18 отзывов о Toyota Land Cruiser Prado 2006 года

Старый надежный танк т-34)это именно про этот автомобиль))Не поворотлив,но надежен как автомат Калашникова)проездил на нем 60 тысяч,покупал на 200т пробега. Скажу что для него это совсем не пробег. Ямы не чувствуешь,на дороге чувствует себя уверено,везде пропускают)Расход 10литров дизеля,мотор d4-d.2006год.Заливал масло кастрол 5w40,проблем не было никаких. На нем с полей вытаскивал,паджериков несколько раз,основной конкурент наш не справлется с суровыми сугробами и полями,прадику просто все равно)Как для наших дорог по моему самый идеальный вариант. Продал,теперь не знаю,что может меня удивить в таком же ценовом диапазоне,не уверен что захочу теперь пересесть на обычный седан. Из минусов,только что рама ржавеет,приходится тратится на антикор обработку.Советую следить за кузовом,чтобы не съело железо.

Давно мечтал о Прадо, взял попробовать. Хорошая проходимая машинка. Из минусов- расход почему-то не опускается ниже 19 л по бортовику, слабое качество звукоизоляции, немного ватные тормоза, возможно это обусловлено достаточно высокой массой автомобиля. Плюсов, конечно, гораздо больше. Вобщем пока машинку советую:)

Привет всем! Прадо 120-2.7 араб куплен в 2007. Пробег 308000. Установлен газ на 20000. Расход газа по городу 17.5л. Колодки меняю раз в 90000(оригинал), с ними и втулки переднего стабилизатора. Замена всех лампочек чз 5 лет экспл-и. Замена радиатора на 270000. Два раза ставился рем комплект суппортов. Запаян трубопровод раздельного климата на третий ряд сидений, после этого проблем с фреоном не было. На 140000 мотор начал троить на бензине, посоветовали заливать 95-премиум с присадками, больше проблем не было И только сейчас советуют поменять втулки на передних рычагах...Все остальное родное. На одесской трассе разгонялся до 179км.ч и сработало ограничение.. Я вначале не понял и труханул...))) При необходимости на трассе быстро обогнать, понижаю передачу с четвертой на третью и Прадо становится ракетой...))) .Думаю купить новый 150-й 2.7 бензин и поставить газ сразу... Всем удачи и успехов!!!

Автомобиль просто отличный. Не правда про то что прадо 2,7 не едет читал не один раз. Тойота едет всегда, да, 4.0 едет лучше, но для прадо 2,7 хватает с головой! Это не спорт кар. Для обгона или маневров более чем достаточно. Советую не брать кожаный салон, летом мокрая пятая точка, зимой простатит. Так же машина не ржавеет вообще пока не попадет в дтп. Ищите прадо без подкрасов. В остальном автомобиль бомба.

Машиной остался доволен!Советую брать прадо 4.0 л, так как 2.7 л очень слабый, без пневмо!можете взять с пневмо,только придется уделить внимание что бы оно нормально функционировало!у меня был без пневмо 4.0 л, и я не переживал по подвеске вообще!

Плюсы: Простой, большой, мягкий, надежный автомобиль
Минусы: Расход топлива

Езжу с 2009г. пробег 260000 км. Менял только задние амортизаторы и пыльник шруза. ВСЕ! Тяги, рулевые наконечники не менял.По поводу ржавчины, машине более 10 лет, есть ржавчина на сколах капота, немного на раме.Много машин арабских без антикора - поэтому гниют быстро.

Доброго всем здоровья! Вот решил написать свой отзыв об этой замечательной машинке. Прежде всего объясню: мой Прадо - это мой служебный автомобиль, на котором я езжу с самого момента покупки 2007г и по сей день. На сегодня мы с Прадиком прошли уже почти пол-миллиона км. А по выходным я катаюсь на личных автомобилях, поэтому сравнить есть с чем. Ну, наверное, начну с надёжности. Меня поражают отзывы некоторых людей , которые говорят, что у них на Прадо ненадёжная ходовая. Господа! Первый сайлентблок мне поменяли на пробеге в 240т.км.! Стойки все родные, а уже пол-лимона прошла машина! Пневмобаллоны поменял на 380т.км. Тормозные диски передние - замена на 360т.км. Рулевая рейка пока живёт родная. Рычаги выходили по 300-380т.км. Про мост, раздатку, АКПП, двигатель вообще никаких нареканий - только плановые замена масел и фильтров. ТО делаю каждые 10т.км у ОД на Тойота-центре в Днепропетровске. Машина за эти годы ни разу не подвела! За надёжность я ставлю 5 +!

Из болячек: каждое ТО желательно разрабатывать и смазывать тормозные суппорта, иначе будут подклинивать и прийдётся раскошелиться на ремкомплект. Проблемное место - задний дворник, если долго не пользоваться им - начинает клинить. Не поленитесь, хоть раз в год снять обшивку с задней ляды и смазать механизм.

Из недостатков: Фары - они никуда не годятся, мне установили линзы+биксенон, теперь светит отлично! Аудиосистема - голова читает только диски, нет USB - в общем заменил на 2DIN и теперь доволен. Не хватает мультируля (до 2007 г.в.). Быстро протёрлась кожа на водительском сиденьи - перешили.

Сверчки: начал скрипеть подлокотник - подклеил уплотнителем всё прошло. Весь остальной салон вот уже девятый год радует тишиной.

В движениии: очень удобная посадка, как для меня, может просто привык. Обзор отличный и на трассе и в пробках. Двигатель очень радует динамикой и даже начинешь немного борзеть на трассе. До 140 км в час идёт как крейсер. Быстрее - уже чувствуется раскачивание, не очень комфортно, поэтому моя скорость по трассе 120-130км/ч. У меня комлектация с пневмоподвеской - поэтому в плавности хода врядли кто с ней сравнится. Машина очень мягкая и комфортная.

Расход топлива: в городе колеблется от 16 до 20 литров на 100км. По трассе : всё зависит от скорости , загруженности, интенсивности трафика и даже встречного ветра, у меня выходит от 12 до 15 литров на 100км.

Если установить ГБО, то расход увеличится процентов на 15-20. Если вас устраивает такой расход топлива - не сомневайтесь надёжный танчик! Только не купите у тех горе-водителей, которые умудряются размолотить подвеску Прадо за 50000км.

Все удобства присутствуют! Особенно радует кожанный салон, создает элемент роскоши! В этой машине вы почувствуете себя как минимум королем! Думаю о технических характеристиках говорить не стоит марка говорит сама за себя! Любая дорога на этой машине покажется сказкой! Идеальное легкое управление, кажется как будто машина читает ваши мысли! а так же вас ждет неубиваймый двигатель и подвеска! Простая и легко читаемая эргономика! Хорошая динамика по прямой с целью обгона! Отличное качество лкп кузова ! Большой багажник! Высокая ликвидность! Эта машина для тех кто знает чего хочет отжизни!

Могу сказать, что Прадо с 2003 года уже не тот. Хотя он более симпатичный и внутри комфортный, по моему мнению. Уже год катаемся на Прадо 2006 г. в столкнулись с поломкой генератора и как оказалась, это их больное место. Недавно прокатилась на Прадике 1998 года и могу сказать, что он по манёвренности в 1000 раз лучше!

Владею Прадиком 2 года,машина 2006г. дилерская 4-литра обычная комплектация( простая),я 3-ий хозяин.За время эксплуатации больших недостатков не выявлено, через год поменял передние стойки 1800 р/шт.+работа 2000р/шт.,стойки брал как в оригинале только без лейба тайота. Визуально машина очень нравится,но в нутри простовато особенно кто пересаживается после немцев. Первое желание после покупки выкинуть передние сиденья,неудобные,не настроишь... , но поездив неделю потом вторую,привык и желание к замене отпало само собой.Поменял светодиоды в кнопках(подсветка),наверно время пришло,цена 1-го светодиода в экстизе 90-120р.точно не помню.Масло менял самостоятельно,т.к.масляный фильтр находится с верху, все удобно,просто,легко.Тормозные колодки передние на время покупки были использованы на60%,купил сразу на замену не оригинал,пока еще не менял хотя в сервесе рекомендовали.Расход по городу зависит от стиля езды,как купил ездил аккуратно но потому и расход был 15.5 примерно не больше, т.к. компа в моей комплектации нет измерения делались по баку многоразово, по прошествии времени стал ездить агресивнее тут и расход 16.5-17,зимой не замерял но думаю 17-18,меня устраивает.Езда приятная, высоко сидишь-далеко глядишь,это точно. Салон вместительный,багажник тоже радует.Неровности лучше проходить на скорости не притормаживая.Бордюры,сугробы-преодолевание радует.На дороге уважение.Как замену в будущем рассматриваю LC200,150 кузов не нравится визуально,да и смысл пересаживаться с прадика в прадик... Вывод для тех кто присматривается к 120-му:реальная машина (можно сказать не убиваемая),за почти реальные деньги. Расходники так же радуют ,особенно если брать не оригинал (фильтры) от 100р.маслянный,воздушный от 150-250р.,салонный от 300р., хотя и оригиналы не очень бьют по карману. На этом наверно и все, ВСЕМ удачи при выборе машины...

Владею больше года пересел на крузак после паджеро поэтому первая часть отзыва сравнение: Паджеро однозначно лучше рулится на асфальте так точно, так как рама есть рама, но на бездорожье на мой взгляд крузер позволяет ехать быстрее. Расход примерно одинаковый 3,5 200лс весит 2200 кг против 4,0 249 весит 1900 кг но ощущения другие, до 100 км/ч просто бомба!!! Багажник удобнее в паджеро там есть ниша для третьего ряда так вот там места для всего и ещё остается!!! Багажник всегда пустой. На паджерке был подогрев лобового, очень его не хватает. Когда продавал паджеро пробег около 70 000 км подходил к концу компрессор кондиционера (около 50 т.р. у О.Д.) и все других поломок не было. На крузаке за 116 000 тыс км. было всего две мелкие поломки 1. Перетерлась трубка кондиционера и вытек хладагент – 5000 . ремонт и подшипник дилер приговорил передний ступичный правый 12 000 . и все за 116 000 км.!!! Говорят что новые прадо и TLC 200 не такие не убиваемые, жаль денег проверить нету, а то очень хочется 200. Теперь плюсы прадо: - народ пропускает – расширители на всех деталях есть, в итоге за 6 лет эксплуатации не одной крашенной детали - отличная динамика – если не топить то расходомер показывает 15 л/100 км (реальный расход под пробку 400 км под пробку 16,5 литров на сотню) на мой взгляд нормально – очень вместительный салон – дешевая эксплуатация например фильтр салона 400 . не оригинал, передний бампер 7000 – хорошо работает климат контроль – проходимость – хороший звук и много колонок + сабвуфер. Минусы: -нет блокировки заднего дифференциала у моего (правда пока не нужна была и на паджеро была) – автомат в пробке чучуть подергивается от частых переключений -Шумоизоляция в дверях как будто её нету (надо потратиться 10 000 и тащиться) -Запаска внизу не разу не доставал но там все в грязи и лучше туда не лазить  для второго ряда только кондиционер – каско дорогая – китайская навигация пока холодный сенсорных экран не фу рычит – в раме есть отверстия туда забивается грязь – есть отверстия из колесных арок летит грязь к двигателю - сколы ржавеют. Но в целом продавать не хочу, так как достойной альтернативы за 1 500 000 . НЕТ!!! Машиной очень доволен эксплуатация 80 % город 20 % дача и рыбалка. Для всех кто не верил фотка с расходом по борт. компьютеру пробег примерно 1500 км. Там и темперутру видно -17 снимал 07 февраля 2012 г. Реальный расход чуть больше, но все же:)!

Всем привет. Владею Прадиком-120 почти два года,вот и решил поделится с народом своим опытом. Скажу сразу писака из меня хреновый. Последнее время подсел на внедорожники, я не охотник не рыбак,просто случайно пересел в 2003 году на паркетник и понеслось. Перед Прадиком была дизельная Соренто 2 2008 года, из печального опыта Соренты понял на дизеле не сэкономишь а толко минус,солярка дорогая, зимой присадку купи,заправку выбери лукойл, то турбину остуди хотя стоял турбо таймер и всегда ощущение тревоги, в результате обрыв шатуна, благо по гарантии поменяли двигло.Больше судьбу решил не испытывать, пошел протоптанной дорожкой, купил Прадик, кстати цены на них сейчас приемлимые. Как вы заметили прадик из арабии с двиглом 2.7 и 163 кобылки. Покупал его у перекупа, приехал, посмотрел,. походил,заглянул под него все сухо,потеков масла нет мотор работает отлично,внешний вид супер,не вмяти не царапин нет, на спидометре 62000км, подогрев сидений,зеркал абс,кож. салон все есть,сейчас 130000км. Как говорится покупал глазами и телом на диагностику не ездил ,так как вся моя жизнь связана с авто решил положится на свой опыт.По приезде домой стал разбиратся с покупкой, при внимательном осмотре дома с чашкой вина,обнаружил только одну неисправность,порван пыльник на рулевой рейке,( видать перекуп пробил керхером перед продажей когда готовил) и ВСЕ, больше нечего, не когда не ломалось даже лампочки все родные и даже сейчас с порбегом 130000 тык.нечего не стучит,в салоне, не скрипит. Потом конечно, со временем поменял все масла, фильтра жидкости,кстати пыльник стоит оригинал 450. Кстати расходники в магазине все есть и оригинал не оригинал и цены не дороже корейца. Немного об авто, почему араба, да потому что, дешевле диллерского стоит тыков на 200 и налог 6000 ..Больная тема про расход ,трасса 10л-100км. 11л-110-120км ч. и так далее, город от 13 до 18л.К сравнеию лубой паркетник по городу до 15л жрет,а тут две тонны. Многие скажут с этим мотором он не едит, может комуто мало спорить не буду, но он едет на все 100.и по трассе его хватает на обгон. Про динамику скажу так,примерно как двух литровцй РАФ 4, с сфетофора пулять не будет, но при желании можно. По трассе идет уверенно как по рельсам,слегка качает, но не критично даже есть в этом свой кайф,комфортная скорость до 130 максимум 140 дальше большая парусность. Салон немного простоват, как во всех тойотах,но все четко, удобно не скрипит, не шуршит и тишина. Про внедорожные качества говорить смысла нет,и так понятно,плохих дорог и направлений у него нет,ямы,колдобины глотает все и везде.Когда выбирал Прадика посмотрел их по штук семь, да были и убитые и битые,и пробеги за 300 тыков,но у всех моторы, коробка и так далее все работало нормально.Писать про него можно много и долго, но вывод один, равных по надежности и даже затрат на обслуживание учитывая даже расход бензина (все затраты отбиваются надежностью) ему НЕТ. Спасибо всем, С НОВЫМ 2012 ГОДОМ.

Toyota Land Cruiser Prado 2006, Двигло 2-TR V-2.7L, Кузов TRJ120 7-местный, цвет-серебро, при покупке пробег 44000км, комплектация TX Limited, спойлера в моей комплетации нет, пороги, кожанная оплета руля/КПП.3 года шёл сквозь дебри другого автотранспорта, пока не встретил "его" и купив, уже целый месяц в восторге.До этого владел Nissan X-Trail. Но после буксования на каменистых подьемах (с включенным дифлоком) и при засадке на брюхо в грязи, решил сменить транспорт на более серьезный.Так как живу в Дальневосточном регионе, сами понимаете, авто выбирал Японской сборки (правый руль). Смотрел разные авто: Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero, Toyota LC Prado (90, 120). Террано на фоне 2-х остальных как-то сам отпал. Паджерик перестал быть рамным с 2000года, так что в моих глазах он превратился во внедорожного "паркетника" и я его тоже решил отодвинуть на задний план. Между Прадиками 90 и 120 кузовов, явный плюс у 120 TLC Prado, хоть и цена отличается. Вобщем посовещавшись с самим собой ) я решил взять то, что посвежее, дабы меньше ломалось и имело усовершенствованный 2,7-литрой движок 2TR. И вот я уже целый месяц кайфую!!!Мои ощущения: Тишина в салоне при езде, приятный интерьер и офигительный экстерьер, родной бортовой компьютер с навигацией (правда Японский язык), 3 ряд сидений я убрал, так как пока решил повременить с третьм ребенком, движок конечно не самый навороченный но для города, где в основном езжу в режиме дом-работа хватает, летом на природе посмотрим-увидим.Кстати на youtube.ru насмотрелся экстремального видео про 120 Прадос и аж прям горжусь :)))P.S. Сгналку с GSM модулем поставил, плюс есть котёл подогрева и ДВД всеформатник. Вобщем нафарширован нормально.

Всем привет!При покупке внедорожника выбор был между Прадиком 120 (4 литра) и Паджериком 4(3,2 дизель) . Изначальная сумма 1,4. После всех просмотренных отзывов, просмотров тест драйвов и откликов друзей и знакомых выбор пал на Прадо.(в жопу экономию на дизеле) тем болле что экономия то так себе. После тест драйва проведенного на этих машинках выбор пал окончательно и безповоротно на Прадо.Паджеро оказался каким то гремучим большим сараем,хоть и был 2009 г.в но в нутри все гремит и скрепит, посадка не удобная для того кто выше 1.75 . Провалы и задумчивость коробки и шумный "тракторный" движок. Задняя дверь на каждой кочке громыхает...короче я ожидал от Паджеро лучшего. Сев и проехав на Прадике я уже слезать с него не хотел. Понравилось все!! Хоть он и 2006г но это херня, на лучшей машине я не ездил. Короче сразу понимаешь за что данную марку уважают во всем мире. Проходимые качества я не проверял ни у той ни у доругой,но думаю что у обеих машин они на высоте. Проехав несколько сотен км замерил расход - трасса 12 город 17 короче я доволен тем более что еду я все таки наверно агрессивно и при более спокойной езде расход будет еще меньше. Очень порадовало как Прадик едет в гору, танк просто, без провала,без задумчивости коробки... короче я доволен.Разгон как у легкового авто. В салоне тихо, подеска мягкая и комфортная ( у меня на пневмо) Всем советую перед покупкой машины если есть сомнения прокатитесь на ней и сомнения пройдут сами собой. Всем советую, кто выбирает внедорожник, Прадо пожалуй лучший выбор.

Всем доброго дня.3 месяца назад поменял свой TLC120 3,0 дизель европеец на новый TLC150 3.0 дизель.Хотел бы поделиться воспоминаниями о данном авто.Приобрел TLC120 в 2008 году (2006 г.в.), до этого эксплуатировал различные авто. Остановился на данном авто т.к. имею служебный TLC120, только бензиновый, который меня полностью устраивал, но жаба душила платить налоги за 249 японских кобыл. Поэтому в семью взяли TLC120 дизельный. Да динамики меньше, да и расход меньше.Приобретался данный авто через знакомых с пробегом в 54 т.км. максимальный, даже навигация была, но не штатная. Из первоначальных вложений были зимняя резина, замена масел, и русификация навигации. Проблем с подвеской работники сервиса не выявили.За 2 с небольшим года эксплуатации TLC120 увидел 48 т.км. (4 поездки , дача и загород и т.д.) каких либо проблем с данным авто не возникало. Подвел он меня лишь 1 раз прошлой зимой после праздников не завелся, но виноват наверное сам что вовремя не зарядил АКБ.По проходимости нареканий нет хорошая проходимость по легкому бездорожью (снег, грязь, песок). За весь период эксплуатации не включал режим 2L. Для экстремальных поездок в компании есть Уазик. Т.к. есть сравнение с бензиновым вариантом, то на трассе всегда сложно перестраиваться с бензина на дизель, не хватает волшебного пинка от почти 80 бензиновых лошадей при резком нажатии на педаль.Хотелось бы отметить очень большую разницу работы двигателя на качественном топливе и на го..не, которое у нас очень часто предлагают на АЗС. Расход всегда больше. Поэтому стараюсь заправляться на хороших АЗС. После 2 поездки пришлось менять свечи накаливания. Из расходников могу выявить замену на 86 тысячах задних пневмобалонов. Стоимость каждого около 8 т. Сервисное обслуживание одинаковое (за исключением стоимости масел), что и на TLC120 4,0, поэтому писать об этом нет смысла у официалов есть информация.Всем рекомендую ставить турботаймер, позволяет продлить жизнь турбине еще 50-60 т.км. и автозапуск. В наших широтах очень помогает.Комментарии по TLC150 давать еще рано т.к. пробег всего 800 км.Всем удачи на дорогах.

Здраствуйте. Если ктото столкнулся с проблемой стука рулевой колонки натишите пожалуста, регулируется она или нет? Купил б/у Прадик 2006 года ,откатался год, проблем небыло, но появился небольшой стук на малинькой скорости по плохой дороге. Резина и дискы стоят диаметром 20, смотряться обалденно,но я думаю что это и есть причиной стука.Пробег небольшой 75т.км.По трасе ничево не слышно. Ещё поставил ГБО и жалею что не поставил сразу как только купил авто. Реально расход газа на 100км 2-3 литра больше и + 1литр бензина на прогрев, это при том что я практически катаюсь по городу. Экономия получаеться почти 40-50%. Кому интересно напишу подробней. Единственый недостаток ГБО маленький бак, 73л. влазит 62л. через день на заправку.

Машина класс! Жалко ее. В поворот закрытый вошел на 140 , вот и вылетел в поле. Кувыркался метров 50. Все живы, только ребро одно сломано. Думаю если была-бы какая-то легковая, то шансов бы не было. Поэтому уважаю и ценю джипы. Дорого ( цена, експлуатацыонные расходы) , но зато жывые! Машинка - Класс! Не подвела ни разу. После ДТП все жывые - а кувыркался с высоты 3 м по полю метров 50. поэтому - хочешь жить плати деньги за нормальную машину, а не покупай китайское, украинское, российское - халтура.