качество сборки, динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, расход топлива
Полный привод парт тайм,коробка механика,понижайка на радатке.Рама.Хорощий крутящий момент шестициллиндрового 3литрового мотора.Высокая посадка-это на любителя.2 печки-тепло в любые морозы.При соответствующей подготовке-можно пройти париж-даккар.
Не обнаружилось.
Однозначно стоит.Рекомендовать конечно не буду,каждому свое.Но любителям охоты-рыбалки,да и просто людям любящим прокатиться там где другие сто раз подумают-самое то.Надежен,прост до аскетизма,сугубо утилитарный внедорожник.(именно внедорожник,а не дастер)
Очень выносливая, рабочая лошадка. Его стихия бездорожье, но и в городе он не плохо себя покажет. Очень надежен. Говоря об этой машине, не стоит заморачиваться о годах выпуска. Поверьте мне, 20-25 лет для этой машины ничто, если конечно ухаживать за ней. Никакой отечественный авто без 15 капремонтов не доживет до таких лет, увы, но это факт. Мой Сурф эксплуатируется довольно жестко, тайга, болота, горы и грязь, иногда и броды по лобовое стекло, никогда не подкачивал меня, вытаскивал отовсюду..! Это мой лучший дружище на всю жизнь..! )))
Недостатков- их просто нет..! Ни машина...- песня..!)))
Очень продуманный Джип. Легко и не очень дорого прокачиваемый (как и большинство Тойот)
Надёжность. Проходимость. Дешёвые запчасти.
Большой расход бензина. Не удобно открывать багажник. Салон хотелось бы попросторней.
Привет всем автолюбителям. Решили мы на свой страх и риск в семью купить японский внедорожник Toyota 4Runner 1990 г.в. Трёхлитровый, на механике. Приобретали для следующих целей: 1. Как первую машину начинающему водителю для езды в посёлке. Как говорится, учиться и практиковаться. 2. Для выездов на бездорожье. Рыбалка, шашлыки и просто покататься. Честно говоря, я и не надеялся найти такую машину в идеальном состоянии. Я не задавал вопросы продавцам битая ли она, крашеная ли, есть ли сколы или царапины. Всё это было для меня не так важно. Главное хорошее состояние двигателя, рамы, мостов и раздатки. Теперь о самой машине. То, что внедорожники от Toyota самые надёжные, знают все. Я имею ввиду не новые поколения машин, а 90-х и начала 2000-х годов. Это большой плюс. И именно по этому мы решились на покупку двадцатилетней машины. Еще один плюс. Недорогие запчасти. Например. Купили полный комплект ГРМ+помпу, приводные ремни, воздушный фильтр. Обошлось в 7000 . Запчасти все японские. Никакой Кореи, Германии, Польши, тем более Тайваня. Оригиналы бы обошлись в 10 тысяч, что тоже не дорого. Также отмечу, что в машине 1990-го года еще работает штатная блокировка заднего моста LSD. Я был удивлен. В комплектации две печки, хотя и одной достаточно. Достаточно большой багажник. При складывании задних сидений получается ровный пол-кровать. Теперь опишу минусы. 1. Самый большой минус это система открывания багажника. Про неё много уже написано... Сказывается родство с пикапом. 2. Пассажирам сзади будет тесновато. Опять же родство с пикапом. 3. Места над головой тоже не много. Это всётаки среднеразмерный внедорожник. 4. Двигатель 3VZ-E двенадцатиклапанный. Мощности не много, а бензина кушать любит. Нужно быть готовым к расходу 15-20 литров на сотню (это при условии, что в машине всё исправно). В целом резюме такое. Для городской езды машина не годится. Если это вторая машина в семье, для активного отдыха, деревни, стройки, отличный вариант! Альтернатива нашим Уазикам, всётаки Тайота гораздо менее ломучая :)
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона
дорогие детали, неудобная посадка
Брутальный всепроходный мачомобиль. На самом деле - действительно быстрый внедорожник, достаточно комфортабельный для своего класса. Большая вместительность багажника и салона. Обращает на себя внимание. Прожорлив до невозможности, но и резв, как седан. В сочетании с большими колесами - непобедим на дороге и вне нее.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Кап. ремонт двигателя. За долгие года эксплуатации многие специалисты приложили руку к электрике. Не решил вопрос с датчиком детонации. При оборотах 1750 на второй передаче загорается датчик ЧЕК.
Довольно не плохие ходовые качества в городе и велеколепные по бездорожью. В техническом обслуживании необходимо делать все вовремя и тогда не смотря на приличный взраст поставленные задачи будут выполнены. Основной "дискомфорт" (после Мазда Х6, Ниссан Примера), при таких габаритах на первом этапе эксплуатации очень легкий в управлении. Приятно был удивлён после диагностики ходовой, практически нет отклонений. Одну и туже зап. часть менять дважды не приходилось
Считаю ошибкой производителя переднюю подвеску,лутсше мост. Проблема в техосмотре,заставили поменять шарниры у которых был вертикальный люфт(что есть норма потому,что в шарнирах стоят пружины)
Взял в италии у какогото пианиста ,дефект двигателя! Думал -мелочи.Ремонт обошолся 2000 долларов.
Если знал-бы что будет стоить всё равно брал-бы.
Впечатления самые что нинаесть положительные.До этого был Ланд-крузер ,о смене машины нисколько не жалею.У жены надо очень сильно просится чтобы разрешила на нём на охоту с собаками.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
бежали сальники коренной и лобовой, вспенилось дерьмо в автомате, заменены все шрусы и подшипник один,подтекает трубка подачи ДТ в распылитель,кривые передние диски, засраный салон,нехватает 1го аккумулятора, потерял ручку джойстика магнитолы,кем то отгрызен кусок ручки двери с вод.стороны, нету заднего дворника,не работает электропривод зеркал,не уверен что пашет регулировка жесткости подвески. просевшие задние пружины.
Началось с того что я был счастливым владельцем купе Хонда Интегра, 95года рождения, и вот по прошествии одного года и одного месяца(13 в целом) мне предложили махнуться на внедорожник Toyota Hilux Surf SSR limited турбодизель(он же 4runner). Опаньки, подумалось мне...надо посмотреть...
Поехал взглянуть на это чудо ипонского машиностроения..хмм первые впечатления неплохи.. салон как будто в нем возили картошку и навоз, бегущие сальники, подтекающая трубка подачи солярки в распылитель, на патрубке замененой турбины вместо резинки -чугунное колено от совецкой каныги, сопли неизолированых скруток на меняном ТНВД., лысая резина Кама Пылигримм.
Супер! -промелькнуло у меня в голове, -беру.
на следующий день произошел АКТ обмена недвижимостью..
По дороге домой на светофоре при нажатии на педаль тормоза чуть не въехал в какойто тарантас...ватная блин..ну ничо страшного, научимся. Вытер жёпу и поехал дальше(а х%ли -страховки то нет еще)..
С утреца получил нумера и страховку...Поехал покатаца, двухтонный пепелац на полном приводе вел себя отменно... при торможеннии норовил вильнуть задом на встручку. Мягким стрёкотом ласкали слух изношенные привода. Жись казалось кайфом.. приотроешь люк -подымишь, покрутиш ручку ипонской магнитолы с телевизором - радио играет.. СД застрявший, кассетник тоже не пашет. Опять же жена заехала в сугроб в 50 метрах от гаража.. помахала малость шанцевым инструментом - шоб знала на чем ездить будет...ее раскрасневшееся лицо и руки с лопатой радовали меня и зрителей окрестных пятиэтажек.
На слеующее утро после обмывания измученный организм намекнул на то что пора бы и жып привести в порядок..
Стопы направились в афтомагазин поблизости. Где были куплены: внешние шрусы,масляный фильтр, воздушный фильтр,20ти литровая канистра дизельного масла , изолента, спрей для отмывки движка,новая лампа в противотуманки. за полчаса на сервисе сменили шрусы за какихто 700р.. и я последовал в свой гаражик...
началась трудная эпопея убирания соплей проводки..замена масла и фильтра...установка проводки на противотуманки, чистка движка..к вечеру чувствую -кончаю... кончил пошел дрыхнуть...
С утра выгнал из гаража , смотрю - маслице покапывает из под масляного фильтра..заглушил, подтянул, завел -а оттуда КААК хлынет литра три :) ну фсе, откатался, заехал в гараж и вызвал такси..
Тем временем в офис экзиста приехали заказаные ранее внутренние ШРУСЫ.., прикрутил новый фильтр,и поехал - рукой подать, каких то 200км.. лихо гоня с умопомрачительной скоростью 110-130 км-ч, приехал в пункт назначения..радостно летя домой на такой же скорости умудрился перегреть и вспенить то дерьмо что было залить в коробку.. последние 30 км...полчаса остывала коробочка...и следуя крейсерским ходом 60км-ч машина нырнула в гостеприимные двери автосервиса :)
завтра еду забирать :) и НАСЛАЖДАТЬСЯ!
