качество сборки, управляемость, дизайн кузова, расход топлива
дорожный просвет, простор салона
неприхотлив и надёжен в управлении полноприводный и поэтому мощный. До сих пор исправно бегает. В 2017 году исполниться 20 лет со дня выпуска.
не имеются
да, лично я доволен им уже 11 лет. Хотя я купил уже подержанный, предыдущий хозяин или хозяйка люди аккуратные были
Юркая, свесы короткие - на бордюре парковаться можно, Легкая (850кг) - по вершине снежной колеи лезет будь здоров, легкость оправдала при многочисленных поездках на рыбалку, в том числе зимнюю.Надежная до безобразия - на гудящем подшипники и на хрустящих рейках прокатался 150тыс. Что бы вы с ней не делали - до дома доедет всегда, а уж там сломается, проверено.Небольшой расход топлива.Толстый надежный металл, не что не провисает, не ржавеет.Салон очень комфортный, а за счет того, что малый нагревается быстро зимой.Печка - 5 баллов, ни когда не включал на макс, все время не выше 2ки.Разгонял до 175км/ч - Ля-ля)))
Малый ресурс двигателя, 2 движки поменял, 1 двигатель на 70-80тыс. Ну и 1,3л для города достаточно, а на трассе моловат мотор, если догнал фуру в горной местности идущей 90км/ч - не обгонишь!:-((((Подвеска, сзади Балка и стойка с винтовой пружиной, стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует, поэтому на виражах заносит сильно!
На машинке ездил 4,5года, мой пробег 150тыс мотор 4E-FE 1,3л Седан. Машинка удобная комфортная, рассчитана на 2х человек любого роста и небольшой багаж, или маленькую ляльку, мой рост 185, влазил со свистом. Маленькая на вид, а сама по размерам как классика.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость
Механическое повреждение выхлопной трубы на сгибе под двигателем от неровностей дороги.
Внешний дизайн совершенен. Достойно смотрится на фоне современных авто. Динамична (91 л. с.), экономична 6-7 л на 100 км., надёжна. Проста в обслуживании. После 100000 км пробега заменил ремень привода ГРМ, хотя ремень почти не изношен. МКПП и 4 ВД обеспечивают хорошую проходимость по грязи, по снегу, льду на подъёмах и спусках. Однако имеет недостатки: Тесноват салон; маловат дорожный просвет (160 мм); отсутствует продольная балка под двигателем и тем самым не обеспечена достаточная защита картера двигателя и выхлопной трубы от повреждения на неровной дороге. Установил самостоятельно металлическую полосу под картер и тем самым спас его неоднократно от повреждения на каменистой дороге.
Машина была куплена как первый автомобиль. Серая тойота корса 1999 года выпуска, седан, 1.3 литра, 100 лс. Итак, внешне машина конечно на любителя, но мой экземпляр порадовал меня "тюнингом" - предыдущий хозяин поставил спойлер, так что авто стал выглядеть более презентабельно. В данной модели стоит двигатель 4е-fe (100 лс) печально знаменитый жором масла. Сразу скажу, что такой проблемы у меня не было (т. е. доливать масло между его заменами не приходилось). Но откровенно говоря 100 лошадок все-таки маловато - машина плохо шла на обгон. Ходовка у машины довольно деревянная - сзади стоит балка, но недорогая в ремонте. В остальном нареканий на авто не было. Все расходные материалы и контрактные запчасти при необходимости стоят очень демократично (например оригинальные свечи зажигания по 100 руб. за шт.). Очень радовал расход топлива: до 9 литров на 100 км. зимой и 6 литров летом, дешевая страховка ОСАГО, маленький транспортный налог. Продана спустя два года эксплуатации - захотелось больше свободы в салоне
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Даже гарне авто та найголовніше що тойота не ламається,під час купівлі такого авто потрібно дивитися на гур тому що в них це болячка та заміна його до 3000гр.,Генератор також потрібно перевірити тому що може бути вже проблема.Взагалі ремонт такого авто дуже і дуже дешевий.Хорошая городская машина, отличный вариант для девушки или для первого автомобиля. Цепной двигатель, обычный надежный автомат, простая и недорогая в обслуживание
