динамика, простор салона, расход топлива, дизайн кузова, дорожный просвет
качество материалов, цена
простой дизельный двигатель, с малым расходом , и практически не требовательный к качеству соляры..
светло серый цвет обивки кресел салона - оказался марким
покупал машину с салона..уже появились Т-5, но я взял всё равно Т-4, Все 13 лет только и слышу.. " не продаёшь?" НЕТ и пока не собираюсь..!!! Не на ЧТО сейчас менять такой автомобиль..простота , неприхотливость, комфорт . самое главное НАДЁЖНОСТЬ.. в любой момент сел и можно ехать за пару тысяч км..
Комортный, Скоростной, Удобный
Мойка автомобиля в больше из за размера авто, Цена но это того стоит
Турбодизель 174 л.с. Представительский класс. Мощный двигатель. Машина создана для всех случаев жизни, для далёких семейных путешествий с ночёвкой или городской суеты. Хорошая машина, очень наровистая, разгонялся на ней до 185км больше уже было страшно по нашим то дорогам, но по ней было видно что может ещё быстрее. Для семьи идеально подходит много места просторная могут сесть комфортно сразу 7 человек. Высокая проходимая идеально для тех кто любит активный образ жизни. В городе она смотрится как машина бизнес класса что очень приятно. На дальних поездках показала себя в лудшую сторону, практически не устаёшь за рулём. Водитель и посожыры этой машины сидят как люди (так как очень удобно) Комфорт всегда радует.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
net problem.vse beru v Germanii,i dolgo xodit.
Mashinq ocsen priatno vozit.ia dovolen+2t prizep szadi.na 150000.meniaiu demfer.hodovku na 80000.ivse.po motoru151ps net problem,avto/bomba ia dovolen slava Bogu.ne razu esce ne pojalel.Kajduiu vtoruiu nedeliu u menia marshrut Moldaviia Germaniia.Rashod topliva prosto shokiruet,esli do 100km/h 7,0 l.Ia uje vtoruiu CARAVELLU maksi do pol limona otezjaiu i zdaiu,mashina esce jivaia,ona na mnogo udacsnee csem T5 i po csene poniatno vsem nam,nemci govoriat u T5 po procsnosti,ot T4 ni csego ne ostalos.Mnogie moi kollegi po rabote,ot T5 perexodiat opiat na T4
объем багажника, простор салона, расход топлива
Отличный, надёжный автомобиль, комфортный, удобно для дальных поездок, не дорогой в обслуживании.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
