динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Авто супер, сделан для людей, все продуманно до мелочей. Это авто требует своевременного ТО, как и все остальные авто. По трасе расход очень радует, по городу в пробках не множко ест. Если ездить в смешаном цикле 50х50 7л/100 км. Если ездить в режиме дедушка можно выйти на цифру 6л/100 км в смешаном цикле. У кого будет только загородний цикл будет 4-5 л/100 км дизеля. Мощнось двигателя в полне достаточно. По ходовым характеристикам - машина едет уверенно на любой скорости. По бездорожью нужно акуратно, так как клирес маловат. По дизайну, мне нравится, как снаружи так и внутри. Единственное что для меня не понятно заводской держатель для допотопного мобильного телефона. Кто купит буде доволен.
Приветствую моих коллег, автомобилистов. Среди нас много почитателей автомобилей немецких производителей. Фольксвагены бороздят наши просторы, исправно служат, даже приобретённые на вторичном рынке. Мой выбор - Volkswagen Passat, 2014 года выпуска. По мере знакомства с его техническими данными, буду знакомить вас со своими ощущениями от вождения. Volkswagen Passat на практике оказался даже лучше, чем я ожидал. Автомобиль выпуска 2014года применил несколько инвестиционных находок, которые проявляют себя в действии очень неплохо. Одна из новинок – контроль действий водителя на усталость за рулём. Если автомобиль улавливает признаки утомления водителя, то раздаётся предупредительный сигнал, а это означает, что пора передохнуть. Неплохо, очень неплохо.Автомобиль выпуска 2014 года получил 19-ти дюймовые диски, современный уровень оптики. Мне очень пригодилась система контроля давления в шинах.Экономичный двигатель TSI с мощностью 122 л.с. ведёт себя стабильно, работает с шестиступенчатой механической коробкой, обеспечивая крутящий момент 200 Нм, потребляет всего 6, 3 литра на 100 км в смешанном цикле. Время разгона, как и обещают производители, находится в пределах 10 – 11 секунд. Динамика автомобиля хороша, соответствует потребностям городского жителя.Важен и комфорт, здесь тоже всё в порядке. Мне, как водителю, понравился удобный руль, а семья оценила ткань на сиденьях с функцией вентиляции и массажа. Мне удобно наблюдать за большим экраном дисплея, создающим ощущение полного контакта с автомобилем и дорогой. Много электроники, это я приветствую. Уже ставшие привычными экстренное торможение, ESP, ABS, пробуксовочная система и другие стали постоянными помощниками водителя. Имеются 6 подушек безопасности. Для нашего климата нужен кондиционер, обогрев стёкол и зеркал заднего вида, электрический подогрев передних сидений, всё это предусмотрено в нашем Пассате, едешь ли ты на дальние или ближние маршруты, чувство надёжности не покидает ни на минуту.
В прошлом году приобрел себе Volkswagen Passat. На тот момент мне хотелось иметь автомобиль отличного качества, с хорошими техническими характеристиками. Могу сказать, что этот автомобиль заслуживает всех хвалебных слов, которые о нем написаны в отзывах, и которые говорят о нем владельцы. Он действительно является воплощением немецкого качества. В нем есть все, что нужно каждому автомобилисту. У меня за год не возникало никаких проблем с этим автомобилем. Приобрел я машину в черном цвете. Это классика. Покорила меня эргономика салона. Здесь есть все, что нужно. Все расположено на удобных местах. Нужные вещи находятся под рукой. Не нужно долго разбирать, где что находится, когда это так необходимо. В нем даже есть выдвижные ящички под различные приятные мелочи. Отдельно стоит рассказать про сиденья. Если вы читали Volkswagen Passat отзывы, то вам наверно известно, что они являются удобными. Когда я сел в автомобиль в первый раз мне не хотелось его покидать. Они настолько мягкие и комфортные, что сидя в них можно проехать большое количество километров и не устать. Если придираться, то можно заметить, что пластик панели не очень высокого качества. Особенно это касается ее нижней части. Однако это все мелочи. Ведь кому нужен этот пластик? Он все равно останется пластиком. Какого бы качества он не был. Я даже не принимаю это за кокой-то недостаток, о котором все говорят. Багажное отделение здесь достаточно вместительное. С легкостью можно разместить и нужные и ненужные вещи. За год у меня не возникало ситуаций, чтобы что-то в нем не помещалось. Управлять автомобилем одно удовольствие. Немцы хорошо поработали над компактностью авто. На нем очень легко маневрировать по городским улицам. Он играючи справляется с поворотами. Скоростные качеств у него меня вполне устраивают. Разогнать его до нужно скорости за короткое время можно без труда. Для себя я сделал вывод, что этот автомобиль является идеалом. Его можно использовать и для езды по городу и для путешествий. Он все выдержит.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива
Отличная, надёжная машина немецкой сборки. Любители 1.8 турбо, не пожалеют о покупки даже подержаного авто, советую брать не ниже 2003г рождения. Миф о слабой алюминиевой подвески остается всего лишь слухом. Отличный оцинкованный кузов, великолепный клиренс, устойчива на поворотах. Масло кушает, как и любой немец. хорошее качество сборки. качество кузова отличное, единственное слабое место это крышка багажника и не важно седан или универсал. эргономика отменная, я при своем росте 187 см усаживаюсь вполне удобно, чего на моей прошлой машине камри 30 не получалось. не хватало вылета руля. автомобиль на газу. полет нормальный ,расход 10-15 литров. со временем начинает сопливить двигатель, как и у всех немцев, чего не скажешь о японцах, но здесь главное не запускать. цена запчастей вполне адекватная. удовольствие от рулежки , динамика , шумоизоляция, тормоза получше чем у японцев. берите не пожалеете, главное брать хорошее состояние, так как довести до ума рухлядь - разденет любого
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
