а гнать надо уже завтра из Волгоградской области в Ставрополь-отпуск кончается. Впал в депрессию, но на дороге увидел её сестричку, подъехал, пообщался с владельцем сестрички. Она примерно того же года оказалась и примерно с таким же движком. Горя, говорит, не знаю, расход-6 литров, с запчастями проблем никаких, а стоимость их - как на 10-ку ВАЗа, некоторые дешевле даже, а по качеству-сравнению не подлежит. В общем, помог мне человек добрым словом, за что ему и спасибо. Тут настроение моё улучшилось, проблемы решились-чисткой карбюратора специальным дезодорантом для карбюраторов, хоть я и не верил в них раньше, а дырявый бак, никогда 70 литров бензина не видевший-холодной сваркой. Ну должна же машинка повыкобениваться немного перед новым хозяином! Это-закон! Трасса - 9, город - 13 где-то. Это я про 92-й. Да за такие деньги... И всё-таки, это машина, а не ведро с гайками. С душой машинка. Без понтов, но рабочая лошадка. Приятная в движении. Мягкая, плавная. В общем, понравилась.
Хорошая рабочая лошадка. Просторный салон. Большой багажник.
Расход топлива и мало мощности. Гниет кузов.
Всем привет. Было денег у меня немного машина нужна была чтоб передвигаться а то общественный транспорт это жесть (на российский автопром даже не смотрел). Купил Омегу за 35 тыщ год 1990 по комплектации эл.зеркала(работает только одно пассажирское), АБС и люк. Кузов не фонтан но брызги есть(стандарт Омег арки заднии). Взял его у старого хозяина но он за ним не следил вообще.Мотор нормальный масло ест в меру компрессия во всех цилиндрах 12 очков, постукивают компенсаторы .Сразу же загнал его на диагностику поменял свечи, лямбда зонд (оригинал 6500, дубликат 1500) поставил дубликат.Сразу лампа CHEK потухла и расход стал немного меньше,но я еще заехал к инжекторщику и он мне отрегулировал СО2. По ходовке поменял шаровые и наконечники.Есть еще не большой косяк гудит редуктор (5000 р б.у + работа 1000 р). Салон нормальный не убитый не че не скрипит не торохтит как в Вазиках. Короче говоря за эти деньги я машиной доволен и ж..у возит вполне достойно 35 тыщ не такие большие деньги. Всем удачи
подвеска не пробиваемая небольшой расход большая износоустойчивость недорогой в обслужывании
если не следить подвержен корозии морально устарел
На данном автомобиле я езжу уже более двух лет и очень им доволен, до него ездил на жыгулях, скажу откровенно это несравнимые машины. Вопеле больше всего мне нравится не пробиваемая ходовая(сколько я не ловил ям ни разу не пробил подвеску), сиденья очень удобные, все приборы находятся на своих местах. Места в машине ну просто очень много на задние сиденье в троем очень удобно, у меня машына еще ни разу не перекрашывалась с завода и вид краски еще ничего а это много о чем говорит знающим людям . Вообще машыной я доволен, но так складываются обстоятельства что мне приходится ее продавать. берите автомобиль с хороших рук не запущеный
Большой размер, экономичностьи неприхотливость двигателя, наличие запчастей, недорогой в обслуживании, очень комфортный и удобный, малый угол разворота
Подверженость корозии необработаная машина может за 1 год сгнить!!!!!, зимой медленно нагревается из за большого салона, нужно быть внимательным к габаритам
Перепробывал много авто, но пересев на Омегу начинаеш понимать вкус вождения по нашим "дорогам". Проехав 1000 км !!!! за одну поездку выходишь из авто как ни в чем не бывало! Очень мягкая, шикарная машина. Оборудованая газовой установкой превращается в недорогое транспортное средство со всеми удобствами. Наличие недорогих запчастей в автомагазинах (даже в глубинке), а также наличие любых запчастей на разборках поражает и сравнимо только с жигулями!!!! Но будте осторожны при покупке б/у до 1998 года. кузова очень сильно подвержены корозии. Отсюда начинаются проблемы с попаданием воды на проводку со всеми вытекающими последствиями. Радует расход и динамика 2.0 литрового инжектора 9-10 литров 92 в смешаном режиме. при использовании газовой установки чувствуется потеря мощности но при поездках на дальние растояния после 3, 3 тысячи оборотов (около 140 км/час) это не чувствуется. Очень устойчив на трасе, осторожно скорость не чувствуется. P.S. У знакомого дизель - отстой !!! Для дальних поездок рекомендую как недорогое и комфортное транспортное средство. Если денег не жалко то лучше выбрать Омегу "В" после 1998 года с оцинкованым кузовом
простор салона
В пробке закипел накрылся датчик температуры охлождение не включился вентилятор Отсоеденил разьем. от аккумулятора кинул провода на рзьем и поехал дальше.Не стал заморачиваться по поводу зап частей поставил от Волги датчик.Уровень топлива от WV-В3 переключатель дворников ваз-9.Т.К.Эти зап части уже ни кто не выпускает а покупать за бешаные деньги-?Я не глупой пи..ы ребенок многое подходит от наших отечественных машин дешево и сердито
Машина зверь езжу третий год правда подводила несколько раз но на месте решал проблемы.Залазил в такую грязь по осени топил в жиже по пороги вылазил сам без помощи.Оказывается у омеги при буксовки подключаются сама левая полуось и мост роет землю двумя калесами.По грязи не водит задок главное не давить на газ резко.Машиной даволен идет отлично хоть по грязи хоть по снеу и по трассе потягаться может по скорости.По вместимости не уступит Газели. Беда что она уже древняя
дизайн кузова, динамика
Для наших дорог,(особо месного значения) посадка низковата, за год работы на нем в такси пороги умял,надо менять. А насчет запчастей для иномарок- (мол дорогие и быстро изнашиваются) как раз наоборот. Пример: в2005 поменял шаровые опоры(неоригинал поставил) до сих пор катаюсь. На наших-же живопырках они ходят дай бог 3 месяца! И так практически любая запчасть. Констуктивная особенность- крыша машины-приклеена а не приварена плюс еще вклееный люк. Ивот это все скрипит когда едешь по большим ямам,могли бы немцы и придумать чего получше. А в остальном мне нравится.
Объемный, можно перевозить крупно-габаритные грузы( что и делалось неоднократно),много места для габаритного водителя- каковым являюсь( в наши живопырки вроде "калин- малин" не вмещаюсь,блин! Хорошая машинка для поездок на дачу всей семьей,для путешествий в которые необходимо брать многовещей,для работы в такси где необходимость перевозки габаритных грузов. Машинка теплая,даже по нашему климату,заводится с полпинка,в отличие от наших,что сам наблюдал неоднократно.Так как машина у меня стоит на улице а зимой при температуре -30 многих тягают на тросу. со мной такого не было ни разу.
динамика, простор салона, управляемость
После восстановления проблемы были такие: блок ЭБУ, датчик расхода воздуха (удачно помыли двигатель), пробил бензобак (сам), катушка зажигания (подошла от 2110 инж.), трос сцепления, коррозия. Главная проблема - такой старый автомобиль далеко не каждый сервис берется делать.
Машина куплена по дешевке в убитом состоянии просто от безысходности. Денег нет, а "Девятка" отнимает их еще больше. По документам он 1990 года, по факту - 1988, пробивали по VIN. Восстанавливал: двигатель, сцепление, ручник, кузов (задние арки и пороги Опелей - это притча во языцех), глушитель с катализатором, кардан, переднюю подвеску. Зато потом наслаждался этой машиной. Большая, но легкая в управлении, прекрасный обзор вперед и назад (остекление ниже линии капота и багажника), мощный приемистый двигатель с такой тягой на низах, которой позавидует иной дизель. Очень жаль, что кузов все таки меня подвел и сгнил, конечно, сзади, отвалился пол багажника и левая опора амортизатора. Пришлось продать. А проехал он больше миллиона км!!!
динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость
Сразу после покупки полностью заменил тормозные диски и суппорта, тормозную и топливную магистрали, топливный насос (фильтр), ремень генератора, промыл инжектор, отремонтировал ручник. Через год поменял глушитель и задние сигнальные подфарники.
Купил за 80 т. Вложил за три года эксплуатации столько же. Настоящая рабочая лошадка. Эксплуатировал на полную катушку. Мотался с верхним нагруженным багажником летом до Калуги и обратно каждую неделю. Очень надёжная машина и достаточно быстрая - по трассе разгонялся до 160- 170. К сожалению пришлось списать её в утиль - сгнил передний левый лонжерон, а восстанавливать - дешевле купить другую подержанную.
динамика
nikakih!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!pomenjal polnostju perednuju podvesku,no problemoi eto ne s4itaju-dorogi to ni fantan!!!!!!!!!
ja svoi 3000 do sih por vspominaju-masina SUPER,!!!!po ezdovim ka4estvam dast foru mnogim sport-coupe etogo veka,u menja do 260km/4 razgonjalas,a100 nabiral za 7s!!!dorogu derzala na ljubih skorostjah i v ljubih povorotah kak prikleennaja,vobsem tolko polozitelnie emotsii!
качество сборки, простор салона, управляемость
ПРОБЛЕМЫ???!!!! Какие могут быть проблеммы у автомобиля 1990 года рождения да он одна большая проблемма )))))) 1 кузов гниет на глазах 2 соответственно стала вылетать электрика то провод стевлоподемника перегниет то обогрев заднего стекла закаротит 3 помоему сколько общался с людьми все жалуются на сцепление то тросы рвутся то само сцепление ломается ну вот в принципе и все как мне кажется больше в нем ломаться нечему)))) да и этого достаточно так что думайти сами я год подумал и решил взять новую иномарку вот только пока не знаю какую пойду почитаю отзывы людей может быть и решусь куплю новую машину обязательно приду похвастаюсь и заодно оставлю отзыв о ней))))
В принципе отличный автомобиль для работы неприхотлив (что зальеш на том и ездиет ) скорость(а я люблю пророй погонять с крутыми иномарками на перегонки по трассе))) ) до 100 набирает туго но потом ему нет равных дорогу держит отлично еще-бы при его массе (1800 кг) не держать дорогу еще очень хорошее достоинство этого автомобиля это просторный и комфортный салон в принципе впечатления у меня от него возникли очень хорошие если-бы компания OPEL не закончала выпускать эту модель обязательно бы купил новую так как при выборе нового автомобиля столкнулся с тем что или салон маленький или движек слабый или цена высокая)))))
- низкая цена - вместительный и комфортный салон - долговечный двигатель - отличные торомза
- сильная коррозия кузова - плохая шумоизоляция - жесткая подвеска - слабая динамика - расход бензина
Год тому назад приятель продал мне ОМЕГУ. В принципе ОПЕЛЯ меня никогда не привлекали однако тогда я соблазнился низкой ценой (в Литве такие машины стоят порядка 700-900 евро), наличием газового оборудования и внешне она выглядела как-то привлекательней чем другие благодаря приподнятому заду.Начну с минусов. Самый большой недостаток ОПЕЛЕЙ этих лет - это сильная коррозия кузова. Мне пришлось поменять задние арки и залатать пороги. Много хлопот принес бензобак. Два раза пришлось снимать и заваривать дыры. Плохая шумоизоляция - слышен движок и покрышки. Подвеска жестковата (у меня явно не родные), хотя должной стабильности нету. Не знаю как другим, но динамики мне в городских условиях маловато. С места разгоняется туговато, хотя потом свое берет, как ни как 120 л. c. Расход не маленький: бензин 10-11 л, газ 12-14 л (городской цикл).Плюсы. Как уже упомянал, низкая цена. Большой выбор недорогих запчастей. Вместительный и комфорный салон. Не плохой дигатель - с пробегом более 400 тыс компресия почти как у нового. Отличные тормоза (передние и задние дисковые). Удивительная эластичность. С легкостью ускоряется в горку на пятой За год эксплуатации минусов я могу выделить больше чем плюсов, хотя за такую цену грех жаловаться.
