дорожный просвет, качество сборки, управляемость, динамика
стоимость обслуживания
Злая как Черт!!! Едет. в говнах, по трассе, по городским кускам асфальта, в снег, в дождь и в цунами. Едет всегда везде и по любому поводу. Если ты ее любишь.
Какие могут быть недостатки у любимой женщины?!? Ворчит иногда, но это так мило))
Взята в 2011 году для свапа в комплектации 1.8 4wd. Пруль. В 2014-м свап наконец состоялся. Удалось практически все, за исключением ДВС-пришлось поставить нефазного 205-го ежика вместо намеченного 207-го. В качестве донора использовалась РАшка 2000 г и еще три-четыре машины)). Из родного оставлен кузов, салон и салонная коса. В итоге имеем нечто среднее между врыксой и СТихой. 5МКП, улитка TD04, 4AWD 180-й редуктор, тормозилки 4рот и 2рот, мозг RA STi 2000 г., ковка в кишках, распорки, стойки, катбэки и прочие свистелки и перделки. Используется каждый день. Что сказать. Если вы ждете от Этого Автомобиля беспроблемной эксплуатации, экономичности, экологичности, подушек безопасности, электронных чудопримочек и помощников, комфорта и прочих этих ваших радостей - забудьте. Если вы по природе жмот и ищете во всем и везде возможность сэкономить -бегите мимо бегом. Она таких не любит. А любит она так. Быструю езду. Еще быстрее. Быстро насколько возможно! И еще быстрее. Приготовьтесь к тому, что с ней вы не заскучаете никогда. С ней всегда что-то, да происходит. В ней всегда что-нибудь будет не работать. Что-нибудь не критичное, но выносящее мозг. А когда вы наконец устраните это что-нибудь, то перестанет работать что-нибудь другое. Это видимо какой-то патентованый суба-секрет. Если у вас есть жена, дети и гараж примите дополнительные меры по обустройству этого самого гаража. Вы там будете жить. Смело переносите туда телек, холодильник, микроволновку и диван. Сначала вас будут ревновать, потом махнут рукой, потом на фразу: "Ну и иди - и .... там с ней!!" махнете рукой вы. Секс у вас будет, очень разнообразный. Но с женой реже, чем с машиной. Дальше. Масло-каждые 5000. И следите-следите-следите. Провтыкать как два пальца обосвальд. Масляный щуп разовьет вашу интуицию до 80-го уровня, ибо щуп в субарях готов менять свое мнение относительно количества масла ежеминутно. Готовьтесь к 98-му бензину. 95? Она плюнет вам в лицо и нипаедет. То есть поедет, но вы сразу поймете, ЧТО Она о вас думает. И да-готовьтесь к расходу топлива. Не к расходу, а именно к расходу!! (у меня еще христианские цифры - от 10 до 14. А есть счастливчики, у которых и к 20 легко выскакивает). Вы можете не бояться, что на дальняк уснете за рулем. Она вам этого не даст-я вам гарантирую! Сумрачные инженеры Fuji Heavy Industries видимо не планировали, что внутри пепелаца временами будут находится живые люди. Видимо планировались только Колин Макрэй, Ричард Бернс и R2-D2. Готовьтесь, что пыль вокруг вашей машины в радиусе 500 метров ваша. Закупорьтесь наглухо. Замуруйтесь. Сделайте шумку. Проклейтесь. Трите торпедо непрерывно! Пыль будет ВНУТРИ. Проверено. Готовьтесь к стильным симпатичным вертикальным полосочкам на ваших стеклах. Можете их отполировать (стекла), заменить уплотнители в дверях. Полосочки появятся снова. Безрамочные двери, что вы хотели. Так задумано- ГЦ (да и любая зуба) без вертикальных коцок на стеклах - не православна априори. Забудьте о легкой и беззаботной замене свечей. Если вы не подготовлены, конечно (а на первый раз вы по-любому не подготовлены). А всего-то и надо -открутить от машины немного бутера-поменять свечи-прикрутить бутер обратно. Лучше под пиво. И вообще-готовьтесь, что вы будете знать мануалы на свою ГЦ-шку как "Отце наш"(а заодно почитывать и другие увлекательные приключенческие книжки про легасей, форей и леончиков) . Кстати, Вы любите пробки в жару? Вы полюбите их еще больше!! Сцепа вам накачает левую ногу до запредельных параметров, а датчики температур вам недвусмысленно намекнут: "слышь, баран, давай дворами, лишь бы ехать". И пора бы наконец, прикрутить орошайку на кулер, яш не вон та королла в конце то концов!!" И вот вы на месте. И припарковав Ее, послушав щелканье коллектора, вы три раза оглянетесь... И если после всего этого Вы будете бежать к ней снова и снова, чтобы быстрее ухватиться за ее "Нарди" и ехать, тошнить, лететь - НЕВАЖНО! - то Она отплатит вам Такими ощущениями и эмоциями, за которые вы простите Ей все! (Про обслуживание, замену жидкостей, цены на запчасти, ремонты и прочее тут писать нет смысла. Если вы в здравом уме и трезвой памяти купили и передвигаетесь на GC8 , то для вас это nevermind. Все это надо делать, с любой машиной и вовремя.) За оценку прошу строго не судить-она предвзята доневозможности))Такие дела.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Я почти год на ней отъездил и ни каких проблем(тьфу тьфу тьфу)....Единственное в обслуживании дорогая машина.
SUBARU просто АФИГЕННЫЙ аппарат,ну реально слов нет,по нашим Сахалинским дорогам только на таких тачках ездить!
Машинка класс,особенно в этой комплектации WRX STI 2.0 литра...В такой комплектации на Сахалине только две штуки,вообщем этот железный конь для гонок.Для тех кто берет машину просто ездить не надо тратить деньги на такие машины,купите себе Витз или Платз и никаких проблем............А то по накупают СУБАРИКОВ а ездить не умеют...То что ИМПРЕЗЫ идут после 95 года,это уже так се а не машина:Во 1ых- 2ух литровую надо умудриться найти,они в основном 1.5 или 1.8,,,Во 2ых-ходовка уних уже не та,чисто городская ходовочка....и в 3их-обыкновенная легковушка для города.
Вполне уверенная динамика с вариаторомподжатая подвеска почти без кренов позволяет уверенно маневрировать на скоростисказочно низкий для 4х4 привода расход 6-7 л/100 км по трассе в режиме 100-120 км/чдостойная геометрия (кроме клиренса 200+ и свесы короткие, и угол рампы хорош)разнообразие вариантов настройки показаний компьютераудобные кресла (и длина подушки, и боковая поддержка хороши)
багажник все же маловатшумоизоляция слабовата - вот и все недостатки
покупал 3-х годовалый а/м с маленьким пробегом.первый владелец - женщина, поэтому салон в идеальном состоянии.топовая комплектация (кожа, люк, ксенон, навигация, запуск кнопкой и т.д.)при пробеге 11 т.км. цена в миллион - это 40% дисконт от цены нового.ранее ездил на Легаси с МКП (165 л.с.), затем Форик с АКП 4 ступени(тупая коробка, но надежная - до 240 тысяч без намеков на проблемы)хотелось пошустрее и менее валкий, чем Форик, но с клиренсом больше чем у ЛегасиОбщее впечатление - ДОВОЛЕН на 99 из 100
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
Було два аутбеки підряд 2011р. Проїхав 200тис. Майже з нуля європа. І 2013р. Америка 50тис. Брав більше150тис.пробіг Майже нічим не відрізняється окрім керування електро рейка і дорогі амортизатори на європі повністю викреслюють америкаця на гідрачах, повністю розумієш різницю в ціні !!!!!!. Європа краще траса, америка місто. Різне передаточне число варіатора. Росход був на три літра менший в європі при однаковій манері руху. Раджу вчасно міняти масло і фільтр в варіаторі, буде їздити до 500тис. Без проблем тягає причіп, човна, впевнений на бездоріжжі, снігу, кризі. Як по мені чудовий універсал без претензій на гоночний автомобіль. Ще одне 12-13 роки, багато від кого чув на 200х тисячах пробиває прокладку головки блока-заводський брак.
