20 отзывов о Renault Clio Symbol 2003 года

Практичний. Міський економний автомобіль. Тихий , шустрий . Легкий в керуванні.

Надійність двигуна, з ресурсом в 350-500 тис. км., КПП та ходової частини авто енергоємність якої підкупає . Також повна двостороння оцинковка кузова - це дуже великий плюс! Якщо авто не було в ДТП, то за стан його заліза можна навіть не думати! Мінуси, які мене не влаштували, це розмір салону, тому що мій зріст 195 см. Але якщо в авто буде їздити не велика людина, або дівчина, то це ідеальний варіант! Також на швидкості більше за 120-130 км на годину втрачається стійкість авто на трасі, тому краще цю межу не перевищувати.
Регулярне ТО мало не великий кошторис: заміна мастила та всіх фільтрів вкладалася у 1500+/- гривень. Заміна ременя ГРМ, та ременя додаткового обладнання - 3500-3800 гривень. Головним рецептом надійності є вчасне ТО і ви будете їздити на автомобілі довго і без проблем.
В ремонті машина була тільки в наслідок втручання не грамотних сервісменів, та звичайної амортизації деталей, які служили навіть довше за строк регламентої заміни!

Огромный для такого класса багажник. Хороший клиренс, мягкая подвеска. Простой недорогой в обслуживании автомобиль.

Машина просто супер.
Обслуживание не дорогое, поломки чисто возрастные.
Багажник просто огромный. Очень экономичный.
Дизайн на любителя, места в салоне не так много, но при этом габариты позволяют юрко маневрировать в потоке.
Клиренс вполне себе, даже полностью груженым на пузо не садиться.
Из минусов только ребро жесткости на границе салона и багажника, из-за чего ничего длинного и объемного не положить, и не достаточная шумоизоляция.

Авто просто супер, все устраивает, экономная машина для семьи. Цена-качество

Автомобиль имеет отличный внешний вид, тонировка задних стекол, благородный цвет. Салон очень уютный, регулируются сиденья, имеются подголовники. Салон просторный. Динамика разгона не уступает многим другим автомобилям. Автомобиль требует периодического технического обслуживания, иначе при поломке может потребовать не дешевого ремонта. Эксплуатация автомобиля была комфортабельной. Автомобиль очень экономичен относительно расхода топлива, удобен для покупки семье не более 5 человек, автомобиль не предназначен для перевозки больших грузов, хотя багажник достаточно вместителен. Удобен для совершения междугородних поездок. Оснащен парктроником, сигнализацией с обратной связью, гидроусилителем руля, кондиционером.

Прекрасный автомобиль. Соотношение цена - качество - идеальное. Доволен покупкой. Надежный в эксплуатации, зимой при заводке ни разу не подвел. Одним словом - работяга. Достойный того, чтобы его покупать. Я вот не знаю шла ли оцинковка кузова на эти автомобили в 2003 году? Если кто знает, напишите. Всем советую приобретать автомобиль этой марки - не пожалеете. Прекрасные возможности на эти деньги. Сравнивать с отечественными автомобилями язык не поворачивается.

Не буду расписывать плюсы, минусы и болезни этой машинки - об этом и так много написано. Хочу сказать о надежности, так как не всегда и не везде можно получить такую информацию. Работаю я на фирмочке, которая для менеджеров среднего звена покупает Рено Симбол уже на протяжении 10-ти лет. И мне досталась такая машинка уже в поддержанном состоянии, да еще и не от одного водителя. Я думаю, что многие знают как обычно ездят на служебных машинах. )Машинка 2003 года с механикой и двиглом 1.4. На спидометре в данный момент 288тыс. км. Пробег очень не маленький и начал бы я с ремонта. Не буду описывать ремонтируемые детали, скажу только о стоимости это основной показатель.На протяжении всего рабочего периода стоимость затрат ежегодно колебалась от $400 до $600 (с ТО включительно). Ремонтировали многое, но по мелочи. Основные запчасти, такие как кузов, двигатель, коробка не ремонтировались и при этом эти детали в нормальном рабочем состоянии. Сейчас я накатываю около 20т. км в год и затраты в круговую составляют около $300 (с ТО). Если рассматривать вариант замены коробки и двигателя, то затраты будут тоже относительно не большие (один прецедент на нашей фирмочке был).По динамике авто остается очень резвая, несмотря на пробег: по городу не уступает новому Фокусу 1.6, по трассе Хюндай Туксон 2.0 отдыхает, особенно после отметки 120 км/ч. На отметке спидометра в 280т. км разгонял до 170 км/ч (больше не рискнул, хотя она могла пойти и больше), скорость набирает уверенно, двигло работает нормально, трассу держит хорошо.Летом 2011г. был в Крыму, ездили двумя машинами: я - на своем Симболе 1.4 и Форд Фокус 1.6(2010г. ). Загруженные были по самые не балуйся по 5-ть человек в салоне и полный багажник.Если сравнивать динамику, то по ровной трассе и при выходе на обгон (по Крымской загруженной трассе) машины были одинаковые, но, когда нужно было держать одну скорость или набирать скорость при подъеме на горку - Форд немного отставал. Дальше было еще интереснее... выехали мы в Новый Свет (серпантины, сопровождающиеся крутыми подъемами и спусками) и я увидел разницу, как говорится, на лицо. Форд почему-то стал сильно отставать. И это подтвердил сам хозяин Форда и независимый водитель с огромным опытом, который прокатился в Новый Свет в наших машинах, как пассажир и как водитель. Суть сей басни такова: убогая на вид Рено является отличной и надежной рабочей лошадкой, которая не бьет по карману. Сейчас подумываю о новой машинке с салона, пока выбор ложится на Рено, так как Камри или Хонду CR-V по деньгам не тяну. P. S.: Когда только на рынке появились Рено Симбол, я сказал себе, что никогда не куплю такую машину, а сейчас не охотно думаю о расставании с ней. )))

Отличный комфортный автомобиль. Не создавал проблем, ездили по городу, в пробках, на дачу по выходным, на дальние расстояния - 500 км. Резвый, хорошая подвеска, хорошо управляемый, большой багажник. Есть верхний багажник. Зимой заводится всегда, и при Т-30 градусов мороза. Рекомендую для всех начинающих водителей - это то, что надо для вас.ПЛЮСЫ: Автомобиль без проблем.МИНУСЫ: Немного маленький салон.Автомобиль Renault Symbol рекомендую для покупки.

Всем доброго времени суток! Решил поделиться своим впечатлением от данного автомобиля. Renault Symbol я купил в прошлом году в сентябре месяце, на момент покупки пробег был 114000 км, сборка Франция. Владел ей год, 9 дней не хватило до года и продал, накатал за время владения 17000. Продаже был очень рад, хоть и довольно дешево, но все же. Что по машине. Базовая комплектация включала в себя ГУР, подушку водительскую, центр замок на передние двери и штатная магнитола. В целом машиной был очень доволен. Ни разу машина в дороге меня не подводила. Ездил в Калужскую область туда и обратно, все идеально. Конечно 75 лошадей дают о себе знать, но при всем при этом удалось разогнать ее до 165 км/ч. На трассе машина ведет себя очень даже прилично. Идет ровно, и не в напряг, но звук мотора на высоких оборотах похож на старый советский пылесос. По внешнему виду. Тут конечно на любителя. Если поставить не большой спойлер, поменять передний бампер на более солидный то в принципе машина примет более эффектный вид, но это требует вложений. Но если выбирать по дизайну логан и символ, предпочту символ. А так ничего такого во внешнем виде в машине нет. Спереди очень просторно, сзади тесновато. К плюсам можно отнести - большой багажник. В моей работе это иногда имеет большое значение. Конечно в машине я педант и многое что менял. Что было по ремонту. Соответственно менял сайлент блоки, рулевые наконечники, свечи, шкиф генератора, диодный мост, катушку (не знаю как правильно она называется, но от нее идут провода к свечам). Что не понравилось родной шкиф генератора был пластмассовый, в связи с этим дорожки стерлись и как следствие летел ремень генератора. Замена шкифа обошлась в 1100 руб. без работы. Заменены были тормозные колодки. Не знаю как у других но у меня была проблема с номером движка, это слабое место на символах, номер покрылся ржавчиной, а хозяин до меня это все дело обработал шкуркой (идиот). К сожаление во время езды выбило фиксатор кулисы. Но честно говоря даже удобней стало переключать передачи. По расходу топлива. Скажу так в городском цикле примерно 10 литров, на трассе литров 7. Считайте что на 2400 км у меня ушло 4,5 бака бензина. Повторюсь в багажнике можно хоть в футбол играть, но минус в том что у крышки багажника с двух сторон дуги, и если вы везете что-то громоздкое, у вас попросту может багажник не закрыться. Если подводить итог. Renault Symbol хороший вариант для первого автомобиля. P.S. Всем удачи на дорогах, будьте осторожнейl!!!

Машинку купил в 2010 летом, 2003 г, сборка Турция, кондей, 1, 4-литровый движок, 8-клапанный. Пробег на момент покупки был 133000 км, сейчас 145000. Начну с плохого: Сначала перегорела лампочка ближнего света, заменил две сразу на немец. Филипс, горят белым светом, следом перегорела ламп. габарита - мелочь. Месяц назад начал замечать при разгоне машинка стала передергиваться, короче до 2000 оборотах рывки, думал свечи - поменял, стало все ровно, но при нагреве движка 90 гр опять стала дергаться, короче поехал на диагностику. Комп показывает сбоев нет - мистика, но пока машинку не нагрел - все вылезло, итог менять катушку зажигания и заодно провода на свечи, провода встали в 700 р итальянские, катушка 1500 англ., поменял все сам 10 мин. работы. Теперь как часы.Не долго радуясь, начал слышать стук где-то в потолке в районе заднего сидения, звук железного шарика по железу. Нашел то место, взял кусок резины от старой камеры и затолкал под обшивку потолка - стуки исчезли.А вот месяца два назад стал замечать, что вентилятор отопителя печки стал вкл не сразу, спустя какие-то минуты, думал так надо... пройдет... да не тут-то было. Забегу вперед скажу, что вентилятор печки - болезнь симболят, ну ладно... ездил до тех пор, пока вентилятор не встал полностью. Вынул его, и отдал электрику. Электрик мне сказал, что вентилятор в полном порядке, термопредохранитель тоже, терморезистор тоже исправный, короче мистика... Поставил вентилятор на место и о чудо - н заработал. Проработал он недели две наверное, и опять встал. Опять снял его, ударил по задней части его и опять заработал, короче так и ездил, пока он не умер полностью. Вот поеду к электр. другому с машинкой вместе. Думаю, что проводка где-то мозг компостирует.А так вентилятор стоит 6000 оригинал, от 4000 б/у, а не оригинал пока не нашел - странно, может продавцы спец. втюхивают подороже...Еще в мороз замок багажника замерз, кое-как открыл и смазал резинки уплотнителей силиконовой смазкой, причем и на дверях тоже. Теперь все открывается легко.А так проблем больше не было.Двигатель Симбола нешумный, в городе кушает 8-9 литров, по трассе вообще 5-6 макс. Обзорность заднего стекла плоховата, но его компенсируют боковые зеркала. Кондей работает хорошо, минут 5 оставить машинку с вкл кондеем и в салоне станет прохладно. Управляемость Симболом легкая, руль ходит легко, но вот клиренс чуточку подкачал, еще бы см 20 и класс! Кузов полностью оцинкованный, днище и арки крыльев обработаны какой-то хренью, но до сих пор ни одной ржавчины нет. Когда покупал машинку, ездил на яму, уже после покупки, так вышло, продавец знакомый, ну вот, когда приехал, попросил посмотреть днище, ремонтник сказал, днище смотреть нечего, если только подвеску, на вопрос почему, он ответил: на таких машинах ничего не ржавеет, можешь забыть что такое ржавчина! В итоге все равно посмотрел, и подтвердил свои слова.У меня есть скол на крыле, лето, осень, зима а там на кузове ничего, кокой-то офигенный антикор! Но похоже у нас такого не продают, а если и есть, то поделка...Машинка ни разу не подвела, меня устраивает полностью, а для начинающих вообще идеал!Хочу посоветовать всем симболятам - не покупайте оригинальные запчасти, есть аналоги, которые стоят в два три раза дешевле, и по качеству не уступают.И еще, если АКБ новый или хотя бы живой, машинка заведется даже в лютый мороз, у нас было -28, думал пипец, хрен и т. д., а нет, завелась и даже не чихнула. Кстати, взял АКБ чешский Варта за 2800, и не жу-жу...Короче машинка неприхотливая, относительно экономичная и главное БЕСШУМНАЯ.Плюсы. Расход небольшой. Легкая в управлении. Оцинкованная. Хорошая подвеска.Минусы. Задний обзор. Багажник небольшой. Вентилятор печки.Наш русский автохлам рядом с Симболом не стоит! Учитесь АвтоВАЗЫ как надо делать машины.

Когда на него смотришь в первый раз, то его дизайн вызывает по меньшей мере недоумение: ну каким нужно быть дизайнером, чтобы так прилепить багажник, сделав из симпатичной, в общем-то Renault Clio, конька-горбунка. Но к спорной внешности быстро привыкаешь и его нарочитая некрасивость даже начинает нравиться. Про таких говорят: "Не красив, но обаятелен". И поверьте, Symbol способен покорить ваше сердце!Это идеальный автомобиль для горожанина, пускай в салоне тесновато, зато он способен пролезть там где протискиваются только мотоциклисты, и по правому, вечно забитому ряду выскочить к перекрестку в первых рядах. Если "педалировать" достаточно активно, то динамика на городских скоростях сравнима с куда более мощными авто.Похоже, что лошадки под его капотом очень резвы. А налог за них придется платить умеренный, ведь их там всего 75.Багажник легко вместит комплект резины или весь урожай с Вашей дачи. Да, кстати, и шины размерностью 175/70 R13 стоят недорого, а комфорт предоставляют, практически "лимузинный". Можно ходом штурмовать трамвайные пути и "лежачих полицейских", да и за городом, на наших "направлениях" Symbol не растрясет и не укачает. Подвеска, что надо!Что ещё? "Музыка" управляется с удобного подрулевого пульта, кондиционер с салонным фильтром легко справляется с нашими природными аномалиями. ТО можно проходить в неофициальных сервисах, что дешевле на порядок, да и тому, кто привык возиться с нашемарками, Символ вполне по зубам, вот только ломается гораздо реже!И если вы выбираете свой первый автомобиль, то Symbol - это Ваше всё! Следующим авто будет тоже Renault, ведь я с ними вместе уже лет десять. И видимо, тоже Clio, только "посвежее". :-)

Двигатель 1, 4 75 лошадей, но как они разложены по передачам! Такой динамики от 1, 4 трудно было ожидать. Главное - бензин правильный подобрать, следить за свечами и ВВ-проводами и ехать будет комфортно и быстро. В городе - рвет со светофоров без проблем, АП - в заднице остается. По трассе переключаться не надо - тяги хватает на протяжении всей 5-й передачи (от 60 до 150 км-ч). Расход по городу 7-8 литров, трасса - 6 литров. Опять же, ездить можно по-разному, но быстрая езда - дорогое удовольствие.В городе реально удобно парковаться, машина небольшого размера, габариты чувствуются хорошо. Теперь об эксплуатации. Взял я машину с пробегом 52 тыс. Лично наездил пока еще 20. Теперь 72 тыс. Какие проблемы? Ничего крупного. Подвеска неубиваемая, электрика вся работает без проблем. Сцепление - почти вечное, если тупо не жечь его на светофорах, но слабый его тросик (на данный момент делаю замену из-за хруста - 2500 у официалов + 500 работа, можно и дешевле). На 65 тыс засвистел ролик ГРМ - но работа-то регламентная, замена прописана на 60 тыс (ремень+ролики у официалов 8600 с работой, мне обошлось в 3000 - немецкий неоригинал ничем не хуже).Не завелась всего 1 раз летом в жесткую жару - выяснил причину - всего лишь датчик положения коленвала. Позвонил официалам - 3500 + 1000 за работу. Все проще оказалось, есть прекрасные форумы по этой машине - украинский (где подробно и с фотографиями изложены многие техработы, которые помогают денег немало сэкономить). Датчик снял сам в течении 15 мин, открутив 2 болта на 10, зачистил шкуркой концевик - сэкономил бабла. Все просто. После этого проблем нет вообще.Машинка доставляет больше удовольствия, чем неприятностей. Отличный, на мой взгляд, вариант рабочей лошадки. Итого стоимость эксплуатации за 20 тыс км следующая: бензин 1400 литров на сумму 28000 , 3000 ремень, 3000 трос сцепления, итого 1, 7 за километр! Где вы еще такую машину найдете? Давно хотел этот авто. Планировал покупку нового из салона, но в последний момент было принято решение взять праворукий Ниссан - дескать даигатель 1,8 , автомат и т.п. :) Не жалею, отъездил 2 года на нем - ноль проблем, если не считать, что тазик :). Но руль правый! Я по трассе мотаюсь много, поэтому было принято решение купить нормальный леворукий автомобиль. С некоторых пор придерживаюсь мнения, что по дорогам должны ездить леворукие машины, хоть у жены Импреза тоже праворукая пока :))Следующим авто будет Skoda Fabia либо VW Polo.

В целом для дачной езды автомобилем доволен.
Не смотря на отдельные недостатки мне нравится индустриальное направление дизайна приобретенного автомобиля и я не поддерживаю попытку Рено его "зализать" в последней его версии 2008г. Смело покупайте. Aвтомобиль стоит тех денег за которые продается.

Хороший овтомобиль. Небольшие габаритные рзмеры никак неотражаютса на пространстве в салоне места в котором достаточьно для 5 среднестатистических человек. Очень пародовал багажник вместительность болиее 500 литров огромный"+". На вид неочень качественный пластик должен был бы "гриметь" но как показал опыт ето вовсе нетак за 94000 км. пробега по нашим дорогам никаких посторонних шумов скрипов стуков и тому подобного замечено небыло.Ходовая-все французы отличаютса своей мягкостью (часто засчет управляемости в "сложных ситуацыях") етот автомобиль не исключение но управляемость в нем на очень хорошем уровне конечьно енергоемкость подвески оставляет желать лучшего, но требовать от малобюджетного седана "паркетных" свойств наверное излишне. Аэродинамика очень хорошая машына несклонна к акварланированию на скоросте свыше 90 ёё как положенно прижимает к трассе. Двигатель-1.4 8-клапанов вполне достаточьно как для езды по городу так и для загородных поездок. Мотор очень "мягкий" и одновременно динамичьный после 3.300 крутитса на ура до отсечки 6.250. На дороге комфортно ехать до 120 км/час свыше шум двигателя перекрывает приятные осчющения да и расход ростет существенно, что каксаетса расхода- по трассе режим 90-110 км/час правда плавный разгон- 6.2 литра в городе при правильной езде укладываешся в 6.9-7.2 литра на 100км. как по мне то соотношение цена/качество очень хороший вариант. Решать вам советую посмотрел хорактеристики автомобилей идентичьного класса и зделать правильный выбор.

Взял машину когда ей было 3 года, и на этот момент она проехала 50 тыс. Сейчас я ее продаю, на спидометре 102 тыс. За это время я несколько раз ездил в Крым (раза 4), один раз по замкам западной Украины, иногда в командировки по Украине и каждый день на работу. Что можно сказать:
+ Машина в принципе хорошая, надежная, приемистая, недорогая в обслуживании. Не было не разу что бы заглохла или заводилась больше 0, 5 сек (даже в морозы -20).
- 3 раза сгорали катушки зажигания. У меня 16 клап. и таких 4 (на каждую свечу). Ссылаются на плохое топливо, но я лью Золотой Гепард 95 обычный. На 50 тыс. поменял передние стойки, на 75 тыс. передние тормозные диски, менял также помпу на 60 тыс. и вроде все. Машина нормальная, можно брать, особенно если это первая машина (хотоя я на ней ездил после ВАЗ 2108, так я не мог наездится), я сейчас ее продаю, хочу что то по больше.

Езжу на Символе около года. Брала не новую у второго хозяина, но как выяснилось по ПТС ее еще до меня какая-то фирма юзала, а они как известно все из машины вытягивают... Короче машина досталась не в лучшем состоянии, поэтому с новыми сравнивать немогу. Пробег на данный момент 91000 когда покупала была 75000. Ездила на машинке и по городу и в дальние командировки... Машина не подвела ни разу, ни где не заглохла, не встала... уж по каким ямам я ее только не гоняла. Думала развалиться нет.. жива.По порядку:После покупки сделала все замены, масло в коробке движке, свечи, фильтры топливный, воздушный, масляный, литье на нее поставила, тормозные колодки, рулевые тяги, наконечники, нижние шаровые, подшипники ступиц.Вобщем ездила по городу все в норме, только колесо правое поскрипывало как оказалось подшипник ступицы (самое интересное у них подшипники не заклинивает, они скрипеть начинают когда требуют замены), ни каких проблем не было со светофора рвет, все что под ногами мешается мы обьезжаем, всякие десятки девятки даже не рассматриваю.Не уделать мерседеса, субары и там хонды всякие, с ними и не тягаться конечно, но то что движется в городском потоке мы обгоняем только так, топнешь сильнее на третьей и мой символ уже далеко впереди. Поехали в командировку ночью на скорости 120 налетела на яму шириной в половину дороги, как раз по моей полосе. Машину аж подбросило помоему, съехала на обочину... сижу думаю ну все хоть эвакуатор вызывай, после такого машины не ездят. А до дому далеко. Ну вышла постучала по колесу, завела своего Символа и потихонечку покатилась думаю, блин наверное стойку расколотила и еще что-нибудь (самое примечательное что вдоль дороги стояли тойоты хваленые и ВАЗы все с аварийкой, недвижимые, у кого колесо вывернуло у кого резину порвало... Еду с мыслью лишь бы доехать и ничего подобного через пару минут осмелела еще скорости добавила, и он пошел и пошел... 120-140, а от ямы только память. Намотали мы с ним 3000 км за командировку вернулись домой. Начало колесо уже левое при вращении поскрипывать... Вот она яма и вылезла, расколотила левый подшипник ступицу. Ничего непредвиденного с машиной не случалось.Не ломающихся машин нет, даже новые подвержены глюкам и неисправностям. О французах говорят что у них подвеска слабая не для наших дорог... но на своей шкуре поняла что это абсолютно полный миф. Подвеска ни чуть не хуже чем у других машин. Говорю же на обочине стояли тойоты, о которых говорят что у них подвеска терпеливая, а мы поехали дальше, а неисправность вылезла только после следующих 3000 км. Это показатель я считаю.Есть недостатки, такие как скрипучая пластмасса, мало места задним пасажирам, не слишком хорошая шумоизоляция. Но впринципе, мне шумоизоляции хватает, а пластмассу я не слышу у меня всегда музыка играет, езжу в машине почти одна масимум двое так что о задних пасажирах не переживаю. А вот приемущества что хорошо держит дорогу, двигатель хороший, не кушает масло, ни когда не думала что 1, 4 может так быстро бегать 160 идет, огромный багажник, хороший клиренс, отзывчивый руль, коробка с четкими ходами, нормальный не жаркий кондей, и в то же время не простынешь от него. Плохого о машине сказать ни чего не могу. Это хорошая машина за свои деньги, это не Ауди А8, а Рено Символ.

Машину купил можно сказать спонтанно. Просто жутко достала десятка. Продал ее и поехал в салон. Решил купить машину не дороже 10 000 и обязательно иномарку (в кредит, кредитов на подержанные машины в 2003 году почти не давали поэтому всякие гольфы и вектры отпали сразу). Остановился на Символе - 10200 долл. США.По поводу внешнего вида и размеров. Сам видел что покупал и отдавал себе в этом отчет.Прошло 2 с небольшим года. Пробег 50 000 км. Много раз ездил в дальние поездки - к морю, родня в различных городах . Двигатель хоть и 1, 4 но позволяет уверенно ехать со скоростью 150 км/ч, обгоны даются легко, багажник огромен, в общем в плане потребительских качеств машина своих денег стоит!Поломки - за два года было 2 проблемы. 1. на 15 000 застучала рулевая рейка, но мне моментально без всяких разговоров и в кратчайшие сроки её заменили, за что спасибо сервису и гарантийному обслуживанию. 2. пару месяцев назад сломался звуковой сигнал, сгорел просто. Также за час заменили его по гарантии. Это ВСЁ.За ТО-1 (1500) я заплатил 3600 р., ТО-2 (30000) - 4600 р., ТО-3 (45000) - 3 600. Это все мои расходы на авто. Остальное бензин. Бензина ест приблизительно 7-8 литров, но при быстрой езде на дальние расстояния получается в районе 12 литров. Общее впечатление - машина крепкая, безотказная рабочая лошадка.

Renault Simbol купил в январе 2003 - уже почти 2 года в эксплуатации. Пробег около 17000 км. Движок 16 клапанный. Комплектация по максимуму.Из проблем мог бы отметить следующие: 1) после года эксплуатации появились проблемы с пуском 2) запотевание стекол в осенне-весенние дни после пуска двигателя. Причина первой - ослабление крепления датчика угла поворота коленвала, что быстро определили и устранили спецы на сервисе. Вторая, на мой взгляд, связана с недостаточно эффективной система обдува стекол. Похоже это характерно и для других ренушек. Хорошо, что такие дни бывают не часто, а при прогреве движка и интенсивной работе печки в течении 5-10 мин стекла полностью очищаются.Вот и все проблемы за 2 года. Да, еще немного низковата - запаса над головой и водителя среднего роста и пассажиров заднего сиденья почти нет. А все остальное только плюсы: интерьер и экстерьер, багажник, комплектация, надежность, динамика и расход топлива, маневренность, шумоизоляция, работа подвески и МКПП, плавность хода и прочее. Кстати, очень хорошее впечатление осталось от работы Салона и Сервис центра Renault, где я покупал и обслуживал машину. Например, при покупке машины мне во всем пошли на встречу (что не смогли предложить в фирменных центрах Мицубиси, Тойоты и Опеля): приняли оплату наличкой и в валюте по выгодному курсу без всякой волокиты и помогли быстро продать мою прежнюю машину (ВАЗ-2107), оформив обе в ГАИ. Так что я приехал в салон на прежней машине, а уехал на новой уже с номером и застрахованной тут же в салоне. В общем считаю свою покупку очень удачной. Но вскоре собираюсь заменить Simbol на другую француженку: новые Меган или Сценик. Кстати, шарма и внутрисалонного комфорта у автомобилей Renault действительно не отнимешь. В этом плане Тойота Авенсис, Опель-Вектра и Мицубиси Лансер, к которым я также присматривался, не могут с ними сравниться. Впрочем, это мое личное мнение.

Чуть более полгода катаюсь на Symbol Authentique московского изготовления. Покупал в салоне «Автопрайм» (Санкт-Петербург). Цвет серый металлик. Этакая изящная и элегантная мышица. Проехал 7000 км. Впечатления очень хорошие, машинка нравится. За рулем удобно и комфортно даже при моих 188 см. Жена и ребенок уже полгода пребывают в полном восторге. Правда в январе с машинкой случилось несчастье. В сильный мороз собрался было заглянуть под капот, дернул ручку открывания капота, но заглядывать туда передумал. Потом, забыв про то, что капот остался незакрытым, тронулся и поехал. На скорости примерно 60 км/ч капот поднялся, разбил лобовое стекло, сделал маленькую вмятину на крыше вокруг антенны. Замена капота, петлей, стекла плюс ремонт крыши обошлись в 50500 .. Ремонтировался в «Петровском Автоцентре». Слава Богу, машина была застрахована. Если бы сейчас покупал машинку по новой, опять купил бы «Символ».