расход топлива, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Автомобиль очень удобный и комфортный для семьи и в такси. Расход минимальный, что может не радовать. Довольно большой багажник и вместительность.
Из минусов: панель приборов не имеет дорогого вида.
Машина не разгоняется быстро и не подходит для погонять
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, простор салона
Дуже класна машинка за свої відносно невеликі кошти. Приємно вразила витрата пального - у змішаному режимі 4,5 л.
Як для дизеля — дуже гарна динаміка. З недоліків — хіба що дизайн та дорожчі мастило та паливний фільтр.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Renault Clio Grandtour - хороше, маневрене, швидке, економічне, м'яке по підвісці, вміске для невеликого універсала, авто.
Не дороге в обслуговуванні, але вибагливе до пального та масла в двигуні яке потім може вплинути на паливну систему та сажевий фільтр.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Отличная сборка. Простота и надёжность. Меня полностью устраивает. Из недостатков небольшой багажник.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Всім доброго часу доби.Хочу залишити свій відгук, так як володію цим авто більше року.Спочатку трохи не довіряв французам тому були німці а дарма.Перш за все здивувала керованість,машинки гострий руль ,який важчає при збільшенні швидкості,машинка чіпляється за дорогу як рак за берега,стоїть на трасі як вкопана.Підвіска налаштована дуже класно м'яко-жорстка,якщо можна так виразитись і тому вона проходить непогано нерівності дороги і водночас відмінну показує керованість.Місьця в салоні вистачає,хоча машина невелика.Багажник доволі великий,враховуючи звичайно клас авто,сам перевозив вітровики довжиною 2,9м.звичайно при зкладених задніх сидіннях із закритим багажником без проблем влізли.Хочу відмітити функцію ISP антизанос працює на ура,пару разів витягувала в зимку класно працює.Машинка швидко прогрівається,і взагалі вона тепла.За весь час володіння цим апаратом найшов тільки один мінус в холодну пору час від часу поскрипує пластик на панелі ,але це не критично.Підбиваючи підсумки Рено кліо 3 це дуже добре збалансований автомобіль керованість,комфорт,надійність і ціна,а ще немало важливе не дорогий в обслуговуванні.
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, дорожный просвет, качество сборки, тормоза, управляемость
Купил машину с проездом 150000 км..наездил 50000 за год.
За все время менялись только расходники .Машинка жвава и єкономна.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
В цілому машиною задоволений. Із плюсів - легкість в кермуванні( тримає дорогу ) , низький розхід палива, добре набирає розгін, зручна для паркування в місті. Із мінусів - шумоізоляція і мало простору в багажнику. Якщо слідкувати за машиною - прослужить довго
Супер автомобіль для повсякденної їзди, комфортне та надійне. Відслужив відмінно
Насправді 1,5 дизель, 65 кв., шукав в Польщі і приганяв сам особисто. Наш екземпляр має пробіг 164 тис. км і повну історію обслуговування на офіційному сервісі Рено. Машинка "ігла!, як кажуть поляки, шустра, економна, мяка і гарна на вигляд. 4 подушки безпеки, АБС і ЕСП, 15 шини, достойний кліренс. Вмісткий багажник, сідухи складаються задні, бак 55 літрів, запас ходу при економному режимі 1300 км. Взяла в мене по дорозі додому 4,6 л соляри. Прекрасне світло фар, мякий пластик панелі. Машина мене вразила приємно, але потрібно шукати не вбиті. Чудовий варіант і для міста і для поїздок дальніх. Місця не дуже багато але і не мало, є рейлінги на даху, можна ставити кофр і взяти маленький вагончик речей у відпустку .
Користувався машиною протягом пів року. Дуже потішила витрата палива, за весь час користування (близько 20 тис. км.) 4,8 л./100км . Керованість доволі хороша, недоліків за такий короткий час я не виявив.
Комфорт. Звукоизоляция. Подвеска. Эргономика. Свет. "Энерговооружённость".
Цена на новый Рено-Клио в РФ. "Задумчивый" автомат.
Первая часть лирическая (её можно пропустить 8-) ). В конце июля я разместил на авто.ру опрос на тему, что взять в прокат в Черногории. Ввиду определённой ограниченности финансовых средств выбор там был между Астрой, Корсой, Поло, Ярисом и Спарком. Все на механике. По результатам опроса с неубедительным отрывом победила Астра, но, кроме того, что люди просто проголосовали, некоторые отписали в комментариях плюсы и минусы всех этих авто и порекомендовали взять новый Сандеро. Поразмыслив, я пришёл к выводу: Vox Populi Vox Dei и забронировал через сайт новый Сандеро. В начале сентября уже в Будве, преисполненные уверенности в выборе, мы с женой пришли к одной международной прокатной компании, кстати, представленной и на нашем рынке. При входе в офис на площадке стояла Фиат Панда. По спине поползли мурашки от неприятного предчувствия Интуиция меня не подвела нам стали впаривать именно этот автомобиль. В предварительной брони, действительно было написано Рено-Сандеро или подобный автомобиль. Добила фраза агента: - Что Вы, этот автомобиль классом существенно выше Рено. Ввиду отсутствия других автомобилей на парковке, и в надежде, что может не всё так и плохо, мы согласились. Это была ошибка. Промучившись 3 дня, мы зашли в агентство с таким видом, что через 15 минут нам откуда-то подогнали белый, новый Рено-Клио на автомате со скидкой на его аренду. Можно думать, в Черногории всё-таки прав клиент, а не фирма. 8-)). РАЗМЕРЫ. Стандартные для В класса. Места в салоне спереди хватает с избытком, сзади нормально, в багажнике места не так много как в моём Символе, но здоровенный чемодан и сумки без проблем залезли. На краш тесте 5 звёзд. КОМФОРТ. Всё на своём месте, отличная шумка, электроусилитель руля вещь. Я не знаю почему, но обычный галоген на Клио светит ненамного хуже, чем ксенон в городе. ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА. Двигатель нормальный, а вот коробка для активной езды не очень. Там всего 4 передачи, и она задумчивая. Перед обгоном надо резко вдавить её в пол и тогда через секунду авто начнёт быстро ускоряться, если нажать не так сильно, она проста перейдёт на передачу ниже и разгон, хоть и будет быстрее, но не так быстро как надо при обгоне. Можно переключить её в ручной режим, тогда будет чуть веселее. ПОДВЕСКА. Мягкая, но на дороге стоит как влитая. Очень приятно. УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Это не Порше, но для повседневной езды подходит, главное управление не напрягает. ТОРМОЗА: Супер, педаль мягкая, можно чуть замедляться, можно резко нажать и машина не потеряв управление (АБС) быстро остановится.. РАСХОД ТОПЛИВА. По данным бортового компьютера 7,5 л/100 км. при средней скорости 38,7 км/ч. КАЧЕСТВО СБОКИ: Собрана во Франции. Материалы не дешёвые, пластик торпеды мягкий, сборка и подгонка на высоте. Сверчков нет. Выводы: 1. Внимательно читайте условия предварительного бронирования авто. Напрягайтесь, если увидите фразу типа Рено Сандеро ИЛИ ПОДОБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. 8-)) 2. Если Вы присматриваетесь к Рено Клио берите, лучше на механике, это хорошее авто
