Салон огромный и удобный для всех пассажиров с любым ростом. Проще написать чего из «комфортного пакета» нет, чем то, что там есть уже с завода. Выход для водителя с обоих сторон (пол ровный) – очень удобно. Трансмиссия, ходовая, электроника никогда не ломалась и это при пробеге 90 000 км.
Шумка слабая, но можно самостоятельно поправить; нет обогрева сидений, решается покупкой ковриков или установкой в сервисе отдельно; рулевое управление лёгкое, но не острое (сделано Тойотой специально для безопасности, так как это семейный вэн, может это и +?).
Машина для практичных семейных людей со спокойной манерой вождения.Комплектация оказалась почти топовой даже по меркам 2015 года. Салон огромный. Третий ряд сидений ни разу даже не раскладывался в рабочее положение. То есть, в народе говорят, что беспроблемный ресурс Тойоты около 200 000 км похоже так оно примерно и есть. Но нужно менять джентельменский набор раньше регламента, тогда машине сносу не будет, и только качественные расходники давай!Из деталей за 7 лет эксплуатации менялись: тормозные колодки при износе 50%, АКБ, свечи, лампочки, фильтры и-и-и-ииии .. пожалуй и вспомнить больше нечего! :) Ничего не ломается.
Владел автомобилем 4 года.Пересаживался на него с Нисан Патфаиндер двиг 3.5 л.с. Разницу по разгону не заметил. А расход обрадовал всю семью. (патфаиндер 20-25 л. по городу. Машина надежная но дорога в эксплуатации)Перед Патфаиндером ездил на Ипсумах 1 поколения так что досконально знаю все недочеты первого кузова.Пикник\\Ипсум в 20 кузове в отличии от 10\\15 кузова продуман уже во всем.Нет парусности,стойки и подвеска хорошо отрегулирована. Нет кренов при повороте.По колдобинам не пробивает подвеску. Стойки и передние диски не расходники как у 10 кузова.С рулевой рейкой нет проблем. Салон продуманный трансформацией и климат удобней.Расходники у 20 кузова на 10-20 процентов дороже чем на 10 кузов.Салонный фильтр удобней снимать,подлокотник пассажира которого так не хватало.Салон шире и длинней.Теперь сравню Пикник с Ипсумом в одном кузове. Пикник собирается в японии для Сингапура.Страна с сухим климатом маленькая. (Город-государство небольшой регион, который управляется исключительно городом) Машины от туда приходят как правило в коже и с маленькими пробегами. Утопленников после цунами нет. Красят там детали после аварии не качественно в отличие от Японии. Так что всегда видно была авария или нет.Печки там стоят(ходят слухи что в машинах из сингапура нет печек или комплектация для теплых стран)Опровергаю слухи.Зимой при всех морозах заводилась всегда!!! В салоне жара!!! (когда то давно были королы без печек сейчас все одинаково)Еще плюсы пикника в сравнении с ипсумом.Цена пикника дешевле в отличие от ипсума,кожа с перфорацией (практично в отличие от велюра.Если велюр по вкусу можно кожу снять живьем там не мышцы, а велюр :-))) Руль в кожаной оплетке. Двигатель не 2 аз а 1 аз. На 10 лошадок меньше чем у ипсума.150 л.с налог и автогражданка ниже. Нет отсекателя т.к в сингапуре не действуют ограничения 180 км\\ч. Спидометр на 220.В машинах до фейстайлинга нет климата и не складываются автоматически уши.Полного привода у пикников нет.Стоек темс и связанного с ним дорогого ремонта.ТВ НАВИ ДВД тоже нет. Стоят алпаин кассетная. С другой стороны Тв надо ставить абсолють 5т.р.Навигация и вовсе не работает.А кассетную магнитолу можно снять. Тут нужно лично решать.Мне нужна была навигация.Купил голову хундай за 11 т. и все в комплекте. У пикников есть вин.По деталям машина клон Авенсиса Версо.Ипсум все таки отличается по некоторым деталям.Менял только расходники. Откровенно слабых мест у автомобиля нет. Что не нравиться в машине?Год хочеться не 2003 а хотябы 2008.Но такие свежие авто возить не выгодно.Надеюсь мое сравнение пригодиться людям в столь не легком выборе. Альтернативу этому авто очень сложно найти. В клубе это всегда сложный вопрос. Что дальше? А пока я искренне радуюсь что вас ожидает счастливое обладание этим автомобилем.
Салон огромный и удобный для всех пассажиров с любым ростом. Проще написать чего из «комфортного пакета» нет, чем то, что там есть уже с завода. Выход для водителя с обоих сторон (пол ровный) – очень удобно. Трансмиссия, ходовая, электроника никогда не ломалась и это при пробеге 90 000 км.
Шумка слабая, но можно самостоятельно поправить; нет обогрева сидений, решается покупкой ковриков или установкой в сервисе отдельно; рулевое управление лёгкое, но не острое (сделано Тойотой специально для безопасности, так как это семейный вэн, может это и +?).
Машина для практичных семейных людей со спокойной манерой вождения.Комплектация оказалась почти топовой даже по меркам 2015 года. Салон огромный. Третий ряд сидений ни разу даже не раскладывался в рабочее положение. То есть, в народе говорят, что беспроблемный ресурс Тойоты около 200 000 км похоже так оно примерно и есть. Но нужно менять джентельменский набор раньше регламента, тогда машине сносу не будет, и только качественные расходники давай!Из деталей за 7 лет эксплуатации менялись: тормозные колодки при износе 50%, АКБ, свечи, лампочки, фильтры и-и-и-ииии .. пожалуй и вспомнить больше нечего! :) Ничего не ломается.
динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
187 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
