работают все кнопки, правда треть установлены просто для наличия.
выше описано
Таёта Марк2, 1997год, 2,5л, 200л.с., АКПП. Это уже 11ая моя машина, до него в основном были немцы.Купил из-за криков таётоводов на работе о надежности этой марки...Плюсы: Вся электроника работает(кроме стартера). Относительно тихо работает мотор.Минусы: Электроника процентов на 40 бестолковая/непродуманная/слабофункциональная, а ионизатор - вообще смех на палке!!! При таких огромных габаритах ВААБЩЕ нет места ни в салоне ни в багажнике(в старой маленькой Ауди 80 просторнее, не шучу, посмотрите сами), Мой рост 181см, мне за рулем приходится отодвигаться до упора назад(и то неудобно ни ногам, ни спине), то за мной сзади сядет только коротконогий ребенок!!! Климат-контроль по сравнению с немцами символичен/для понта (это просто печка+кондёр), Кондёром пользоваться невозможно, либо слишком холодно, либо жарко! Под рулем есть воздуховод, при кондёре дует прямо в пах и ничего кнопками с этим сделать нельзя чтобы при этом было остальному телу комфортно (упразднил воздуховод скотчем)))). Дует ветер через боковые окна уже при 60км/ч (понтовые безрамочные двери), тупой и медленный АКПП(еще и древняя 4х-ступка - топнешь в пол и ждееееешь и ждеееешь кик-даун), хотя АКПП "охренительного состояния" недавно привезен из Владика и поменян. Режимы и функции автомата громкозвучны, но реально на практике бесполезны (кнопки больше для понта и наличия). Неуклюжий, я реально боялся на нем проезжать по кольцу на скорости 40км/ч(ощущение: вот-вот перевернусь), хотя на немцах там же летал и 70, а бывало на S4 1992года, что и на 110км/ч!!! Марк просто убийственно плохо стоит на дороге(не лучше Волги 3110, хотя подвеска и рулевое исправны, сход-развал сделан), очень любит просто так уходить в занос там, где даже наша Классика не шелохнется, На трассе его козлит - никакого комфорта(стойки все хорошие), катался пассажиром на Х110 - та же шляпа, только еще и жестче. Не едет!!!(по ПТС якобы 200лс)!!! Не едет и жрет как Буйвол!!!(минимум 12 по трассе в моем ритме, по городу от 18 до 28)! На моем ездил за рулем марковод со стажем кузова Х90 тоже с 2,5л, сказал что у него тянет даже чуть похуже...это писец, куда еще хуже? Меня даже чипованные 14ки объезжали!!!На максимальной яркости в солнечный день ничего не видно на дешевой тусклой цифровой панели приборов, шкала тахометра очень долго думает, бортовой выдает мало инфы!!! Отвратительный головной свет, спасал установленный ксенон в туманках! Вобще никакущая по качеству штатная музыка! Кто придумал ручник в виде крайне неудобного ножника ??? За время езды на нем он порядком за...ал. А потом лопнула головка блока и антифриз пошел в камеру сгорания.....ABS жила своей жизнью - то работает, то нет.А из-за стартера пришлось краснеть перед 3-мя красивейшими девчонками ночью, и тогда я понял, что такого ведра у меня еще не было и с меня хватит, заностальгировал я по своей А6 С5 1,8Турбо и поспешил продавать этого недоноска самураев. Сейчас катаюсь снова на А6 С5 2,4л QUATTRO, АКПП(6ти ступенчатый), двух-зонный климат(нормальный!!!), салон бежевая перфорированная кожа повсюду, включая потолок, регулируемые подогревы 4ех сидений, люк с фотоэлементами, которые автоматически подпитывают климат, а тот охлаждает салон в жаркий день без участия аккумулятора. Ну а про Quattro думаю рассказывать не нужно, это чудо!!! Просторный удобный салон, огромнейший багажник!Эта Ауди прошла через знаменитое ателье "ABT", в итоге ЧИП, двойной шикарный выхлоп....это надо услышать и почувствовать! В нее хотя бы вкладываешься, понимая что эти траты вернутся получением массы удовольствия от вождения и обладания всеми возможностями этого красивейшего Автомобиля. Начинаю прицениваться к дизельным А6 06-07 года.А про марка даже вспоминать не хочется. Я его поюзал, вдоволь наремонтировался, нанервничался, еще свечи на нем менял... это был финиш.... у меня на это ушло !!! 3 !!! часа, косоглазые поумнее не могли придумать расположение впускного коллектора? Причем тот марковод на Х90 сказал, что какие иридиевые он не ставил, дохли через 3-4 месяца. Даже на моей старой Audi S4 С4 Turbo Quattro свечи меняются за 3-4 минуты и качественные ходят столько, что устанешь ездить, я менял один раз, после меня уже 3ий год новый хозяин их не менял(встречались, поддерживаем отношения, ибо такие авто не продаются, а "передаются" в хорошие руки).ПС: Если вы подумаете что мне достался ушатаный марк, то ошибаетесь, технически всё работало, и снаружи и внутри он был чист, аккуратен, ухожен.
Владел "самураем" в течении 3-х лет. За все время владения, автомобиль не подвел ни разу. Автомобиль просто "сказка". Жалко сейчас таких не делают. Под капотом целый табун лошадей. Двигатель рядная шестерка, объём 2,5 литра. Когда садишься в марковника, то не боишься за свою безопасности, так как впереди ещё два метра жизни, такой длинный капот. Классический задний привод даёт на дороге ощутить себя настоящим водителем. Места в салоне просто навалом. И посадкак как в автомобиле представительского класса. Вообще очень надежный и крепкий автомобиль. После продажи до сих пор жалею, что продал. Поэтому сейчас коплю деньги на покупку данного агрегата.
динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
187 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
